2008 yildagi SUVdan beri sinov haydovchisi
Oilaviy ishlar
Keyingi model sarlavhasidagi avtomashinaning ma'nosi ko'pincha oddiy odamlar bilan tushunish uchun mavjud emas. Ammo Dodge Said va Renault Useace-da, hamma narsa aniq: sayohat sayohat sifatida tarjima qilinadi va ESPACACADO bo'sh joy sifatida tarjima qilinadi.
O'tgan yili Dodge Jahon avtomobil bozorida birinchi qadamlar o'tkazganida, unga tegishli g'ildirak formulasi va tashqi ko'rinishi bilan yuqori qulaylik va tashqi ko'rinishi bilan ommaga taqdim etildi. Faqat Rossiyaga krossover fazilatlaridan faqat ko'rinishi kelgan. Va u bilan hamma narsa yaxshi: mashina zamonaviy amerikalik jip qanday ko'rinishi kerakligini aniq ko'rinadi. Sayohat katta SUVga o'xshaydi. Avtoulovlar uchun avtoulovli g'ildirakli ariqlar, 19 dyuymli disklar va 182 mm bo'lgan yaxshi erlar bilan tanishish. Chrome-areuktiv giganti zamonaviy Dodgening ajoyib taniqli allogrammasi shaklida joylashgan stilistik echimning tavsifi bilan tavsiflanadi. Agar biror kishi arxetipe amakini jipda, keyin u uchun bu mashinaga ta'sir qilsa. Avtomobil sezilarli darajada uzoq, va aniq shafqatsiz ko'rinishga ega. Hech bo'lmaganda oqmadagi qo'shnilar bunday yo'lni shunday sayohat qilishadi.
Amerika Qo'shma ESce-dan farqli o'laroq, bozorda yangi kelgan emas. Bu modelning to'rtinchi avlodi. 2003 yildan beri u 2003 yildan beri chiqarilgan, faqat 2006 yilda PreserPev kichik dam olishdir. Agar biz Espace IVning tashqi ko'rinishi haqida gapiradigan bo'lsak, u butun brendning stilistik chizig'iga to'liq joylashtirilgan bo'lib, uning qon ulanishini Mepanan va lenanlar bilan qonga keltiradi. Bizda bir xil qutqarilgan chiziqlar va jabhalar bor. Mashinaning old tomoniga qarab, diqqat faralarning xarakterli shaklida va katta panoramik shamolga e'tibor qaratilgan. Katta g'ildiraklar, tana rezervati uchun bir oz karnaylar, intilish tuyg'usini yaratadilar.
Profilda ushbu taassurot tananing orqa panelining orqa paneli tomonidan kuchayadi va orqa qanotlarda otliqlarning dumining quyruq plapasini masofadan turib orqaga o'xshaydi. Bu qiziquvchan bo'lsa, bularning barchasi bekor qilinishi keskin dizayn elementlari Esirki juda do'stona deb qabul qilinadi.
Dodge sayohatiga kirish qulayligi keng eshiklarni ta'minlaydi, qariyb 90 daraja seping. Kabinada amerikalik qattiq plastmassalar hukmronlik qilmoqda. Bundan tashqari, qisqa muddatli, ammo Dodge brendiga egalik qiladigan Daimler va Chrysler o'rtasidagi rasmiy nikoh Amerika avtoulovlari konstruktiv echimlar va dizayn foydasi uchun aniqlangan. Bizning qahramonimizning ichki qismi juda uyg'unlashadi. Va kvadrat asboblar paneli va katta rulning rulosi va juda markaziy konsolning mustahkamligi aniq javob bermoqda: Bu erda biz nemislarga tashrif buyurdik. Avtomatikning Evropa yo'nalishi bo'yicha oldingi o'rindiqlar orasidagi AKP tanlanganligini ko'rsatadi. Va bu erda stullar Aytgancha, avtoulovning amerikalik ildizlarini eslatadi.
Haydovchining ish joyining ergonomikasi haqida hech qanday shikoyat yo'q: o'z joyida hamma narsadan foydalanishingiz shart emas. Orqa ko'rinishi ushbu vagonni barpo etishga yordam beradi. To'rt zonali iqlim nazorati Shiftda multimedia o'rnatish bilan birlashtirildi, orqa yo'lovchilar hayotini yoritishga mo'ljallangan. Chiroyli, chunki orqa divanning barcha ta'sirchan kengligi bilan ikkinchi qator cho'kindilarning oyoqlari 180 sm dan oshadi. Orqa o'rindiqlarni bo'ylama rangini bartaraf etish imkoniyati yo'q. Bu fakt, agar buklangan holatda joylashgan o'rindiqlarning uchinchi qatorining mavjudligini topmaguningizcha, magistralning poli bilan tekis sirt hosil bo'ladi. Ehtimol, dizaynerlar ikkinchi qatorning yo'lovchilarini faqat avtoulovni deyarli bagaj bo'linmasida joylashgan qo'shimcha kurtalar bilan jihozlash uchun bir oz itarishdi.
