2009 yildan beri Hatchback Fiat Punto Evertors sinovi

Dada sotib oldi

Kambag'al Evropa! Ular kichik mashinalarni tor aleegiyalarda to'xtashga, yo'l solig'i va quvurlardan to'ldirishga majbur bo'lishadi. Bu erda biz butunlay boshqacha masalamiz. B-Sinfning mikroforiklari asosan ularni minib ketmayotgan odamlar tomonidan sotib olinadi. Xo'sh, aytaylik, yoshlar uchun. Yoki ota-onalar uchun. Yoki ... ammo, bu muhim emas. Dadam taklif qildi - rad qilishingiz mumkin. Bu eng yaxshi niyatlardan olingan mashina jinoyatsiz jazolanmaydi. Yoki biz hayot ortidami?
Micro-larda avtoulovchi karerani boshlagan kishi bizni tushunadi. Matizga qanday borganimni tasavvur qila olmaymanmi? - Yaqinda yalang'och golf V egasi, kim ko'krak qafasi bilan bog'lab qo'yishni yo'q qilmaydi. Albatta! Bu mutlaqo boshqa mashina! - Ikki yuztadan oltinchi va uch yuz ettinchidan chiqqan do'stingizdan eshitasiz. Kichik shahar avtomobillari juda ko'p afzalliklarga ega ekanligini hamma biladi. Ammo negadir siz, svetofordan, svetofordan, 1967 yildagi Evropaning uzoqligi 1967 yildagi Evropaning avtomobili, tatliatti bilan birga olib borgan.
U koinot hali kengayib borayotganini tejaydi. Shunday qilib, kecha kichik bo'lib tuyulgan avtomobillar kattalashadi. Bir juft xamir-fiat granti punke va Renault Clio Iii-da ikkita yangi elementni olganmiz. Biz Baliq va hayron bo'lib: uni B sinf deb atashadimi? Oldingi avlodning KORA-ni yaqin atrofga joylashtiring va siz bizga yangi kelganlar, avtobuslar kabi katta ekanligimizga qo'shilasiz.
Mana, qancha mashinalar o'sganligini baholashga yordam beradigan ba'zi raqamlar. Shunday qilib, Grande Punto shunchaki puntoga qarshi. Uzunligi - plyus 165 mm, kenglikda - 17 mm, balandlikda - 10 mm. Ta'sirchan emasmi? Bu tabiiy, chunki avvalgi nuqta shuningdek o'z sinfida degrafiya edi. Endi Clio III-ni oldingi bilan taqqoslaylik. Biz uzunligi 211 mm, kengligi 67 mm, balandligi 73 mm ga ko'payadi! O'n santimetrga cho'zilgan g'ildirak bazasi frantsuz mashinasining ichki qismining siridir. Va Clio III tanasi endi 288 litrni tashkil etadi (250 dan ortiq, italyan raqibi - 275 litr, yoki 10330 o'rindiqlar).
Va nemislar qayerda? Kompaniyadagi moliyaviy inqiroz, hatto italyan tilida ham, qilayotgan ishlaringizni qayta ko'rib chiqish uchun kuchli rag'batdir. Bir necha yil oldin Opel Fiatning hamkasblari bilan birgalikda u yangi avtomashinani yaratishni qat'iyan, u kelajakda (va hozir real) platformani baham ko'radi. Yangilik Grande Punto ismini nomlashga qaror qildi: biz o'z-o'zidan qildik, ular avvalgi, shunchaki punto, biz ko'proq narsa qildik - qo'llab-quvvatlash nuqtasi. Xo'sh, mashina jilosiga aylandi. Endi u sinfdagi asosiy sog'lom odam. Ammo, mening fikrimcha, Fiat kichik mashinalar dizayniga haqiqiy yutuq qildi. Shu bilan birga, asbob-uskunalarda (men Ruselshaym mutaxassislari ushbu fiat mamlakatlarida yordam berganiga shubha qilmayman).
 
