2010 yildan beri Miniven 2010 yilgi Miniva
Oh, Sport, siz - Ven!
Minivenning asosiy fazilatlari salohiyat va amaliylik hisoblanadi. Ammo hech narsa ularni dinamika bilan birlashtirishga xalaqit bermaydi - Ford C-Max. Fokus C-Max, qanday qilib ko'rishni kutayotganimizga aylandi. Dastlab mikroavtobuslar katta oilalar uchun kengroq mashina sifatida homilador bo'lishadi. Tabiiyki, eng so'nggi modellar uzoq vaqtdan beri yaxshi dinamika bilan namoyish etildi, ammo salonning makoniyati va ko'p qirrali har doim ularning ustuvor xususiyatlari bo'lib qoldi. Va C-MAX taqdimotida Ford Futaxassi shu zahoti rivojlanish va barqarorlik tufayli qanday qilib eng ommabop ekanligi haqida gapirishni boshladi. C-Max bir xil xususiyatlarga bag'ishlangan rahbarning pozitsiyasini qabul qilish niyati bilan yaratilgan. Biroq, taqdimot boshlanishidan oldin, biz Avstriya yo'llarini ikki yuz kilometrdan ko'proq vaqt davomida ishongan edik.
Odatdagidek yo'nalish turli xil yo'llarni o'z ichiga olgan, asosan qishloqni va autobahnni qo'lga olgan. Shunday qilib, mashina boshqa tomonlardan o'zini ifoda etish imkoniyatiga ega edi.
Dinamik an'analar. Tashqi tomondan, C-Maks o'zining katta yoshdagi birodaridan an'anaviy tanalarga qaraganda kamrinch ko'rinadi. Zamonaviy bir-vizual shaklga qaramay, ko'plab minivyan tafsilotlari shaklda klassik ko'rinadi. Garchi zinapoyada yangi cheklangan kontseptsiyaning oqlanganidan oqlangan kontseptsiyaning fonida bo'lsa ham, qiyin emas - bu papaning muqaddas bo'lish qiyin. Biroq, bu C-Maks eskirgan uslubda bo'shatilganligini anglatmaydi. Bu erda juda yangi yuz ishlangan. Masalan, siluetning konturidagi qovurg'alar hayratlanmaydi, lekin mashinaning o'lchamlarini silliq qilmaydi, shunda munosib ichki tana o'lchamlarini saqlab turing. Buni aytish mumkinki, C-Max Maxus-ning bir qismi mini-va dinamik yo'lovchi avtomobillarining afzalliklarini birlashtiradigan mashina yasash. Vazifalarning murakkabligi ishni yanada eslab qolishga yordam berdi: masalan, kafedralar bloklarida oqilgan aylanish punktlari bilan oqlangan aylanish punktlari bilan chiqadigan tanada yotgan jasadni yopish kerak.
Ichki mainiy bir vaqtning o'zida an'anaviy va zamonaviy. Menejment organlarining joylashuvi va shakllari nuqtai nazaridan va zamonaviy materiallar va imkoniyatlarga asoslangan klassik. Biroq, yuz topishga hech qanday sabab yo'q edi. Asboblar panelidagi yuqori javonni yopadigan qopqoq biroz buralib, bir parcha paytida ozgina quritiladi. Ehtimol, u uchun sovg'a quyosh ostida qolmadi - Grazda taqdim etilgan kunlarda ob-havo haroratda yana bir rekord o'rnatdi. Bundan tashqari, biz buni faqat bitta mashinada duch keldik.
