2009 yildan beri 2009 yildan beri SUV

Barcha shohlar bo'lishi mumkin

bir yuk - turli vaqtlarda ko'p mashina bizning fikrimizcha, u Amerika tasnifi haqida faqat bir personifying, katta va hashamatli elektr va on-sayt to'liq o'lchamli SUV uni topish mumkin, shoh yo'li nomga da'vo, lekin.
 

harakati uslubi ko'ra, bir tank o'xshaydi: u har qanday tezlikda ham juda barqaror va o'tgan avtomobillar muhim masofada undan qolish afzal. Barcha katta Dvigatel quvvati bilan, masalan, bir mashina qattiq manevra qodir emas, yoki aksincha, uning ishlashi uchun har qanday manevra nodavlat qayta ishlash va sekin yo'qdek qiladi. u chig'anoq ko'rinishdan trrings bo'lsa ham, u silliq overclock kabi ko'rinadi - ular tezroq va hovliqish yopishib yo'q edi. Uzoq vaqt davomida biz amerikalik yuk mashinasi bilan o'quvchilarimizga tanishtirish bo'ldim, va hozir ishi o'zini tanishtirdi.
 

- Pickup va klassik yopiq off-yo'l tanasi bilan Ford ekspeditsiyasi platformasida qurilgan Ford F-150: Biz bu oilaning bizning berish ikki tipik vakili edi.
 

Detroyt Auto Show ekspeditsiyasi engil yuk mashinalari turkumidagi bir 1997 avtomobil unvoniga da, F-150, bir yil oldin shu nomga sazovor bo'ldi Eslatib o'tamiz. Va yana paydo hashamatli Navigator Linkoln bo'linishi tomonidan amalga faqat ekspeditsiyasi versiyasi.
 

Amerikada har ikki modifikatsiyada talab bir xil bo'ladi. egasining muayyan tasvir yaratish va F-150 ekspeditsiya hissa qo'shadi tez-tez savdo foydalanish uchun sotib arzon hisoblanadi. pickup ko'rinishi kamida jasorat va samarali va har bir narsani unga o'tin ko'tarib dargumon ekanligiga aniq bo'lsa-da, Rossiyada, ekspeditsiya, ancha muvaffaqiyatli muvaffaqiyat foydalanadi. Bundan tashqari, yuk mashinalari ustida bojxona to'lovlari kam SUV'lar nisbatan bo'lgan, va avtomobil qiymati 10-12% ekspeditsiyasi ko'ra pastroq bo'lgan $ 55000 haqida.
 

Va F-150 va ekspeditsiya barcha g'ildirakli haydovchiga aylandi (faqat orqa g'ildirakli versiyalar mavjud) va 5,4 litr avtomatik uzatish va dispoin qutisi bilan jihozlangan, bu oldingi o'qni va 4 g'ildirakda o'chadi Drayv rejimi bitta pastga uzatiladi. ABB va konditsioner standartlashtirilgan va ekspeditsiya normaida ko'rib chiqilgan teri saloni Lovertt - eng yaxshi versiyada taklif qilinadi. Mashinalar, xromed qubbiyatlar va tuman chiroqlarida qo'shimcha uskunalar o'rnatilgan va pikapda - Elektr Winch va Security ARCdagi to'rtta diqqatga sazovor joylar o'rnatilgan.
 

Hamma narsa, ta'sirchan o'lchamdagi mashinalarning eshiklari kabi va juda yuqori chegaralarga qaramay, salonga kirish juda qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Bardoshli keng poyabzal, shuningdek, butun tanani ekspeditsiyadan va faqat F-150-dagi kabinada ishlashda yordam beradi. Polpulda uchta eshik bor - o'ngda va birida chapda. O'ng - o'zgacha yo'lovchi uchun to'liq format an'anaviy tarzda ochilgan bo'lsa, u orqa o'rindiqqa qulay o'tishni ta'minlaydi, bu esa harakat tomon yo'lga ochildi va faqat siz asosiy eshikni ochsangiz.
 

Ekspeditlar eshiklari oddiy, faqat orqa stakanda alohida ochilishi yoki uzoq muddatli narsalarni yoki shunchaki shamollatish uchun joylashtirish mumkin.

Garchi terish kabinasi biroz qisqaroq bo'lsa-da, ikkala mashinada ham, orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar mahrum emas. Agar siz to'rt tomonlama terlashni xohlasangiz, juda qulay bo'lishi mumkin, agar kerak bo'lsa, besh kishi mos keladi va har kim bir vaqtning o'zida nafas olishi mumkin.
 

Mashinaning ichki qismi deyarli bir xil, farq faqat o'ng tomonda: ekspeditsiyada - bu alohida kafedra va F-150 - ikki divan.

Bir marta hashamatli, yorqin -rignli salonda, deputat va yorug'likdan siz avval noqulay his qilasiz. Ammo siz tezda tasalli va hashamatga odatlanib qolgansiz. Haydovchi o'rindig'i keng elektr drayverini sozlashning keng doirasiga ega va uni har qanday murakkablik va o'sishning o'ziga jalb qilish mumkin.
 

Avtomobilni haydash zavqdir. Qo'llar keng qo'llarga, chap tomonda va o'ng tomondagi keng boksning ustiga qo'llar bilan o'ralgan. Boshqaruv ustuni balandlikda sozlanishi. Bundan tashqari, faol taksibalishni talab qilmaydigan avtomagistral bo'ylab uzoq yo'lga borish, ustun deyarli ularning tizzalarini qoldirib bo'lmaydi. RAM yumshoq teri bilan qoplangan, kesishish qismi katta kaft uchun mo'ljallangan. Ichki xavfsizlik yostig'i va har qanday holatda kruiz boshqaruv kalitlari bo'lgan ulkan rulli uyasi asboblar va ko'rsatkichlarni nazorat ostiga olish imkoniyatini qoldiradi. Va nima ekanligini ko'ring. Tezlik o'lchagich va takometrdan tashqari, panellar to'qson asta-sekin tarmoq shaklida ishlab chiqarilgan va uzatilishning chiziqli ko'rsatkichlari va ko'p sonli rangdagi lampochkalarni keltirib chiqaradigan bir qator dvigatel operatsion parametrlarining to'rtta ko'rsatkichlari mavjud Narxlar yorug'likdagi kamarlar va taniqli eshiklardan qulflangan eshiklar va tiqilib qolgan yoqilg'i filtri. Biroq, ular mashinaning nazoratidan chalg'itmaydilar, chunki u faqat to'g'ri bo'lmasa, faqat yoqilgan bo'lsa.

Boshqaruv panelining o'ng eshigi markaziy konsolda, Ichki radio, uning ostida o'rnatilgan isitish va konditsionerlik tizimining boshqaruv murvatlari.
 

Iqlim blokining chap tomonida haydovchiga yaqinroq, uchta pozitsiyali transfer qutisi rejimlari mavjud.
 

Unga, o'ng tomonda, o'ng tomonda, o'ng tomonda joylashgan yo'lovchilar efiridagi tugmachalar. Yaqinda bunday kvadrat boshlangan.
 

Ko'zlash va tashqi duradgetlarning katta maydoni 360 yildagi atrofni 360 yildagi atroflarni qayta ko'rib chiqishga ruxsat beriladi, shundan umuman, yuqoridan, bu juda qulay bo'lgani uchun hamma narsani yuqoridan tomosha qilasiz, chunki sezilarli o'lchovlar Avtomobil yaxshi his etilib, oqimni osonlashtiradi.

Tezerator va tormoz pedallari bir-biridan juda uzoq masofada joylashgan. Hajmi, ular kichik, shubhasiz, dizaynerlar oddiy poyabzalda mashina haydash ehtimolini nafaqat ov etiklari yoki ishchilar etiklarida. AmericansBow-ning boshqaruvchisi, Amerika an'analari bo'ylab, uning o'qiga perpendikulyar va mayda, chiroyli bosh kiyimi bilan tugaydi, bu katta va indeks barmoqlari o'rtasida qulay. Engil fiksatsiya bilan almashtiriladi. Ko'chib o'tish, simper va yuvish mashinasi, shuningdek, uzoq nurda past nurli kalit chap pastki subvuk tutqichida boshqariladi.

Umuman olganda, salon keng va qulay idoraga o'xshaydi, bu erda siz ishlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa va dam olish uchun eng qulay sharoitlar yaratilgan.
 

Istorima nima uchun amerikaliklar nega shunga o'xshash mashinalarni yaxshi ko'rishlarini tushuna boshlaydilar ...
 

Ekspeditsiya klassikning klassik tartibiga ega bo'lib, uning magistralni mayda-chuyda burish mumkin bo'lgan kichik angarga aylantirish imkoniyati mavjud, bunda siz boshqa mashinaga, Ford Ka. F-150, Yuk mashinasi, yorug'lik, bu yuk mashinasi. Tananing old tomonida u boshqa Chrome-plitkadagi xavfsizlik yoylari mavjud bo'lib, ular defitar maqsadlardan ko'ra stilist bo'lib, shubhasiz, to'ntarishlarni o'nlab to'ntarishlarga bardosh bermaydi. Tananing qavatida va tomonlarning yuqori chetlari plastik lining bilan qoplangan, bu siz g'isht yoki bir juft otlarni ko'tarishingizga qarab metall yoki yog'och bilan almashtirish oson. Orqa taxtasi gorizontal holatda suyanadi va unga qat'iy belgilangan yoki yuk platformasining uzunligini 0,8 metrgacha oshiradi yoki umuman olib tashlanadi.
 

Biz sinov uchun joy qidirishga boramiz. Krilatskiyning eng mos yo'l-yo'g'i kunduzi Pokushki klubi tomonidan bir kun oldin o'tkazilgan. Trekning murakkabligi bizning yomg'ir va ko'p sonli SVslar g'ildirak uskunalarini ilgari surish uchun yaroqsiz bo'lgan, ammo F-150 Winch bilan jihozlanganligi sababli, avtoulov egalari yoqimsiz emas. Ularni ekstremal sharoitda sinab ko'rish uchun biz jasorat bilan chuqur rutga sho'ng'iymiz. Bu yirtqichlar uchun bu aniq emas. Avtomobil darhol ko'priklar, ekspeditsiya sezilarli zaxiralar bilan o'tiradi va o'tgan yili transfer qutisida chambarchasning pasayishiga tegmasdan o'tirgan joy.
 

F-150 ikkinchisidan chetlab o'tib, diskvalifikatsiyada, agar kerak bo'lsa, birinchi avtoulovni yutib oling. Uzoq bazasi unga bir yarim metrdan oshadigan va bir yarim metrdan ortiq asta-sekin izga o'tishga imkon bermadi va vaqti-vaqti bilan bokira qizni tark etishga, so'ngra Sandnchga ko'tarilishim kerak edi eshikni botqoqqa tortdi. G'ildiraklar suv bilan qoplangan tufli kiyganida, old tomoni juda shubhali mato tomon olib borganida, bu rulni va dvigatelni keskin burishgan va dvigatelning keskin burilishi va mashinani belgilangan kursga qaytardi.
  

To'rtta maxsus trekni engib o'tish va faqat jurnallardan suzish, biz mashinalarning kuchi va tartibi bilan juda mamnunmiz. Muammo faqat bir marta kelib chiqdi, ekspeditsiya oxirida yurib, tik ko'tarilishiga o'girilib, bo'shashgan qumga o'girilib, bir soniya ichida men bir soniya ichida oldinga siljitdim. Keyin men hali ham pasaygan vitesni yoqishim kerak edi va mashinaning ikkinchi urinishi slaydni yengdi.
 

Ushbu mashinalar va asfaltda hech qanday ishonch bilan his qilmang. Boshlash paytida maksimal tezlashishi bilan siz yadroda o'tirgan Munchxauzen kabi his qilasiz.

Albatta, bu eng dinamik avtomobil emas, balki yuqori qo'nish va a'lo sharhi tufayli yo'ldan yuqoridagi parvozning taassurotlari tufayli.
 

Dvigatma juda kam tayanch tovushi bilan ishlaydi, pul o'tkazmalari butunlay e'tiborsiz bo'lib o'tadi, faqat tepish paytida, avtomashinada sezilarli silkitiladi.
 

To'xtatib, yo'lning ozgina qoidabuzarliklarini juda yaxshi hal qiladi. F-150 va na qisqaroq ekspeditsiyani UGBAB-da burunni tozalash moyilligini ko'rsatmaydi - shubhasiz, umumiy vazn va yaxshi tarozekti ta'sir qiladi. Faqat uzun asfalt to'lqinlarida u erda katta qadam bor. American yo'llarida aniq hisoblangan avtomobillar. Rossiya uchun u ko'chib o'tishni chetga surish, dengiz kasalligi qo'riqlashi uchun qat'iyroq bo'lishga xalaqit bermaydi.
 

O'z navbatida, ikkala avtomobil ham mukammal darajada mos keladi, tana uyg'onish uchun ugabni chayqashdan keyin kutilmaydi. Gidravikifikasi haddan tashqari yumshoqlikning shikoyatlarini, ko'pincha chet elda mashinalarda sodir bo'ladi. Aksincha, rul g'ildiragi etarli, qattiq erkak tirajni talab qiladi.
 

G'ildiraklarning navbati rozetkasida u to'g'ridan-to'g'ri pozitsiyaga juda faol qaytmoqda, bu esa palmalar bilan oqadigan g'ildirakni biroz sekinlashadi.

Avtomobilni haydash muvaffaqiyat qozona olmadi. Yoqimli rulda va qavatda qobiq bilan qilinganida, gaz pedal asfaltda siqilib ketdi, ammo mashina aniq radiusni aniq tortdi.
 

Bunday mashinalarda tormozlar super yuqori bo'lishi kerak. Ular bir xil. Uning barcha og'irligi bilan mashina jadal sekinlashadi, pedal juda mazmunli va sizga ko'p harakat dozani aniqlashga imkon beradi. Oldinga tegmasdan oldin u hech qachon erisha olmadi.
 

Hakamli o'lchamlarga qaramay, F-150 va ekspeditsiya siz foydalanishingiz shart bo'lmagan mashinalar toifasiga murojaat qiladi. Ularni haydash, albatta, yo'lda ekanligingizni unutmang va dam olsangiz, xotirjam dam olishingiz mumkin. O'tirgan haydash, balandligida, yo'lning podshohi.
 

Evgeniy romerskiy


  
 

Manba: Magog motor [№8 / 1997]