Test Drive Fiat Ulysse 2002 - 2007 minivan
Fiat Ulysse: Franco-Italiya Van
"Yunayted" ni yaratishga ikkinchi urinish - Peugenot, Citroen, Lancia va Fiat muvaffaqiyatli yakunlandi. Podium to'rtta yangi modelida: 807, C8, Fedra va Ulysse. Ikkinchisi - bizda xamir bor ...Turlarning kelib chiqishi
O'zingizni yangi avtoulovni ishlab chiqing - ish har doim tashvishli va eng muhimi - qimmat. Biz yuz millionlab dollar, uzoq oylar davomida mashaqqatli ish, ishlab chiqarishga katta sarmoyalar gapiramiz. Birinchidan, avtomobilning kontseptsiyasi sinchkovlik bilan ishlab chiqilgan, ya'ni marketerlar bozorni tadqiq qilish, potentsial iste'molchilarni sotuvchilarning fikrini bilishga olib keladi. Va shundan keyingina ularning talablarini qo'yadi: sizga bunday xususiyatlar, ko'rsatkichlar va chakana narx bilan siz bunday turdagi mashina kerak. Barcha reestriya brendi ma'lum bir bozorda, avvalgidek ishlab chiqarilgan bir xil turdagi modellarning muvaffaqiyat yoki muvaffaqiyatsizligi, ularning zaif va kuchli joylari hisobga olinadi. Model hech qachon dizayner tomonidan jalb qilinmagan, ammo ushbu loyiha etakchi bo'lgani, uning miyasida nima bo'lishi kerakligini aniq bilgan.
Ammo oxirida, model hali ham ishlashi mumkin, unda avtomobil adabiyoti mediokre sifatida tavsiflanadi. Yo'q, ehtimol u o'z xaridorini topish uchun juda yuqori sifatli va funktsional ekanligini isbotlaydi, ammo bularning barchasi butunlay ishlab chiqaruvchi o'yini emas. Ishlab chiqaruvchi uchun modellar barqaror talabning yo'qligini, ushbu modelni yaxshi foyda, doimiy reklama qo'llab-quvvatlash va PR-kampaniyalar bilan amalga oshirish imkoniyati kutilgan foyda o'rniga doimiy mablag'larning doimiy xarajatlarini anglatadi.
Natijada, bu ba'zida ishlab chiqarishning boshidanoq sodir bo'ladi, yangi model yanada muvaffaqiyatli raqobatchilar orasida yo'qoladi va ularni xo'rsinishiga majburlamaydi.
Tabiiyki, umumiy birlashtirish va maksimal arzon ishlab chiqarish bizning yoshimizda, ishlab chiqaruvchilarning hech biri, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy, hatto eng boy ishlab chiqarishda hech qanday xavf tug'dirmaydi. Yangi model, ayniqsa, ushbu sinf ishlab chiqaruvchisiga xos emas, har doim xavfdir. Xo'sh, Gamma ishlab chiqarish etarli darajada keng tarqalgan va bitta modelning rivojlanishi turli xil avtomobillar qatorining boshlanishiga olib kelishi mumkin. Keyin, bitta rivojlanish hisobidan, boshqalari paydo bo'lishi mumkin. Bu, ayniqsa, VW tashvishlari bilan ishlatilgan platformalar namunasida ayniqsa ko'rinadi.
Bunday platformada, bir necha, ba'zan o'nlab, turli xil avtomobillar nafaqat narx va dizayn bilan ajralib turadi, balki hatto sinfga aloqador!
Bunday hashamat bo'lganlar, universal platforma sifatida, ular yangi klonlar ostida yangilangan platformalardan foydalanishga harakat qilishlari mumkin emas. Yoki agar model ishlab chiqilgan model ishlab chiqaruvchi uchun mutlaqo yangi bo'lsa, boshqa kompaniyalarning xizmatlariga murojaat qiladi. Ishlab chiqarish huquqlarining oddiygina murojaatlari asosan kichik va yosh kompaniyalar va yirik ishlab chiqaruvchilar hamkorlikni muzokaralar olib borishni afzal ko'rishadi. Ikki kompaniya nima qilishgan - Frantsuz PSA-ning Peugeot va Citroen va Italiyaning Fiatni to'liq hajmini ishlab chiqishga qaror qilganda (kiritishga qarang).
O'sha paytda bunday modellarni yaratish tajribasi frantsuzcha, na italiyaliklar, na Chrysler Soyager va Renault Useace singari, bunday modellar dunyosiga ham g'alaba keltirmadi.
Oldinga qo'shma modellarning tajribasi faqat Fiat (sakrashning o'rtalarida) bo'lgan.