Maksimal xususiyatlar. Salondagi eng e'tibor, shubhasiz, ushbu modelning haqiqiy mayizi bo'lgan orqa o'rindiqqa berilishi kerak. U uchta bo'limdan iborat - o'rtacha bir harakat bilan olib tashlash mumkin. Shundan so'ng, yon tomonlarni markazga siljitish imkoniyati paydo bo'ladi va yana ikki yo'lovchi va ularning oldidagi bo'sh joy uchun yashash joyining kengligini oshiradi. Bu Opel Mervidada joriy qilingan chexxoce tizimini eslatadi (avtopilot № 4/03-ga qarang). Gap allaqachon Evropa aviakompaniyasining samolyotlarining salonlari salonlari saralarida muvaffaqiyatli o'tkazildi - sotilgan chiptalar soniga qarab, iqtisodiy sinfning uchta o'rinli bloki hajmi ko'payishi bilan biznes klassining ikki qatoriga aylantirilishi mumkin har bir stul. Faqat C-max o'zgarishlarni tanlashda, albatta, ko'proq. Masalan, siz orqa stakanlarning har birini alohida katlay olasiz yoki hatto ularni olib tashlang. Ular har birida atigi 14 kilogramm og'irlik, ammo olib tashlash tartibi unchalik oddiy emas - asosan, kafedra 45 daraja burchak ostida bo'lgan paytda fiksatyorlarning panjalari siqilishi kerak. Xo'sh, mexanizmning infertation rol o'ynadi. Biroq, normal holatda, bunday zarurat kamdan-kam hollarda kam uchraydi, shuning uchun kafedraning qazib olish bilan bog'liq muammo sezilarli kamchiliklar uchun hisobga olinmaydi. Ammo bunday keskin o'rinadning eng qimmat variantining eng qimmat variantida o'rnatilgan C-Max: Trend va Ghia.
Reklama kabi. Haydovchining qo'nishda an'anaviy minivenni namoyon etishini ta'minlash - bu deyarli yo'lovchidan farq qilmaydi, ayniqsa kafedradan pastroq bo'lsangiz. Yaxshi - ko'rinishi saqlanib qoladi. Garchi u juda katta front rafi tufayli juda ideal bo'lmasa ham. Triangul ko'zoynaklar yordam bermaydi, qo'shimcha narsa bundan tashqari juda yaxshi. Ammo orqaga, hatto nomaqbul bosh chekish bilan ham juda yaxshi. Biz birinchi marta 1,8 litr benzinli dvigatel va beshta tezlikdagi quti bilan modifikatsiyani oldik. Dastlab, faqat bunday avtomobillar Rossiyaga etkazib beriladi. Ushbu dvigatel bilan harakatlanish juda yoqimli va u so'nggi 10-520 km /, bu erda oxirgi 10-500 km / Eng maksimal tezlikni maksimal darajada engib o'tish kerak. Biroq, dinamik rejimda haydash paytida sub'ektiv taassurotlar biroz hafsalasi pir bo'ldi. Tezlatgich pedalini ishlash uchun mashina bunday motordan siz kutganingizdan ko'ra ko'proq sustlikka reaktsiya qiladi. Ehtimol, bu atrof-muhit xususiyatlari bilan bog'liq - dvigatelni evro-4 istiqbolli me'yorlarga olib kelishning ko'plab modellarida keltirilgan. Ammo ular tez orada majburiy bo'lishadi, chunki foydalanish vaqti keldi. Bir vaqtning o'zida shunga o'xshash rasm ham katalizator neyterizatsiyasini kiritish bilan, garchi ular yanada tubdan harakat qilgan bo'lsalar ham, besh dan o'ngacha bo'lgan foiz dvigatelini kamaytirish. Odatlangan va hech narsa yo'q. Va bu erda reaktsiya qobiliyatining bir oz yo'qotishlari:
Dvigatel bo'shlig'imiz shunchaki ajoyib shassi ekanligini tushuntirish mumkin. Va chiziqda va C-MAX ko'rsatuvlarda u relslarda, go'yo relslarda har qanday tezlikda harakatlanmoqda. To'xtatilish barcha tartibsizliklarni amalga oshiradi va siz uning ishi bilan faqat ovoz bilan o'rganasiz - yo'l bilan biroz zerikarli. Bu, afsuski, yo'lning yuzasi va yo'lning buzilishlari uchun ta'sirchan va juda kamtarlik uchun muqarrar va juda kamtar to'lov. Bu juda aniq bo'lgan mashina uchun bu qulaylik darajasi istisno deb atalish mumkin. Bu nafaqat to'xtatib turish diqqat markazida ishlagan - tabiiy ravishda Max-Maxning o'zgartirilgan xususiyatlari o'zgarishini tabiiy ravishda yangiladi. To'xtatib turish kinematikasining aniqligi tananing qattiqqo'lligiga nisbatan ta'minlanadi va oshdi.
