2012 yildan beri Fiat Fiat 500L sinovlari
Yangi "sichqoncha"
Ammo 72 yil oldin tug'ilgan birinchi fiat 500 ga yaqin 5000 ga yaqin line. Yoki o'sha vaqtning tezligida 300 dollar. Bu italiyaliklar "Topolino" (sichqonchani) deb yozgan bu kichkina mashina edi, u millatni ikki g'ildirakdan to'rtga ko'chirdi. Hammasi bosh dizayner hanuzgacha Fiat-Antonio Fessiya fioriga aylantirilishi bilan boshlandi: tinglang, Jakoza, senator Andelli mikrokreditlar ishlab chiqarishni xohlaydi. 5000 liniya uchun sotilishi mumkin bo'lgan iqtisodiy model. Siz unga shassi va vosita qurishga tayyormisiz? Shunday qilib, Evropadagi eng mashhur mashinalardan biri tug'ilgan. Shunday qilib, kult tug'ilgan
Har bir avtoulovning mamlakatida o'zining afsonaviy avtomobili bor. Frantsiyada bular Citroen ikkita ot. Buyuk Britaniyada mini. Germaniyada qo'ng'iz. Va Italiyada, albatta, Fiat-500.
Birinchi nusxasi 1936 yil 15 iyunda dunyoga oshkor bo'ldi. Avtomobil 545 kilogramm miqdoridagi massa bor edi, u ikkita yo'lovchi va 50 kg yukni qabul qilishi mumkin. Sichqoncha dvigatel quvvati ixtilof qilgan ikkita modifikatsiyada va C tomonidan ishlab chiqarilgan. Va u 1955 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1957 yil 4-iyulda eng yaxshi fiat 500 Nuova yig'in liniyasidan chiqdi. Bu yana ikki eshik bilan juft sedan edi. 0,479 litr bo'lgan ikkita sihatli dvigatel 13 HP quvvatga ega edi. 4000 RPMda. Avtomobillarning ushbu sinfida birinchi marta motorni havo sovutish ishlatilgan.
Fiat rahbariyatining sharafiga, u darhol besh yuzdan iborat istiqbollarni tushundi va uni doimo yangilab turadi. Kuzda allaqachon kuzda 15 HP quvvatga ega versiya qulashi bilan chiqdi. va maksimal tezlik 90 km / soatgacha. O'zgarishlar modelning ko'rinishi ham ta'sir ko'rsatdi: 500-chi quyosh visor bilan ta'minlandi, yon ko'zoynakni tushirish, boshqaruv ustunida yorug'lik tugmachasini bosing.
Bir yil o'tgach, sport versiyasi 0,5 litrlik dvigateli va 21,5 gP sig'imi bilan paydo bo'ldi. Uni 105 km / soatgacha tarqalishi mumkin. Tez orada 500 yilning o'rniga, Fiat 500D va 500k giydinia 0,5 litr dvigatellari bo'lgan. 1965 yilda Fiat 500F-ning savdosi savdo yo'nalishi bo'yicha eshiklar boshlandi. 1965 yilda paydo bo'lgan Fiat 500l Lusso modeli yanada ishonchli bamper, xavfsizlik kamarlari, radial shinalar va takomillashtirilgan asboblar paneli bilan jihozlangan. Lusso va Berlina ishlab chiqarilishidan 1972 yilda, 126-modelni 5,594 dvigafik 1869-modelni o'zgartirish va 18 gangiz bilan yangilangan 126-modelni o'zgartirish kerak edi. Va soddalashtiradi.
Kichik shahar Fiat 500 nafari nafaqat italyan uy bekalari uchun, balki butun lavozimlar uchun, balki butun lahzali Evropa uchun, bu amaliy, oddiy va mashinaning arzon narxini baholadi. 1957 yildan 1975 yilgacha 4 millionga yaqin Fiat 500 kishi sotildi.
21-asrning boshlarida Fiat Volkswagen tomonidan yangi Beatle va BMW bilan yangi mini bilan kaltaklangan yo'ldan borishga qaror qildi.
Umumiy kuchlar Yangi eski avtomobilning dizayni model muxlislari tomonidan yaratilgan, ular www.fiat500.com veb-saytida o'z xohish-istaklarini bildirgan.
