2010 yildan beri Miniven 2010 yilgi Miniva

Kim yangi?

Rossiyada, Evropa keyin, mini-wan bo'yicha boom sodir bo'lar edi, deb aytish uchun, mubolag'a bo'ladi. Shunday bo'lsa-da, hamyurtlarimiz albatta bu keng va amaliy avtomobil typked.
kashshof (SR, 2000, 7-sonli) birinchi avlod Renault Scenic edi, lekin hozir chempionati yana yangi modellari xurmo yo'l berdi: bir zarba (2-sonli, SP, 2004) Ford Lucifer C-MAX bo'ldi bu sinfda savdo. Yangi Scenic II (SP, 2004, № 6) muvaffaqiyatli Evropada boshladi, lekin bir yil davomida va u savdo Rossiya debyut bilan qoldirilgan edi yarim o'tgan kuzda faqat boshladi. Fransuz etakchilik qaytarib mumkin bo'ladi? uning vajlari qanday jiddiy? joriy Ford Lucifer S-Maks chempioni va Renault Scenic II challenger: Biz kunduzgi düelloda bu juft keltirdi. Masofa bosib o'tgan avtomobillar turli konfiguratsiyalar, yanada asoslar boshqa iloji variantlarni taxmin qilish edi. Bu va boshidan.
Round birinchi, qurol Kalkulyator

Narx ro'yxati va Ford va Renaults jozibadorligi ularni eşitleyen evro, bog'langan. Aniqrog'i, jozibadorsizligi ..
Ford Lucifer C-MAX 15 900 evro eng kam narxi. Agar tartibini pick up, lekin salonidagi o'sha bir mashina tanlash bo'lmasa, siz є1200 saqlashingiz mumkin. Shunday qilib, ko'p 1.6 litr motor va qo'lda uzatish bilan Ambiente yapılandırmasında Ford hisoblanadi; ABS, EBD, tormoz, toshoynalar va old derazalar, to'rtta yostiq, markazi qulflash yordam, Immobilayzer ilova qilinadi. є16 600 bo'lishi va bu pul, shunga o'xshash kuch birligi va authentique uskunalar uchun є15 400 dan shu shartlarda chegirma inobatga mumkin Scenic II sotib olish uchun: boshlang'ich Renault uzuk bir oz yuqoriroq xavfsizlik parda, flightcomputer bir juft farovonlik kichik elementlari Ford bilan solishtirganda qo'shiladi.
Trend oraliq sozlamada є17 530 uchun test C-MAX bir 1,8 litr birligi bilan jihozlangan. uskunalar Klima, on-kengashi kompyuterni, teri taxta, yig'ma jadvallar va biror narsa Trivia bo'ladi. sifatida Renault Javob

bugun ular, assimetrik kamroq motor va tasalli haqida ozgina tushunish: 1,6 litrning birligi bilan, svitsionerning (plyuslar) dagi avtomatik ravishda elektr to'xtash joyi (Plus Qaynatgich yoqish) ni taklif qiladi. Tuman chiroqlari, elektrotrokimik oyna. Siz hali ham konditsionermisiz? Iltimos, qo'shimcha є550 to'lang. Motorga kuchli kerakmi? Keyin top-sozlamalarga o'tish vaqti keldi.
Ford uchun u an'anaviy ravishda Grigi deb nomlanadi, 2,0 litrlik dvigatel bilan jihozlangan va narx uchun. Mushak ikki litrli dvigatel bilan konfiguratsiyani ancha qimmatga teng. Bu juda ko'p, ammo katta va katta, faqat aqlli kristalli. Sinov mashinasida avtomatik ravishda translyatsiyani (є1000), O'rindiqlarni isitish (↓190), to'xtash datchiligi (↓190).
Sud hukmi: Ford C-Maxuning oxiriga qadar yanada tengdir darajada jozibador narxlarni namoyish etoldi.
Ikkinchisini, ko'z quroli va hukmdorini aylantiring

Nega mini-venni tanlay olasizmi? Avvalo, keng qulay salon uchun joylashtirilgan va tartibga solish uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud. Tashqi ko'rinish haqida nima deyish mumkin?
Renault Scenic juda yoqimli yuz bilan plumpli itukka o'xshaydi. Va markazda keng namoyish bilan old panel nima? Dizaynni bitta so'z bilan tavsiflashga urinish, ehtimol siz g'ayrioddiy chiziqlar, jasur echimlar bilan yorqin aytasiz, aniq ilmlar nuqtai nazaridan, balki esdalik uchun har doim ham maqbul bo'lmasligi mumkin. Va tashqi ko'rinishi, ehtimol, potentsial xaridordan ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi.
Aks holda, C-Max-Max-ning diqqat markazida tashqi ko'rinishi biznes kostyumiga o'xshab g'ayrioddiy elementni kechiktirmaydi va yarim soatdan keyin eslay olmaydi. Ichkarida hamma narsa millimetrga tayinlanadi, bu aniqroq, dizaynerning asosiy xususiyatlari bilan ishlab chiqarish va materiallarning yuqori sifatini mamnun qiladi, bu aniqlik va mehnatsevarlik bor edi. Umuman olganda, kostyum yaxshi tikuvchini tikdi. Tajribali professional, ammo maestro ilhomlantirilmagan

