Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

O'zlari orasida o'z-o'zidan

Vaqt o'tishi bilan bu masala qo'yib yuboriladi, u yolg'iz bo'lmaydi. Uning qon aka-ukalari - egizak birodarlar Bojxona omborlari tomonidan qo'lga olinadi va dastlabki qamoqxonalarga tushadi, u erda bir muncha vaqt davomida hayot va qalay belgilarini topadilar. Bu orada u birinchi erda birinchi bo'lib, bu o'z nomini tadqiqotchi tomonidan to'liq va to'liq oqlaydi.

 

Jurnal uchun yangi kashfiyotchi bo'lganimizda, bizga maxsus qatlamining vakili bizga yaqinlashdi, uning paydo bo'lishi SUV egasining obro'siga juda mos kelmadi. Mashinaning uch baravar ko'payib, bilim bilan tashlandi: Hm, Explorer? Ha, men allaqachon bunga sayohat qildim! Va u qadr-qimmat bilan nafaqaga chiqdi.
 
Fuqaro xato qildi. Ha, haqiqatan ham bu tadqiqotchi, ammo 2002 yilgi Ishlab chiqarilgan yili, shuning uchun Rossiyadagi bunday avtomobillar hali ham ikkinchi avlod modelini sotishni boshlamaymiz, biz yozning oxirida rejalashtirilgan. Va biz Fordni sertifikatlash uchun olib kelgan mamlakatdagi yagona nusxasini sinab ko'rdik, shu bilan yangi SUV, shuningdek, bor-yo'g'i yangi SUVni sinab ko'rdik va, shuning uchun ham o'ziga xos tadqiqotchi.
 
II II Explorer butunlay yangi platformaga qurilgan, bu avvalgisidan farqli o'laroq, insonparvar tushunchaga ega. 1990 yilda paydo bo'lganidan oldingi salafsi, shuningdek uning barcha kech derivativlari qochqin pikapalardan kelib chiqib, dizaynning soddaligi bilan ajralib turdi.

 

Yangi tadqiqotchi o'tmishdagi yukdan unchalik ibratli emas, hech qanday iz qoldirmadi. Endi diskvalifikatsiya mutlaqo mustaqil bo'lib, ular dizaynerlarning rejasiga ko'ra, ishlov berish va qulaylikni oshirish uchun mo'ljallangan. To'rtlon dvigatel eng so'nggi beshta avtomati bilan birlashtirilgan va elektr uzatish rejimlarini tanlash markaziy konsolda tugmalarni boshqaradi. Aftidan, yaqinda amerikaliklar orasida elektron uzatish nazorati bilan o'tish davri yaqinda bo'lib, Chevrolet Tahoo bilan tanishishimiz bilan tasdiqlangan.
 

Aftidan, raqobatchilar bilan taqqoslana olmaydi, chunki barcha chet ellik suvlar brenddan qat'iy nazar bir-biriga juda o'xshashdir. Shu bilan birga, ular avtomobil dunyosining barcha vakillaridan tubdan farq qiladilar, bu dunyoning boshqa uchlari bilan taqqoslash qiyin bo'lgan avtomobillarning to'liq toifasi bo'lgan.
 
Shunday qilib, sodiq Amerikalik SUV XL miqdori bilan boshlanadi va XXXL (yiliga nima bo'lsin, keyin barcha yangi XLS ushbu o'lchamlarga qo'shilgan), ishtahali va momentning etishmasligidan aziyat chekmaydigan ko'p tomonlama dvigatelga ega. uzoq -dan -dan to'xtatib turish va ajralmas avtomatik qutisi. U, bunday transport vositasining ideal egasi kim? BodyBu-e-E-Eb etti, kuch va energiya bilan to'lganmi? Yoki charchagan, qisqa uy bekasi? Ha, hech kim! Ushbu mashinalarda hamma narsa juda katta va yaxshi ajralib bo'lmaydigan, ammo noaniq va aday. Tashqarida, bu qismlarning maksimal hajmi, kuchli qalamlar, tugmachalar va strelkalar ichida hosil bo'lgan shakllarning eng yuqori darajadagi soddaligi. Asosiysi, bu juda ko'p aniq afzallik va kamchiliklarga ega bo'lgan barcha holatlar uchun ta'sirchan avtomobilning g'oyasi juda yaqin. Va aslida, mashina unchalik katta bo'lmagan bo'lsa ham, hech bo'lmaganda, odam, birinchi navbatda, o'lchami va tashqi ko'rinishi uchun pul to'laydigan kabi ko'rinadi.

  

Yangi tadqiqotchi oldingilarning an'analarini davom ettirmoqda. Tashqi ko'rinishida, bu butunlay eng katta, avvalgidek, barcha SUV, bir vaqtning o'zida katta ekspeditsiya yonida va Ford Escort Bastering ishlab chiqarilishidan uzoq vaqtdan beri keng ekspeditsiya yonida. Bosh nurining faralarlari ikkita kesishadigan doiralar shaklida amalga oshiriladi. Qolganlarning hammasi janr ruhida: baland kaputlar, qo'l bilan ko'tarilgan og'ir eshiklar, siz ikki qo'l bilan qo'lingiz va magistralning besh eshikini alohida shisha bilan ushlashingiz mumkin. Va bu erda kulgili, ammo qulay savol: chiroqlar orqa eshiklar atrofidagi yo'lni yoritib, orqa ko'zgular oynasida qurilgan.
 