Enter-gidravlika bilan ishlash kuchaytirgich tomonidan muhim rol o'ynaydi, bu esa tezlikni o'zgartiradi. Klassik dizayndan farqli o'laroq, u ham iqtisodiydir: elektr drayveri kerak bo'lganda juda ko'p energiya sarflaydi.
so'z aniqligi boshqa nazorat xususiyatlari uchun qo'llanilishi mumkin. tishli o'zgarish haydash deyarli mukammal ishlari - Bu erda va ravshan optimal harakat va unga zarur harakat va moddiy mustahkamlash: tormoz aynan kerakli tarzda tugmasini bosib o'tdim munosabat, uni ko'rinadi, deb g'ildiraklar o'zgarishlar haqida kuchi pedal harakat deyarli teng. Qisqasi, bu mashina boshqarish uchun haqiqiy zavq bag'ishlaydi. bo'lib, ikki litrlik dizel dvigateli bilan tanishish bo'lgach, biz dvigateli bu turi, biz mashhur yo'q va Rossiya kabi o'zgartirishlar bilan ta'minlash rejalashtirilgan emas pushaymon. Peugeot bilan birgalikda ishlab chiqilgan va Citroen Motor siz siqish Tutuşturucu bilan dvigatellari bilan bog'liq barcha önyargılara haqida unutish qiladi. Traktor birligi? deyarli har qanday navbat tortadi siz yodda tutish bo'lsa, bo'lishi mumkin. faqat oltinchi sahnada ishlab 200 km / h qaratib C-MAX 2.0 TDCI oqimida tomonidan va'da inqiloblar kichik doiradagi tufayli. Va u hali ham ba'zi zaxirasini bor!
Yaxshi moda. Agar amaliyligi va sportiflik shu kabi birikmasi ajoyib, deb o'ylayman bo'lsa, keyin bu ko'plab nufuzli markalari aniq tanasining sport turi bo'lgan vagon ko'rib eslayman. tom bir Nishab bilan bitta computence - - Bundan tashqari, u faqat bunday shaklidir 1930 yildan beri aerodinamika nuqtai nazaridan maqbul hisoblanadi. ajoyib, juda mantiqiy qaramay Focus C-MAX bu fazilatlarini birlashtirish, shuning uchun. Bu faqat Ford bu versiyasi Vsevolozhsk'taki zavodda chiqadi, deb umid qoladi.
Matn Valeriy Chusov, muallif va Ford Motor foto
Model / O'zgartirish Ford Lucifer S-MAX 1.8 Ford Lucifer S-Maks 2.0 TDCI
Ford-Werke AG / Germaniya Ishlab chiqaruvchi / Mamlakat
Eshiklar / o'rindiqlar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Turi / Shiling soni / Manzil Qurilmani xizmat / 4 / burchagi Turboordisel / 4 / burchagi
Ish hajmi (kub. Sm) 1798 1997
Power (rpm kW (HP). / Min.) 88 (120) 6000 100/136 da 4000 da
Moment (rpm nm. / Min.) 165 2000 da 4000 320 da
YUQISH
Front oldingi
Şanzıman mexanik 5-tezlikda mexanik 6-tezlikda
Tormoz tizimi, xavfsizlik
Old / Orqa disk / disk shamollatiladigan
elektron tizimlari ko'maklashish, EBD, Favqulodda tizimi yoki etarlicha
tormoz tizimi
Havo o'tiradigan joy old va yon
Registri / Massa
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4333/1825/1595
G'ildirak / safar balandligi (mm) 2640 / Ma'lumot yo'q
Shinalar 205/50 R17 205/55 R16
Bo'sh og'irlik / jami (kg) 1347/1920 1431/1990
Yoqilg'i tank hajmi (litr) 55 55
Maksimal tezligi (km / h) 193 200
100 km / soat (sek.) 10.8 9.6 gacha tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 9,7 / 5.6 7.5 / 4.5
Moskvadagi narx etkazib berish kutilgunga qadar $ 21,700
Manba: "Autopilot"