2009 yildan beri Hatchback Fiat Punto Evertors sinovi

Katta chaqaloq

Grande Punto Fiatning Rossiyaga qaytishini nishonladi
 
Aftidan, agar erkakning tashvishlari bo'lmasa, bu endi erkak emas, balki o'simlik. Unda nega bu rulli rulga ega? Ayniqsa, Fiat Grand Punto singari juda issiq, bu mashinani distribyutor kabi, hatto qandaydir tarzda nohaq adolatsiz adolatsiz adolatsiz ravishda amalga oshirganligi sababli, u umuman olganda juda issiq. Yevropada yangi Punto mashhurlikni saqlab qolgan, u juda oddiy odamlar tomonidan tanlanadi va ular nafaqat eng yaqin kasalxonaga, balki har qanday holatlar uchun ham haydashadi. Endi, sinovdan keyin va men guvohlik berishim mumkin: bu har kungi ekspluatatsiya uchun va ayniqsa katta shahar sharoitida - Yurt, go'zal, iqtisodiyot uchun juda mos keladi. Agar u juda jiddiy bo'lsa, unda Rossiya bozorida italyan brendining yangi surati shakllanishiga birinchi qadamni olib borishga birinchi qadamni olib borish uchun ushbu ixcham mashinaning ulushi aniq edi. Endi fiat nimaga ehtiyoj sezmadim. Shu nuqtai nazardan, "Severstal-Aut" tomonidan amalga oshirilgan mamlakatimizdagi avtomashinalardan keyin juda qidirish tezligi g'alaba qozonadi. Ammo bu fikrni rivojlantirishdan oldin, narxlar haqida gapiring, biz puntoni ko'rib chiqamiz.
 
Nega graning?
 
Ammo bu savolga javobim yo'q. Garchi u konsolga e'tiroz bildirishni xohlamasa ham. U, albatta, salafiy bilan taqqoslaganda katta hajmga qo'shildi. Uzunligi 190 mm, kengligi 20, kengligi 20 va balandligi 10 mm. Ko'proq millimetr va u katta sinfda aniq qayd etilgan. Ammo bundan oldin, bundan keyin ham kelmadi. Tana shakli bitta, bu xetchback, 5 eshik versiyasi 3 eshikdan ko'ra nafis ko'rinadi, bu allaqachon erishilgan yutuqdir. Ko'plab dizayner jamoalari uchun, lekin Marta Juvajon jamoasi uchun emas - u uchun, ehtimol u bo'sh soatida engil jumboq kabi arziydi. Grande Punto barcha maqolalarda, sub'ektiv ko'rinishda chiqdi. Va hatto drayverni aniq qamrab olgan odamni - tanada va salonda, tanada va salonda oldingi paneldagi o'ng tomonda tasvirlangan. Va Kengashda Guigilan nomli kamtar zi - hamma narsa joyida, hamma narsa uslubning benuqsonligini ta'kidlaydi.
 
Umuman olganda, agar men yangi punto (yaxshi, qudug'i) deb aytadigan odamni uchratsam, u ham so'ramaydi - nega. Tabiatdan chiroyli narsalar bo'lib ko'rinadigan, boshqa ko'p va boshqa ko'plab narsalarni yaratganga o'xshaydi. Ammo bu pora, men dizaynning hissiyotlari sinfining maqsadi bilan tasdiqlangan holda aytaman. Shu bilan birga, punto - bu odatiy UNESEX. Va Rossiya kompaniyasi erkak boshlanishini talab qilmaganidek, mashina ayollarni kutadi. Ehtimol, mo''tadil ravishda ozod qilingan.
 
Nihoyat, Graner prefiksi mashinaning ichidagi keng bo'lishini anglatishi mumkin. Siz darhol ko'rasiz, bu salonga ko'tarilishga arziydi. Ko'zdagida, nafaqat old tomonda, balki orqa tomondan, shuningdek, oyoqlarni qaerga borish kerak. Va yuk bo'linmasi deyarli 7% miqdorida yutqazishga ijozat bering - hech narsa dahshatli narsa yo'q. Va 275 litr, qaysi vmag-da 1030 tagacha oshirilishi mumkin, orqa o'rindiqni yig'adi - etarli. Lekin
 
Hayot naslimi
 
Agar mashina tashqi ta'sir bo'lsa, unda hamma narsada nasliy. Ha, va ichki qismingizda siz uslub va ta'mni his qilasiz. Maxsus haydovchi zonasi, ikki rangli o'rindiqli oldingi panel chiziqlari. Oldinda, ustida vizor sizning qabilalar qabilalariga bo'shatsangiz, bu ba'zi bir sabablarga ko'ra Lava avtomashinalari haqida eslatib turadi. Monotonoz raqamitizatsiyasi, oddiy va tekis qora fon, u hatto qizil-to'q sariq rangli orqa chiroqni ham saqlab qolmaydi. Xo'sh, agar u Hyundai yoki Xitoydan bo'lgan narsa bo'lsa, lekin Punto - bu Evropadan, italyancha avtomobildir!
 