Ichkarida Amerika tarixi davom etmoqda. Elektrlar bilan yuqori charm taxtlar, ulkan markaziy panel, 48-dona poyafzal o'lchamidagi avtomatlarni elektr uzatish, pedallar va gigantli tugmachalar bilan iqlimni boshqarish markazi. Salonning uchinchi qatorining uchinchi qatorining mavjudligi, kirishlari ajablanarli darajada qulay bo'lgan.
 
Uchinchi qatorda yuklash platformasi to'liq tekis, ammo er ostidagi tutqichlar qo'shimcha o'rindiqlarning mavjudligini ko'rsatadi.

  

Agar siz magistraldan salonga qarasangiz, yo'lovchilarning teng huquqlari, Ford Ergonomchilarning teng huquqliligini to'liq anglashingiz mumkin. Shiftda boshqaruv birligi va frantsuzni aylantirish tezligi mavjud, u o'rta qator va galereyaga xizmat qiladigan va havo kanallari deyarli orqa oynasiga etib boradi.
 

Shuningdek, u ajoyib akustika va AQSh aholisi to'g'ri ovoz haqida ko'p narsani tushunishlari kerak. Axborot tizimining haqiqiy bezakidir.
 
Musiqa o'ynashi sababli, siz mashinani joydan slayishga tayyor bo'lgan ishchi vositani eshita olmaysiz. Shunday qilib, dvigatel deyarli balandlikda avtoulovda ovozli izolyatsiya qilinmaydi. Hatto harakatda ham, tadqiqotchi tinch va yo'lovchilarni tinglashni bezovta qilmaydi, agar V-shaklidagi olti va shinalar vaqti-vaqti bilan o'zlarini faol tezlashishi bilan his qilishsa.

 

Aytgancha, shinalar bir-ikki mehribon bo'lishi kerak. Mashina ko'pchilikning zaif tomonlarini e'lon qilib, juda qo'rqoq va juda qo'rqib ketgan, hatto kichik burilishlar bilan juda qo'rqib, juda qo'rqib, juda qo'rqib ketgan. Biz bu g'ildiraklar qidiruvchining tormoz fazilatlarida aks etilmaganligini taxmin qilishga jur'at etamiz.
 
Standart yo'l-transport rejimlarida mashina kutilmagan hodisalar mavjud emas. Yoqimli yoki yoqimsiz. Haddan tashqari engil rul, reaktsiyalarning letargiyasi, mashina bo'shashadi va haydovchining o'zi dam olishni qaytaradi. Ammo agar haydovchi boshlangan bo'lsa, tadqiqotchi o'z hattoki katta pedalizani tezda sovutadi: hatto faol pedalizaning, tezlashuv tabiati, shuningdek, to'rtta dvigatelning munosib ko'rsatkichlari juda tinch va bir vaqtning o'zida oldindan aytib bo'lmaydi. Tone besh bosqichli miltiqni o'rnatadi, bu esa uni o'ziga tortadigan va uzoq vaqt davomida to'g'ri qaror chiqaradi. Aftidan, bir qancha turdagi pasport bor, yuzlab bir necha bor.

  

Bundan tashqari, to'liq mustaqil to'xtatib turish, o'lchanadigan tinchlanishga qarshi shikoyat qilmasdan, burchaklardagi vahima qo'zg'ashi mumkin. Uzoq yo'ldagi tekis yo'lda, tadqiqotchi yo'l bilan harakatchan va deyarli harakatlanmaydi, shuning uchun darhol oldinga va orqa qatnovlar o'z hayotlari bilan yashashni boshlaydilar najot topmagan massalar va avtomobil harakatining traektoriyasini o'zgartirish.

 

Explorer-ni o'rganishga qodir emas, ammo undan tashqariga chiqishni qishloq priveri yoki shunga o'xshash nisbatan qattiq va quruq qoplamalar sifatida tushuniladi. Tozalash moslamasi va o'z-o'zini ushlab turuvchi orqa differentsial bo'lsa ham, avtoulovni mutlaqo zararsiz vaziyatda ekish mumkin. Diagonal osib bo'lmaydi, hatto orqa aralashgichni blokirovka qilishning yumshoqligi bundan mustasno, differentsial differentsial osilgan g'ildirakning aylanishini yo'q qila olmaydi. Bundan tashqari, ish mashinaning ahamiyatli massasi bilan kuchayib boradi va hech qanday taroqqa tushmaydi.

 

Explorer haqiqatan ham haqiqiy Amerika SUV, ya'ni sportdan ko'ra ko'proq foyda keltiradi. Yangi model, bu safar Forddan. Bunday bunday avtoulovlar uchun ko'p tikuvchi transport vositasi katta va kuchli, ammo bir vaqtning o'zida yaxshi va yumshoq. Bu antidepressant kabi yaxshi, shuningdek, tashqi va potentsial dori-darmonlar uchun davo.
 
Avtografiya
Ford Explorer II 4.0 cheklangan
Afsuslanma
Explorer (1990)
Premera
2001 yil yanvar
Savdo boshlash
2001 yil bahorasi, Shimoliy Amerika
Rossiyada sotish boshlanishi
2002 yil avgust
Ishlab chiqaruvchi mamlakat; ta'minotchi mamlakat
AQSH
 



Foto: VSevolod Konovalov, Rim ostanin
 

Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Tahririyat materialni tayyorlashda yordam berish texnologiyasi markaziga minnatdorchilik bildiramiz.
Avtomobil evro motorlari tomonidan ta'minlanadi.
 

Matn: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 60/2002]