Test haydash Citroen Xsara Miniven 2004 Picasso

rivojlanayotgan CLASS

har qanday oila va har qanday did uchun
ularning shiori bo'lgan kichik sohada foydali hajmining A ko'p. Oliy qo'ltiq joy mikroavtobuslar zaruriy qilish, ko'p ichki kamayadi sifatida oshirish, transport yorug'likka o'rnidan turib oldida butun satrlari va o'lchamsiz tanasini ko'rish imkonini beradi.

Kim bir narsa
 
Ford S-Maks

sinovdan avtomobil $ 23 160 narxi
Power 145 l. bilan. 6000 rpm da.
Maks. 203 km / soat tezlikda
0-100 km / h 9,8 s
 
Toyota Corolla Versalo

sinovdan avtomobil $ 26 900 narxi
Power 135 l. bilan. 6000 rpm da.
Maks. Tezlik 185 km / h
0-100 km / h 9,9 s
 
VW sayan

sinovdan avtomobil $ 30 140 narxi
Power 150 HP. bilan. 6000 rpm da.
Maks. 204 km / soat tezlikda
Tezlashtirish 0-100 km / h 10,4 s
 
Citroen Xsara Picasso

sinovdan avtomobil $ 28 073 narxi
137 l Power. bilan. 6000 rpm da.
Maks. Tezlik 192 km / h
Tezlashtirish 0-100 km / h 10,9 s
bir qo'lning barmoqlari bugun minivans ishlab chiqarilgan emas belgili hisoblash uchun etarli bo'ladi. Ikkinchi tomondan bir xil model ishlab chiqarish o'simliklar mos bo'ladi. Deyarli har bir kompaniya, Mart variantlari va newfangled yechimlari har xil bilan chuqur va keng ko'lamli, bir vaqtning o'zida tinchlantirish mumkin mijozlarga qazish tirishqoqlik olinadi ushbu turkumga kiruvchi g'olib chiqib. Hatto ichki VAZ marta jasorat olib, Niva dan badbaxt shassisi uning umid chaqin. Lekin xafa yo'l qo'ymang.
Tufayli juda qattiq va aniq boshlang'ich shartlariga: bir jildli tuzumining, katta xotira hajmi va passiv xavfsizlik yuqori darajada, kichik avtobuslar qismi faqat bir kishi uchun, shunday gapirish, olingan. Ayniqsa, qiziqarli yuziga to'rt mashhur brendlar biz farqlarni Oila Ford Lucifer S-Maks, Volkswagen Touran, Toyota Corolla Verso va Citroen Xsara Picasso aniqlash yuzini olib, edi.
Dynamic
Ikki litrning maksimal tezkor va itoatkorligi, ko'p narsa aytildi. Ushbu 100% nemis mashinasi orqasida o'tirgan har safar siz ideal shassi, dvigatellar va translyatsiyalarga yaqin joyda, sobiq raqib urushda teng bo'lmaganligini tushunasiz. Ford 17-dagi birinchi harakatlardan, bardoshli hissiyot tug'iladi, bu bu erda hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan narsa!
Dvionni osonlikcha buralib, har qanday uzatilishda a'lo urilgan quti, ohista jim va javobli dvigatel. Hatto teginish bilan bog'liq muammolar ham yarim yil oldin, chapga. Aftidan, dvigatelni boshqarishni hali ham tuzatishga muvaffaq bo'ldi. Qanday bo'lmasin, Ford C-Maks C-Max kuchliroq.
Volkswagen Dynd-da osongina bahslashishi mumkin. Ikki litrli motor bilan sayan bizda noyob qush bor. Nemis sinovchilari bir xil xususiyatlarni aniqladilar va tebranishlar bo'lmaganidek, FSI tovush deyarli eshitilmaydi. Shunga qaramay, yanada kuchli, ammo yanada og'ir Volkswagen ham Fordga yutqazdi, ammo birinchi voqeadan boshlab har qanday uzatishni buzadi va uzoqroq vaziyatni buzadi. Ushbu intizomda muntazam ravishda jo'natish yoki yo'lovchilar uchun men uni afzal ko'raman.
Toyota Corolla Vero raqobatchilar bilan taqqoslaganda. Kichik hajmli hajmga qaramay, motor kuchli, mo''tadil shovqinli, ammo butun maftunkorlar sizga mexanika va avtomatik qutini tatib ko'rishga imkon bermaydi. Debriyajni qo'zg'atish haqida hech qanday shikoyat yo'q va kuchli tezlashishi bilan uning ishi men uzatishni xohlaganimdan uzoqroq deb tan olinishi kerak. Silmnocking-ni baholashdagi asosiy qiyinchiliklar. Ba'zi lahzalarda kichikroq gaz qo'shilishi bilan qutilar quyidagicha, yoqing, gaz pedallari yangi mulohazalar va boshqalarni to'ldirish, sekinlashishni sekinlashtirish o'rniga. Bu vaqtda atrofdagi mashinalar allaqachon tezlashishga vaqt ajratdi yoki choynak g'ildirak orqasida turgan deb o'ylashdi. Biroq, bemalol uy bekasi buni his qilmaydi. Selektor oddiy, tushunuvchi va xo'ppozning sonini keltirmaydi.
