Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Begona kestir

Ford Explorer allaqachon yaxshi - uchinchi avlodda, avvalgilarning eng yaxshilarini saqlab qoldi, ammo shu bilan birga sezilarli darajada o'zgargan.

SUV va Proletarlar va doyalar orasida (mehnatkashlar, ammo qulay sharoitlar bilan) va Frank Belorusianlar mavjud. Agar xohlasangiz, yangi tadqiqotchi muayyan guruh yoki xilma-xillikni belgilash qiyin. 1990 yilda paydo bo'lganning to'g'ridan-to'g'ri ajdodlari, ya'ni tarqalgan holda, o'rta sinfning (ayniqsa tashqi tomoni bilan) bo'lgan va egasi oddiy amerikalik ehtiyojlar sifatida keng qulayligini ta'minlagan. .

Yangi Explorer - bu maksimal bo'shliqning maksimal qulayliklari. Avtomobil ichki qismi turli xil og'irlik yo'llari bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi va yo'lovchilar juda qulay sharoitlarda bo'lishiga shubha yo'q. Albatta, superfart emas, lekin hech bo'lmaganda, uning boshini cho'ziladigan burchaklar va er osti kasalliklarining kuchayishi ehtimoli ham yo'q.

Avtomobil vazni va hajmiga ega bo'lgan yuk miqdori va eng muhimi, katta tirkamalarda yaxshi narsalarni yaxshilaydi. Mashinaning nisbatan kichik og'irligiga qaramay, treyler turar-joy, ham turar-joy, ham qayiq, qor avtoulovi, to'rt yoki gidravlik tsiklga xavfsiz tarzda yopishtirilishi mumkin. Tormoz mexanizmi bilan jihozlangan treylerning umumiy og'irligi 1600 kg gacha. Aslida 200 ot kuchi ekspeditori cheklangan, taxminan 1900 kg bo'lgan jihozlangan cheklangan, osonlikcha ko'proq narsani tortib oladi, ammo amerikaliklar, safari qulay va xavfsiz bo'lishni to'xtatadi.

Bu fikr juda g'alati: AQShda, AQShda, 60 milya / soat tezlikda, o'rtacha vazn, sedan yoki stantsiya vagonlari muammosiz kurashadi. Sababi, ehtimol, kuch va massada emas, balki Explorer xavfsizligi mezonlariga ko'ra, u shartli avtoulovlar toifasi bilan bog'liq. kabinada maxsus xotira plitasi.

Darhaqiqat, SUV hech qanday muammosiz, hatto juda faol harakat rejimida ham tezlashadi, lekin haqiqatan ham o'tkir burilishlarni yoqtirmaydi. Bu jinoyatlarga erishmaydi, lekin munosib tezlikda siz ko'plab noxush lahzalardan omon qolishingiz mumkin, ayniqsa burilish tik bo'lsa. Avtomobil oldingi ko'prikning avtomatik ulanish rejimida qanday qilib burilishga chiqmasligini his qilishni boshlaganingizda nima qilish kerakligini tushunmaysiz. Bu shunga o'xshash narsa. Lekin xohlamaydi. Bunday ta'sir shundaki, ushbu harakatda Explorer etarli emas. Rul yevropa hali ham buzilishdan uzoqda, ammo burilishning aylanishi shunchalik kattaki, g'ildirakli g'ildirak bilan bahslashish qo'rqinchli, oyoqlar tormozga bosim o'tkazib, oyoqlari xavf tug'dirmaydi. Bir so'z bilan, ammo boshqa jiplar uchun ishlatilishi kerak.

Xatifik tokindagi qulaylikning orqa tomoni. Explorerni to'xtatib turish bu sinfning mashinasi va uzoq umr ko'rish uchun etarlicha yumshoq. Bu haddan tashqari yuklash uchun kerak, agar siz sekin va o'ychanlik bilan harakat qilsangiz, mashina o'zini namunasin qiladi. Barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi, birinchi va ikkinchi versiyalar ko'priklarga xalaqit berish qiyin bo'lgan to'siqlarni osonlikcha engishga imkon beradi. Endi ko'priklarga ekish xavfi sezilarli darajada kamaydi, bu ayniqsa yumshoq va bo'sh tuproqlarda mavjud. Notekis yo'llarda yashash osonroq bo'ldi.