Platformalarda bir xil VW eshitmasa, italiyaliklar o'rta sinf modellarini nashr etishdi. To'g'ri, keyin Saabning shvedlari tandemda qatnashmadilar, bu modelni mustaqil rivojlantirish uchun imkoniyat yo'q edi. Hamkorlikning natijasi har kimni hayratda qoldirdi, chunki to'rtta turli xil modellar yorug'likda paydo bo'ldi va ishlab chiqarildi. Ushbu modellarning har biri avtomobilsozlik sohasida juda uyg'unlikka aylandi: Fiat Croma, Fiat Croma, Alfa Romeo 164, Saab 9000, Lancia Tau. Ularning barchasi butunlay tashqi ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, turli xil ish va narxlar bir asosda ishlab chiqilgan.
Kosmik dizayn
Yangi Fiat Ulysse - bu yilgi bu yil - ya'ni siz issiq premera bo'lishingizdan oldin bu modelning ikkinchi avlodidir. Bundan tashqari, marvaridning qiziqarli kumush ko'k rangdagi qiziqarli kumush ko'kamnamida bo'yalgan, respublikamiz hududiga olib kelingan birinchi nusxasi!
Birinchi taassurot - nima yaxshi! Yo'q, juda yaxshi. Odatda, men bitta formaga befarqman, lekin bu holda ham shunchalik o'xshashligini ham bilmayman: oldingi qismning qiziqarli qismini yoki asl tana nisbati yoki orguristik bezatilgan.
Ha, gapirish uchun nima bor, hamma narsa fotosuratlarda aniq ko'rinadi ...
Ichki dunyoda
Agar tana dizayni kosmik deb atash mumkin bo'lsa, unda Fiat Ulysse interyesi siz qo'ng'iroq qilolmaydigan kosmik kemaning kokpiti sifatida farq qiladi. Birinchi, g'ayrioddiy me'morchilik, ikkinchidan, panelning eng qiziqarli dizayni. Bularning barchasi asboblarning ko'pligi bilan boshlanadi.
Rulning orqasida joylashgan eng ko'p boshqarish chiroqlari va suyuq kristalli ekran bilan ozgina ozoda, panelning o'rtasiga joylashgan uchta klassik terish (tezlik o'lchagich, harorat / yoqilg'i) bilan to'ldiriladi. Quyidagi daraja ekran mavjudki, barcha ma'lumotlar audio tizim, soat va ogohlantiruvchi ma'lumotlarning ishlashi bo'yicha ko'rsatiladi. Bundan tashqari, magnitolning o'zi joylashgan va uning ostida, markaziy konsolning o'chib, avtomatik vites qutisini tanlagich va bir nechta boshqarish tugmachalari joylashgan.
Kalitlar, yoki aksincha, ulardagi yozuvlar ham oddiy mashinalar bilan hech qanday vosita emas: mashinangizda qochish kalitini qaerdan ko'rdingiz? Xuddi shu joyda, minishda, iqlim nazorati boshqarmasi - shuningdek, kichik ekran bilan. Uning chap tomonida - telefonni boshqarish funktsiyalari va boshqa aloqa moslamalari. Aytgancha, bema'ni SMS-xabarlarni o'qiy oladi ...
Agar bu barcha elektron frategiyalar deb o'ylasangiz, unda qat'iy xato. Shiftda yana bir nechta tugmalarni topish mumkin - uchalasi ham (!) Luca bu erdan, shuningdek, orqa yon eshiklar bilan boshqariladi. Ikkinchisi, yo'l bilan, elektr drayveri bilan jihozlangan.
Ammo bularning hammasi, o'rta qatordan oldin, havo kanallari defekttorlari yonidagi yon eshikdagi javonlarda, boshqa bir nechta tugmachalar mavjud. Birinchidan, elektr oynasi va eshiklarni ochish / yopish. Ikkinchidan, yana bir qatorda iqlim nazorati boshqaruvi mavjud bo'lib, uni harorat bilan o'zgartirish yoki har qanday qilib havo ta'minotini o'chirib qo'yish mumkin. Endi hamma narsa ...
Fiat Ulisse testida HLX hissiy ka belgisi bor. Umuman olganda, ulysse eng qimmat va kesilgan versiyasi: charm ichki, avtomat uzatma, iqlimni boshqarish va boshqalar. Garchi Fiatning eng yaxshi an'analarida umuman transsendental narx yorlig'ini anglatmaydi. Masalan, ushbu versiya 21,555 evro turadi. Beshta eshikli V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V ven besh va sakkiz oy bo'lishi mumkin.
Buyurtmachining versiyasi va istaklariga qarab. Ammo bizning bozorimizga faqat sakkiz oylik versiya etkazib beriladi, ammo agar so'ralsa, besh kishiga aylantirish juda oson. Orqa kreslolarni yig'ish va olib tashlash kifoya.
To'g'ri, bitta savol tug'iladi: agar tasodifan tasodifan biron bir narsani sotib olsa va ular uchun keraksiz stullarni sotib olishni istaysiz? Tushunarsiz...
