Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Rossiyaning uchta Polesie

AQSh vatanning Jips. Va, albatta, uchta Amerikadagi barcha muammolar bozorga butunlay gamutni qo'ydi. Bizning e'tiborimiz mavzusi, chevrolet treynlazer va Ford Explorer 2002 Ishlab chiqarilgan yili va uchinchi jip Grand Cherokie hali ham yangi deb nomlanadi.
Uchbirlik yaqin o'lchamda, fasl dizayni va beshta tanadagi tanadik shaxslarga ega. V8 dvigatellar ham yaqin: 4.7 l / 258 HP (Jip); 4.6 L / 242 HP (Ford) va eng kuchli 4,2 l / 272 HP (Chevrolet). Ammo o'xshashlik deyarli tugaydi, chunki har bir model juda o'ziga xos va alohida e'tiborga loyiqdir. Biz ular haqida allaqachon yozgan edik. Biz ular haqida yozganmiz, ammo peshonamiz hanuzgacha duch kelmadi.
SUVdagi asosiy narsa nima? To'g'ri disk. Raelblazer ulangan old tomoniga ega, bu panelda tutqich, bu dastagida emas, 2 ta salom 4 salom 4 past kam. Ya'ni idish, novda rejimida bu barcha ijobiy va kamchiliklar bilan odatiy klassik. Men shaxsan ko'proq pluslarni ko'rmoqdaman. Menga ajoyib (ayniqsa Amerika standartlari tomonidan) Blazer kuchi, asfalt bo'yicha poygalarni tashkil qilish yoqadi. Bir juft g'ildiraklar bilan bog'liq bo'lmagan og'ir mashinani o'z ichiga olgan og'ir mashinani o'z ichiga olgan holda, egilgan skidkaga, uni aylana markazida aylana markazida va shu holatda bir oz narida burunga qo'yadi Yuza, traektoriy yaxshi kuzatiladi. 4x4 rejimi iztirob uchun atipik va kamdan-kam hollarda ishlatiladi. Ammo agar xohlasangiz, siz istaysiz, agar xohlasangiz, sog'lom bo'lishni xohlamaysiz, siz uni to'xtata olmaysiz. Bu, ayniqsa, eng ko'p yozgi shinalaringizga qarasangiz ajablanarli. GM-oovskiyning minachasidagi quvnoq va o'ziga ishongan leuraks faqat juda past kamchilikning qobig'i. SUVning har bir ortiqcha qismida u ularga o'tirishga intiladi va umidsiz ravishda aylanadigan g'ildiraklardan birini osib qo'yadi. Biz zinapoyachining xayolparast va sirpanchiq yuzalarni asfaltdan ajratish va ularni qattiq tank kabi birortasini ajratib turadigan va qattiq tankni qidirmaganligini darhol angladik. Ammo bu tank allaqachon juda past, sport chizig'i va har qanday jiddiy qichishishlar uchun u tezda dushman artilleriya uchun harakatsiz nishonga aylanadi. Bu faqat asfalt firmasiga qaytish kerak va Chevy yana meni ekspluatatsiya qilishni boshladi. Uning o'zini o'zi halol burunni beqaror ravishda choyshablarning beqaror tomonlarini itarib yuboradi, bu muzli muzlilarni cho'ktirish kabi keng tarqalgan.
Tunneldagi selektor, eng ko'p amerikaliklar singari, eng ko'p qulay psixologik jihatdan qulayroqdir, chunki siz uni tortib olishingiz shart emas. Ajablanarlisi shundaki, haydovchilar avtomobilining an'anaviy ta'rifi chet elda SUVga mos kelmaydi. Ammo harakat harakatida yomg'ir kuchli, engil mashinada quyosh botadi (ikki tonna umuman sezilmaydi) va men g'alati, men ruldan chiqishni xohlamayman. Bundan tashqari, to'xtab, orqaga qarab. Axir, iztirobli salon ayniqsa mamnun emas. Ko'chirish, arzon, qo'pol plastmassa boshqa operadan yoki hatto oddiy musiqiy musiqiy va turli xil tugmachalar va tugmachalarning xilma-xilligi sizni xotiraga o'rgatadi va xayolotni rivojlantiradi. Ammo tirishqoqlik uchun men trailiniserni kechiraman (bu rus tilida talaffuz qilish, to'g'ri?) Bu kichik narsalar. Va keyin bunday shokolad bo'lishingiz mumkin emasligingiz mumkin.
