Ferrari 348 1989 - 1995 yildagi kupe

Jozibali 348

Har bir mamlakatda uning avtoulovi. Filippinning biron bir joyida, "Ikkinchi BARarus" ga ishonchsizlik bilan tanishing, chunki ular Janubiy Koreysga uzoq tayanch va universal, chunki ular bizning Volgada Volgani Mo'g'ulistonda yoqtirmaydi Chunki ikkilamchi otlar bu rolda qotib qolgan otning ham ancha arzon edi.

 

Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, ochilgan mashinalarga reaktsiya (kabriofonlar va o'rgimchaklar) deyarli ubufarli. Ular dunyoning biron bir burchagida chiqishmoqda. Hatto qishda qishda qishda paydo bo'lgan Zeinelel Norvegiyada ham, hatto yozda ham iliq emas, chunki yozda ham hech qanday iliq ravishda iliq emas, chunki siz hali ham ko'cha oqimida va savolga beriladi: nega sizga kabrimonlar kerak? - Hech kim xafa emas, chunki boshqa joylarda, biz Norvegiyada bo'lmagandek.

 

Ba'zilarning fikriga ko'ra, ochilgan avtomobillar 3-4 yil oldin tom ma'noda kirishgan. Albatta bunday emas. Birinchidan, takriiolet, o'rgimchak va loiderlar 100, ikkinchidan, ikki tomonlama firmalar, hatto massaning talablariga zid, ham ommaviy talablarga zid, ham ochiq mashinalarni yasashmaydi xaridorlar tomonidan. Agar eski dunyoning bir qismida kimdir ochiq mashinaning chiqarilishini tugatsa, kimdir aniq ish boshladi, chunki u hozir shunday deb o'yladi.

 

Parijning so'zlariga ko'ra, 306 ta kabriinot 306 kabriinet, Jaguar Xjs Keksa Talke 1,6 Cabriolet va All-ob-havo Porshe 911 Racriolet yoki 912 trka.

 

Xo'sh, har doim, asosan, o'rgimchaklar, asosan, o'rgimchaklar Ferrari ishlab chiqaradigan maydonlarda edi. Birinchi Ferrari, taniqli 125-chi, 1947 yilda paydo bo'lgan, o'rgimchak o'rgimchak edi.

 

1993 yilda O'rgimchak versiyasi 348 seriyasida paydo bo'ldi. Nomaqning taqdimoti dunyoning istisnomasi muvaffaqiyatli o'tkazilishi mumkin bo'lsa-da, italiyaliklar o'zlarining zudlik bilan hisoblab chiqilgan joyni tanladilar. Premera 27-fevral kuni Gollivudda bo'lib o'tdi. Albatta, kino yulduzlari bo'lmagani kabi, o'zlarini ochiq mashinada namoyish etishadi.

 

348 yil Gammadagi eng kichik Ferrari edi. Ma'lumki, ushbu firmaning o'lchami emas, balki ballonlar soni katta va kichikdir. Ushbu mashinada v8 dvigateli bor, o'ralgan holda, o'ralgan holda. Ovoz balandligi atigi 3405 sm. Motor majburiy ravishda majburiydir. Siqish darajasi 10,8 ni tashkil qiladi. Quvvati 320 litrda. bilan. U 7200 RPMda rivojlanadi. Va bu lahzada 324 nm - 5000 RPMda. Dvigatelda to'rtta kamzul va to'rtta tsilindr mavjud. Gill va in'ektsiya bugungi kunda eng mukammal tizimlardan biri - Bosch Mtroni 2.7. Dvigatel uzoq vaqtdan beri o'rnatilgan va quti transvert bilan. Ishqozonning dizial o'sishi mavjud.

 

Motor 119H90V8 (og'irligi 180 kg) o'rgimchak yuqori tezlikda minish uchun juda jozibali avtomobilni yaratdi. Ushbu Ferrari dvigateli o'z vaqti uchun eng yaxshi vazn va quvvat nisbati oldi.

