Test Driv Fiat Stilo 5 Eshiklar 2006 - 2007 - 2007 yobchaback
Bravo, "Styli" ... Bravo!
Fiat uslubining taqdimoti an'anaviy doirada o'tkazildi
"Barselona" Olimpiya majmuasida dunyo bo'ylab mingdan ortiq jurnalistlar yig'ilishdi. Biz qarsak, tingladik, savollar berdi, sayohat qilib, suratga olingan, ko'rib chiqilgan ... Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, stil - bu eng mashhur Evropaning eng mashhur s, balki bozor ehtiyojlarini taxmin qilishga urinish, kamida bir necha yil oldinda. Dastlabki marketing tadqiqotlari raqobatchilarga emas, balki avtoulovchilar istaklariga e'tibor qaratish kerakligini ko'rsatdi. Yaxshiyamki, ularning ustuvorliklari ma'lum: birinchi navbatda, 23% - asbob-uskunalar va uskunalar, 19% - xavfsizlik, 12% - bu salonning hajmi va qulaylik darajasi. Boshqa barcha orzular unchalik aniq emas, balki mashina dastgohlari portreti.
83 foizni qondirish
Hamma xohlagan mashinani yaratishning iloji yo'q. Ammo barcha mavjud usullardan foydalangan holda ko'pchilikni mamnuniyat bilan ta'minlash.
Buning uchun Fiat uslubi juda katta "Arsenal" ga ega. Birinchidan, bu sinfdagi eng katta avtomobil: 4,25 m uzunligi 1,76 mln. Tiriklar, shu jumladan, Peugeot 307-sonli peugeotdan oshadi. Yillar oldin, uch va besh eshikli jismlar (Bravo / Brayva) mustaqillikka aylandi. Bugungi kunda ismi bitta, ammo yanada farqlar ham bor. Va nafaqat tashqi narsalar (ham stilistlarning tanasining yagona tashqi tafsiloti kaptar), ammo shu qatorda ham. Masalan, haydovchini uchor bo'lmagan mashinada 50 mm quyida ekish. Bu nafaqat mashinaning siluetini pasaytirishga ruxsat beriladi, ammo boshqa haydovchining sezgilarini qo'shishga imkon berdi. Axir, qo'nish joyi shunchalik pastda, ko'proq sport mashinalari.
Texnologik hisob-kitoblar Aftidan, endi elektr kesgich yoki markaziy qulfdan hayron qoladi? Ammo jihozlar ro'yxati sizni boshning orqa qismida tuzatib bo'lmaydigan qudratga aylantiradi. Keling, hech bo'lmaganda audio tizimlari bilan boshlaymiz. Asosiy biri RDS tizimi (radio orqali ma'lumot uzatish) va oltita ma'ruzachi - bu barcha mashinaga istisnosiz o'rnatiladi. Ikkinchi variant to'liq CD kurortga ega va uchinchisi MP3-fayllarning takrorlanishini qo'llab-quvvatlaydi.
Agar siz ateşleme kaliti eskirgan deb o'ylasangiz va eshiklardagi qulflar bema'nilik, osonlik bilan harakat qilib ko'ring. Transponentni cho'ntagingizga qo'ying va kalitlarni unuting - DASHBoardning boshlang'ich tugmachasini hozir ishga tushirishga xizmat qiladi. Va siz hech qachon avtoulovni qulfdan chiqarmagan holda qoldirmaysiz. Tunnelni bosib, chiroqni o'chirishni unutishmi? Muammo yo'q. Ochiq yoritish tugmachasini Auto pozitsiyasiga qo'ying - Fototcell faralar yoqiladi va o'chiriladi.
Stylning o'lchamlariga odatlanmagan va teskari tomon park qilishdan qo'rqasizmi? Avtoturargoh sensorlari. Lanly Poyafzal kiyib, ko'lmakga kirishdan, tunda mashinadan chiqishga qo'rqasizmi? Eshikning pastki qismida yoritgich mavjud. Agar xohlasangiz, mashina sizni uyga olib boradi. Siz uni to'g'ri dasturlashingiz kerak. Sevgi avtomatlashtirish - yomg'ir sensori bor va nafaqat yog'ingarchilikka, balki kunning vaqt o'tishi bilan (kechasi yanada qizg'in ishlayotgani). Keyinchalik ro'yxatga muvofiq: Xenonli faralar, avtomatik ravishda tuzatuvchi, xotira, havo sifati sensori va haydovchi va yo'lovchi uchun alohida tuzatish. Gapiring, hech narsa ajablantiradigan narsa yo'qmi?
