Test Drive Citroen c3 plurel 2003 yildan beri o'zgaruvchan

Pul o'tkazmalari

Citroen C3 Plyuriel har qanday ob-havoga moslash va turli vazifalarni bajarish oson.
 
Siz ob-havoni qanday boshqarishni bilmayapsiz, garchi bu yozni bezovta qilsangiz ham? Siz bir nechta mashinalarning shaxsiy parkini, garchi tushdan keyin bitta narsani qilsangiz ham, kechqurun butunlay boshqacha qilolmaysizmi? Keyin Citroen C3 plyurielga qarash kerak. Chunki bu zamonaviy mashinada o'zgarish qobiliyatiga ega. U sizni qishda isitishi va yozda barcha shamollarni ochishi mumkin; Bu oilaviy mashina, kichik iliq kompaniya yoki mini-yuk mashinasi uchun harakat vositasi bo'lishi mumkin. Aftidan, Rossiya bozorida boshqa bunday ta'minot hali mavjud emas.
 
Modelning diqqatga sazovor joyi shubhasiz tanadir. Agar siz dastlab mashinada C3 hatback C3 ga juda o'xshash ko'rinasiz, keyin markaziy taglikning yo'qligiga va yumshoq tomga e'tibor bering. Keyin farmakeyga, kaputning shaklini, orqa yoritgichga va umuman qattiqqo'lga qarang. Endi siz oldingizda boshqa mashina sizning oldingizda? Yo'q? Keyin dizaynerni kattalar uchun o'ynang.
 
ISLAM I: Uch eshikli xetbaback.
 
Agar tom, shisha va yoy joyida bo'lsa, unda CITREN C3 pluriel - bu oddiy ixcham yo'lovchi avtomobili avtomobili avtomobili kon avtomobillari. Yumshoq tom, qanotli bo'lmagan o'ziga xos qalin materialdan yasalgan va ular kabinada iliq ravishda iliq ravishda iliq ravishda iliq holda. Ushbu versiyada mashina to'rtta farovonlikni ta'minlashi va bortda, ya'ni magistralda, magistralda, etarli miqdordagi yuklash bilan ta'minlashga qodir.
 
Haydash qulay, chunki boshqaruv ustuni va o'rindiq joyini o'zgartirish mumkin. O'rindiq odatda emas: tekis pastki yostiq yumshoqroq va kerakli shaklni oladi va material namlik va nafas olish uchun mulkka ega. Bu to'g'ri, bu takriinetga talab qilinadi. Biroq, biz hali ham hetchbackdamiz, shuning uchun biz odatdagidek C3dan farqli o'laroq joylarning bir oz yuqori joyini qayd etamiz. Bunday holda, barcha sozlash joyida qoldi, ammo ko'rinishi yaxshilandi. Markaziy ustunlarning etishmasligi dizaynerlarni xavfsizlik kamarlarini himoya qilishga majbur qildi, ammo bu juda noqulaylik tug'dirmaydi. Qurilmalar, panelning shakli va qalqonning barchasi bir xil, faqat qo'shimcha qo'llar paydo bo'ldi - yumshoq minishni boshqarish.
 
II variant: Hambinik bilan tom
 
Hatchback 1-sonli pozitsiyaning aylanishidan keyin paydo bo'lgan transport vositasi turi, men buni amalga oshirmayman. Shunday qilib, iloh yo'qoladi, lekin orqa derazada (jihozlangan, elektr isitish, elektr isitgichlari) zarbali shakllantiriladi. Staktada barcha stakanlar, iqlimni boshqarish tizimi kabinada belgilangan haroratni, ammo osmon va quyoshni saqlab turishga qodir! Va agar sizning vazifangiz tezligi rekordiga kiritilmagan bo'lsa, unda aksiyasiz akkordeon qo'shig'i shubhasiz. Aerodinamikadan so'ng, dizaynerlar odatda, iloji bo'lsa, keraksiz shovqindan minib ketishdi. Albatta, orqa yo'lovchilar shamol, tetiklantiruvchi yuzlar kabi emas. Bunday holda, tomni bukib qo'yish yaxshiroq emasmi? Yana bir bor dastakni aylantiring.
 
III variant: Konvertatsiya qilinadigan
 
Orqa oynasi tom yopish qoldiqlari tezda magistralda yashiradi va siz allaqachon takriinetdasiz. Moskvaning iliq oqshomi uchun (menga ishoning va sodir bo'ladi) - eng mos variant. Plyurielda bir vaqtlar yon tomonlarida ommaviy yoylar bo'lmaguncha eslatish. Biroq, ulardan xalos bo'lish juda oson, ammo, qo'l bu erda yordam bermaydi, bu mashinadan chiqib ketishi kerak.
 
Variant iV: o'rgimchak
 


Bunday rus bo'lmagan so'z, nomaqbul manipulyatsiya natijasida paydo bo'lgan mashinaning yaratuvchilari deb nomlanadi. Siz oynaning burchaklari oldida va ortda qoldiradigan ikkita qulfni o'chirish kerak. Bundan tashqari, nurlarning o'zlari juda og'ir emas, atigi 12 kilogramm. Va butun operatsiya bir daqiqadan oshmaydi. Keyingi o'zgarishning yagona minusi, yoylarni o'rgimchakda qat'iy ravishda noqulay deb yashirish kerakligi sababli, ularni garajda yoki uyda qoldirish yaxshiroqdir. Agar, albatta, siz boshqa C3 metamorfozini xohlamaysiz.
 
