Ford ekspeditsiyasi sinovi 2007 yildan beri SUV

Tabiatga

Ford ekspeditsiyasi shahar taloq uchun yaxshi davolash

Shahardagi bu giganti Muso orasidagi filga o'xshaydi, agar u pasaysa, ular yo'lga yo'l olishadi. Ford ekspeditsiyasi ehtiromni hech qachon rad qilmagan bo'lsam ham, ehsondir. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, va katta mashinani boshqarayotganda, siz faqat bexosdan harakat qilmaslik uchun bexosdan hech narsani tushunishga urinasiz. Metropolda u zerikarli, u karbyurator mashinalarining hidini bo'g'ib qo'yadi va taloq deb ataydi, shuning uchun biz va do'stlarim tabiatga shoshilishadi. Yaxshiyamki, ekspeditsiya sizga faqat Kirsz etiklarida ildizlarning kollektorini topadigan joyga ko'tarilish imkoniyatini beradi. Va chodir mehmonxonani ochgan bo'lsa ham, mashinada joy kerak emas.

Amerikada qulaylik

Ichkarida, bu atayin qo'pol teri, ammo eng xiralik sifati. Bunday bezakda, bu sizga mantiqiy, ammo siz tasalli berishga odatlangan bo'lsangiz ham, lekin qalbingizda kashshof, boykout. O'rindiq elektr boshqaruvi bilan jihozlangan, faqat Lomber qo'llab-quvvatlash darajasi va orqa o'zgarishi mexanikligini mexanik ravishda o'zgartirish burchagi. Rul g'ildiragi faqat Amerikaning mashinasi uchun xos bo'lgan, ammo g'ildirakka to'g'ri qo'nish bilan qiyinchilik tug'dirmaydi. Bundan tashqari, ekspeditsiya pedallarni elektr tuzishga ega.

Umuman olganda, o'tgan yili tiklanishdan keyin ekspeditsiya ichki ishlar juda yaxshi taassurot qoldiradi. Haydovchining joyi vizual bo'lib, boshqaruv panelining qolgan qismidan ajralib chiqadi, devorning bir qismi va markaziy konsol qora plastik bilan, qolgan bejning qolgan qismlari. Shamollatish defektsiyalari atrofidagi xrom jangi sport ruhini olib keladi va hatto boshqaruv ustunidagi AKP Poker ham bu erda mos ko'rinadi.

Markaziy konsol yaqinida - eng yaxshi drayverning uzatilishining nazorati mavjud. Uning to'rtta rejimiga ega. Oddiy harakat uchun ishlatiladigan 2Hi haydovchi. Avtomatik 4WD Electronics oldingi g'ildiraklarni faqat orqa slip paytida bog'laydi. Kaminlar orasidagi mommmetrik taqsimlangan holda, 4HI doimiy ravishda - 4Lo uzatildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, siz yo'lda dastani boshqarishingiz mumkin, faqat jiddiy diskda ishlatiladigan pastki qatorni to'liq to'xtashdan keyin ulangan. Chapda Kengash kompyuterining tugmachasi, kabinada iqlimni boshqarish bo'limi va o'ngdagi ixcham diskdagi musiqa markazi. Aytgancha, boshqaruv g'ildiragi ustidagi tugmachalar mavjud bo'lib, ular rulning g'ildiragidan qo'llarini yo'q qilmasdan, balki havo haroratini o'zgartirish va kruiz boshqaruv tizimini faollashtirishga imkon beradi. Ammo kabinaning orqa tomonidagi iqlim uchun shiftda ikki hisobda orqa ko'zgu yonida joylashgan. Biroq, yo'lovchilar o'zlarini ixtiyorida iqlim nazorati tizimining alohida boshqaruv bo'limi bilan o'zlarini qulaylik berishlari mumkin. Bundan tashqari, orqa tomondan o'tirganlar audio tizimga ulanishlari va CD tinglashlari, masalan, haydovchi, masalan, radio mutaxassisi haqida g'ayratli bo'lish imkoniyatiga ega.

Alohida-alohida, men qattiqqo'llikdagi kenglik haqida aytaman. Garchi o'rindiqlar etarlicha baland bo'lsa-da, ular qulay va oyoqlari ko'p. Bundan tashqari, katta bagaj bo'linmasida biz uchinchi qatorning yana ikkita stulini topdik, uni poldan chiqarib olish mumkin. Yukning bo'sh joylari va ikkinchi o'rindiqlarni yig'ish ehtimoli haqida gapirish uchun kerak emas, natijada ekspeditsiya boshqa yuk mashinasiga berilmaydi.

Yo'llarda va undan tashqarida

Biz Tanish Dmitrovskoye Shosse tumaniga, suv ombori sohiliga yo'lladik. Aytgancha, do'stlarim juda ahmoqlikni namoyon etishdi, xavfsizlik tizimlaridan biri bilan bahslashish to'g'risida qaror qabul qilishdi: ular o'jarlik bilan ularning kamarlarini mahkamlashni xohlamadilar. Smart Electronics juda yoqimsiz ovozli signal berdi, o'jar chavandozlar audio tizim ovozini baland ovozda ko'tarishdi. Bu ikki daqiqa davom etdi, keyin stol kompyuteringiz bizni boshqacha buyurtma berishga chaqirdi: u har chorakda inson ongiga umid qilib, ovozli signalni yoqdi. Ammo bizning odamimiz ba'zi Amerika elektronikalarini bahslasha oladimi? ..