100 ming dollarga, lekin olti marta mashinadan oltitasigacha bo'lgan radar sensoriga qanday moslashuvchan kruiz nazorati haqida qanday? Va nihoyat, stilning diqqatga sazovor joylari, RDS-navigatsiya tizimi, RDS-navigatsiya tizimini, masalan, bepul tizim va ovozli xizmat, najot xizmati va sayyohlik qo'llanmasi bilan birlashtiradi. Ko'proq o'qing?
Fiat Tarishi kompaniyasi bilan birgalikda STIL kompaniyasining ulanish tizimiga ega. Sohil egalarini ulanish tizimi bilan taklif qiladi. Xizmatlar doirasi: avtohalokat yoki buzilish holatida yo'lni favqulodda vaziyatlarga o'tkazishdan. Kerakli narsa - qo'ng'iroq qilish va so'rash. Albatta, tizimdan foydalanish uchun abonent to'lovi olinadi. Ammo Evropa mamlakatlaridan qaysi biri stil, haydovchi qaysi tilda gapirayotganini anglatadi.
Kataloniyaning yo'llarida
Bu mening ixtiyorimda irqlarda ikki soatdan ko'proq vaqt edi - bu dumaloq yo'lni haydash va suratga olish uchun etarli edi. Men ikkita mashina bilan cheklashim kerak edi: 1,6 litrli dvigatel (potentsial eng ko'p stil-abart bilan beshta eshik, bu Celerbitning vitromlari bilan 2,4 litrli besh silindr bo'lishi kerak. Birinchisidan boshlaylik. Ichki soha - albatta. Ammo Styro Salonni o'zgartirish nuqtai nazaridan boshlar boshqa mini-wenes boshlanishadi. Bu erda ichki makon va o'ng o'rindiqning orqa tomoni oldinga egilib. Va shuningdek, kichik narsalar uchun stol, qutilar, moyil o'rindiqlar va hatto yangilanmagan joylar - orqada harakatlanadigan orqa o'rindiqlar orqa va yuklarning oyoqlari orasini tanlashingizga imkon beradi. Haydovchining joyi haqida hech qanday shikoyat yo'q - ikkalasi ham sozlash oralig'i va umumiy nuqtai yuqori. Siz faqat yumshoq o'rta o'rindiqlar haqida shikoyat qilishingiz mumkin, deganda, burchaklarda qandaydir tarzda bo'ladimi? Bor!
Italiya dvigatellaridan mamlakat aholisidan bo'lgani kabi, odatiy holdir. Elektron gaz pedali bilan birlashtirilgan ekologik talablar, yuz uchta otni tuyoqsiz bermang. Men tezlatgichni bosdim - javoban, 4000 RPMdan keyin ozgina tezlashib, silliq tezlashtirish. Uning intensivligi, masalan, mashina 1200 kg bo'lgan jihoz bilan bo'lishi kerak. Birinchi bo'lib avtomagistralda. Yuridik 130 km / h mutlaqo qulay diapazonda yotadi: Siz hatto orqa o'rindiqda yo'lovchilar bilan gaplashishingiz mumkin. Xalaqit bermang
faqat qoidalar, lekin dvigatel shovqin - bu baritone hali ham bir oz intruziv. Oldinda kichik tog 'serpansi - navigatsiya tizimi uning ko'rsatmalarini aytib o'tishda davom etmoqda. Brandlangan taomni - elektr energiyasini elektr kuchaytiruvchi devalter haydovchiini sinab ko'rish vaqti keldi. Uning ikkita ish rejimiga ega: biri shahar uchun eng katta yo'l uchun. Displey oynasida shahar yozuvi shahar rejimi kiritilganligini ko'rsatadi. Oldinga va tezda ... oh, la'nati! Rul g'ildiragidagi kuch g'oyib bo'ldi va g'ildiraklarning aylanish burchagi faqat vizual ravishda aniqlanishi kerak. Va rul g'ildiragi o'tkir va yo'llar tor ... yo'q, birinchi to'g'ri chiziqda men asl holatiga qaytaman. Endi hamma narsa yaxshi - pishgan olma singari elastik bagel reaktiv kuch sharbati bilan to'ldirilgan. Shunday qilib, keling, shahar rejimini to'xtatish uchun hech kimni ko'tarolmaydigan kishiga parkda bo'lish uchun kelaylik. Bundan tashqari, avtomobilning shassilari osonlikcha kuchli motorni qabul qiladi - Ajoyib talabalarning imtihonida ajoyib talabalarning javobi kabi benuqsondir. Axir biz undan provokatsion savol bermaymizmi?
