Daixatsu Terios 2000 sinov haydovchisi - 2005 SUV

Dzinat

Dastlab Yaponiya bozori uchun yaratilgan Suzuki Jimni Evropada 1998 yil kuzida taqdim etilgan. U uchor to'rtburchak tanasi bilan ishlab chiqariladi, orqa yoki baribir - drayver. Dvigatel - benzin, 1,3 litr, vites qutislari - beshta mexanik yoki to'rtta avtomatik.
1997 yilda Daixatsu Terios. Tana beshta beshta - drayvlar to'liq, dvigatellar mos ravishda 0,7 va 1,3 litr bo'lgan dvigatellar - 0,7 va 1,3 litr, bu beshta mexanik yoki to'rttali. Avtomatik.
Oddiy avtoulovning vakilligida, barchasi deyarli tankdir: katta, kuchli, qimmat va ... begona. (Ikkinchisi haydovchilarni mexanikani o'z-o'zini tasdiqlash uchun ko'proq ta'sir qilish ehtimoli bor. Bunday juftliklar bilan biz so'nggi kuz kunlarida uchrashdik - Jimni Suzuki (GLX uskunalari, 13,300 AQSh dollari) va Daixatsu Terios (SX, $ 15,600).
 
Juda kichik, lekin allaqachon jip
Aniqroq, Jipenish. Ushbu ta'rif Suzuki bilan bog'lab qo'yilgan, u kattalar kabi hamma narsaga ega, chunki u tana kabi, kuchli bo'ylama dastaklari, ulangan (qattiq, interdozsiz qiyin bo'lgan ko'priklar) differentsial) Front-vugalterry drayveri, tarqatma materialni uzatish, qurt boshqaruvi.
Daixatsu engil mashinaga yaqinroq: tana tashuvchi, ammo uning bo'shliqlari alohida ramkadan kam bo'lmagan bo'lsa-da, dozaning majburiy elektron blokirovkalari mavjud emas Differentsial, frontni to'xtatib turish - bu orqa tomoniga qarab, orqa tomoniga (Lada kabi) bog'liq. Ammo ikkalasining kaputlari ostida va dastlabki qarashda juda o'xshash, umuman yutishning barcha transport vositalarida emas: atigi 1,3 litr hajmli, maksimal soni 4500-5000 ga teng bo'lgan o'n olti -val RPM. Biroq, motorni uning ishlari uchun baholang.
Biz mashinalar ostidan paydo bo'lamiz - oxirida, ular kulib yoki haydovchi sotib olmaydilar. Bu oshpaz terminologiyasidan foydalangan holda, faqat ingredientlar: iste'molchi retseptdan ko'ra muhimroqdir.
Mal Kichik kamroq
Jimnyning uchta - Suzuuki o'jar kuchga mutanosib ko'rinadi. To'g'ri, juda kichik, shuning uchun u snuntbox bilan salon bor. Oltin oldida, 54-chi amalda, hatto qishki kiyimlarda ham, kengliklarning barcha bo'shliqlarini 1220 mm bo'lgan barcha bo'shliqlarni tanlang. Shunday qilib, ular oyoqlari bilan, ayniqsa, tizzalardagi burchak stendlarida - Eshiklardagi tizzadan tashqari, elektr derazalarining masofadan boshqarish panellari. Uzunligi va yuqori darajadagi shikoyatlar etarli emas.
Ikkita orqa yo'lovchilar uchun ko'ylagi emas, ko'mma juda tanqidiy, ammo shimlar - g'ildirak aramlari va uning kengligi oralig'ida 960 mm. Va oyoqlarini tizzalari bilan quchoqlamaslik uchun oyoqlarni qisqartirish maqsadga muvofiqdir. Orqa miya uzunligi, hech qanday cheklovlar yo'q - boshidan 180 sm uzunlikdagi 180 sm, moyillik burchagida (50/50) yaroqsiz bo'lishi mumkin.
Keling, magistralni ko'rib chiqaylik: har bir chamadon bunday unamayapchaga kirmaydi - atigi 113 litr, Oka deyarli ikki baravar ko'p, 210 litr. Ammo siz orqa o'rindiqni (qismlarda yoki butun qismida) katlay olasiz, ammo u hali ham erga ko'tariladi va u tekis yuk platformasini ishlamaydi. Orqa eshikning orqa tomoni gazni to'xtatish bilan jihozlangan, bu mashinaning orqasida turgan mashinaning orqasidan, uni keng ochishga intiladi.