Tormozlar ajoyib, bundan tashqari, assistent bilan jihozlangan, uzoq vaqt saqlanib qolgan pedalni yaratadi.
ikki litrlik Motor Citroen Xsara Picasso deyarli Toyotov qudrati 1,8 teng va faqat avtomatik uzatish bilan jihozlangan bo'ladi. sho'x avtomobil va avtomatik Jerks dan distillangan bo'lsa-da, Picasso jadallashtirish to'g'risida rahbarlari chiqib olish uchun ruxsat bermaydi uzoq fikrlash box emas ham. Bu yerda, aniq ravon tezlashtirish birinchi joyda qo'yildi.
Citroen darhol tormoz champion bo'ldi. o'tdim ustida zarracha bosimi keskin pastlab olib keladi. Ba'zan rejalashtirilgan oz yuqori, lekin tormoz samaradorligi shubha qoldirmaydi. Sharan va C-Max va bu yerda kelib chiqishi sodiq mamlakatni qoldi. hali Ford yaxshi miligramlık harakat damlalarda esa har ikki osongina final clum dan yetkazib, bosib, mutanosib ham sekin pastga.
Yaponiya ham yaxshi sekinlashadi, lekin tormoz mexanizmlari ta'sir etarliligi yilda evropaliklar kimdan kam emas.
nazorat
g'ildirak Ford Lucifer S-MAX ortida halok Kimki, mamnuniyat uning mukammal soz qayd etadi. Hatto, eng mikroskopik boshqarish harakatlar daraja ulushi traektoriyasi uzoqlashish sabab. haydovchi, tez bu superconduct ko'nikib bo'lsa, u osonlik bilan, bu imkon beradi va faqat rulda barcha baxtiqaro ishonch da bir oz va tushunarli buzilishi bilan javob beradi, ayrim limiti Schumacher, C-MAX o'zini tasavvur qilish istaydi. tezlashtirish diqqat markazida trolley tufayli oshiqayotganini olingan, chunki bunday vaziyatda yo'lovchilar, ushlab qolish uchun yaxshi narsa emas.
amalda bu hayajonli ilon ruhini ro'yxatdan qodir bo'lsa-da, Touran allaqachon, juda kam darajada bunday kahramanlık bunday kishilarning uchun qo'zg'atadi. Tabiiyki, shassi donor zo'rg'a ko'p bo'lsa-da, u, mahkam oyoqlariga Golfovski bo'ladi.
juda o'tkir harakatlar bilan, rul og'irlik quydi. Bu ikki g'ildirak ichiga va bir vaqtning o'zida bir minivenini qo'yish imkoniyati haydovchisi samolyot boltanka yo'lovchilarni bartaraf mahrum.
Corolla Verso uzoq va qisqa to'lqinlar ajoyib bilanoq bor. Hatto katta citchdobins kuni, u kamdan-kam hollarda olinishiga keladi. haddan tashqari beriladi ko'ndalang bo'g'imlarning, kuchli reaksiyaga jahlini taqillab va avtomobil bo'ylab tebranadi, bir oz tuggy kuchaytirgich o'tkir burchakli yorug' hissa emas, qo'ng'iroq.
Bundan tashqari, bir kichik ov aylanish Citroen kiradi. Yumshoq rul, uning harakatlari uchun shu reaktsiyalar. bir oz, giyohvandlik so'ng, va u zarur edi qaerda u ketdi, lekin biz shamolga doimiy o'zgartirilishi butunlay to'g'ri emas tuyulardi. Bundan tashqari, Xsara Picasso juda loyqa bilan qiziqish va juda erta shina chiyillash uchun boshlaydi. Bu sekin yurishlari uchun bir arava.
ERGONOMICS
Citroen har doim o'z yo'lidan borgan va brendning yuzining o'ziga xos yo'l. Har bir Xsara Pikasso salonga qulab tushdi, ajoyib yakuniy to'ldirish materiallari, do'stona dizayn va ko'plab arzimas narsalardan hayratga tushadi, bu esa uzoq vaqt ichida qolishi kerak. Aholi yashaydigan yumshoq o'rindiqlar Sharqiy yostiqlarda bo'lgani kabi, turli xil tayanchlardan mahrum emaslar va axloqsizlikka zinadan ko'ra yomonroq bo'lmaydi. Bundan tashqari, ular teginish uchun juda yoqimli.