Sano-Abtsdan charchagan his-tuyg'ular, siz unutilmas hissiyotlarni kutayotgan derazalar, tenderning ulug'vor o'tmishdagi va sport yutuqlarini eslaysiz. Ha, haydovchilarning qo'nishi sezilarli darajada past, shuningdek, oq qurilmalar, 17 dyuymli g'ildirak va, albatta, 170 ot kuchi dvigateli. Va hatto o'rindiqning orqa tomoni tomonlar bilan mahkam ushlanadi. Selezpid nima o'zi? Xulosa qilibchida - avtomatik kommutatsiya bilan mexanik vites qutisi. Vaqtikalik pedallari yo'q, boshqaruv g'ildiragi ustiga almashtirish yoki qo'lni orqaga va orqaga siljitadigan qo'lda rejim mavjud. Mashina hayratlanarli darajada tajovuzkor - u uzatishni deyarli taxometrning qizil chizig'iga o'tkazadi va o'sishni istamadi. Bu aniq, chunki mendan oldin o'nta birodarlar Tesal Mikelin shinasi va Ferodo yo'liga - Seleespid o'z tartibini esladilar.
Albatta, stil-abart odatdagi stildan ancha barqaror va g'azablanish, ammo haqiqiy sportchiga nisbatan muvozanatli munosabatlari bilan juda uzoq. Avtomobilning xarakteri va ehtiyotkorlik darajasi har qanday joyda tsivilizatsiyalashgan bazani kesib o'tmaydi. Tishli tishlilarni almashtirishda ham sezilarli pauzalar ham rasmlarni buzmaydi. Sta-Abtning elementi tog 'ilonining tor tomonlarini, ammo katta yo'lning to'g'ridan-to'g'ri lentasi emas, chunki siz cho'zilgan ko'tarilgan yukning to'g'ridan-to'g'ri lenta, siz nonushta golf-gti uchun juda yaxshi zavqlanishingiz mumkin. Asosiysi uni VR6 bilan chalkashtirib yubormaslik - bu boshqa yo'lni aylanishi mumkin ... Evropa uchun qilingan
Minishdan ko'ra ko'proq qiziqadigan mashinalarning fiatini o'g'irlash. Axir, ultra -modern elektronikasi haqida gapirganda, uning imkoniyatlarini tinglash qiyin. Ammo, ehtimol, XXI asr o'z qoidalarini aytib beradi: mashinasi unsiz mavjud emas. Taraqqiyot tizimlarning integratsiyasini oshirish yo'nalishi bo'yicha harakatlanmoqda: uyali telefondan in'ektsiya boshqaruvchisiga. Taqdimot deyarli iqtisodiyot, dinamika yoki stilning boshqaruvi haqida gapirmaganligi ajablanarli emas. Ushbu parametrlar raqobat darajasida ekanligi tushuniladi. Yangi Evropada boshqa ustuvorliklar: qulaylik va xavfsizlik, bu erda elektron yordamchilarsiz qila olmaysiz.
Vaziyatning o'zgarishi tugashidan oldin fiat uslubi biz bilan paydo bo'lishi aniq; Uning aqlli to'ldirishining yaxshi yarmi nomuvofiq bo'ladi. Shunday qilib, rus xaridorlarining hamyonlari tashqi ko'rinishi, qulayligi va sifati bo'yicha zabt etilishi kerak. Va bu vazifa oson emas.
Fiat uslubi 1995 yildan beri ma'lum bo'lgan Bravo / Bravka oilasini almashtiradi. Birinchi bo'lib 2001 yil mart oyida Jenevada Fiatstilo sentyabrdan ikki tana variantida chiqariladi: (uch va besh eshikli xetbacks) va olti dvigatel bilan. Benzin - 1,2; 1.6; 59 dan 126 kVt quvvatga ega bo'lgan 1 va 2,4 l. Dizel dvigatellari 1,9 litr hajmli umumiy temir yo'lning elektr tizimi bo'lgan dizel dvigatellari
Fiat uslubi abart sharh tizimi bilan jihozlangan
va iqlim nazorati haydovchi va yo'lovchi uchun alohida sozlash bilan. 59 va 85 kVt (ikkinchisining sozlanishi turboarger va o'rta sovutish bilan).
Matn / anatoliy
Foto / Anatoliy Domin, Fiat
Manba: "Haydash" jurnali