Ko'zgularda birinchi marta graner punkoni ko'rasiz va Maserati haqiqatan hammi? Yo'q, ey xudo, bu Astan Martin! Bolalar, bu fiat. Men hatto ishonolmayman, hatto ishonolmayman. Agar u Mikelanjelo tomonidan tortilmasa, unda kim? Kengashda kichkina nabirat: Georgetto Jujaro.
Afsuski, go'zallik go'zallik uchun qurbon bo'ldi. Uchburchak derazalar tufayli old tokchalar kaputga uzoqda bo'lib o'tadi va chorrahada sayohat qilishda eng mas'uliyatli tarmoqlarni qoplaydi. Salon oynasi orqali orqaga, siz idishni o'rab turgan kuchli orqa panjara tufayli siz ham ko'p narsani ko'rmaysiz.
 
Ammo ichki, ergonomika va ayniqsa asbob-uskunalar qayta ko'tariladi. Uchrashuvning rulida sport profiliga ega, va vites qutisi dastasi teri bilan bezatilgan. Alohida iqlim nazorati va anti-tsirk tizimi mavjud. Audio Blaupunkt oltita ma'ruzachi orqali ovozli bosimni rivojlantiradi va MP3 bilan disklarni ko'paytiradi. To'liq hashamatli narsalar - yomg'ir sensori va shinalar bosimi, to'xtash sensori va quyma disklari, kruiz nazorati va tarmoq elektr energiyasini boshqarish tugmachasi.
Yapon eralari. Yaponiyalik Mirada yangi mashina uchun yaponiyalik Mirada platforma (bir xil shassi) bo'lgan platformaga ega bo'lganlar (Renault modu va Nissan kublari) ham eng yaxshi harakat qilishdi. Va ular mukofotlandi - Evropada ommabop mikro tinglashning uchinchi versiyasi 2006 yildagi avtomobil unvonini oldi.
O'lchamlari - nima kerak. Mashina eski -Sovet idealiga qaraganda ko'proq mos keladi. Va tashqi ko'rinishi juda samarali. Katta faralar kaputda oqadi. Tom chizig'i baland ko'tariladi, ammo u to'kilgan, ammo jadal holda. Oddiy arklar bilan taxtasi kuchli, ammo og'ir ovqatlanmaydi. Aftidan, endi mashina toza oyoq-qo'llarini surtadi va havoda yoyilib, boshqalarni oqlangan to'xtash signallari va oval orqa oynani hayratda qoldirishga majbur qiladi. To'satdan siz o'zingizni uchinchi klio hech qanday shahar krossoveriga juda qadrliroq bo'lmagan deb o'ylaysiz. Yo'lni tozalash juda ta'sirli. Yuqori oldingi va orqa ortiqcha narsalar zalida atirgullarga yozilishi mumkin. Qurilma yuqori chegaraning oldida o'tlamaydi. Tasavvur qiling-a, agar kliomi, masalan, nasab qo'shni tashqi tomoni kabi rizqda turardimi? Siz to'xtash podshohi endi gulzorda ekanligini ko'rsatasiz! EH, bu erda hali hammasi - eng yaxshi haydovchi bo'ladi va siz qishki baliq oviga rostlashingiz mumkin ...
Hatto tush ko'rmang. Bizning munozaramiz, nimadir sodir bo'ldi. Doard -1, tezlik -110, pechka (Kechirasiz, konditsioner), shuningdek, mashinaning eng sekin, etti daqiqadan keyin iliq havo bilan chiqadi. Yo'l, ko'zgular va o'rindiqlar). DoLoard kompyuter uni asabiylashtirdi. Ertalab benzin to'liq tank bilan to'ldirildi va qolgan yo'lning hisoblagichi kabi yonilg'i darajasining elektron ko'rsatkichi, hatto pikselni qimirlatmadi. Qurilmalar faqat kechki ovqatdan keyin uyg'ondi. To'g'ri, terapiyadan mamnun edi: kompyuterda shahardagi iste'mol yuztaga 7 litr bo'lgan.
Yoshlar sharafi, keksa yo'l. Sinovdagi ikkala mashina 1,4-sonli benzinli dvigatel va beshta qo'lda uzatma bilan jihozlangan. Ikkalasi ham Clio va Grande Punto qutisi, ochiqchasiga, ideal emas. Italiya translyatsiya ravshanligi bilan juda yuqori emas. Frantsuz tilini tanlash yaxshiroq, ammo qo'lning navbati juda supurish va orqa tomoni beixtiyor o'rnatiladi. Shuningdek, men pedal tuguniga ko'tarilishni va u erda buloqlarni yanada qattiqlashi uchun u erga borishni xohlayman. Shunga o'xshash sinf avtomobillarini ishlab chiqishda, muhandislar, hatto Xudoning kemasi uchun ham pederallarni yorug'lik qilish haqida o'ylayman, lekin siz ularni tinim qilib qo'yolmaysiz! Bundan tashqari, karahallar uchun mashinasi bilan mashina tanlab olinadi.
 