Bir masofadan, tozalangan maydonning biron bir joyida, deyarli beshta eshik uchun deyarli beshta eshikni olishingiz mumkin. Va faqat yaqin atrofdagi mashinani yaqinroq yoki o'rnatishga yaqinlashib, siz uning haqiqiy hajmini tushunasiz. Bu bir oz uzoqroq, balandroq, ammo kengligi va kengligi va qariyb bir tomondan qariyb bo'lib, shuning uchun bir tomonga o'rnatilgan gugurt qutisiga o'xshaydi. Old yo'lovchilar uchun u, shuningdek, keng saxiylikni uzoq davom etar va kenglikda mazax qiladi. Ichki eshik tutqichlari Lilputov uchun mo'ljallangan - katta odam ularni faqat bitta barmoq bilan bog'lashi mumkin. Aytgancha, barmoqlar haqida: ikkala mashinada elektr derazalari nafaqat stakan stakanining, balki osonlikcha, balki, balki juda kuchli va osongina, ayniqsa bolalar siz bilan bo'lishadi.
Orqa yo'lovchilar o'zlarining eshiklari, alohida kirish joylari uchun hurmat va hurmatdir. Va mutakabbir bo'lmaslik uchun, ular maydonni uchta fokusga o'rganib tursin: birinchi navbatda g'ildirakni tanlab oling, so'ngra oyoqlaringizni tering, so'ng joyni o'tkazing. Ular o'tirishdi - bo'shashdi. Qovurilgan g'ildirakli arklar magistralga siljitmang va fronatni oldinga siljitmang, old tomonlari oldinga siljidi va tiz cho'kmaydi - umuman olganda, u ko'proq püskürtülür bo'ladi.
Ta-A, dumda nima? Ha, bu o'rta xavfsizlik kamarining qulflanishi! Avtomobil besh kishilik. 1205 mm kenglikni uchta yo'lovchiga bo'linadi - nazariyada bu oson, amalda etarli emas.
Magistral nima? Bu allaqachon allaqachon nimadir - 210 litr kabi. Albatta, vagon emas, lekin siz hali ham bo'linishingizni (50/50) orqa o'rindiqni yig'ishingiz mumkin. Va bu erda sayt tekis bo'lishi kerak.
Reachik-da!
Haydash paytida biz g'ildirakka chiqamiz, hech bo'lmaganda eshikdan uzoqroq harakat qilishga harakat qilamiz.
Suzuki Jimniy: ateşleme qulfi ko'rinmas zonada joylashgan; qutidagi yaxshi tutqich - qo'lda; Saylovlar sarlavhalari deyarli kichik tomosha sektorini ichki oyna orqali kamaytirmaydi, ammo katta tashqi burmalar yaxshi. Qolgan hamma narsa normaldir.
Daixatsu Terios: Bu erda rul va pedallar chapga sezilarli darajada o'zgaradilar Chap oyoq ostida hech qanday sayt mavjud emas va polning tunneliga to'g'ri ishqalanadi; Qutining dastagining yo'llari minimaldir, ammo qo'shilish sa'y-harakatlari katta; Orqa oyna keng tokchalar tufayli etarli emas va qo'shimcha ravishda bir juft saroylar to'sib qo'yiladi. Ammo o'rindiqni bo'ylamachaning uzunligi keng tarqalgan.
Biroq, boshlang'ich qurol allaqachon osmonga yo'naltirilgan. Ba-BAH !!!
Boshidan, yarimtali yarim soatni o'ynaydi. Bu tushunarli: Birinchidan, men va II dasturlardagi umumiy tishli narxlar katta, ikkinchidan, to'liq g'ildirakli haydovchi ho'l asfaltda yuqori momentni yaxshiroq anglaydi. Bundan tashqari - har xil muvaffaqiyat bilan teng qadam bor, ammo birinchi marraga olib keladigan lentani yirtib tashlaydi, pasportni 140 km / soat pasport qo'ymoqda. Raqib biroz orqada edi - drayverning uzatilishi (avtomatik g'ildirakli parvarikli parvarish tufayli uning oldingi yarim versiyasida Jimni jimcy) burish qiyin.