Ekspeditsiya davomida odatiy Amerika avtomobili. Softlar yumshoq, shuning uchun VIHIdagi tananing rulosi katta. Ochki haydovchi, to'satdan qayta qurish, baribir Sumo qiruvchisini badiiy gimnastika bo'yicha musobaqalarda amalga oshirishga harakat qilib, baribir tugashni davom ettirish to'plamlariga bostirib kiradi. Siz, albatta, ehtimol zo'rg'a zavqlantirasiz. Buning uchun mashina yaratildi. Bu taqdirning uzoq burchagi. Ekspeditsiya g'ildiragida kamida ming kilometrni haydashingiz mumkin va o'zingizni charchagan his qilmaysiz: u to'g'ri chiziqda yaxshi turadi, yaxshi chiziqda yaxshi chiziqda yaxshi chiziqlar va boshqa tartibsizliklarni yutib yuboradi. Aytgancha, keskin qayta qurish bilan bir necha marta, eng yaxshi barqarorlashtirish tizimi o'z vaqtida va juda to'g'ri biznesga kirdi. Va tormoz yaxshi, bu og'ir mashinada juda muhimdir.

Agar biz dinamikasi haqida gapiradigan bo'lsak, qudratli V8 sizga darhol va har qanday dvigatel tezligini tezlashtirishga imkon beradi. Tork shunchalik kattaki, bo'shliqlar bilan zaif pikap emas. Faqatgina Amerika SUVdan kutish kutayotgan yagona, ammo biroz o'ylangan avtomatik yuqish. Eddie Baaer versiyasidagi avtomobil sinovga tashrif buyurdi. Yaqin kelajakda, Aytgancha, bir xil hajmdagi kuch birligi bilan yanada kuchli modifikatsiya, ammo 300 kuch rivojlanib, rasmiy dilerlarning ichki qismida debyut qiladi.

Asfaltdan ko'chib o'tishga arziydi, shuning uchun ulangan barcha g'ildirakli haydovchining avtoulovning avtoulov rejimiga va katta harakatlarga ega yumshoq parendantlar, bu aniq narsa asfaltdan tashqarida kerak. Bo'sh turgan rulni biroz asabiylashdi, ammo bu katta SUV, ayniqsa yangi dunyoda o'ziga xosdir. Kichik to'siqlarni kesib o'tayotganda, old g'ildiraklar hozir ulangan va keyin orqa tomondan bir oz qiymatga ega edi. Ammo to'g'ridan-to'g'ri piknikning o'rniga haydashga muvaffaq bo'ldi, faqat doimiy doimo drayver tizimidan foydalanib. Tekshiruvsiz ekspeditsiya va yo'lovchilar o'zlari uchun bir nechta ariqlarni majburlashdi va yo'lovchilar bo'ylab pog'onalarda tik tepaliklarga ko'tarilishdi va bo'shashgan tuproqdan pastga tushishdi. Haydovchi sifatida mening vazifam, shundaki, faqat ostonalarni tiriltirish uchun emas. Garchi men to'liq keraksiz sohani chaqirishga jur'at etmasam ham, agar bu 2.5 tonna mashina qoringa qo'yilsa, men uzoq vaqt davomida kerakli traktorni qidirishga majbur bo'laman. Ha, biz haydaladigan erni engib o'tish talab qilinmadi.

Bundan tashqari, u qismga amal qiladi, o'quvchi qiziq emas va mashinaga to'g'ridan-to'g'ri munosabat yo'q. Men faqat AQShda bo'lgan botinkadagi odam juda hayron bo'lib, bu erda bu erda bu go'zal mashinada yurganimizga ishonishdan bosh tortgan.

Faqat Eddi-dan

Ford ekspeditsiyasi hali ham faqat Eddie Baaerning eng yaxshi versiyasida taklif etiladi. Avtomobil eng yuqori toifa bilan jihozlanganligini taxmin qilish juda oson, va faqat tomdagi toymasin lyuklar variantlar ro'yxatida keltirilgan. , bu 14440 AQSh dollari miqdorida yon xavfsiz pardalar bilan birgalikda o'rnatiladi. Asosiy raqobatchilar 100 kishini ta'kidlaydilar, ammo men bunday mashinani tanlash juda subyektivdir. Siz buni nafaqat butun oila uchun katta mashina sifatida, balki eskort mashinasi sifatida ishlatishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, yilning istalgan vaqtida har qanday ob-havoda g'ildirakning orqasida va qulayligingizga ishonch kafolatlanadi.

Ford ekspeditsiyasining qisqa texnik tavsiflari
Dvigatel hajmi, kubometr. 5403-ga qarang
Silindr 2-da klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 260/4500
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 475/2500
100 km / soat tezlashishi, p. 10.0
Maksimal tezlik, km / h 180 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 14.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 106
Avtomobil massasi, kg 2572
O'lchamlar, mm. 522x2000x1970
* Maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan

Matn: Andrey Osipov

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 9 (77), 2005)