 

Barcha g'ildiraklarning mustaqil, parallel bo'lmagan va qimmatbaho qog'ozlarning teng bo'lmagan uzunligida, gazsimon xakamli yutbalar va past balandlikdagi buloqlar.

 

Ko'ndalang barqarorlik va old tomoni va orqa tomonni stabilizatorlar. Bunday to'xtatib turish qimmatga tushadi va o'rgimchak - o'rgimchak - o'rgimchakni oqlaydi. Operatlar to'g'ridan-to'g'ri xromolibdden po'latdan yasalgan fazoviy ramkaga biriktirilgan. Alyuminiy va plastmassadan tana panellari. Ular Ferrari-ning o'z-o'zini chizish an'analarida, ba'zi joylarda marshrutlar va ko'p joylarda yopishtirilgan.

 

O'rgimchak, bo'ylama ramkalari va oldingi yukni ushlab turish uchun asosiy yukni olishi kerak bo'lgan matolar uchun.

 

An'anaviy ravishda Ferrari, o'rgimchakni 348 GTB Berlinetta va 348 Gt Targa egallagan boshqa modifikatsiyalarni qabul qilgan bo'lsa, uning indinfarinaning stylection echimlarining omonati tufayli, u ko'tarilgan yoki tugashidan qat'i nazar, aniq shaxsga ega. Ammo u tark qilinganda yaxshiroqdir. Keyin mashina Ferrari oilasidan xiyonat qiladi va unda bemalol o'tiradi. To'g'ri, yuqori drayverlar uchun va tizzali tom bilan muammolar qoladi. Masalan, bir narsaga odatlanib qolishi kerak bo'lgan oynalarning past ramkasi.

 

Moddiyning eng yuqori burlari (bir narsa singdirilgan) tez va muammosiz. Haydovchi o'rindig'ining chap tomonida, to'xtash tutqichining yonida, murakkab shaklning dastagini yotadi. Chap drayverning qulog'ining maydonidagi biron bir joyda bu dastakka qo'shilishi mexanizmi mavjud. Bir nechta oddiy harakatlar, va dastak tizimi tezda yuqorida yuqori o'rinni maxsus joyqa siljitdi. Magistralda o'rgimchak bezak qopqog'ini yotadi, bu esa bu shichni yopadi.

 

Agar hamma bir xil deb hisoblanmasa (motor 5 (13) Sihonga, haydovchining qo'nishi va faqat yo'lovchiga juda yaxshi deb atalish mumkin. Ajoyib joylarni juda yaxshi deb atash mumkin. va barcha kerakli o'zgarishlarga ega.

 

Umuman olganda, kabinada qora charm juda ko'p. Torpedodagi teri, eshiklar, konsolda, tunnelga aylanib. Bu juda zamonaviy ko'rinadi, sifat jihatidan amalga oshiriladi, shuning uchun yana bir bor Firmaning 456-chi (motor 4 (12) ichki qismidagi teridan ishlanmayotganiga qaramay. Ehtimol u rangda edi?

 

Haydovchi atrofidagi bo'sh joy juda yaxshi. To'g'ri, ichki eshik tutqichini orqa ko'rinadigan nometallning elektr pirojnomasining ishlatilishi va derazalardan foydalanishni murakkablashtiradi. Aytgancha, bularning barchasi doimiy ravishda ochilish tugmachasini aks ettiradi. Juda qulay rulli.

 

To'liq qora, kesilgan haqiqiy teri jansi bilan, o'rtada sariq dog ', Ferrari gerbi bor. Bizning zihulimiz kabi uchta tashqi tutqich. Aytgancha, boshqaruv ustunida, vin bilan retkitar yana.