Xo'sh, biz o'tmishdagi, Fordga, \u200b\u200byaxshilab o'rganib, hatto dono bo'ldik. Ford ishga tushirish uchun yaratilganday bo'ldi. Asfalt uning elementi emas. Juda yaxshi, garchi bizning uchligimizdagi eng o'rtacha dinamika og'ir sust jipga foyda keltirmaydi. Va juda haqiqiy, to'g'ri mashinaga qattiq yugurib boradigan burilishlardan birortasida ushlamaslik uchun to'g'ri pedal bilan olib ketilgan. Ammo boshqa tomondan, siz F-150 pikuchaning yo'lovchi versiyasini hurmat qilish bilan taqqoslaganingizda, siz shunchaki asfaltdan tushishingiz kerak. Unda siz osonlikcha uzilishlar bo'ylab osonlikcha va beparvolik bilan borishingiz mumkin, ammo umuman. Bahorga o'xshash his-tuyg'ular, to'xtatilish qalpoqli qalpoqli qalpoqlarning katta va keskin qirralari, o'tmishdagi yozda mahkam o'rnashgan. Faqat asfaltda zerikarli bo'lgan tartibda, tadqiqotchi chavandozlarga alohida noqulayliklar tug'dirmasdan, ba'zi bir bo'laklarda tinchlana oladi. Siz faqat uchta o'q siyralgan va Kamazs-da biron narsani his qilasiz: yo'l juda muhim emas va bu juda muhim emas, ammo kabinetdagi asosiy narsa qulay va tinch va eng qisqa yo'ldir Maqsad - eng qisqa.
Ammo bular tadqiqotchining yagona afzalliklari emas, ularda Amerika SUV tarixida birinchi marotaba Evropa yo'lovchilaridagi avtomobilda o'zingizni juda yaxshi his qilyapsiz. Yo'q, siz boshqaruvchi murabbiylar murabbiyi-Reduktor o'z joyida g'oyib bo'lgan deb o'ylamang, aks holda boshqaruv va ma'lumotlar juda tinch va hatto sifat va shakldagi umumiy mahkamaga olib keldi. Hozirgi vaqtda o'rindiqlar anatomik, teskari aniqlik jismning konturlarini juda kengroq fizikada takrorlaydi. Ammo yo'lovchilar qismining ulkan hajmi va raqobatchilar ayniqsa foydali. Bu bu erda engil va xavfsizdir. Sizlardan uchtangiz faqat Shohlikda o'tirasiz.
Bu zudlik bilan chorva mollari va yangi avlod modellari, hech bo'lmaganda qarindoshlar bilan taqqoslagani seziladi. Ularning uchiga qarshi, uch -YEE - Yeep Grand Cherokie tanish ko'rinadi, garchi bu yurakda bo'lsa ham, bu bizning sinovimizda eng oqilona. Ko'p yillar davomida unga juda ko'p qarashdi. Qanday qilib bu juda ko'p? O'zingizni hisoblang: Rossiyada juda mashhur bo'lgan so'nggi model shunchalik tanishki, uning sabablari bilan o'rnatilgan oqim diqqatni tikish deb qabul qilinadi. Garchi bu grand Cherushee yangi varaq toza varaqdan chizilganligini eslash kerak. Shunchaki oldingi narsa shunchalik muvaffaqiyatli bo'lganki, yangilik stilistik niqoblangan edi. Ammo uning dinamikasi va jozibasi sezilarli darajada oshdi. Va siz g'ildirak orqasida turganingiz bilan sizni his qilasiz. Jip doimiy g'ildirakli drayverga ega va bitta etakchi o'qga minish, yaxshi, juda bir xil va erkak kabi. Avtobon mkaddan qum-tosh tepalikka va botqoqli slurilga, siz to'rt ochko bilan to'g'ri aloqani his qilasiz. Ushbu barqarorlik va yo'lovchilar yumshoqligi, ba'zan ajoyib dinamik, ba'zan tog 'qiroli va yo'lning podshohligingiz haqidagi xayolni yarating.