Muxbirlar muxlislar, dizaynerlar va dizaynerlar 2007 yil 4 iyulda Turin avtomobil dilerasida (Yangi Fiat 500 premyerasi, afsonaning yarim yilligiga qadar). Avtomobil chayqalib chiqardi va bu hali ham juda kamtarona dedi. Xalqaro mustaqil hakamlik 58 jurnalistdan 2008 yilgi avtomobil avtomobiliga etkazib berildi. Yillik Evropa musobaqasida 2007 yildagi 2007 yil, Fiat 500 xalqaro avtomobil Uyushmasi eng yaxshi tana uchun g'olib bo'ldi.
Bu yangi Fiat 500 nima?
Yaqin tanishish
Men bu savolga birinchi navbatda Parij ko'chalarida javob oldim, bu erda kamalak ranglari deyarli eng keng tarqalgan mashinadir. Kichik va manevrli, to'xtash joyida bunday megalopolisni qabul qilmaydi. Va endi Oq chaqaloqlar mijozlar va soqchilar va soqchilar e'tiborini ikki kun davomida jalb qilgan holda, Toshkentning muloqot qilish joyida tanishish davom etmoqda. Multikoklich qor oqida ishlab chiqarilgan salonga chiqishga yordam berdi.
O'quvchilar esdalik sifatida, ushbu satrlarning muallifi mini Kooper Clubmanga ko'ra afsonalar haqidagi mulohazalari bilan aloqa qilish tajribasiga ega. Nima deyman? Bir tomondan, keng tarqalgan keng tarqalgan. Boshqa tomondan, lekin ikkinchisida, yaxshi narsa yo'q.
Boshqaruv panelining umumiy dizayni. Uning markazi - bir nechta konsentrik doiralar, qizil o'qlar yugurishi. Tashqi doira Spegiometr, soatiga 220 km gacha bo'lgan. Fiat bolasi bunday tezlikni tezlashtirishi mumkinmi? Ehtimol mumkin emas. Ha, men maslahat bermayman.
8000 RPMgacha belgilangan o'rtacha taxetrning o'rtacha aylanasi.
Va nihoyat, ichki aylana. Bu, bir tomondan, ikkinchisiga, ikkinchisiga, elektron yoqilg'i cho'chqa go'shti va sovutish uchun haroratning ekranidir. Hammasi oddiy va ravshan.
Ichki makonda boshqa doiralar va yoylar yozilgan. Bu boshqaruv panelining visoridir va media tizimi va mikroiqli ichimliklar va defektoriyaning nazorati elementlari, nihoyat, oq teri bilan bezatilgan katta rulning eng katta doirasi. Bu barcha ma'lumotlarni birlashtiradi, barcha tafsilotlarni tananing rangiga butunlay butunlay qo'shadi. Tovushga ko'ra, u plastik. Ammo 50 yil oldin, metall edi.
Yana nima haqida gapiradi? Masalan, ba'zi modifikatsiyalarga o'rnatilgan va qo'l tekkizgan kabi ko'k va men tizim tizimi. Navigatsiya tizimi ko'proq versiyalarda, MP3 pleerni ulash imkonini beradi va hatto SMS ovoz chiqarib o'qiydi
Salonni tergov qilishda, sezgir hislar fonga tushib ketdi. Ammo tez orada ular o'zlarini eslatdi. Ha, minidan farqli o'laroq, salon ochiqchasiga 180 sm mening pozitsiyasini topish oson emas. To'g'ri tizzasi markaziy 6-tezyurar vites qutisining qisqa ko'chasi o'tkaziladigan markaziy konsolda yotadi. Haydovchi eshigiga qoldiring. O'rindiqlar sozlamalari mexanik va oldingi chobby, lekin juda qattiq rolikli kestirib, oyoqlari tezda oqadi va charchagan narsa. Siz vaziyatni faqat o'rindiqni bog'lash orqali tuzatishingiz mumkin. Garchi men g'ildirak ortida ko'p soat o'tkazgan bo'lsam ham, men hech qachon o'zim uchun qulay holatni topmadim. Arzimas idishlar kamroq. Shunday qilib, qo'lqop solinadigan bo'linma yo'q. Buning o'rniga sayoz va kichik cho'ntagida. Ikkinchisining chap tomonidagi sigaret tutqichining chap tomonida. Ikki yumaloq idish ostida ikki yumaloq idishda, bir kishi ko'chib yurish bilan band. Bir qo'lda qanday xohishingizni tushuning, hech kimning boshqa hech kim bo'lmasa, kabinada boshqa hech kim bo'lmasa. Bundan tashqari, sigaret engilroq mavjud.
Faqat ikkita eshik borligi sababli, old tomonga o'tirish va o'tirishning oldinga siljishini harakat qilishingiz mumkin. Va py-ta-em-sue, agar siz bolaligingiz bo'lmasa, bu juda muammoli.