Umuman, kayfiyat yo'lovchilar tarafidan yotgan, Titoreida butun Torpedo uzunligidan o'tib, Titaniyadagi plastik mot stavkasidan uchib o'tdi. Bundan tashqari, plastmassaning old paneli, old panelli, eshik yonidagi elementlari va meni meni ishlab chiqaruvchilarni kechirishiga ijozat bersin, u juda yuqori sifatli taassurotlarni, ayniqsa qismlarga mos kelganda mayda taassurotlarga ta'sir qilmaydi. Yaxshiyamki, bunday kamchiliklar kam bo'lgan - chiziqlar bilan bir qatorda, men panel bilan markaziy konsolning notekis birlashmalariga e'tibor qaratdim.
 
Biroq, umuman olganda, men shikoyatlarni yig'ish sifati keltirib chiqarmasligi kerakligini tan olishim kerak. Barcha tugatish materiallari, plastmassadan tashqari, juda sifatli. O'rindiqlar qoplamining shakli va tuzilishidan mamnun. Shunday qilib, haydovchi o'rindig'i qulay. Kafedrada to'liq tuzatishlar to'plami berilgan, latta balandlikda va jo'nash orqali ko'chiriladi. 5 tezlik IPP dastasi teri bilan qoplangan va yoqimli qo'lga tushadi. Markaz konsolidagi tugmachalari aniq pikturaklar mavjud va mas'ul zonalar bo'ylab mantiqiy mantiqiy. Haydash paytida kerakli kalitlar va kalitlar, qo'lida. Shunday qilib, ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q. Ovoz tizimi juda meditsina tovushlaridir. Ammo qo'lqop qutisi keng. Va eng muhimi, hech narsa yo'qolmaydi va qurmaydi.
 
Genlar qayerda?
 
Hudda, sinov uchun ishlatiladigan avtomobil Rossiyada mavjud bo'lgan motorlarning eng zaif emas - benzin 4 silindrli, 1,4 litr hajmli. Va 8 valvanlikdagi maxsus vahiy birligidanoq men kutmagan bo'lsam ham, men juda maqbul dinamikadan hayratda qoldim. Mkp bunga o'z hissasini qo'shadi, bu birinchi yuqadi, ularning aniqligi aniq, nima uchun ortiqcha ishlaydigan narsa juda ishonchli. Bundan tashqari, vites qutisi dastagi o'chmasdan cho'kmaydi va tanlanganda hech qanday muammo bo'lmaydi. Chaqqol pedali juda ma'lumotli.
 
Lekin Dvigatel - va u sodir - quvontiradigan, balki umidsizlik nafaqat. kamtarona miqdorda qaramay, u 77 kuch quvvat va maksimal Turk 115 Nm beradi, deb yozilgan. Lekin qaerda uning Italiya genlar berib va \u200b\u200bhis quvonch kichik miqdori uchun qodir edi? Dvigatel uchini yaxshi pastki, va hatto bir oz qimirlar o'rtasida qon, lekin 5000 Vah keyin / min zo'rg'a nordon, va 6500 boshlaydi, elektron aylanish limitörü tetiklendiğinde, u odatda açılmama uchun mantiqiy emas. Natijada, vosita aniq pick-up uchun qobiliyatini mahrum, juda silliq xususiyatlarini bergan ko'rinadi. Boshqa tomondan, aytish shart, bu ri asosan Grande sanasi: foydalanish kerak shahri, uchun mukammal hisoblanadi. Men hali ham boshqa davlatlarga Italiya yo'l mashina Italiya nisbatan ba'zi yo'qotgan deb o'ylayman-da.
 
Biroq, u menga bo'lgan avtomobillar sevar Apennine yarim oroliga kelib, deydi. Agar istasangiz, ulardan tashqari, har doim jon bor. Biroq, u 16-valve versiyasi shunday emas bo'lishi mumkin? Bilmayman. Biroq, men boshqa jihatdan sanasi jon, u yo'qolgan emas belgi qotib emas, chunki u juda kerak bo'ladi, deb aytish mumkin. To'xtatib turish - bir mo''jiza! Avtomobil uchun mukammal traektoriyasini tutadi va sezilarli darajada neytral xarakterga ega. gaz ochiq fitna burun understeer va'da dizaynerlar moyilligini namoyish, biroz tashqi aylanish ko'chirilgan bo'lishi mumkin faqat. Lekin tanasi juda g'ildirak va Rulda ortida sezgir bo'lsa-da, deb emas, balki Alfa Romeo kabi o'tkir emas, balki bir murch holda hisoblanadi. chuqur G'ildirak izlaridan bilan haydash bo'lsa ham va ovoz izolyatsiya haqida Grande sanasi: sinfda rahbari emas qilaylik, ovoz emiciler va buloqlar, qo'rqmaydilar. Bundan tashqari, ishlab chiqarish, javob shuningdek, turli qonunbuzarliklar va ajoyib sabr bilan ularni yutib yubordi. Qisqasi, afsuski, ba'zan Rulda, mening ta'mi uchun Grande o'tilganlik janglar, u daromad bor, vosita yo'q va.
 