Ha, va Grand Cherokiil salonida uzunligi va kengligi va kenglikdagi yo'lovchi joylari, mukammal ovoz izolatsiyasi va kuchli akustik tizim. Musicni funtum-start-da muloqotni boshqarish juda noqulay bo'lsa-da, bu juda oqilona boshqaruvdir. Ammo hamma narsada qo'shiq qo'shiq. Grand nafaqat tez va kuchli, balki juda yaxshi yakunlanadi. Yog'li cho'chqa go'shti va lakonik nazorat vositalari, ergonomik kafedralar va aniq qurilmalar kamdan-kam hollarda ular tanlovining istalganidan biri. Xo'sh, bu xushchaqchaq odamni xarobada buzish emasmi? Shunday bo'lsa-da, Ford fermer va Chevrolet, garchi ular uni to'liq olishsa-da, pastga tushishi mumkin. Uchta mashina, slaydlar, toshlar va leallardagi uchta mashinani taqqoslab, men jipning eng yaxshi geometrik patenti deb topdim. U ko'ndalang to'siqlar orqali butunlay oson qadamlarni bosdi va ko'zni tikuvchi devorlarga aylantiradi. Bir vaqtning o'zida shikastlanishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu orqa bamper: Shunga qaramay, uning uzunligi katta va og'iz to'satdan ko'tarilganda, ular uchun er yoki qumni chizish oson. Ammo barcha buzilishlarda, egarning to'liq sxemalari va timligi bilan to'liq qoplangan ramper jipi ostida o'zingizni aniq his qilasiz.
Qizig'i shundaki, drayver va yo'lovchilar uchun butun uchlik ko'p umumiy, sof amerikalik, juda yoqimli va qulay xususiyatlarga ega. Masalan, supermarket aravachasidan xaridlarni magistralga tashlash uchun, bir stakanni alohida halqalarga ko'tarish uchun katta va katta eshagini ochish uchun juda muhim emas. Bu erda darvozadagi ochko'z zaxiralar yo'qligi haqida aytilgan. Yaqinda, yaqinda, shu jumladan joriy qilingan SUVda, Amerika kelib chiqishi har bir tafsilotdan tashqarida, ammo avvalgidek, avvalgidek, o'z-o'zidan durang emas. Tuzatish sifati va qatlamning to'g'riligi sezilarli darajada oshdi va butun Evropa darajasiga etdi.
 
Matn Vladimir Smirnov
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
Tashqarida:
Ko'pincha tasodifiy raqobatchilarni emas, balki boshqa millatni va boshqa millatni kamaytirish mumkin emas. Klassik - bu katta uchtadir. Ulardan keyin Evropa va sharqona ko'zlar ularga ergashgan. Bu ulardan raqobatbardosh firmalar menejerlari ko'payish yoki xatolarni kutmoqdalar, ular olib tashlangan yoriqni kutmoqdalar. Men aytmoqchiman: kutmang. Ammo bu tuyg'ular. Bir tomondan, bu omad kulib boqdi, ammo bu biz uchun qiyin, xaridor tanlash juda qiyin. Shunday qilib, yuzida, uchalasi an'anaviy bo'lib, ular ushbu tashvish yoki bo'limning oilaviy xususiyatlariga xosdir. Bir qarashda, eng oson jip - bu uning nigohi va eng konservativ, demak, imzolangan va darhol tan olingan. Ammo dizayn ... hatto janr klasslari uchun ham shafqatsiz. Birdan ikkita yangi narsa: Chevroletning makkor va yangi, yangi, yanada ko'proq eksplorerni tushirish. Umuman olganda, bu eng yaxshi uchun eng tub o'zgarishlarga duchor bo'lgan Ford SUV edi. Siluet. Xo'sh, nima deb o'ylarli, dinamika-bo'yan, barcha er osti transport vositasi bo'lishi mumkinmi? Ma'lum bo'lishicha, ehtimol! Izblajerga qarang. Uning o'z saflarida katta va baquvvat shaklda, ammo qattiq va statik massa tadqiqotchisi shaklida yaxshi narsa yo'q. Bundan tashqari, Djiem vakili eng yaxshi parafernaliani eng yaxshi tarzda hal qildi: tananing pastki qismi kengligi va old tomoni keng va orqada plastik qoplama bilan himoyalangan, va orqangizda Kongress / kirish burchaklarini himoya qilishning keng salyosini payqashingiz mumkin. Ha, va orqasidan optiStikalarni chalkashtirib yubormaslik juda o'ziga xosdir va qora matorta bilan kiygan Suvdagi orqa panjara kam uchraydi.