Magistral istehzo bilan, ammo mahsulotlar bilan ikkita yoki uchta paketga mos keladi. Boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q. Biroq, buta atrofida yurish uchun etarli. Ketish kerak. Bundan tashqari, yo'l qisqa emas: Rossiyada Fiatni sotadigan Solllers matbuot parkining Moskva yaqinidagi Golitsinoga ko'chib o'tdi.
G'ildiraklaringiz shovqiniga
Markazdan Moskvadagi halqa yo'liga ketish turdi. Shuning uchun men Leningradkoyeni Shosse bilan Sokolga, keyin Xoroshevkaga, undan Krasnopesnenskiy Prospektga va uni Moskva halqa yo'lida olib borishga qaror qildim. Yo'nalish juda katta harflarga o'xshash edi, unda har bir oyoq uzunligi 20 kilometr uzunlikda va 10 kilometrlik jumboq.
Bu yo'l ikki soat (faqat shahar atrofida) cho'zildi. Va keyin men bu konfiguratsiyada hech bo'lmaganda yomon emas, balki avtomatik mashina! Albatta, nazorat punktining davra punktining dumaloq dastgohi - bu bageldan 10 santimetr, ammo ikkinchisidan ikkinchisidan uchinchidan uchinchi o'rinda. Va doimo Clutch-Gig-brend-kombinatsiyasi robotikning 6-tezlikdagi dumogi uchun qulay bo'lishi kerak edi, menimcha, o'sha paytda (men yanglishdim, ammo keyingi sonda bundan ham ko'proq).
Ammo nihoyat, men Moskva Ring yo'liga borishga muvaffaq bo'ldim. Bu erda bu erda ko'proq bepul edi va men Xudda VVT tizimi va sport rejimida yangi 1,4 litr dvigatel (100 HP, 131 NM) ni tezlashtirishga qaror qildim. Shunday qilib, yorug'lik paydo bo'ldi. Va men sinab ko'rdim. Aytolmayman, tez tezlashuv meni o'rindiqning orqa tomoniga bosdi, lekin men oddiy va sport rejimlari o'rtasidagi farqni his qildim.
Ammo bu nima?! Bu shovqin qayerdan kelib chiqdi, bu esa karnaylardan chalindimi? Bu shuni ta'kidlaganidek, butun ansambl edi
dvigatel va to'rt qishda shinalar kumho. Shovqin qishki magistral bo'ylab Fiat 500-dagi uzoq yo'lni tasavvur qilganman. Men odatda uzoq vaqt davomida uzoq vaqt yo'llarni 500 dan 1000 kilometrgacha sevaman. Ammo agar bunday shinalarda birinchi yuzning oxiriga qadar aqldan ozgan bo'laman! Albatta, boshqa tomondan, mashina tez va juda manevrga aylandi. Odatiy qimor boshqaruvchisi, ma'ruza qiluvchi rulli va yaxshi tormoz bilan. Ammo baribir u janubi. Bir xil paris yoki plitka romining gobleston ko'priklarida qorli Rossiyada emas, balki kobeston ko'priklarida tasavvur qilish juda oson.
Siz Fiat-500 va oiladagi ikkinchi mashinani ko'rib chiqishingiz mumkin. Masalan, men uni xotinim sotib olishga qarshi bo'lmadim (qishda men uni ichkariga kiritmayman).
Ammo asosiy minus hali ham mashinaning mavsumiy maqsadi emas. Va uning narxi 555 ming rubldan boshlanadigan narx. Taqqoslash uchun, mini 130 ming (yoki 4,5 ming dollarga) eng qimmatdir. Va eng yaxshi versiyasi (shu paytgacha dastgohsiz, ular hali etkazib berilmagan) deyarli 600 mingni tortib oladi. Narxlar ro'yxatiga qarab, subtitrda ishlab chiqarilgan filmning nomi xotirada paydo bo'ldi.
Shaxsiy fikrimda, bu bola uchun bu bola uchun yarim millionlik talonchilikdir. Birinchi yilda kompaniya 120 ming besh yuzdan sotishni rejalashtirmoqda. Bu mumkinmi yoki yo'qligini bilmayman, lekin agar Rossiya yordam berishga qodir bo'lsa. Ha, afsonaning nusxasi, lekin maftunkor, qulab tushdi. Ammo boshqa hech narsa. Bugun, Afsuski, o'yinchoq o'ynash vaqti emas.
Dmitriy Semenov
FOTO FATI