Ammo orqa yon eshiklarning elektr drayveri haqiqatan ham qiziqarli va tegishli. Men tugmachani bosdim - va eshik bilan eshikni asta-sekin ochadi. Ayniqsa, to'xtash joyiga qaraganligi juda qiziq: u o'zingiz hamkasbning o'zingiz uchun, va to'satdan eshikni ochadi - piyodalar shunchaki silkitadi. To'g'ri, ba'zida eshik juda sekin ochiladi. Ayniqsa, mashinaning yonida bor va kutishganingizda. Buyruqning bekor qilinishi oldini olmaydi: eshikni yopish tugmachasini bosish bilan avval uning to'liq yopilishini kutishingiz kerak, keyin esa qarama-qarshi harakatni bering - eshikni ochish buyrug'i. Va to'liq tsiklda ochilish o'n besh soniya davom etadi!
Tanlov unlari
2.0 Benzin dvigateli va hatto to'rt bosqichli avtomat uzatma bilan birgalikda, bu juda og'ir va katta jo'natma uchun eng yaxshi variant emas. Garchi g'oya o'zi yaxshi bo'lsa-da, ba'zi mijozlar, ayniqsa xorijiy kompaniyalar vakillari, benzin versiyalarini sotib olishadi, chunki dizel, bizning yo'llarimizga bormang. Bunday avtomat avtomatik uzatishni jihozlash ham mantiqiy: hashamatli mashina eng qulay bo'lishi kerak. Ammo faqat Fiat Ulysse-ga tegishli bo'lsa, ushbu qurilmalarning kombinatsiyasi unchalik muvaffaqiyatli emas.
juda ko'p Ulysse og'irligi - ning bir 136-kuchli benzin avtomobil siz kamida 1570 kilogramm oshirish kerak, chunki, qattiq bo'lishi kerak, deb aslida bilan yarataylik. uning to'rt qadamlar to'liq dvigateli barcha imkoniyatlarini amalga oshirish uchun aniq emas kifoya - va bu holatda mashina faqat qo'shimcha tormoz bo'lib chiqadi. mashina o'zi juda yaxshi bo'lsa-da, u kick-pastga rejimida, u, normal rejimda juda muammosiz ishlaydi quvib deyarli juda yaxshi silliq pedaling va muomala bilan tishli yutib yuborsa ham, uzatish bir der-o'zgarish bo'lmaydi. Lekin siz bunday avtomobil avtomatik Ulysse siz deyarli unga o'xshash bilan, keyin, tez va baquvvat minishingiz ko'nikib bo'lsa. Bu motor ham maksimal moment ko'rsatkich juda yuqori siqiladi - cho'qqisi 4100 rpm da erishiladi. Tabiiyki, bunday uzoq uzatish bilan, to'rt-bosqich: şanzıman juda tez-tez zumda bo'lishi emas. Bu qator ham qaytarma qalpoqli Fiat Ulysse 2,9 litrli V6 benzinli motor, ostida o'rnatish tomonidan vaziyatni to'g'rilash uchun imkon bo'ladi, lekin bu versiyasi, bizning bozorga yetkazib emas. tagida uning 204 otlar va barrel osonlik qulay Yanki bir turdagi Ulysse o'girib, ba'zi avtomatik şanzımanın cho'zilgan mag'lub edi. Lekin biz uchun mavjud emas ... Xulosa: Bu 109 HP quvvatga ega JTD turbodiesel uchun e'tibor qilish mantiqiy Bu mexanik uzatmalar qutisi bilan faqat birlashtirish etkaziladi bo'lsa-da, xotirjamlik bilan, avtomobil oz yo'qotadi. Axir, dizel motor ancha elastik va benzin hamkasbi bo'yicha travelee hisoblanadi: - deyarli darhol bo'sh burilishlar keyin Turk cho'qqisi, va bu ta'sirchan 270 Nm bo'lib, 1750 rpm da erishiladi!
Sizning Marks ustiga!
Fiat Ulysse safari birinchi taassurot ajoyib katta avtomobil! uning katta tashqi oyna uchun emas edi, bir qattiq azob aylanib edi ustalik.
sakkiz g'ildirakli avtomobil hali, va oldinga fikr sifatida, u normal deb aytish mumkin - barcha da, orqa deraza orqali, hech narsa ko'rish mumkin. Bir nuqtaga tashqari: juda ajoyib me'moriy bilan asboblarini monumental ko'p qavatli panel qalpoq, va hatto Bundan tashqari, mashinaning old tomonlarini all da aniq emas, ko'p bo'sh joy sifatida qabul qiladi. Run va yaxshi bir farq bilan Park.