Renault Esirce Minivlar sulolasi an'analarining munosib vorisi sifatida shunchaki avtobus bo'lishi kerak. Mashinani boshqarayotganingiz bilan mos keladigan sezgilar darhol paydo bo'ladi. Bu erda siz va haydovchining avtobus qo'nishi va ikkinchi va uchinchi qatorning yo'lovchilari uchun eng ta'sirli sirdosh va to'rtta shaxsiy stul. Boshqaruv paneli old panelning o'rtasida joylashgan. Uning elektron piktogrammalari sezgir va oson o'qiydi. Mashinaning diqqatga sazovor joylari orasida siz haydovchining eshigiga, va orqa ko'rinishidagi shpilda bo'lgan qo'shinga aylantiradigan Iqlim nazorati paneliga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Agar u oldingi o'rindiqlar orasidagi ACP tanlagichi bo'lmasa, unda haydovchi o'rindig'idan mashinaning orqa eshigiga etib borish mumkin edi. Va agar siz oldingi beshta qo'lqopni birinchi marta ochsangiz, eng tabiiy ko'krak qafasi oldida turg'un hissi bor. Kvartira niyatlari ikkinchi va uchinchi qatorning yo'lovchining funktsional imkoniyatlarini kuchaytiradi. Ular salonning yeridagi bo'ylama relslari bo'ylab o'rash, orqa tomonga yoki demontaj qilish yoki demontaj qilish, taxminan 25 kg vaznning vaznini va o'rindiqlar bilan har qanday manipulyatsiyalar o'tmishni talab qilmaydi.
Yo'lda, old g'ildirak haydovchisi sayohatni bekor qiladi (faqat bunday avtomobillar Rossiyaga etkazib beriladi) o'zini o'zi ta'kidlaydi, ya'ni amerikalik. Olti silindrli v shaklidagi 2,7 litr 185 - kuchli benzinli dvigatel mashinani sekin tezlashtiradi. Asfalt to'lqinlari bilan silliq ko'zda tutingki, u har qanday qazib oling va baland ovozda qichqiradi. Kerakli ishlov berishni boshqarish faol rolimning hissasiga qo'shilmaydi, ammo asosan, mashinasi ichki yo'llarda yashirin mayoq kabi mos keladigan mayoqlarga e'tibor bermaydi. Setishishning merosxo'rlari o'z navbatida, erta rulon shaklida va old o'qning buzilishi tomon suyangan holda o'zini namoyon qiladi. Faol uslubda yurishga harakat qilganda, mashinaning pasayishiga vaqt topolmaydi. Shuning uchun qo'lda ACP rejimidan foydalanish yaxshiroqdir. Biroq, bu holda AI-95 ning o'rtacha 15 litr o'rtacha daromadlari yanada ko'payadi.
Qiziqarli haqiqat: Renault EScessning yo'lda harakati sayohat haqida juda ko'p narsa. Gaz pedalini bosish uchun ikki litrli 170 kuchli benzinli turbo turebogining deyarli bir xil reaktsiyalari mavjud. Xuddi shu yaxta avtobus tanasining yuqori tortishish markazi tufayli yuzaga keladi. Taxminan bir xil yoqilg'i sarfi. Ammo nuances bor.
Esonadan suspenziya shunga o'xshash ko'rinadi. G'alati etarli, lekin Renault avtobussi ko'proq o'tyuromga o'xshaydi. Amerikaning oqimida harakat qilish osonroq. Ushbu mulkning orqa tomoni frantsuzning Karay shahriga juda katta sezgirligiga aylandi. Aytgancha, xamirda bizga tashrif buyurgan mashina to'xtab turish sensori bilan jihozlanmagan, garchi u umuman bunday zarar qilmaydi.
Dilerlar mahalliy xaridorni ikkita benzin dvigatellari o'rtasida tanlovni taklif qilishadi. Biz Mercedes-Benz va 2,7 litr 185 - 2,7 litr 185 - kuchli V6 bilan birgalikda 4 silindrli 4 silindrli. Ikkala mashina ham ACP-ni jihozladilar. Dodge Sayohat narxlari 1 009 0001 236 375 rublni suzadi.
Renault Esirce Bizdan faqat 2 litr benzin bilan sotiladi Afsuski, 2.2 litrli 150 ta kuchli dizel dvigatel faqat evropa xaridorlariga mos keladi. Mahalliy Renault dilerlari avtoulovlarni sotib olishni mexanik va avtomatik vitomberlar bilan 1,295,800 dan 1,430 000 rublgacha taklif qilishadi.
Avariya sinovi Dodge sayohat
Amerikaning NHTSA ma'lumotlariga ko'ra, Safar halokati sinovi Dodge o'tkazildi. Mashina old chiziq sinovlari va lateral to'qnashuvda ajoyib natijalarni ko'rsatdi, ular har bir fanning eng yuqori beshta yulduzlarini qabul qildi. Avtomobil drayver va oldingi yo'lovchi uchun maxsus ko'pchilik xavfsizlik yostiqlari bilan jihozlangan. Ko'krakni himoya qilish uchun maxsus havo yostiqlari mavjud.
Renault Espace testi
Renault Esirce Evroncap-ning besh yulduzli mashinalar ro'yxatida ikkinchi miniven bo'ldi (keyin Peugeot 807). Shu bilan birga, Espeyce rekord sinovini EuroncAP-ni 35 ball bo'yicha 35 foizga oshirdi va 35.11 ball to'pladi. Frontal zarba uchun u 15 ochko to'pladi va 18 tomon uchun.
Mashinaning ikki tomonlama havo yostiqlari orasida.
Sayohat qilish.
+ Yo'ldan tashqarida rasm. Energiya intensiv va qulay to'xtatib turish. Qulay variantlar ko'p.
- Chiqindilarni boshqarish. Mediocre dinamikasi. Oyoqqa chiqish uchun ozgina joy.
Renault Esirce.
+ Ko'plab ichki o'zgarishlar variantlari. Yaxshi ishlov berish. O'ylangan va adolatli ergonomika.
- Dvigatelning etishmasligi. Yashillanmagan yo'lovchilar o'rindiqlari bilan kichkina bagaj maydoni mavjud.
Aleksey Batushenko
Surat: Armen kaitarjan
