Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Piyodalar o'tmay

Amerikada hisob-kitoblar
Ford Explorer o'zining debyutini 2001 yilda bo'lib o'tgan mashhur birinchi yil davom etgan mashhur birinchi yil davom etgan mashhur birinchi bo'lib davom etar edi. To'liq g'ildirakli haydovchiga faqat beshta eshikli tanasi bilan ishlab chiqariladi (salafiyi ham uch eshikli versiyada). Benzin Develels V6 va V8 jildlari mos ravishda 4.0 va 4,6 litr, beshta - bu vitrox - mexanik va avtomat. Cheklangan mashinaning narxi 4,6 litr dvigateli va avtomatlashtirilgan avtomatik ravishda 49,9 ming dollarni tashkil qiladi.

O'rta o'lchamdagi Chevrolet-Trailler 2000 yil oxirida namoyish etildi. Beshta-terror ramka avtomobil faqat standart yoki cho'zilgan bazaga ega bo'lgan beshburchak stantsiya vagonining jasadi bilan ishlab chiqariladi va orqa yoki barhelyali drayver bilan jihozlangan. Quvvat birligi - benzinli benzinli oltita, 4,2 litr, beshta qo'lda uzatmalar qutisi yoki to'rtta dvigatel bilan to'plangan. Avtomatik uzatish bilan LTZ konfiguratsiyasida barcha-velt konfiguratsiyasida sinov narxi - 48,8 ming dollarni tashkil etadi.