Biroq, menga ta'mga yoqadi; Hukmdorni olish biz uchun vaqt keldi. Bu erda Renaultning afzalligi barcha ichki o'lchamlarda shubhasizdir, u Forddan biroz ustundir. Yo'q, va oxirgi yirik odamda faqat old yo'lovchilar boshi atrofida bo'sh joyning zaxira nusxasi, masalan, taxminan 15 sm bor. Bundan tashqari, frantsuzlar ko'proq qulay o'rinlarga ega Uzunlikdagi o'zgarishlar. Ikkala mashina ham, siz ultra shakli miqdorini kvadrat sanalarini jihozlashingiz, markazga va orqaga C-Maks-ni markazga yo'naltirishingiz mumkin. Mehribonda ikkinchi qatorning barcha uchta stullarini demontaj qilish qiyinroq, magistralga yoki garajda va boshqa biriktirmalarni qayta tartiblash uchun yonma-yon. Ikkala qushning oldida tizzalar oldida, beshta bo'sh joy shakllantiriladi va Renaultda siz hali ham yon tomonni emas, balki orqaga tashlay olasizmi?
Tegishli magistral uchun bunday inoyat hisobvarag'i uchun ham uch yuz kichik litrgacha puflanadi. Ular juda qulay va deyarli to'g'ri to'rtburchaklar shakllari va odatiy salonlarning besh kishilik konfiguratsiyasida biz 416 litrni o'lchashimiz, Renault 364 litrida biz 416 litrni o'lchaymiz. Ammo, agar kerak bo'lsa, frantsuz zirhini 220 mm ga yo'naltirishi mumkin.
Quticha, cho'ntaklar va javonlarning yana bir manzarasi: jami 91 litr! Har bir yo'lovchining pol ostida shikish, masalan, almashtiriladigan poyabzal uchun, masalan, shaxsiy buyumlar uchun tortma. Fordning ushbu nominatsiyadagi pozitsiyalari zaif bo'lib, u muntazam yo'lovchilar avtomobiliga nisbatan uning orqasida faqat bir ikki bo'sh joy va asboblar panelidagi katta qalam qalamlarini taklif etadi.
Sud hukmi: Ford yaxshi, ammo Reno yaxshiroqdir. U asosan mini-ven kontseptsiyasiga javob beradi.
Uchinchi, qurollar qo'llari, oyoqlari va boshi

C-Max-Max-Max-ning diqqat markazida mini-vendan ko'ra, mos keladigan rulga va oldingi panelga tanish bo'lgan, o'tkir boshqaruv (2.8 rulni to'xtatish uchun burilish to'xtashguncha!). Hatto torpedo ham boshqa sinfdoshlar singari keng bo'lmagan darajada keng ko'rinmaydi. Aslida, agar siz atrofga nazar tashlamasangiz, haydovchining oldingi old tomonlar va vites qutisi dastagida mukammal ravshanlikni va qisqa chiziqlarni yoqtiradigan tarzda konsoldagi atigi ikkita maslahat mavjud.
Harakat paytida zich suspenziya fath qilinadi, aylanadi, aylanishlar, burilishlar, yalang'och rulonlarning yo'qligi, tormozlar. Frantsiyaning oddiy elastik sohilidan farqli o'laroq, bu erda ko'p qirrali osma to'xtatib turish ishlamoqda. Yo'l va zavqni g'ayratli ravishda haydashdan zavqlanish va zavqlanish uchun tezkor reaktsiyalar. Ehtimol, bu erda Nufuzli D-Class Sedanga kelsak, Rossiyaning Rossiya bozorida eng mashhurlikning mashhurligi, hamma ham mashina kabi o'zini xursand qilishdan xursand. Men plastik himoyada 115 mm bo'lgan lumen bilan mendan xafa bo'ldim, bu bo'sh mashinadir! Kichkina ochiq nometallning umumiy soni etishmaydi.

