Sinov haydovchisi Dodge Stratus 1994 - 2000 sedan

Bo'sh xotira

Avtoulovchilar orasida bir nechta sport modellaridan tashqari, Amerika avtomobillarini boshqarishdan zavqlanish hech qanday zavq yo'q. Avtomatik vits qutisi, paxta suvi oqimi va yumshoq osma, aybdor. Aytingki, bularning barchasi mamlakatning o'qi bo'yicha muntazam ravishda o'q uzatadi.
Bunday fikr shuni uzoq vaqtdan beri, sezilarli ravishda Esni o'zgartirish bo'yicha sinovdan o'tkazilishini qat'iyan isbotlaydi. Bu Cab-hujum qilish sxemasiga binoan ishlab chiqilgan Chrinsler korporatsiyasining birinchi ommaviy avtomobillaridan biri bo'lib, ya'ni salon bilan kuchli oldinga siljigan. Unga 1995 yil may oyida mijozlar ishtirok etishdi.
Avtomobilga qarashda, profil, kaput qanday qilib shamolni silliqlashini ko'rsatadi. Aftidan, yana bir oz ko'proq va sedan Chevrolet Lumina APVga o'xshash mini-vannaga aylanadi. Avtomobil qo'chqorga o'xshaydi, uning gerbining tasvirlanganiga qarab, boshini tashlab, boshini tashladi. Va mashinaning petientsiyasi radiatorni yopishgan, go'yo bu erda - bu erda to'liq-balki oqsoqatli Ram pikapdan ko'chib o'tilgandek, radiatorni bog'lash. Avtomobilning ko'rinishi har qanday me'moriy lazzatlar va aksincha, Evropa dizayn maktabiga yaqinlashmaydi. Tashqi ko'rinishga ajratishning afzalliklari bor - bu kunlarda mashinada, Moskvada yangi xorijiy mashinada, ya'ni, hatto plitalar litsenziyalarisiz diqqat bilan e'tibor bermadik. Ammo kamchiliklar ham bor - chap qatorda hech kim sizga hurmat qilmaydi va ko'p ajoyib xorijiy mashinalar, hozirgimizni tanlamasdan va keyin kesib tashlamasdan. Dodj Samara kabi o'zini iflos deb ko'rsatdi - yomg'irli ob-havo sharoitida mashina o'zini quloqlarga singdiradi.
Ichkarida kabinarma - bu joy istehzol tushgan kazakning hissiyotini beradi - drayverning cho'zilgan oyoqlari old g'ildiraklar darajasida. Umuman olganda, avtomobil ichki qismi unchalik keng emas. Albatta, bu haydovchining mashinasining kokpitining qattiqligi emas, lekin amerikalik Sofa kenglik emas. Eng ko'p bezatish plastik va arzon ko'rinadi. Bundan tashqari, eshiklar bilan qoplangan eshiklar juda qattiq. Dalil nima - Stratus g'ildiragida o'tirganlarning chap tizzamizdagi ko'karish: drayverning chap oyog'i uchun hech qanday yordam yo'q - bitta ko'rinishi.
Shu bilan birga, avtomobil ichki qismi charm. U rang sxemasida amalga oshiriladi. To'g'ri, bu bezak odatdagi - Chrysler fabrikalarida ishlab chiqarilmaydi. O'rindiqlarning o'zi juda qulay emas - uzoq safardan so'ng pastki orqa tomondan pastda bo'lgan hamma narsa uzoq va etarli. Order kresmasini qo'llab-quvvatlash, orqa tomondan tepada qolgan, eng ko'p g'azablangan. Bundan tashqari, o'rindiqda faqat uchta sozlash, shu jumladan balandlikda joylashgan. Bundan tashqari, ikkinchisida miniatyura qiz g'ildirak orqasida qoladi. Aks holda, baland ko'tarilishni boshlaganingizda, hech bo'lmaganda eğimli kaputni ko'rish uchun siz tojga (yo'lda eng o'rtacha balandlik bilan) shiftga kirasiz (eng o'rtacha balandlik) burun.
Halol oynasi, garchi u deyarli kattaroq hududga ega bo'lsa (Rafikdan kam bo'lmagan narsa!), Ammo qurilishning katta burchagi tufayli, sektor bu g'alaba kabi qoladi. Bundan tashqari, old tomonlar bilan to'lib toshgan, shuning uchun chorrahaga kirishda katta massiv, siz hech kim sizning ustingizdan o'tib ketishini o'ylab, orqaga va orqaga suzishingiz kerak. Va quyosh porlayotganda, asboblar panelining yuqori qismi yuqori darajada egilgan shamolda aks ettirilgan.