 

Qurilmalar qora charm bilan qoplangan kuchli visorni qoplaydi. Tezikometr 300 km / soat / soatgacha, Taaeymom 10000 rpmgacha. Ularga qo'shimcha ravishda yana ikkita an'anaviy asboblar bor Ferrari: Sovutish tizimida harorat ko'rsatgichi va neft bosimida. 512-yillardan farqli o'laroq, ushbu mashina allaqachon radio ostidagi mixlangan (terisi bilan qoplangan).

 

Konsol shunchaki hayratga sabab bo'ladi. Tugmachalar soni bo'yicha u yetib bo'lmaydi, ehtimol 7-sonli BMW dan oldin. Yuqori qavatda beshta katta tugmachalar ketma-ket ko'tarildi: bosh nurini (tortib olinadigan fargsni) burab, tumanni isitish, signalni va to'xtash chiroqining quvvat tugmachasini bosing. Quyida ikkita go'zal dumaloq asboblar: neft harorati va yonilg'i darajasining indeksi. Ammo ularning ostida uchta qatorda - asosiy tugmachalar va ko'rsatkichlarning asosiy to'plami. Zichlik bilan ular dumli katta cho'chqaga o'xshaydi, ammo ulardan farqli o'laroq qat'iy ravishda tartibga solinadi. Ularning barchasi mikroiqlim uchun javobgardir, ammo bu miqdorda ikki shaharning iqlimli boshqaruviga bir qatorda, bu ikki shahar emas, balki butun shahar iqlimni boshqarishga sarflash vaqti keldi. 5 tezyurar vites qutisi, sport an'analari, qat'iy va nazokatli.

 

Chrome po'lat, kichik tugmachalar. Va vitarlar qutisi, bir nechta tugmachalar va vilkalar, bir nechta boshqa tugmachalar va vilkalarning yonida, ular orasida eshikni yopish tugmasi sifatida shunday ekzotik (joyda). Bu erda benzobarcco lyukining masofaviy ochilish tugmasi batafsil. Bundan tashqari, tunnelda katta Ashtroy, har qanday kichik narsalarga chuqur chuqurlashadigan joy bor edi.

 

Agar eslasangiz, oldingi xonalarda ikkita Ferrari ko'p savollarni qoldirgan. Masalan, har safar qo'lqopning haddan tashqari qiyinchiliklari, uning juda kam o'lchamlari haqida hayron bo'lganimizda. Bundan tashqari, u an'anaviy ravishda chiroq ko'tarish bilan band. Ushbu Ferrari Bandches qopqog'i ikkita gaz buloqida ochiladi. Bunday echimdan, u superpost va ba'zi nomuvofiqlikni keltirib chiqaradi. Tabiiyki, ichkarida ichkarida edi.

 

348-yildagi magistral kichkina va qora izli material bilan yotqizilgan. Bu erda allaqachon o'quvchilarimiz bilan bog'liq. To'ldirilgan arkalarda bo'lgani kabi, magistralning yon tomonlarida ikkita lyuk. Bitta ostida - chiroyli va ko'p rangli sigortalar, ikkinchisi - shamolni yuvish vositasi.

 

Kaputli kaput osongina ochiladi. Chuqurlikda, silindrli blokning alyuminiy boshini alyuminiy kaliti, qalin qora havo kanallari Ferrari yozuvi bilan kuchli plastinkadan cho'zilgan. Uning ostidan, elektr energiyasining quvurlari chiqadi, to'xtatib turilgan elementlar va shokning istorlari, sim ishlatiladigan jabduqlar ko'rinadi. Namunaviy sanoat dizayni.

 

Ferrarining 348 o'rgimidi AQShga (yana Ferrari 456 GT va Ferrari 512 tr) yoqdi. Va nafaqat ajoyib go'zallik deyarli har qanday ochiq mashinada o'ziga xosdir. 348 o'rgimchak eng do'stona va fitna tuyuldi. Va g'alati tarzda etarli, faqat uning jozibadorligiga ega edi.

 

Matn: Sergey Aslanan, Aleksandr Piscuon
 
 

 

Manba: Motor jurnali