Citroenning rul g'ildiragi an'anaviy ravishda yupqa va mening fikrimcha, engil do'stlik.
Haqiqatan ham yaxshi pikasso ko'rinadi. Nisbatiy jihatdan ingichka oldingi tokchalar, kaput va baland maydoncha haydovchini istalgan yo'nalishda qarab turgan paytda frantsuzni frantsuzni frantsuzni qo'ydi. Eng katta o'lchamdagi eng katta o'lchamdagi katta derazalar Orqa oynasi Maksive Maksie Image, drayverlar drayverlari kuzatiladi. Ular, shuningdek, eng kichik va noqulay tashqi oyaklarga obuna bo'ladilar.
Citroenning sharafiga qadar yuk tashish mashinasini aylanib yuradigan muntazam chamadonni nishonlash kerak.
Tekshiruvning ikkinchi qismi Volkswagen Turan. Katta shisha va eng katta balandlik haydovchining atrofini yaxshi nazorat qilishiga imkon beradi, garchi oldingi oldingi oldingi sektorni yopadi. Korolla Verso va C-Max bu ko'rsatkichga yaqin, ammo birinchi navbatda ortda to'siqlarni ko'rish juda yaxshi. Sitroendan tashqari barcha miniantlar, old panelning pastki qirrasi juda yuqori.
Salon Volkswagen tafsilotlari bu erda boshqa marka mashinalaridan harakatlanayotganday tuyuldi. An'anaviy korporativ uslub hamma narsada va amaliy, yaxshi moslashtirilgan minian, aksincha, yomondan ko'ra yaxshi. Raqobatchilarimizning Soveni, polli loterli yagona mashina. Qattiq o'rindiqlar ko'plab o'zgarishlarga ega va ularning ustiga pozoyalarini topmagan egar yo'q.
Ford - bu turar joyni qurish uchun lakonik va qat'iy yondashuv namunasidir. U frantsuz bir indeksidan to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi. Bu erda har bir millimetr asarlar va diqqat bilan o'ylash. Hammasi aqlli joyga bo'ysunadi. Rulning qo'lida, qo'lqop, tutqichli, tutqichlar va tugmachalar kabi yotadi va stullar qattiqlikni va qulaylikni mukammal darajada birlashtiradilar.
Toyota eng diqqatga sazovor joylarda bo'lib, bundan tashqari, ko'p o'tirish qiyinroq va tomning pastki qismi past odamlar uchun mo'ljallangan. Kuchsiz qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqlar, garchi ajoyib o'zgarishlar imkoniyatlari bilan.
Haqiqatan ham toyot ajoyib, shuning uchun bu uchinchi qator. Agar Raqobatchilarning Raqobatbardoshi VW Tovakda kutilmaganda kutilmaganda ixcham korolla drayver haydovchining bo'sh joyidan va ichki o'zgarishlarning soddaligini hayratda qoldiradigan bo'lsa.
Yuk tashish nuqtai nazaridan, shubhasiz rahbariyat Soven yordami va chempion o'lchamlari va to'rtburchaklar tana qutilarini ushlab turadi. Maksimal ikki kub, eng yaxshi dalil.
Ford va Citroen yuklash uchun yopiq hajmni taqdim etadilar, chunki Citroen, ba'zi bir qismi shaytonlar yuk etkazib berish va eng kam tonna yuk mashinasini iste'mol qiladilar.
Natija
Sinovda taqdim etilgan har bir avtomobil qiziqarli va qimmatli. Toyota har kuni g'ayrioddiy go'zal asbob va zamonaviy tashqi ko'rinishni zavqlantiradi, uning tajovuzkor bo'lmagan ichki makon haydash paytida tinch xungonlar bilan to'ldiriladi.
XSARASA PICASSO muxlisi tuzum stullarida dam olishning muxlisi, havo salonining yorug'lik va yopiq ko'zlari bilan o'ralgan bo'ladi. Volkswagen bir necha avlod qarindoshlarini yoki birdaniga ta'sirchan tog 'ni tortib oladi va Ford faol haydovchidan zavqlanadi.
Barcha ko'rsatkichlar, shu jumladan narxni hisobga olgan holda, biz raqobatchilarni quyidagicha hal qilamiz. Birinchi o'rinda, barcha afzalliklarga qaraganda ko'proq gol urgan. Volkswagenda ikkinchi o'rin. Polbolla, Toyota-da kuchlanish va sitroen seriyasini yopib, unga yaqinlashing.