Avtomobillarning dinamik fazilatlari chiroyli - haqiqat, agar siz tezlashishni istasangiz, lekin tormoz dinamikasi (har biri o'z sezgirligiga ta'sir qiladi). Ammo joydan boshlanganda, Vaz o'nlablar hatto sizni shovqinlari bilan ov qilish niyati ko'rsatmasdan oldinga siljiydi. Ikki baravar xafa bo'lgan narsa, Clio uchun yo'lda hech qanday hurmat yo'q - mashina arzon logi uchun yuzdan olinadi (Graning uchun) Punto munosabati taqlid qilib bo'lmaydigan darajada sodiqdir). Shunday qilib, siz faqat bir xil mikrokreditatsiyadan diqqat bilan ishonishingiz mumkin. Fiat soatiga 80 km / soat tezlikda xafa bo'ladi va CLIO III 80 km / soatdan keyin jimgina oldinga qadam tashlaydi. Frantsuzning motorlari kuchli (va tejamkor), ammo u faqat 3000 dan 4500 gacha quvnoqdir.
 
Clio shovqin darajasida g'alaba qozonadi, va Grande Punto - to'xtatib turishning qulayligi (u yig'ilgan va elastik). Ikkala mashina ham aylanish etarli emas. To'xtashning har bir rul g'ildiragi deyarli uch burilishni amalga oshiradi, ya'ni o'tkir ta'rifga aylanmaydi. Renault namunasi notekis profil bilan yo'lda to'g'ri chiziqqa ega, ammo Fiat o'tkir manevralar tomonidan aniq va yanada ishonchli tarzda amalga oshiriladi.
 
Xo'sh, nima sotib olish kerak? Yosh juftlik ham mukammaldir. Avtomobillar uzun, funktsional va besh yulduz uchun xavfsiz. Bundan tashqari, ikki-uch yildan keyin to'y uchun sovg'a ikkita yangi mashina uchun sotildi. Ammo agar siz tabriknomada yozmoqchi bo'lsangiz: dadamdan sevimli o'g'lingizga (qizingiz), shubhasiz, zamonaviy va yaxshi grand punte. Va agar aziz o'g'lidan aziz Dadaga (otasi -ga), keyin moslashuvchan va iqtisodiy III bo'lsa. Faqat chalkashtirmang - sizga avlod mojarosi kerakmi?
 