Sobiq Ro'yxatdan o'tilganlik sanasi substantsiya sifatida, o'rta konsolda bir SHAHAR tugmasini ega. Bu holati sukut faollashtirilgan, u, vosita boshlab qiymat, va u chaqaloqni aylanishi mumkin nur halqa singari nur o'girsa, deb uni hisoblanadi. Aloqa - nol. old g'ildiraklar tomosha qilingan organning o'rnini o'ylayman. Albatta, bir tezlik ortishi, rulda bir oz og'ir, lekin, shuningdek, 120 km / h juda oson, uni o'girib bilan, hali oz ma'lumotlar bor. Yaxshiyamki, Shahar Mode yopiq bo'lishi mumkin - Shu tugmasini. Va u battlefish boy qiladi, lekin hali u bartaraf qoladi. Va faqat faol taksida va unga tez haydash bilan geribildirim kabi his boshlaydi. Yana - qaerda genlar?
 
Ehtimol, ular tormozlarni mavjud. Assambleya kuchli, shiddat bilan javob beradigan hamda sovutish qodir, haydovchilik tabiat me'yorida emas. o'tdim ustida birinchi matbuot ishonch hosil qilmoq bo'ladi. Va tarqatish harakatlari bilan, hech qanday muammo deyarli hamma narsani his. Va hatto ABS emas, ayniqsa, uning tizzasiga bir noxush qaltirab berib, lekin samarali tizimi tayinlangan vazifa bilan engish, ohista va tez tetikler.
 
Grande sanasi: ishlayotgan fazilatlarini taassurotlari yasar ekan, men model o'z sinfida standart muomala bo'lishi mumkin, deb aytish kabi emas, balki qilgan edi. Aksincha, bu maxsus haydash qorovul holda, haydovchi juda samimiy avtomobillar bog'liq bo'lishi mumkin.
 
boraman - emasmiz
 
Nima taxmin qilish - qarash ma'lumotlar bizning bozorda brend huzurida birinchi bir necha oy davomida kamida paydo yilning oxirida. Grande sanasi: tayangan holda, men bu aravani qaytish, albatta, Severstal-auto variant uchun-g'alaba qozon taqchilligi fonida, endi ekanligini unutmang. o'z segmentida rahbari bo'lishga dargumon da avtomobil, xaridor tomonidan talab bo'ladi. Bu erda to'p Chevrolet, Xyunday va Kia tomonidan boshqariladi. uch yil - Va, ehtimol, iste'mol strukturasi keyingi ikki yilda keskin o'zgaradi. Va Ford yilning va allaqachon brendining rasmiy dilerlari o'z debyutini qilgan yangi avlod Opel Corsa, bilan shug'ullanish, bu juda qiyin bo'ladi.
 
Birinchi savol qiymati hisoblanadi. Grande sanasi: narxlari u $ 15.600 haqida, 420 ming rubl bilan boshlanadi. asosiy konfiguratsion 1,2 litrli 65-kuchli benzinli motor bilan avtomobil uchun. havoni tozalash va shunday deb atalmish paketi yupatish - - standart xarajatlar 485 ming rubl va hisobga ikki o'rnatilgan imkoniyatlari olib sinovdan avtomobil narxi shu zahoti yana o'ttiz ming da otlar. 16-valve motor bilan bir versiyasi ham boy jihozlangan, lekin u faqat 3-eshik organi bilan, 625 ming uchun taklif etiladi. Bir so'z bilan aytganda - qimmat. Va bu segmentida sotib preferensiyalar fonida - juda qimmat. Axir, o'rta endi faqat jonli avtomobillar taqchilligiga fonida da'vo qilinishi mumkin.
 
Va nihoyat - siyosat marketing. Men boshida qayd sifatida o'simliklar ustida tikish, u shubhali ko'proq ko'rinadi. mening fikrimcha Grande sanasi: jalb aslida qodir uslubi bir tuyg'u o'rtacha hato emas. aniq sotish niyati Avtomobil kim? Bu savol mashhur bo'lgan javob, qanday dilerlar, kafolatlar va xizmat haqida potentsial mijozlar aytib. Biroq, bu mening g'amxo'rlik emas.
 
Matn: Andrey Osipov
 
 

Manba: Gazeta "Avtomobil Izvestiya" [№20 (109), 2006]