Ford fokus c-max
Dvigatel:
Amaldagi ish hajmi 1999 yil sm3,
Siqish koeffitsienti 10.8: 1,
Maks. Quvvat 145 litr. bilan. 6000 RPMda,
Maks. Lahzada 185 nm 4500 rpm
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 5.6 / 10 l
Yoqilg'i idishi hajmi: 55 l
O'rindiqlar soni 5.
Old tomondan haydash
To'xtatib turish
Old mustaqil
Orqa ko'p profil
Vites qutisi mo'yri. 5-xayolim.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 203
100 km / soat tezlashishi, 9.8 dan
Umumiy ma'lumot
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1260/1855

Maksimal hajmi: 1620 sm3.
Magistral o'rtacha hajmda, ammo orqaga surish, orqa o'rindiqlarni ko'paytirish juda oson.
 
Toyota Corolla Versalo.
Dvigatel:
Ishlash hajmi 1794 sm3,
10: 1 ga siqish koeffitsienti,
Maks. 135 litr quvvat. bilan. 6000 RPMda,
Maks. Lahzada 171 nm 4200 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 6.3 / 10 l
Yoqilg'i idishi hajmi: 55 l
5/7 o'rindiqlar soni.
Old tomondan haydash
To'xtatib turish
Old mustaqil
Orqa ko'p profil
Avtomatik vites qutisi. 5-xayolim.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 185
100 km / soat tezlashishi, 9.9 dan
Umumiy ma'lumot
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1220/1705

Maksimal hajmi: 1510 sm3.
O'rta o'lchamdagi tanadan tanasi. Ochilish chiroqlar bilan biroz siqiladi. Agar so'ralsa, bu erda ortiqcha bir nechta yo'lovchilar joylashgan bo'ladi.


VW sayan

Dvigatel:
Ish hajmi 1984 sm3,
Siqish darajasi 11.5: 1,
Maks. Power 150 litr. bilan. 6000 rpm. / Min da
Maks. 3500 aylanish. / Min da 200 Nm Turk
Yoqilg'i iste'moli (EPK): 100 km boshiga 6,2 / 10,9 l
Tank hajmi: 60 L
O'rindiqlar soni 5.
Old tomondan haydash
To'xtatib turish
old ko'p-link
Orqa ko'p profil
Transmission mech. 6 stupas.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 204
10.4 bilan 100 km / soat uchun tezlashtirish,
Umumiy ma'lumot
Mass parchalanar. /, Kg 1450/2130

maksimal hajmi: 1990 sm3.
yuklash Qavat terini to'liq chempionati hajmi uchinchi qatorga joy ostida.