Renault Scenic mutlaqo boshqacha: kabinada havo kattaroq, sirzlash kamar, qo'nish, apparat, avtobusda boshlanadi. Aytgancha, haydovchining kresq sozlati doirasi shundaki, 180 sm o'sish bilan uni pastga tushirdim va rulning g'ildiragi to'liq chiqarildi. Boshqaruv paneli g'ayrioddiy joyda va murakkab tarozkalarga ega bo'lish kerak edi. Motorni boshlaganda, haydovchi tashabbuskorni amalga oshiradi, ammo ishtirokchi tomonidan emas, boshlanish tugmachasini bosing va ikkinchi pauzadan keyin dvigatel hayotga kiradi. Bu mashina bilan aloqa qilishda ma'lum bir masofani yaratadi.
Chiroyli asab tormozlar paydo bo'ldi: pedalga solingan tom ma'noda bog'langan va allaqachon yopishib olish. To'xtatilish energiya tejaydigan va qulay, bu 150 mm va 16 dyuymli g'ildiraklar bilan birlashtiriladi, uni kodbinlar oldida juda sekinlashmaydi. Yaxshi tandem mashinasi bo'lgan dvigatelli dvigatelli, o'rtacha dinamik sayohat uchun etarli. Men ushbu mashinada yopishishni xohlamayman, chunki u sezilarli rulo, okolonul zonasidagi rulning indeksi. Reno-da, uzoq joyda o'lishi juda yaxshi, siz Verandada o'tirasiz, shovqin eshitilmaydi. Ko'chalarda tiqilib qolgan va manevrlar yoyilgan avtomobillar tomirlari juda yaxshi, rul barmog'i bilan harakatlanadigan g'ildirak bir barmoq bilan o'ralgan.
Sud hukmi: Yo'lovchilar qoidalariga ko'ra, ushbu turdagi g'alabasi Max-Maxiyani yutishi mumkin, ammo mini-shou o'z ustuvorligini e'lon qilganini yodda tutishi mumkin.

Uchrashuv halokati
Umumiy hisob hech narsa emas. Hozirgi Ford Max chempioni o'z maqomini yo'q qilmadi. Challenger Revegatsiya Scenic Scensiv afzalligi namoyish etilmaganligini ko'rsatmadi. Biroq, yuqori narxning asosiy etishmasligi bilan bir qatorda, u naslchilik va frantsuz jozibasining yashirin quroliga ega. Ular birlamchi klass mini-terining asl nusxalari oldida jiddiy dalillar bo'lishi mumkin.
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II
O'rta avlod mini-in sharti, 1996 yilda MEGAN platformaida paydo bo'ldi. 2003 yildagi sahna ii debyut qildi va quyidagilar katta sharqning cho'zilgan etti versiyasini paydo qildi.
Dvigatellar: benolin 1.42.0 l (98165 l) yoki turbodsimon roliklar 1,51,9 l (82120 l).
Transmissiya: 5- va 6-tezlik mexanikasi yoki
4-tezlik avtomatik. Old haydovchi.

Kerakli: haqiqiy, ifoda, imtiyoz.
Rossiyada standart to'liq to'plamlarning narxi: 16,600 22,500 evro.

Ford fokus C-Max /\u003e Ford C-Max
Ikkinchi avlodning fokus platformasida Mini Venin C-Max, 2003 yil bahorida taqdim etilgan. Beshta eshikning tanasi besh kishilik.
Motors: Gazoline 1.62.0 l (101145 l) va Turbodieseliel 1.62.0 l (109,136 l).
Transmissiya: mexanik 5 yoki 6 tezlik. Old haydovchi.
Uskuna: Atitore, Trend, Gria.
Rossiyadagi narx: 15 90019 450 evro.

Qisqacha ma'lumot
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II mini Ven ushbu kontseptsiyaning maksimal qiymatida. Barcha afzalliklar bilan, balki kamchiliklar bilan.
Boy o'zgarish qobiliyatiga ega bo'lgan keng saron, boy o'zgarish, ajoyib ko'rinishi, boylik elementlari va qo'shimcha tanklar, energiya intensiv to'xtatib turish.
- Yuqori narx, optimal bo'lmagan o'zgarishlar, kichik boshqaruv ma'lumotlari.

Qisqacha ma'lumot
Ford fokus C-Max /\u003e Ford Focus Max, eng foydali takliflardan biri. Mini-Venning qobiliyatlari va yo'lovchilar quvvati muvaffaqiyatli kombinatsiyasi.
+ Jozibali narx, g'ildirak orqasida, aniq reaktsiyalar, vites qutisini aniq ishlatish, keng magistral.
- Kichik erlarni tozalash, idishnidagi kamtaronlar.