Reklama bukchasidan omochning ifodasini eslang - murosasiz SUV? Aldan bo'lmang: bu tinchlik bilan boshqariladigan stantsiyaning vagonlari odatdagidan yuqori, odatdagidek yo'ldan yuqori bo'lgan transport vositasi. Qizil Kalomning sevganlarini xafa qilamiz: hatto tank ham ushbu ta'rifga mos kelmaydi. Har qanday mashina, barchasi - xususan, ba'zan qarama-qarshi talablarni qondirish uchun mo'ljallangan murosaitsiyaning bir turi. Ularning vazni asosida har bir dizayner o'z ixtiyorini topadi. Bir xil muammoning ikkita echimini - ixcham, Amerika standartlari, barchaRevistant Ford Explorer va Chevrollilir boshqaradi.
An'analar va evolyutsiya
Shimoliy Amerika avtomobil bozori dunyodagi eng katta hisoblanadi. Bu sherning barcha mansabdorligini sotadi. Bu erda ular treklarga, ya'ni yuk mashinalariga, ya'ni, shuning uchun ular ramka tuzilishining sadoqatini saqlab qolishadi. Bu kashfiyotchi va tvorilga meros bo'lib o'tdi.
Biroq, Amerika tasnifiga ko'ra, ikkalasi ham SUV (sport vositasi) - sport va utilitar avtomobillar, shuning uchun asfaltga nisbatan evolyutsiya qonuniydir. Masalan, to'yayotganlarning dizayni bo'yicha: Oldinda birinchi qidiruv va blazer ikki tomonlama ko'ndali dastgoh va burma bor, chunki elastik elementlar va orqa tomonda buloqlarda asossiz nurlar bor edi. Yangi modellarda ko'proq mashinalar paydo bo'ldi: ular konforni yaxshilaydilar va mashina reaktsiyasidan aniqlikni oshiradilar, ammo Afsuski, yo'llarda ham bardoshli emas. Old tomonda bir xil dublli vositalar, ammo endi uning balandligi va bahor -amorgarizator tokchalari. Buloqlar orqasida joylashgan: Ford-da - Ford-da, Chevroletda - beshta taytda noaniq nurda.
8 + 5 yoki 6 + 4?
Shimoliy Amerikadagi benzin arzon, chunki dvigatellar va silindrlar soni umuman uyatchan emas va iqtisodiy dizel dvigatellari umuman o'rnatilmaydi. O'rta o'lchamdagi ingichka yoki butun er ostidagi transport vositasi uchun v shaklidagi benzin olti yoki sakkiztasi norma hisoblanadi. Ford-da an'anaviy echimning zamonaviy talqini - 4,6 litr hajmdagi yangi alyuminiy dvigatel va 242 ot kuchiga ega. Filtr va moylarni muntazam ravishda almashtirish bilan u birinchi jiddiy xizmatni 160 ming km dan keyin talab qiladi. Dvigatel bilan yangi beshta avtomatik avtomatik vites qutisi ham bloklanadi, ularning oralig'i, bu juda ko'p chorak milliondan oldin deyarli chorak. Ikki barmoqli elektr stantsiyasi bilan ikki barmoqli eksponent dinamikasi ko'plab avtomobillar tomonidan hasad qiladi: 100 km / soat 9.8 s uchun. Sinovga tashrif buyurgan Amerika versiyasining maksimal tezligi soatiga 160 km tezlikda cheklangan.
Chevrolet Motor sakkizdan yuqori bo'lgan oltitasi ostida yaratilgan. Haqiqatan ham, engilroq Vortek dvigateli atigi 4.2 l273 HP, bli
93rd benzin va o'rtacha miqdorda. Kiyim taqsimlanishi tufayli maksimal momentning kamida 90 foizi 1600-5600 rpm miqdorida mavjud. Bu dvigatelni an'anaviy to'rt tezlikda ishlash imkonini beradi, bu tezlik va zarbalarni tezlashtirish yoki tepish paytida boshlanganda o'zgartiradigan yoki zarbalarni kamaytiradi. Natijada 9.6c va maksimal tezligi 193 km / soat tezligi tezligini tezlashtirishdir. Rivojlanadi
Kruiz nazorati, popkorn, Coca-Cola ...
Aytishlaricha, bu uchta narsa baxt uchun amerikalik haydovchining ehtimoli kerak. Agar shunday bo'lsa, u bizning eng ko'p drayverlar juftligimizni, eng yumshoq, keng sanalarni, olma bilan Rojdestvo qutilari bilan tozalangan yumshoq, keng salonlar yoqadi. Taymolilarga to'xtamasdan, biz o'ng va chap haroratni sozlash, oltita o'rindiqlar, olti havo yostig'i, milyadagi xitoyliklar, ABS, avtomatik ravishda tashqi oynaning qorayishi. Chevroletda bu ulug'vor faralar, yomg'ir sensori, avtomatik dokil, shuningdek tashqi ko'rinishi, tashqi ko'rinishi, orqa yo'lovchilar uchun audio yozuvning alohida boshqaruv paneli bilan to'ldiriladi. O'rindiq sozlamalariga qo'shimcha ravishda, tvorilchi nometallning sozlamalari, iqlim tizimlari va sevimli radiostansiyalarni eslaydi. O'zingiz uchun maslahatlarni yozish uchun o'rnatilgan -in -in digition magnitofon mavjud - masalan, sayohat yo'nalishi yoki to'g'ri manzil. Ammo Explorer pedal birligining uzunlamasın tekislanishi va daraxtzor ostidagi Beige saloni daraxtzor kulgili plastikidan chiroyli va boyroq ko'rinadi.
... va otlar!
Explorerning yuk bo'linmasida siz beshta eshikni o'rnatishingiz mumkin va beshinchi eshikda, aslida yana bir kichik eshik tayyorlanadi. Biroq, asosiy yuk magistralda yoki hatto tomda joylashgan emas - ramkalar orqa tomoniga qurilgan. Kanalni bamper ostidagi maydonni qo'shish kifoya, chunki mashina karvon uchun kuchli traktorga aylanib, otlar yoki qayiq bilan treylerga aylandi. Buning uchun katta va katta, kuchli motorlar va kuchli ramka kerak bo'ladi va dosh berishda farazning yoyilishi faqat asosli bahonadir. Ammo ...
U o'zini butunlay derazani chaqirdi - loyga chiqing!
Explorerning yaratuvchilari to'xtatib turishga harakat qilishdi - uning hisoblari unchalik katta emas. Bu juda yaxshi talqin bilan birgalikda, bu sizga jasorat bilan tushishiga imkon beradi - bu erda ishlamay qolishdan, ayniqsa uni to'xtatib qo'yish yoki hech bo'lmaganda siqishni xavf ostiga qo'yishingiz mumkin. Orqa yo'lovchilar dubulg'alar uchun juda foydali - kiyim-kechak va yorug'lik plyafonlari uchun ilgaklar. Mashinaning qattiq xususiyati asfaltda ham namoyon bo'ladi: u ba'zi teshiklarda sezilarli darajada silkinadi, ba'zida esa siz boshqaruv yo'lini o'zgartirishingiz kerak.
Trailning yuqori malakali izi 45 mm gigant diametri bilan garetanizm barqarorligining oldingi stabilizatori tomonidan ishlab chiqariladi! Yo'lda mashina teshiklari va tramvaylarini umuman sezmaydi, chunki yumshoq to'xtatib turish ularni izsiz deb qizartiradi, shuning uchun tez orada siz potollarning oldida sekinlashishni yoki atrofiga o'girasiz. Ammo ba'zi bir paytlarda, to'xtatib turish imkoniyati etarli emas - og'ir orqa o'qni ko'tarib, mashina tortadi. Ammo o'chirilganingizda, toshbaqa kabi emaklash kerak - siz bamperni yirtib tashlamaysiz, shuning uchun keksiz. Va siz qorin yoki zinapoyada o'tirmaslik, to'xtatib turish to'xtash bilan to'qnashuvga qarshi kurashishga intiladi. Aytganday, freym - bu ramka bo'lib, tanasi diagonal osib qo'yilib, eshiklar teshiklarda silkinish bilan ajralib turadi.
Kichik harf
Kuchli dvigatel va hatto avtomatik vits qutisining gidrotransformatsiyasi bilan birgalikda, ko'p hollarda, tarqatma materiallar bilan faqat eng qiyin vaziyatlarda faollashtirish imkonini beradi. Bizda loydan pastroq registr kerak emas edi. Shunga qaramay, biz Ford va Chevroletning uzatma imkoniyatlari yaqin ekanligini ta'kidlaymiz, garchi faqat 2n orqa drayver rejimiga ega. Shunga o'xshashlik orqa g'ildiraklarni qayta tashkil etishda oldingi g'ildiraklarning avtomatik ulanishi bilan 4n avtoulov rejimidan boshlanadi. Bundan tashqari, 4n yuqori darajada qattiq interdodearye qulfi bilan va nihoyat, 4n past, u erda satrlar ham oshadi.