Citroen Xsara Picasso
Dvigatel:
1997 sm 3 li ishchi hajmi,
Siqish koeffitsienti 10.8: 1,
Maks. 137 l imkoniyatlar. bilan. 6000 rpm. / Min da
Maks. 4100 vol. / Min da Hozirda 190 Nm
Yoqilg'i iste'moli (EPK): 100 km boshiga 6,3 / 12,6 l
Tank hajmi: 60 L
O'rindiqlar soni 5.
Old tomondan haydash
To'xtatib turish
Old mustaqil
orqa mustaqil
Transmission mech. 4 stupas.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 192
10,9 bilan 100 km / soat uchun tezlashtirish,
Umumiy ma'lumot
Mass parchalanar. /, Kg 1240/1790

1970 sm 3 li maksimal hajmi.
yuk Citroen necha gutted uyingizda qopqoq. Yuk uchun aloqa xodimlari majmui va hajmi katta qismi off englar.


Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
 
Ford S-MAX

Kris Byrd (Chris Qushlarning) rahnamoligida ishlab chiqarish 2003 Dizayn 2002 Start Parijda birinchi ko'rsatish.
Toyota Corolla Verso

Kazuo Dizayn Morogochi (Kazuo Morohoshi) boshchiligida 2001 yilda birinchi ko'rsatish.
 
Volkswagen Turan.

Hartmut Varkusa (Hartmut Warcus) rahnamoligida Jeneva, 2003 yil, tuzilish birinchi ko'rsatish.
Citroen Xsara Picasso

Dizayn Artur Blakeslee (Artur Blakesley) rahnamoligida 1998 yilda birinchi ko'rsatish.

Tashqi
Ushbu nazariya xamirning barcha ishtirokchilarini miniviyalar yoki ixtajlar toifasiga nazarda tutadi. Amalda, o'rindiqlarning uchinchi qatorini ko'rish qiyin emas, chunki Pikasso va C-max-dan tashqari, faqat birma-bir emas, balki vertikal orqa devorning vertikal orqa devor bilan bezatilgan. Aftidan, bu uslub yomonlashmaydi. Ularning barchasi juda yoqimli va yoqimli oilaviy vagonli oilaviy vagonalar juda qulay va qulayroq qo'nmoqda. Ushbu tartibning bu xususiyati va individuallikning eng yorqin xususiyatlarini shakllantiradi. Odatdagidek, bugungi kunda ularning dizayni asosiy modellar bilan o'rtacha korporativ bo'lib, Ford Focus, Citroen Xsara, Toyota Corolla va VW Golf. Pikasso bundan mustasno, uslub prototiplardan ko'ra ko'proq cheklangan bo'lib, bu biznes va amaliy universal maqomidir. Shu sababli, Turan va quruq ko'rinadi. C-Max va u bilan taqqoslaganda eng muvozanatli dizayn, aksincha biroz tozalash mumkin. Har bir mashinaning yuzlari katta ramzlarga yordam berish uchun ko'p jihatdan tanib olishadi. Istisno pikasso. Siluetlar ko'proq xususiyatga ega. Pikasso - bu eng muhim va bu sinf uchun katta imkoniyat keltirilgan. Orqa ko'rinishi C-Max etakchi hisoblanadi. Yorug'lik yoritilganligi tufayli u bir vaqtning o'zida diqqatga sazovor birodarga o'xshaydi va juda zamonaviy ko'rinadi.
 
Ichkarida
Agar markaziy joylashuvda bo'lmagan bo'lsa, avtobus pikasso asboblar panelining arxitekturasida yanada qattiqroq, konsol xarakterli qisqa soqolni yopishadi va polni tunnel qoplamasi bilan bog'liq emas. Turan va C-Max panelining mutlaqo oson arxitektori, aksincha, ular sport kupeidan o'tkazilgan kabi, konsolda kumush astar bilan mustahkamlanmagan ko'rinishga ega emas. Eshik panelining shakli barcha mashinalarda va o'rindiqlar infratuzilmasi, konteynerlarning infratuzilmasi, konteynerlarning infratuzilmasi, Citroendagi eng organik jadvallar. Toyota, Tayyota, To'rtpundan tashqari va Chubby yostiqlari tufayli juda zamonaviy ko'rinadi va Ford ham juda zamonaviy ko'rinishga ega.
Qisqacha ma'lumot
Avtomobillarning har biri, pikassodan tashqari va, ehtimol, funksionizmni afzal ko'rganlarni va boshqa barcha komponentlarga ulanishni afzal ko'rganlarni tanlash. Frantsuz va yaponlar boshqa joziba va hatto ba'zi g'azab bilan ajralib turishadi. Ba'zan bu xususiyatlar (avtomobildan farqli o'laroq) unchalik tez emas ...
Ford fokus c-max
G'ildirak bazasi, mm 2640
Uzunligi, mm 4335
Kengligi, mm 1825
Balandligi, mm 1560
Tozalash, mm 150