Belgilardagi nozik farqlar elastiklik ko'rsatkichlarini ko'rsatadi (jadvalga qarang).
Sub'ektiv taassurotlar quruq fuqarolikni to'liq tasdiqlaydi, bu har doim ham emas. Jimni muvozanatli, juda tezkor nutq bilan shug'ullanayotgan cho'lni yaxshi ko'radi, juda tezlikda shovqin va bo'rilar norozilik va iflosliklar bo'yicha chayqalish va silkitadi. Siz hali ham butun er osti transport vositasi: kuchli qattiq diskka aylanishi asfaltda yorilib ketmaydi va o'zini buzgandan ko'ra haydovchini buzadi. O'shanda dvigatelning kichik hajmida va tarqatma materiallardagi past tishlilar qulay bo'ladi.
Terios boshqa xamirdan suv ostida. Bu past tezlikda sust, lekin minglab, uchdan uchgacha uyg'onadi va baland ovoz bilan uyg'otadi, hayajonli hayajonlanish dinamik haydash uslubini keltirib chiqaradi. Uning reaktsiyalari aniq keskin, va u boshqa yo'lovchilar avtomobilidan yomon emas, uni qidirish va tebranib qo'ymaydi, garchi u burchakka o'ralgan bo'lsa ham. ABS bilan kuchli tormoz yaxshi. Avvaliga diskvalifikatsiya qattiq ko'rinadi, lekin keyin siz dog 'oldida sekinlashmasligingizni sezasiz. Ushbu mashina uchun eng chekka odat emas, balki epizod. Ha, siz kesishgan va hatto xiralik qorini - yaxshi, motorli bo'linma yaxshi himoyalangan narsalarga o'tishingiz mumkin. Shuni unutmangki, tana ostidagi eng past darajadagi katalitiksiz neytrallashtiruvchidir va 1,70r15 o'lchami bilan 1,3 soatlik dvigatel bilan 1,3 raqamli dvigatel bilan kesilgan.
O'rash, sotib oling
Va sog'liq uchun. Shuni yodda tutingki, Jimny Suzuki uchun kafolat - bu uch yil yoki 100 km, kunlik yoki 20 ming km, tegishli ravishda 15 va 10 ming km. Ikkala chaqaloq ham oddiy 92-chi benzin iste'mol qiladilar, ammo juda kam bo'lmagan.
Suzuki Jimny
+ Yaxshi xoch - kuchli shassi, tarqatma materiallar, katta tashqi oynalar, uzluksiz kafolatlar, uzoq vaqt kafolat.
- Qattiq suspenziya, kamchiliklar, shov-shuvli g'ildiraklar, shovqin ko'tariladi, katta tezlik, kesmaning katta radiusi, tor interyus, tor orqa o'rindiq, kichik magistral, kesishadi.
Daixatsu Terios
+ Yo'lda aniq reaktsiyalar, samarali tormozlar, minimal kamaytirish va tebranish, motorli bo'linmani himoya qilish.
- kamdan-kam zarralar, tushirilmagan zararsizlantiruvchi vositalarning etishmasligi, egilib, tor salonda rayon, uzun o'rindiq uchirilgan.
Tahririyat kompaniyaga rahmat
Nippon-Kars, Ventus va bolalar o'rtasidagi avtomobillar jahon markazi taqdim etildi.
O'xshash? O'xshash. Ammo ... farq qiladi.
Suzuki Jimniy: Kichik bo'lsa ham, haqiqiy SUV, deyarli barcha afzallik va kamchiliklar sinfga xosdir.
Daixatsu Terios - tashqi ko'rinishi - Jip, aslida - avtoulovning yopiq avtomobili bilan engilroq yo'naltirilgan avtoulovning avtomobili avtomobili.
 
Yuriy Nechetov
Vladimir Knyazev surati
 
   
 
 
 
 

 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali