Sinov haydovchisi Ford 1997 - 2000

Medalning ikki tomoni

Fordning Evropa filialining Sierra modelini o'zgartirish vaqti kelganida, Kompaniya rahbariyati navbatdagi butun dunyo bo'ylab (birinchi navbatda amerikalikni g'ildiraklarga qo'ygan va miqdordagi suv davomida saqlagan afsonaviy Ford T., deb hisoblanadi. 15 million nusxadan ko'proq). Mashinaning nomi uchun, "Mondeo" - bu butun dunyoni aytadigan so'z bilan umumiy ildizga ega bo'lib, butun dunyo bo'ylab gapiradigan so'z bilan umumiy ildizi.

 
Dunyo bo'ylab yangi avtomobil har xil savdo bozorlarida ishlab chiqarilgan mashinalarda faqat kichik farqlarni anglatadi. Bu Evropa Ford Mondeo va Amerika ukasi Fordning so'nggi o'tmishdagi qiziqarli kontseptsiyasining nomini aniq namoyish etadi. Ford amaliyotida birinchi marta Evropa va Amerika uchun avtomobillar deyarli bir xil. Ikkalasi ham bitta platformada qurilgan, bir xil jadal, shassi va dvigatellarga ega. Farqlar faqat tashqi - konturning tananing old va orqa tomonining boshqa dizayni mavjud va yoritish esdalikdan keyin Mondeoning oldingi versiyasini eslatadi.

 
Kontokning salqinlashi, aqldan ozgan va bir oz qo'pol sovutiladi, ammo o'rindiqlar orasidagi avtomat avtomatik vitombox dastagining paradini tugatadi (biz o'tkazgan sinovdan o'tkazilgan sinov qutisi). Shuning uchun, biz asosan Ford Mondeo 2.0 Clx haqida biz ham gaplashamiz, bu holatlarga mos ravishda Ford konturni 2,0i 16vlni chalg'itadi.

 
Yuqorida ta'kidlanganidek, ikkala avtomobil ham xuddi shu platformada yig'iladi - polning dizayni, polning dizayni va boshqa elektr elementlari butunlay bir xil. Xassi shuningdek o'yinning yaxshi namunasi bo'lib xizmat qilishi mumkin - 10 farqni topadi - ularning shart emasligi bilan. Maktferson Front to'xtatib turing - ko'ndalang barqarorlik stabilizatori, orqa yo'nalishi, orqa o'lchovli kvadratiz ham stabilizator bilan jihozlangan.

 
Tormoz tizimi ABS (barcha modifikatsiyalarning standart jihozlari), old tormozlar - shamollatish, orqa barabanlar bilan jihozlangan. Hozirgi kunda, bu anachronizmga aylanishi mumkin, ammo u yo'lda tugaganidek, tormozlar yuqori darajada bo'lib qoldi va barabanlar g'ildiraklar va boshqa abraziv manbalaridan axloqsiz himoyalangan kiyish.

 
ikki litrlik (1989 cc.) 4 tsilindrli motor Ford Zetec E 2.0 130 litr maksimal quvvatiga ega. bilan. 6000 da rpm. / Min.

 
4000 rpm 180Nm maksimal moment kerak. / Min. Ford Mondeo Shift osonlashtiradi va uzatish tarmog'i, tebranish uzatish kamaytiradi kabel-boshqariladigan MTH75 bilan mexanik 5-tez şanzıman bilan jihozlangan. Avtomatik Ford Contour - 4-tezlikda, elektron nazorat va ikki usullari bir tanlov - sport yoki iqtisodiy.

 
Har ikki avtomobillar ichki farqlar ko'proq ko'rish mumkin. Mondeo ichki xotirjamlik, funktsional va sokin, oddiy farovonlik taassurot ishlab chiqaradi. Landing haydovchilik joy bo'ylama tuzatish yostiqqa va suyanchiq burchak uchun har qanday balandligi tufayli rostlanishi mumkin, juda qulay.

 
Bu qiymatni qo'lda, lekin joy o'zi yostiqqa chap old richag tomonidan nazorat elektr motor bilan vertikal harakatini qiladi. Rulda og'ishish uchun sozlanishi va uzunligi juda o'zgaruvchan bo'ladi. o'rnatish jarayoni tugallangach, g'ildirak ortida o'tirib - bir mamnuniyat, va barcha birliklari nuqtai sohasida mavjud.

 
teatr bir ziyod bilan boshlanadi, va avtomobil ish joylarida Haydovchilik qulaylik joylashishiga birinchi taassurot qiladi, deb. Qolgan yo'l ochadi, lekin bu haqida ko'proq keyinchalik. Mondeo to'g'risida davr soati bilan avtomobil majmui o'rnatilgan. An'anaviy Ketma-o'tadi, nazorat olur o'ng (u cho'tkalar davriy rejimida ishlash vaqti-vaqti uzunligini o'zgartirish mumkin), chap yo'nalishi ko'rsatkichlar va kommutatsiya va past nuri uchun javobgar bo'ladi. Tashqi yoritish rulda chap asboblar panelida Topuz faollashtiriladi. o'ng tashqi oyna niki uzoq tuzatish hisoblanadi. o'rta konsolda kimning ish yaxshi taassurot qoldirdi, klima tizimi va shamollatish elementlari bor.

