Fiat Panda, 2011 yildan beri Vagon
.jpg)
Qanday yashaysiz, chempion?
O'sha paytlarda, yilning keyingi avtomobili g'olibi Evropada aniqlanganida, uch yil oldin Sankt-Peterburg ko'chalariga o'tkazilgan ultramarin g'olibi. Testh nisbatan ancha oldin sodir bo'lganiga qaramay, yo'ldagi ishtirokchilar mashinaning beparvoligini ko'rsatmadilar va ba'zilari hatto o'rnidan turishdi. Odatda o'tayotgan mashinaning o'lchamlari odatda, odatdagidan, lunity va yordam berish uchun doimiy istakdan kelib chiqqan.
Ushbu debyut qo'riqchi o'zgarishi sabab bo'lgan taqdirda ham, fiat bizning bozorimizda debyutant. Ammo shu bilan birga, Panda tabiiy, ehtimol, 2006 yilda Rossiyada eng og'ir vazn toifasida muvaffaqiyat qozongan italyan brendiga ega bo'lgan yagona narsa. Agar qolganlari Fiat brendi allaqachon qiziqqan bo'lsa, bozorga chiqqani uchun.
Ehtimol, tegishli e'tibor bilan, panda o'zimiz bilan bo'lishi mumkin: eng ko'p sotiladigan savdo emas, balki har qanday holatda ham eng muvaffaqiyatli ixcham. Endi bizning ko'chalarimizda norasmiy aql-idroklar ko'proq. Shunday qilib, Panda o'z imkoniyatini o'tkazib yubordimi? Yoki u bugungi kunda bir narsani hisoblay oladimi?
Biz yana qaraymiz: Ha, tashqi tomondan panda - havaskor, ediki, ediki, yuqori tomchi, tug'ralgan ozuqa mashinasining keskin ko'tarilishi, ammo miniatyura mashinalari, yo'q . Yon nometallning tor tirqishi hech narsani buzmaydi, balki ko'p narsa haqida xabar bermaydi. Ammo ko'rinishi yaxshi: Windowsning past qatoriga rahmat. Kechalar kichik va u ham yoqimli. Ixcham mashinasi, ammo bunday mikrovinning taassurotlari asosan yuqori tom bilan bog'liq. Xuddi shu balandlik ichidagi qulaylik hissasini qo'shadi: agar u orqa tomonga ko'tarilsa, lekin u mashina boshlig'i uchun. Bundan tashqari, qo'nish aniq vertikal.
Narxlar: Bugungi kunga qadar eng arzon panda 340 ming rublga taklif etiladi. Bu qo'llanma uzatilishi bilan 1,2 dinamik versiya. Mashinada 65000 rubl to'lash kerak bo'ladi, ammo mashinalar mashinasiga rels qo'shiladi. Mashina to'liq g'ildirakli diskka ega, bu esa, qizlar va ularning yigitlari kabi, avtoulovlarni qadrlash nafaqat qulaylik, balki xavfsizligini ham qadrlaydi. Ushbu parametr 1.2 4x4 toqqa chiqish deb ataladi va bu 515,000 rublni so'raydi.
Grande Puntodagi kabi qoplama (garchi panda haqida gaplashish kerak). Umuman olganda, korporativ identifikator! Old tomondan oldingi stullarning orqa tomonlari aniq yon tomondan, ammo orqa divan yengilmas. U kerakmi? Keraksiz! Bizning ko'chalarimizda faol ko'chkilik paytida bunga juda ishonadi. Pandada, hech narsa qolmaslik kerak: eshiklar mutlaqo eshiklar yo'q.
Rul g'ildiragi tashqi tashqi ko'rinishga ega emas, lekin qo'llash juda oson. Bundan tashqari, Punto bilan o'xshash parallellar tegishli, ikki tomonlama elektr ta'minoti ikkita ish rejimiga ega.
Italiyaliklar asosiy haydovchi va yo'lovchini markaziy konsolga moslashtirishdi: u erda vites qutisi dastasi, elektr energiyasining derazalari, elektr energiyasini boshqarish tugmalari, konditsioner va boshqalar mavjud.
Xo'sh, bagajni joylashtirishning xususiyatlari haqida hech narsa yo'q: rasmiy o'lchovlar men uchun aniq aytadi. Kutilmagan - bu qo'lqop qutisining o'lchami, u tor va uzun: uzoq devorga etib borishga harakat qilganingizda, siz dvigatelni salonga tortasiz. Aytgancha, dvigatel haqida: 1.2 litrli motor 865 kilogramm mashinani olib yuradigan vazifalarni asta-sekin boshdan kechirmaydi. Tezlashtirish biroz yoqilmayapti, ammo yoqilg'i quyish mumkin bo'lgan matolar bilan yumshatiladi: siz shunchaki ko'payishdan oldin faqat gazni moslashtirish uchun ozgina kuchsizlanishingiz mumkin. Agar bu amalga oshirilmasa, boshingizni boshratasiz
Agar to'satdan tezda tezda kimdir bilan raqobatlashmoqchi bo'lsa, gaz pedalini erga saqlashi kerak, chunki u ochiqchasiga va mayda burilish teskari reaktsiya bermaydi.
Pandadagi pandant juda qulay. Uzunlamasığı va ko'ndalang siljish juda sezilarli, ammo umuman, mashina insultning silliqligini kafolatlaydi. Yuqori tezlikda urftatda temfaltda g'ildirakda g'ildirak olish kerak, ammo kuchli emas. Ammo to'xtatib turishning yumshoqligi tufayli biz ilonda rulon va kechikishlar olamiz.
Hatto yomon tormozlarni eslab qolishi kerak (hatto ularga kichik zarba haydovchining haydovchisi va yo'lovchiga bo'lgan munosabatini keltirib chiqaradi) va Pandaning kamtarona yo'nalishi, nafaqat G'arbiy Evropaning kamtar shaharlarining, balki ichkarida ham muhim bo'lishi mumkinligini ta'kidladi Peterburgdagi bunday megalopolis. Avtomobil to'xtab turish joyi, ya'ni yo'lda emas: chorrahada aylanayotganda ham emas, hamma bir vaqtning o'zida uning oldiga borganida, Panda tez oldinga siljidi.
Pandaning afzalliklari aniq, ammo ular har ma'noda ixchamdir. Va bizning avtomobilqibozimizning ko'pi uchun ishqibozlar, o'lchamlari muhim ahamiyatga ega. Panda istiqbollari avtomobilsoz bo'lmagan omillarga va o'rtacha avtomobil ixlosmandlarining dunyoqarashiga bog'liq. Shunday qilib, tijorat muvaffaqiyatini bashorat qilish uchun evropaliklar sirli rus qalbida hech narsa tushunishni anglatmaydi.
Avtomobil Elva Motors tomonidan sinovga beriladi
Matn: Filipp Berezin
Surat: Roman Warnin