Lekin uning chaqqonlik Fiat Ulysse juda hayron edi: deyarli joyda yuzaga kelgan. Bu mavzu qo'shnilariga atrofida g'amxo'rlik, siz satrlar orasidagi manevra kerak shahrida ko'p yordam beradi.
Ajablanarlisi shundaki, taqiqlangan shahar ko'chalarida Fiat Ulysur juda yaxshi his qiladi, dinamikada yoki manevroda hech narsa etishmaydi. Katta nometall juda foydali, ular va qo'shni mashinalardan tashqari, qo'shni mashinalar ham Polimka ko'rinadi. Ushbu mashinani boshqarayotgan ochiq poyga yugurish manevsalarida, bormaslik yaxshiroqdir, ammo ulysse bunga hech qanday sabab bo'lmaydi.
Uning uslubi - bu zararli va silliq bo'lmagan harakatsiz, favqulodda tormoz va tezda zarbasiz.
Hech bo'lmaganda, haydovchi o'rindig'i (charm, silliq) har qanday latstal qo'llab-quvvatlanmaydi. O'zgarish - va endi mashinani haydashga qodir emas, balki g'ildirakdan yasalgani kabi, g'ildirak ortida qolmang. Umuman olganda, GTI dan GTI-ni gti - bu kuch emas, balki ishlashga urinadigan hech narsa yo'q ...
Diat-ulyse yo'nalishi bo'yicha ham siznikidir. Uning o'lchamlari, massa va yopiq makon, mashinaning haqiqiy sayyohidir - u butun Evropada osonlikcha eritish mumkin. To'xtatib, biroz qattiq, ayniqsa bo'g'imlarda, ammo boshlanishning silliqligi qulay mashina kontseptsiyalariga mos keladi. Mashina hatto bir oz ta'sirchan bo'lib tuyuldi, ammo noto'g'ri nuqtai nazarga ega emas. Yuqori tezlikdagi manevralar, shuningdek, past tezlikda tezyurar manevrlar muammosiz ishlaydi. Garchi u buni yoqtiradi deb aytish mumkin emas. Yuqori tortishish markazi bo'lgan mashina sezilarli darajada kubikdir, ammo shu bilan birga traektoriyani juda yuqori tezlik bilan o'zgartiradi. Tabiiyki, dars va o'lchovlarga o'zgartirish bilan ...
Iste'molchi har doim to'g'ri!
To'liq o'lchamdagi miniviyalar bozori juda o'ziga xos sektor bo'lib, u erda xaridor buning iltimosiga eng mos keladigan narxni juda muhim emas. Balki barcha g'ildirakli haydovchi modeliga, boshqa - hashamatli va xonali ofis venasiga to'g'ri keladi. Uchinchisi - odatda ortiqcha pul ishlaydigan mashina kerak: oddiy, keng va ishonchli. Ammo Fiat Ulysse yangi uyani ochadi - bu xususiy egasi uchun katta, hatto juda katta mashina.
Uning kattaligiga qaramay, u mikroavtobusga o'xshamaydi va g'ayrioddiy dizayni nufuzli darajadagi modelni yaratadi. Qurilma, ayniqsa elektron qo'ng'iroqlar, aksariyat yangi obro'li semizlarga qaraganda, o'rta sinf modellarini aytmaslik uchun emas.
Fiatning oldingi avlodi oqim kabi, frantsuz va italyanlarning hamkorligining bir qismi sifatida yaratilgan. Frantsiya PSA xavotiri va Italiya tomoni Fiat va Lancia tomonidan Fiatning manfaatlarini ko'zlab bajargan. Ushbu hamkorlik natijasida to'rt minivening to'rt mkininlar paydo bo'ldi. Bular Scudo-ning yuk versiyasida 806, Citroen dan bo'ron, Lancia Z va Fiat Ulysse ham peugeot. Vaqt shuni ko'rsatdiki, bunday strategiya o'zini oqlaydi. To'rtta mashina, dizayn va tashqi ko'rinishning o'xshashligiga qaramay, ularning iste'molchisini topdi. Va eng qiziqarli narsa nimada, ular deyarli raqobatlashishga muvaffaq bo'lishdi. Majlis va ichki bezakning turli xil sifati, har to'rtta markaning turli xil narxlari, nihoyat, tasvir ballasti - natijada barcha modellar mustaqil deb qabul qilindi.
Fikr AG:
G'ayrioddiy avtomobil - bu elektronikadan 7 darajadagi elektronikadan yasalgan oiladan iborat. Va narx bir vaqtning o'zida, bu juda hayratlanarli, raqobatchilar orasida eng past darajada.
+ Keng salon
+ Haydovchi o'rindig'idan yaxshi ko'rinishi
+ Asbob-uskunalar elektronika
+ Qiziqarli dizayn
- To'rt bosqichli avtoulovlar
2.0-litr litrli motor bunday katta va og'ir mashina uchun juda mos emas
-LESS