Fermani faqat orqa o'qdan (Shimoliy Amerikaning ba'zi joylarida eng mashhur) o'tishi sezilarli darajada yaxshilandi. Qoida tariqasida, ushbu o'zgartirish traktor roli uchun sotib olinadi.

To'liq drayv asosan, o'z navbatida, navbatchilikdan tashqari ko'p vaqtni tsivilizatsiyadan tashqarida yoki junglga ko'tarilishda ko'p vaqt sarflaydi. Bu o'z-o'zidan, kemadan va tirkamadan suv mototsikllarini tushirmaydiganlarga zarar etkazmaydi.

Barcha -Weal drayfni o'zgartirish uchta uzatish rejimiga ega: old tomondan avtomatik ulanish, ikkinchi doimiy avtomatik ulanish, ikkinchi doimiy avtomatik ulanish, uchinchi doimiy drayver, uchastkalash moslamasi bilan. Dastlabki ikkitasi o'tish elementlarining holatidan qo'rqmasdan o'ngga o'tish mumkin. Ikkinchisi faqat to'liq bekatda.

Albatta, vites qutisi, albatta, avtomatik ravishda, boshqaruv ustunidagi kommutatsiya rejimlarining klassik joylashuvi bilan avtomatik ravishda. Albatta, ichki ojizlik qiladigan ba'zi odamlar, albatta, munosib transport vositasi faqat tayoq bilan bo'lishi mumkin, ammo ular juda yaxshi bo'lmaydi. Agar siz yangi Explorer avtomatik ravishda translyatsiyasini amalga oshiradigan algoritmga odatlanib qolsangiz (bu qiyin emas), siz qo'rqib ketsangiz, bu holda avtomatik mashina mexanikadan ko'ra qulayroq bo'ladi.

Kreputant rejimini yoqmasdan, 4 litrli dvigatelni silliq va muloyimlik bilan sirpanchiq qoplamasdan, g'ildiraklarini buzmasdan, deyarli barcha yangi boshloverlarini siqib chiqaradi. Dvigatelning isishi, kamtarin (Amerika standartlari bo'yicha), ish hajmi, a'lo darajada. Suyuq qum va dengiz qirg'oqlarida suyuq balchiqda tekshiriladi. Asosiysi mashinani qoringa qo'ymaslik va uzatilishning to'g'ri ishlashini o'z vaqtida yoqish emas.

Katta hajmli darajada katta hajmli va ikki kishi uchun mo'ljallangan qo'shimcha o'rindiqlarni parchalash qobiliyati, bagaj bo'linmasi biroz jumboq. Qo'shimcha o'rindiqlarni olib tashlagan holda, siz yuk tashish uchun yuk ko'tarilgan samolyotning yuk eshigi tomon kuchli urilishini bilib olasiz. Shu sababli, kichik narsalar, ularning cho'ntagida va salqinning qo'lqop bo'linmasida topilmagan, ammo ishonchli ravishda orqa ochilib, u erda to'planib turing. Eshikni ochganda, ular qulab tushishadi.

Agar drayverda topilgan imtiyozlardan kelib chiqqan bo'lsa, cheklangan versiyada Ford Explorer ulardan so'rab qarz berishga loyiq ekanligi aytiladi. Shtatlarda yangi versiya narxi $ 34290.

Avtomobil o'z sinfiga asfalt, mamlakat va qattiq tuproqda transportning juda qulay vositasidir.

Rossiya uchun tadqiqotchining narxi aniq aniqlanmagan, ammo dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, Ford Explorer qirqga yaqinlashgan ming dollar yoki biroz kamroq bo'ladi.

Texnik xususiyatlari Ford Explorer cheklangan

Korpus stantsiyasi vagon
Joylar soni, odamlar. besh
Jihozlangan massa, kg 1850
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 4813/1831/1837
Baza, mm 2888
Maksimal tezlik, km / h 180
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km 13.8
Dvigatel:
v6 turi
- Ish hajmi, sm3 3996
- Power, L. Min-1 210/5100 da
- Mavzuni, Nm Min-1 290/3700
- Bir nechta in'ektsiya uchun elektr ta'minoti tizimi
Avtomatik avtomatik., 5 tezlik
TRACT III 4x4 drayveri
Shinalar soni 235 / 70r16
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old tomoni mustaqil
- Orqa tomon - ko'p -link
Tormozlar:
- old disk
- Orqa disk
Steet-reys reysi, kuchaytirgich bilan
Narx, $ ~ 45000.

Matn: Igor Vladimirov

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [09/2002]