Ford eng muvozanatli ko'rinishga ega. Hech bir tasodifiy buyum yo'q

Fordning ichki qismida hamma tushunarli va mantiqiy. Biz adashmaslikni xohlaymiz

Boy o'zgarish qobiliyatiga ega ajoyib o'rindiqlar

Yaxshi qalqon bu o'qishni tayoqsiz o'qiydigan narsadir. C-Max to'liq mos keladi.
 
Toyota Corolla Versalo.
G'ildirak bazasi, mm 2600
Uzunligi, mm 4260
Kengligi, mm 1710
Balandligi, mm 1610
Tozalash, mm 145

Toyota eng katta orqa eshiklar va tomning g'ayrioddiy shakli bor

Toyota ichki qismdagi oilaviy xususiyatlarni namoyish etadi. Katta metall to'rtburchaklar konsolining diqqat markazida

Toyota orqa jadvalining orqa qatorlariga xizmat ko'rsatish

Toyotovskiy qalqonni reklama qilishiga qaramay, u juda qulay va juda chiroyli
 
VW sayan
G'ildirak bazasi, mm 2775
Uzunligi, mm 4390
Kengligi, mm 1795
Balandligi, mm 1650
Tozalash, mm 150

Volkswagen dvigatel bo'linmasi va salonda jildlarning eng aniq bo'linishiga ega

Korporativ uslub ichki qismning har bir tafsilotida yuz foiz folkli avtomobiliga shubha qoldirmaydi

Turanda hamma uchun etarli joy mavjud. Orqaga yurish ham mumkin

Aryan ruhiga qat'iy rioya qilish. Der grosse Mashinen kokpit
 
Citroen Xsara Picasso
G'ildirak bazasi, mm 2760
Uzunligi, mm 4275
Kengligi, mm 1750
Balandligi, mm 1635
Tozalash, mm 150

Eng katta bazaning egasi va aerodinamik tana tanasi Dige Simmetrik Windows-ning deyarli nosimmetrik to'plamiga e'tiborni tortadi

Safrangga keling, Citroen bu bilan osonlikcha nusxa ko'chiring. Biroq, qurilmalar hali ham stavkada to'g'ri ko'rishni istaydi

Ikkinchi qatorning yumshoq o'rindiqlari juda yoqimli, ammo biroz qisqa

Citroen drayveri bosma asbobidan juda xoli. Va haqiqatan ham qayerdan shoshilish kerak?

Ford fokus c-max

Yoqqan

Ajablanarli rulli va ichki makon va organ sifatida. Rasmsis donorlari tomonidan qat'iylik va bashorat qilish
 
YOQMADI

Ovozli konsol qutisi, ko'rinmas boshqaruvlar bilan ishlatilishi kerak bo'lgan Fordning bir nechta tafsilotlaridan biri

Toyota aksinasi.

Yoqqan

Qurilmalar uchun silliq ko'k chiroqlar kechayu kunduz o'qiladi. U tug'ilgan, ammo zerikarli emas
 
YOQMADI

Toyota dizaynerlari avtoulovning ozuqalarida stilener uchun joy qoldirishni unutishganga o'xshaydi. Tank va trubasi sezilarli darajada bajaradi

VW sayan

Yoqqan

Ko'zoynak uchun kichikroq bo'lgan uchta cho'zish qobiliyati. Ularning umumiy hajmi bir oz mo'ylovga teng
 
YOQMADI
Xayol va qarashlar bo'shlig'ining barcha boyliklari bilan Volkswagendan kamchiliklarni topa olmadik

Citroen Pikasso.

Yoqqan

Supermarketlar uchun o'z translusiladigan trolley qulay narsa, garchi u magistralda bo'lsa ham
 
YOQMADI

Avvalgidek, xuddi shu muammo. Qattiq tugmachalar va kichik belgilar bilan baland ovozli o'stirilgan
 
Matn Evgeniy Xapov
Aleksandr Gazdrin surati
 

Manba: Avtomobillar