Ko'rib turganingizdek, Ford va Chevroletning yaratuvchilari turli yo'llar bilan davom etdilar: Xushxabarchi hech qanday qimor, trailler - yoqimli magistral liner, siz o'zingiz yoqtirmaydigan eng yoqimli liner piknikning joyiga silliq va ishonch bilan silliq yo'lda borishi mumkin. Xo'sh, murosasiz - bu juda chiroyli ertak.

Tangectorning pozitsiyasining ko'rsatkichi bo'yicha mayda o'qni aniqlash oson emas. Neft haroratining kuchliligi va ko'rsatkichi zaruratdan ko'ra an'anaga bo'lgan hurmatdir.
Orqa o'rindiq uchta kombinatsiyada hosil bo'lishi mumkin bo'lgan uchta stuldan.

380 mm diametri 380 mm bo'lgan rulda juda oz ko'rinadi, garchi taxminan 20 mm o'rtacha kattaligiga erishmasa ham. Selektor dastagi Amerikada - boshqaruv ustunida joylashgan. Eshik tutqichi juda katta, ammo uni faqat teginish yoki xotiradan aniqlash mumkin.

Ford Explorer v8 dvigatel (4.6 l, 178 kVt / 242 p.) Bilan jihozlangan.
Ford -EdLorer-ning ford-ning ford-ning maksimal darajasi: 100 mm! Balki shisha ostida egilgan ko'z befoyda.

O'rinlar orasidagi oraliq boks qutisi.

Ergonchilarning emas - translyatsiya rejimlarini almashtirish kaliti (CD-Foxererning o'ng tomonida) hech qanday yoki o'rta tugmachalar orasidagi markaziy konsolda yo'qoladi.
Qiziqarli echim - tankning pastki qismidagi salyangoz ichidagi benzin nasosi har qanday rulonlarda yoqilg'i etkazib berishni ta'minlaydi.

Magistral eshigi uchun Ford aslida yana bir eshik bor.

Dvigatel qiziganmi yoki yo'qligini darhol tekshirib ko'ring. Shunday qilib, biz kichik terish mishmashka odatlanib qoldik.
Qisqa (atigi 420 mm) orqa o'rindiq juda qulay bo'lib chiqdi.

Albatta, plastmassa juda amaliy, ammo og'riq bilan ... kulrang.

Chevrolet -Tailbrand kaput ostida - oltita (4.2 l, 201 273 HP).
Chevrolet orqa stabilizator ostida atigi 185 mm.

Bu erda izni pastga tushirilgan old bamper - burg'ulatda pastga tushdi. Yaxshiyamki, u ham osongina joylashadi.
Yubiy nometallning pastki yuzasida burilish ko'rsatkichining takrorlanishi hisoblanadi.

Orqa oynaning orqa va uzatuvchi rejimlarining aylanadigan kalitlari yaqin atrofda joylashgan - ularni teginish oson.
Orqada - audio tizimning alohida boshqaruv paneli.

Chevroletning beshinchi eshigi bilan ochilgan ochilish Fordnikidan ancha kichikroq.

Eng yaxshi geometrik patentlar Ford Explorer tomonidan namoyish etiladi. Ramkaning kuchli quvvat to'plami tomonidan shakllangan deyarli pastki yuzasi asfaltdan 220 mm gacha himoya qilinadi. Bazaning o'rtasida (245 mm) katta tekislik tepaliklarni osonlikcha o'tishga imkon beradi. Ko'rinib turibdiki, 195 mm balandlikda joylashgan pastki qismida joylashgan ko'rinadigan ko'z - oldingi kabelni u biron bir joyda bog'lashga harakat qiling!
Ko'proq Squatter Chevrolet -Tristiler: deyarli hamma joyda - taxminan 190 mm, orqa stabilizator (185 mm) eng himoyasiz. Kuchli -sten muffler Kongress burchagini cheklaydi (17). Tepada pastki qismida o'tirish xavfi mavjud - 195 mm bo'lgan lümen. Pastki nuqta (170 mm) idishni (170 mm) to'rt yo'lovchi bilan gaz tankini plastik himoya mavjud.

Ford Explorer
+ Katta yo'lni tozalash, energiya bilan chekish, og'riqli motor, a'lo dinamika.
- Qattiq suspenziya.

Chevrolet trailler
+ Yumshoq qulay suspenziya, ajoyib dinamika, kuchli motor, boy uskunalar 92-bolish imkoniyatini beradi.
- Cheklangan - cheklangan imkoniyatlar.
 
 

 

 

 

 



 

 

Matn / Yuriy Nechetov, Anatoliy Karpenkov
Foto / Jorj Sodiqov

Manba: "Haydash" jurnali