 
Yangi yo'l uchun tez rostlanadi zarur bo'lsa, u yaxshi, parametrlarini belgilangan va davom ettiradi. Quyida radio Ford 4000, bu haydovchilik avtomobil bilan boshqa aloqa vositalari bilan birgalikda ishlab chiqilgan, deb taklif ish qulaylik o'rnatilgan. Bu kimning ish har doim bir ko'ndalang Dvigatel avtomobillar topilmadi tiniqligi va sharoit, xohlagan qisqa insult va vosita qutisini, o'z ichiga oladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu kabel diskda xizmat hisoblanadi.

 
Tuzatilgan podalarning joylashuvi, pederallar bo'yicha sa'y-harakatlar ahamiyatsiz va oyoq hukumatlarining axborotlashtirish darajasi juda yuqori. Ayniqsa, men yopishqoq pedal ishiga, nisbatan katta va yumshoq harakatlanishni uzatishni o'chirish va o'chirish aniqligi bilan birlashtiraman.

 
Salon konturlari Mondeoga qaraganda ko'proq amerikalik. Torpedo shakli deyarli o'zgarishsiz o'zgarmagan bo'lsa-da, bir nechta plona mavjud emas. Kabinaning rangli eritmasi, chunki u torpeda va o'rindiqlarni birlashtiradi. Haydovchi o'rindig'i Mondeo-dagi mo'l-ko'l o'zgaruvchilarga ega emas. O'rindiq orqa tomonning uzunligi va burchagida sozlanishi va boshqaruv ustuni belgilangan holatni egallaydi. Dastlab u g'alati ko'rinadi, ammo bu avtomobilda bu avtomobil Evropaga qaraganda ancha sinfga tegishli, deb taxmin qilish mumkin.

 
Mondeoda qo'nish qulay emas, ammo siz etarli darajada yaxshi narsasiz. Ikkala mashinaning orqa o'rindig'ida bo'lish baland yo'lovchilar nuqtai nazaridan umuman bo'lmaydi. Magistralning hajmi agar yuklarni tashish uchun zarur bo'lsa, boshqa mashinalarning haydovchilaridan noxush hissiyotlarga olib kelishi mumkin, ular haydovchilardan noxush hissiyotlarga olib kelishi mumkin va alohida yig'inli orqa o'rindiqlar yuk xonasini yanada ko'proq qiladi.

 
Haydovchi o'rindig'idan ko'rinadigan barcha yo'nalishlarda ko'rinishi aniq ko'rinadi, yo'l oldidagi yo'lning old toklari burilishlarga xalaqit bermaydi va orqa ko'rinish nometallga ko'ra, siz nima bo'layotganini batafsil tasavvur qilishingiz mumkin harakat paytida orqa tomon orqasida.

 
Biz bunga davom etamiz. Boshlash uchun Mondo motorini ishga tushiring. Starterning bir necha tezligi - va dvigatelni aniq va deyarli yaroqsiz ravishda ishlov berilmadi. Yana bir bor, qo'nish qulayligi va mashinada birlik hissi bilan bog'liq emas, biz harakatlanamiz. Birinchi tishli barmoqlarning harakati va pedali birinchi matbuotdan boshlab, pedalni boshqarish algoritmi darhol aniqlandi. Mashinar dvigatel uchun dvigatelni namoyish etuvchi tezlikni aniqlaydi. 3000 inqilobdan keyin motor sezilarli bo'lib, lekin haydovchi g'ildiraklaridagi harakatlarni yumshatadi. Ford Mondeo 2.0 Clx 206 km / soatning maksimal tezligini ishlab chiqadi va 9,9 soniya davomida yuzlablarni tezlashtiradi. Bu haddan tashqari mashinalarning harakati uchun juda muhim, ammo biroz tezlashma ravishda dinamikasi.

 
Zamonaviy avtomobil yaxshi ishlov berish kerak va tezlashishi kabi tezlikni pasaytiradi.