Qayta ko'rib chiqish jirkanchdir va ushbu ko'rsatkich bo'yicha, Dodge Stratus, Opel Omega (Motor 13) - bu faqat mashinaning yon tomonlari bo'ylab va yo'l changini yig'adigan orqa oynalarga o'xshaydi. Shuning uchun teskari manevrlarda, siz eng ko'p sezgirligingizga erishish kerak. Bundan tashqari, orqa tomondan o'tirgan juda baland yo'lovchilar ham orqa oynaning orqa tomoniga va urish xavfini to'ldirish xavfini tug'diradi. Shunday qilib, orqa yo'lovchilar issiq ob-havoda raqamni pishirmaydilar, stakanning yuqori qismi quyoshdan kesupga ega.
Asboblar paneli juda oddiy - faqat to'rtta analog qurilma. Lampochkalarning barcha boshqaruv lampochkalari qora mat stakan ostida yashiringan va faqat dvigatel ishga tushirilganda yoki tegishli sensor ishga tushirilganda o'chiriladi. Tachometrning pastki qismidagi yozuv haydovchiga, avtoulov faqat nosog'lom benzin bilan bezatilishi kerakligini eslatuvchi muloyimlik paydo bo'ldi va shu bilan birga To'fon bo'yin mashinaning chap tomonida joylashganligini ko'rsatadi. Birinchi marta benzin stantsiyasini chaqirishga majbur bo'lganimda juda foydali edi.
Va men tez-tez qo'ng'iroq qilishim kerak edi - hatto shahar bo'ylab xotirjamlik bilan yurganingizda, mashina sayohatdan 100 kilometr uchun mashina 15 litr yoqilg'i iste'mol qildi. Xo'sh, agar mashina har safar va keyin o'tkazsa, unda uning ishtahasi keskin oshadi.
Mitsubishi ishlab chiqarish mashinada edi va avtomatik vites qutisi bilan ishlash eng yuqori reytingga loyiqdir. Yuqorida va pastga, bir oz kechikishlar va juda muammosiz o'tish.
Avtomobil juda asabiy bo'lib ko'rinmaydi, ammo tezlash dinamikasi etarli. Bu svetoforga xotirjam ta'sir ko'rsatayotganga o'xshaydi va Dodge ellik metr oqimidan chiqqanini topadi. Avtomobil tajovuzkor haydash haydovchisini qo'zg'atmaydi. Ammo agar egasi istasa, u avtomashinada katta dozani olish imkoniyatiga ega bo'ladi - bu reklama shiori ostida, u AQShda sotiladi.
Dodge juda aylana va birinchi marta siz orqaga burilish paytida orqa g'ildirakka qo'ng'iroq qilmasligingizni ta'minlashingiz kerak. Ruxsat beruvchi gidravlik elektr energiyasi progressiv xususiyatga ega, i.e., tezlikni oshirish bilan, rulli g'ildirakning kuchi oshadi. Ushbu gidrotik o'ralgan o'ramli moderlashtirish uskunalari, shuningdek to'liq elektr paketi, markaziy qulf, ABS, tumanli va maxsus sozlangan.
Bu sportda juda qiyin, ammo shahar atrofida muntazam ravishda haydashda, bu noqulaylik tug'dirmaydi. Avtomobil ko'plab amerikaliklarga xos bo'lgan divandan to'liq mahrum. To'xtatib turuvchi mushaklar Moskva yo'llariga ishonch hosil qiladi, ehtimol siz o'zingiz tanishsiz. To'xtatib turish, garchi u yo'lning barcha burilishlarini ishlab chiqaradi, ammo u hech qachon buzilmadi. Unga rahmat, o'z navbatida, mashina jabrlanuvchi uchun buqa tereri singari yo'lni ushlab turadi. 195 / 65HR15 o'lchamida ajoyib Mikelin Mxv4 shinalarida so'nggi rol o'ynaydi. SkiTda mashinaning parchalanishi boshqa oldingi avtoulovlar singari uchraydi, ammo jarayonning o'zi ajablanarli darajada bashorat qiladi va boshqarishi juda oson. Siz faqat burilishdagi oldingi o'q g'ildiragini buzishingiz mumkin, ammo siz to'rtta, lekin u charchagan yoki to'satdan qo'rqinchli bo'lsa, hamma to'g'ri oyoqning engil harakati bilan to'xtaydi.