Variant V: Counch
 
Hammasi oddiy: magistralning qopqog'i yumshoq bo'ladi va stakan tomi yashirin bo'lgan bo'linma bilan yopiladi. Agar orqa o'rindiqlarni yig'ish tepasida, siz uzunligi 1180 mm bo'lgan to'liq silliq maydonni olasiz. Bu erda hech bo'lmaganda yoylarni olib tashlang, garchi boshqa yirik yuk yuklama bo'lsa ham, tabiiyki, beton aralashmalardan tashqari. Maxsus mahkamlagichlar ishonchli egilishga imkon beradi.
 
Avtomobilni yig'ish, shuningdek, teskari tartibda harakat qilish qiyin emas.
 
Yo'lda - kutilmagan hodisalarsiz
 
Citroen C3 Plyurielning yugurish fazilatlari, kutilganidek, odatdagidek C3 ga xos bo'lganlardan juda farq qiladi. Ammo ushbu model uchun faqat ikkita dvigatel bor: benzin, 1,4 va 1,6 litr va sig'imi 75 va 110 litr sig'imi. bilan. mos ravishda. Ulardan birortasi egasini xafa qilmaydi, har qanday mashina etarli darajada etarli darajada etarli darajada etarli darajada mustahkamlikni namoyish etadi.
 
Kichikroq motor 5 tezyurar qo'l uzatilishi bilan birlashtirilgan. Qovurning kursi qisqa, va yuqtirish tanlashda muammolarni buzgan holda sodir bo'lmaydi. Bu sizning qoldiq haqida o'ylamaydigan yo'lda bunday aniq mexanizm tufayli. Bu vosita aylanmasini tomosha qilish qulay emasmi: Takchilchi yarim doira va mayda o'q - bu zudlik bilan ko'rmayapsiz. Biroq, ovozni boshqarish mumkin, chunki quvvat blokining yuqori tezlikda yaxshi eshitiladi. Bularning barchasi bilan, bu 1,4 litrli dvigatelli versiya edi, men ko'proq tatib ko'rishim kerak edi.
 
Hech qanday tortishuv yo'q, 1,6 litr hajmdagi motor hajmi 35 ta kuchni yo'qotadi, bu darhol o'z hissiyotini beradi. Ammo bu haqda shaxsan mendan rozi bo'lmagan yarim avtomatik kp sensodivi bilan birlashadi. Bunday qutisi ikkita operatsion rejimga ega. Biri, g'ildirak orqasida joylashgan tutqich yoki kalitlardan foydalangan holda mexanik tishli siljishni anglatadi. Ikkinchisi avtomatik ravishda bir bosqichdan ikkinchisiga o'tadigan va yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, qo'shimcha ravishda haydash uslubiga moslashtiradigan avtomatik ravishda avtomatik ravishda. Ehtimol, mos keladigan bo'lsa, lekin u yoqilganda muvaffaqiyatsizliklarni yo'q qilmaydi. Agar siz gaz pedalini polga keskin to'ldirsangiz, ayniqsa o'zingizni aniq his qilasiz. Dvigatel rostini halol inqiloblarga hal qiladi, ammo keyin bulut burun, pauza va nihoyat keyingi bosqich. Avtomatik emas, balki elektronika emas, chunki elektronika buxgalterlarni mustaqil ravishda siqib chiqaradi, bu mexanik emas - men tezroq va yumshoqroq bo'ldim. Boshqa tomondan, hissiy teskarlar paytida bu koliklilarga ta'sir qiladi, yuqishning pasayishiga olib keladi. Adolat uchun, agar siz sekin minib, Klekov va pauzadan qochsangiz, deyish kerak. Qo'shimcha kommutatsiyadan oldin gaz tushirish orqali qo'shimcha silliqlikni ta'minlash mumkin.
 
C3 Plyurielning boshqa fazilatlariga kelsak, men fathni o'ylash bilan shug'ullanish va boshqaruvni qayd qilaman. Mashina qulay va tajovuzkor minni ta'minlaydi.
 
Transformatsiya narxi
 
Citroen C3 plyuriel odatdagidek C3 hetchessidan ko'ra qimmatroq. Shunday qilib, agar C3 narxi 9900 evrodan boshlanadi (1,1 litrlik dvigateli bilan). Plyurel esa 15,600 dan arzon emas. Ushbu pulni yaxshi konfiguratsiyada 1,4 litrli motor yordamida sotib olishingiz mumkin. 4 havo yostig'i, elektr drayverlari va ko'zgular, masofadan boshqarish pulti, immobilizator bilan markaziy qulflash. 1.6 va Robot KP nomsidivivi bilan versiya kamida 17,200 evro turadi. Avtomobilning o'zgarish qobiliyatini hisobga olgan holda, narxlar haddan tashqari ko'p deb aytmayman.
 
Avtomobil kafolati - 3 yil yoki 100 ming masofada kilometrlik kilometr. Kelayotgan rezervice oralig'i 30 ming km.
 
Andrey Osipov
 
Qisqacha texnik xususiyatlari Citroen c3 plurel
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 1360/1587
Silindr uchun klapanlar soni: 2/4
Quvvat, l. bilan. RPM: 75/5400: 110/5750
Maks. Moment, nm / atrofida. Min .: 118/3300: 147/4000
100 km / h, p.: 13.9 / 11.6
Maksimal tezlik, km / soat: 160/185
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 6.6
Yonilg'i idishining hajmi, l .: 47
O'lchamlari, mm: 3935x1700x1560
 

Manba: "Avtomobil izvesti"