 
Ushbu shahar universal avtomobillari tezda haydashga qodirmi? Bu juda, ammo Afsuski, Rossiyadagi eng issiq modifikatsiya hali sotilmagan. Grande Punto sportning 1,9 litr ko'plikdagi multijet dizel bilan modifikatsiyada (dvigatel 130 GP ni ishlab chiqadi va 280 nm 2,50 nm tutadi) 9 km / soat / soatning maksimal tezligini tezlashtiradi. Shu bilan birga, shaharda yoqilg'i sarfi 7,8 ni tashkil qiladi va katta yo'lda - yuztaga 4,7 litr. Renaulted Clio III zaryadlangan Clio III, shuningdek, 197 HP sig'imga ega 2,0 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Shunga ko'ra, 6,9 soniya va 215 km / soat. Bunday mashina uchun hamma ham x-beshinchisi o'g'irlanadi.
Shuningdek, cho'milishda. Italiyaliklar ichki makonda mohirlik va sergaklikni mohirona birlashtirdilar. Dushboard yoki markaziy konsol shaklida hech qanday maxsus narsa yo'q, ammo dinamik salonda optimistik ko'rinadi, masalan, sakkizta, panel kabi, shuningdek, deklar bilan qoplangan. eshiklar va o'rindiqlar. Materiallar ko'rinishga va teginish uchun yoqimli. Qismlarning mosligi balandlikda, ayniqsa, jamoatchilik sifatidan voz kecholmaysiz. Rul g'ildiragi umuman qo'lingizda sirg'alib bo'lmaydi va siz pederallarni topasiz va g'ildirakni qayta boshlang. O'rindiqlar Sozlamalarni ilg'or tanlovga ega, ammo ular o'zlari, na ochiq sport profillari yoki o'lchamlari farq qilmaydi. Hiyla ma'lum: mebelni kichrayib, kengroq xona ko'rinadi. Orqa o'rni ham salbiy his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Oyoqlar va tizzalar uchun joy bor. Xo'sh, ehtimol ulardan uchtasi yaqindan miting elkalariga yopishib olishlari kerak bo'ladi - Grande Punto bunday ekipaj uchun mo'ljallanmagan. Sportdagi salon yanada originaldir - poyga paqirlariga o'xshash shaklda joylar mavjud va ularning tugashlari qalin - go'yo katta tugmachalar bilan. Umuman olganda, Grande Punto uchun faol konfiguratsiyani hisobga olgan holda, sakkizta xilma-xil interyerlar amalga oshirildi.
ХОРОШ НА ОЩУПЬ. Французы добились не менее уютной атмосферы в Clio III, но другими способами. Огромный кочковатый кусок пластика под лобовым стеклом отличается рельефной фактурой. Она приятна на ощупь, почти не отражается в стекле, на ней не видно пыли. Ниже этой ватерлинии салон отделан светло-серыми материалами, причем со свойствами хамелеона -- в зависимости от освещенности обивочка может показаться и бежевой, и розовой, и даже голубой (теперь не скажешь: Серость достала). Сиденья незатейливы и еще меньше по габаритам, чем у конкурента. Зато в салоне есть элементы, которые вызывают улыбку -- например, шарики, которыми перекрываешь поток воздуха из вентиляционных дефлекторов, маленькие, но удобные подрулевые переключатели, блок управления аудиосистемой на руле. Практично смотрятся глубокие карманы в дверях. Бардачок объемист и вдобавок сделан охлаждаемым. Маленькие придирки адресую к гладкому пластику на бороде (конструкция какая-то унылая и, похоже, не слишком прочная), а также к заделке грилей динамиков (посажены не плотно). Главное достоинство Clio III выражается двумя словами: просторно везде.

ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ, ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ

БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ ОАО CЕВЕРСТАЛЬ-АВТО, (495) 961-0195, И КОМПАНИЮ RENAULT РОССИЯ, (495) 775-4042.
 
FIAT GRANDE PUNTO
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1368
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 77 ПРИ 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 115 ПРИ 3000
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4030/1687/1490
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1040
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 165
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 13,2
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ,Л/100 КМ) 7,7/5,2
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНАПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $17 400 ($18 500)

RENAULT CLIO III 1.4 5D
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1390
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 100 ПРИ 5700
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 127 ПРИ 4250
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 3986/1707/1493
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1145
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 183
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 11,3
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ,Л/100 КМ) 8,7/5,4
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНАПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $17 450 ($18 200)

 

Manba: "Autopilot"