Tormoz tizimining dizayni - bu dizayn. Peda haddan tashqari katta harakatga ega - siz uni maydalash, maydalashingiz mumkin, ammo nihoyat, mashina sekinlasha boshlaydi. Bundan tashqari, sekinlashtirish jarayoni ko'chki kabi sodir bo'ladi va mashina burnida turmaydi. To'g'ri, deyarli hech qachon abs-ning qo'shilishiga kelmaydi. Shu kunlarda u bir marta bir marta - g'isht maydalagich bilan egilganda tormozsiyada ishlagan. Ha, va abslar tormoz pedalida kuchli baraban fraktsiyasiz ishlamoqda.
Yana bir noqulaylik - bu bosh yoritish ishi. Yaqin yorug'lik bilan bog'liq muammolar yo'q va uzoq tomonga burilishsiz, siz biron bir joyda biron bir joyda biron bir bir joyda belgilarni aniq ko'rishni boshlaysiz, ammo mashinaning oldida turgan hamma narsa zulmat bilan qoplangan. Bundan tashqari, tuman yorug'ligi qanday yoqilganligini tushunish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Shuni ta'kidlanganidek, bu uchun chap tomondan ushlab turish kerak.
Alohida hikoya avtobus tizimi bilan jihozlangan avtomatik qutiga loyiqdir - Chryslerning yoritilishi. O'z ishining algoritmiga ko'ra, u shunga o'xshash Audiy va BMW tizimlariga o'xshaydi, ya'ni qutisi esa 4 tezlikda ishlaydigan gidromexanik, ammo drayver birdan to'rtgacha harakatlanish paytida ish staji miqdorini majburiy ravishda cheklay oladi. Shunday qilib, avtomatik uzatilishning asosiy kamchiliklaridan biri bekor qilinadi - dvigatelni torstlashning mumkin emasligi. Boshqaruv dastakni chapga va o'ngga va uning qaysi bosqichga o'tishi bilan amalga oshiriladi va hozirgi paytda drayver tezlikchi shkalasining pastki qismida aniqlanadi. Aytgancha, umumiy yorug'lik yoqilganda, ushbu ko'rsatkichning yorqinligi avtomatik ravishda ikki baravar kamayadi. Avtomatik ravishda kvazi -bave rejimida siz haydash paytida to'g'ridan-to'g'ri borishingiz mumkin. Aytishim kerakki, mashina juda sezilarli darajada sekinlashadi, ayniqsa birinchi bosqich esa dvigatelni silkitganda, butun ish bilan yo'lga qo'yiladi. Dvigatelni burish xavfi yo'q, chunki elektron liiter 5500 rpmda ishlaydi. Garchi takometrdagi qizil zona 6500 rpmdan keyin boshlanadi.
Ushbu qutining ushbu nusxasi, masalan, xotini faqat lokomotiv qutisi bilan minadigan oila uchun juda mos keladi va eri yanada faol haydash uslubiga ega. Ha, va shahar tirbandlikda to'liq avtomatik rejimda emaklash juda yoqimli va tabiatga qochib, sizning his-tuyg'ularingizni qondirish uchun. Yo'l harakati o'tish paytida siz avtoulovdan ham, sof qo'l qutisi bilan ham ko'proq zavqlanasiz. Oyoq gaz pedalida, bir qo'li rulda, ikkinchisi vites qutisining jobstikida. Aytgancha, old o'rindiqlar orasida yumshoq qo'lqop solingan bo'linma qopqog'i mavjud. Qo'lni boshqarayotganda, tirsagini qo'yish juda qulay. Bir barmoq bilan harakatlanadigan g'ildirak aylanib, siz harakatlarni qo'llashingiz shart emas va siz o'zingizning xohishingiz bilan mashinaning mutlaq kamtarligini oshirishingiz mumkin.
Blis! Shuningdek, siz stereo tizimidan bir oz quvnoq ohang bilan xursand bo'lishingiz mumkin, ammo standart bo'lsa-da, juda yaxshi eshitiladi.
Umuman olganda, agar siz mashinani haydashdan zavqlanish uchun siz ba'zi qulayliklarni qurbonlik qilishingiz uchun, keyin Dodge Stratuss siz uchun mashina.
Va shu bilan birga siz ba'zi BMW narxi bilan taqqoslanadigan miqdorni qondirasiz. Bizning sinovimizda bo'lgan konfiguratsiyaning konfiguratsiyasida 34 ming dollar.
Aleksey Xessin
 

Manba: Jurnal motori