 
Biz to'xtatib turamiz, undan nazorat qilinadigan nazorat ko'p jihatdan bog'liq. Uning barcha rejimlarida ishlash menga yoqdi. Kichik tartibsizlik deyarli tanaga yuqmaydi, ular faqat g'ildiraklarni yo'lning mikroraligi bilan harakat qilayotganda, faqat rulonni harakatga keltirganda, faqat rulonni harakatga keltirganda, faqat ruloni o'zgartiradigan yo'l shovqiniga baho berishlari mumkin. Tozalash, tanlangan va kanalizatsiya lyuklari shaklida jiddiy to'siqlarga kelsak, ular ishonchli tarzda engib o'tadilar va siz bunga ko'nikayotganingizda, yo'l qurilishi va ta'mirlash xarajatlariga e'tibor berishni to'xtatasiz.
 
To'xtatib turish energiya intensivligi yuqori. Keyingi sovuq atrofida haydash mumkin bo'lmagan hollarda haddan tashqari holatlarda ham teshilmaydi. Bu soyani mondeoning boshqaruviga tashlamaydi, u shunchaki haydovchini ilhomlantiradigan ishonch, ba'zan bir oz unutilishiga olib keladi va siz tezroq borishni boshlaysiz, ayniqsa maftunkor hamroh yaqinda. Yuqori tezlikda yuqori tezlikda plyus bilan beshga to'g'ri keladi, mashina maqsadli traektoriyani tark etmaydi. Rul g'ildiragini ishlov berish bilan ishlov berish mexanizmining xususiyatlari va bu mashina uchun kuchaytirgichning ishlov berilishi yomon qudratli. Kuchaytirgich to'xtash joyiga yordam beradi va harakatlanuvchi yo'lning yo'lini buzmaydi. 205 / 55r15 o'lchamdagi xayrli shinalar, quyuq asfalt, beton yoki shag'al, shuningdek suv bilan to'ldirilgan holatlarda ham berilmaydi.

 
To'xtatilishning taassurotlari tormozlari buzilmaydi, mashinaning barcha shassi juda uyg'undir. Tormoz pedalidagi sa'y-harakatlar kichikroq, bu esa navbatmada harakatlanayotganda, harakat yo'nalishi o'zgarmaydi (mashina tashlamaguncha) va u ABS operatsiyasiga kiritilishidan ancha oldin. Mondeo-Barabanlar va disklarning orqasida disklar emas, tormozlarning samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.

 
Ford konturining harakati Mondeo tomonidan sezgir eslatadi. Ammo kontur amerikalik va buning uchun u o'ziga sodiqdir. Yumshoq osma, engil Amerika rulosi va avtomatik vits qutisi - bu avtomobilning milliy aloqasini aniqlashga imkon beradigan xususiyatlar. Kontur 2.0i 16vl bir xil Ford zetec e 2.0 dvigatelini o'rnatdi, ammo mashinaning texnik ma'lumotlarida ko'rsatilgan kuch va momenti 125 litrdan biroz past. bilan. 5500 RPMda. va tegishli ravishda 4000 inqilob uchun 176 nm. Menimcha, ular bir xil bo'lib, farq faqat AQSh va Evropada o'lchov usullarida. Konturning avtomatik qutisi bilan konturning dinamikasida bir oz yo'qotadi, ammo avtomatik ta'minot bilan jihozlangan qulayliklar bilan to'la yuvib tashlandi. Harakatda qutida o'zini qimirlatadi, tishli vositalarni yoqishda o'zlarini yorug'lik yoqadi.

 
Umuman olganda, kontur dinamik mondeoga qaraganda xotirjam va silliqdir. U haydovchini harakatning harakatlanishining keskin o'zgarishi yoki cho'zilgan ustunlarda keskin o'zgarishga undaydi va juda yoqimli kompaniyani tashkil etadigan yosh ayollarga ko'proq mos keladi. Aksincha, mondeo haydovchiga haydovchiga, boshqaruv vositalari, ekish va avtomobilning avtomobilining harakati bilan tugashini boshlaydi. Manevdli yo'l ekspress shahar atrofidagi faol ish safari uchun va kechqurun yosh juftlik uchun ishqiy kayfiyatni yaratishi mumkin. Mondeo o'zini to'liq tashlab, haydovchining har qanday vaziyatdan chiqib ketishi mumkin bo'lgan mashinada ishonch hissi bor, ammo shu bilan birga, bir vaqtning o'zida mashinaning maksimal imkoniyatlari, yondashuvni aniq va aniq tasavvurga ega. Bu chegaralari mutlaqo haydovchining nazorati ostida.

 
Sergey Ivanov

 
 
 

Manba: Jurnal motor [№10 / 1997]