Natijalar:
Chevrolet Traplalazer, shubhasiz, dizaynda katta yutuqdir va ushbu uslubni chaqirish allaqachon yuk mashinasi uslubini chaqirish qiyin. Ko'plab yangi g'oyalar va brendning o'tmishidagi tarixiy aloqalar zaiflashmadi, ammo aksincha, faqat kuchaytirildi.
Jeep Grand Cherokee o'ziga xos xususiyatdir va bu haqiqatan ham tarixiy brendning muxlislarini ham, ilg'or echimlarga befarq qoldirib bo'lmaydi. Ammo dizayn 10 yoshda, vaqt ...
Ford Explorer ushbu qaror qanchalik yangi ekanligini aytish qiyin. Biroq, uslub aslida oldingi modellardan farq qiladi, ular asosan modernizatsiya qilingan pikaplar sifatida qabul qilindi.
Ichkarida:
Hamma narsa organik, ammo raqobatchilarning yaqinligi tashqi ko'rinishini taqqoslaganda qaraganda kuchliroqdir. Faqat nuanslarda va bezakda farqlar. Tukovskiy ichki qismi, albatta, Ford qorong'i daraxt, qaymoq plastmassa va terisining qo'shimchalariga qaramay, hamma narsa, hamma narsasi bor. O'rindiqlar an'anaviy ravishda tekislanadi, ammo tez-tez uchadigan ko'chatlar / qo'nishlar bilan darhol baholanadi. Chevrolet ham, Grand Cherokee ikkalasi ham kamroq, o'rindiqlar ko'proq aniq chelakka ega, tranzin va plastik panellar Ford Astetizm bilan taqqoslaganda ham o'ynaishi mumkin. Masalan, markaziy konsol treynlagi bilan kombinatsiyani yoki qanday qilib audio tizim joylashgan bo'lsa, qanday qilib dahlizli yog'ochdan yasalgan yog'och idishlar jadvalini qanday tarqalayotganimni qanday tarqaladim! Eshik panellarining shakli xilma-xil va qaysi mashinani panelning arxitekturasi bilan eng kuchli bog'liqligini aytish qiyin. Ular bir amerikalik standartlashtirishning birlashtirilgan, natijada yagona tafsilotlarning umumiyligi: tutqichning joylashuvi va shakli bir xil. Biroq, qoidalar o'xshash: ular ularga xizmat ko'rsatish guruhi boshqaruvi tizimining tugmachasining tugmachasining to'rtta valstuklari bilan to'qnashadi.
Natijalar:
Chevrolet trestlablazer ichki dizayni homilador va ijro etilishi bilan, bu yuk mashinasi emasligi aniq. Ammo, masalan, uyg'unlik chizig'i, markaziy konsolga siljitmaydi, qo'shmaydi.
Jeep Grand Cherokie - bu tashqi tomondan va ichkaridan parametrlarning noyob moslashuvidir. Hatto yog'och bezashning boyligi ham tashqarida javob topishi mumkin. Zamonaviy, afsuski, sizning vaqtingiz ruhida.
Ford Explorer juda to'liq va tashqi tomondan e'lon qilingan mashinaning tasviriga nisbatan uyg'undir. Lekin quruq. Biroq, bu engil bo'lsa ham, yuk mashinasi.

Manba: Avtomobillar