2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Citroon C3 "avtomat" - bu o'yinchoq o'yinchoq

CITROONE C3 juda qiziqarli dizayn, keng interyer, juda jozibali narx va o'rtacha tashqi o'lchamdagi mashina. Bu shuni anglatadiki, uning taqdiri oiladagi eng sevimli o'yinchoq, ikkinchi yoki uchinchi avtomobil, zamonaviy qat'iy, ishonchli dizayn va sovuq ranglarda. Haqiqatan ham, ayol haydovchisining haqiqiy do'sti bo'lish uchun, uning ajoyib fazilatlaridan tashqari, bitta to'yinladigan - avtomat avtomatik vitrox bo'lishi kerak. Axir, tajriba shuni ko'rsatadiki, bu qiziqarli dizayn va avtomatik mashinalar, ko'pincha mijozlarning diqqatiga jalb etadigan eng ko'p, ular ko'pchilikka e'tibor qaratadigan kuchli birliklar yoki Mercas juda qiziqarli.
Va Citroee marketing mutaxassislari buni mukammal tushunishadi. C3 modelini ishga tushirgandan so'ng deyarli darhol sotuvda avtomatik uzatish paydo bo'ldi. To'g'ri, ushbu nazorat punkti faqat bitta dvigatel - 1,4 litr benzin bilan birlashtirilgan, shuning uchun u nisbatan kuchli mashinalarni afzal ko'rishi yoki boshqa kompaniyalarning modellariga ham e'tibor berishi kerak. Garchi tanlash uchun hech narsa bo'lmasa-da, dizaynda bir xil darajada qiziqarli, juda kam, ular bunga mos keladi. Shu bilan birga, CITREEEE C3 1.4 AUT nafaqat dizayn yoki ishlaydigan fazilatlar, balki chakana narx - bu deyarli o'n mingga yaqin raqobatchilarning yagona rejissidir, bu esa uchdan besh minggacha bo'lgan raqobatchilarning yagona modelidir. ...
Avtomatik vitebox, ayniqsa arzon narxlardagi avtomobillarda, nafaqat qulaylik va haydash xavfsizligini oshirishga yordam beradigan, balki qo'shimcha xarajatlarni juda muhim tarzda topshirishga yordam beradigan stub. Axir, nima bo'lishidan qat'i nazar, va mashina har qanday usulda mexanik vites qutisi bilan taqqoslash mumkin bo'lmagan murakkab va qimmatbaho qurilma. Bu shuni anglatadiki, hatto pulemyot yordamida eng arzon mashinasi ham bir xil darajada qimmatga tushadi, ammo mexanika bilan bog'liq.
TRUE, C3 misolida, narxdagi bu farq unchalik katta emas, agar endi bo'lmasa. Ming ikki yuz dollar - bu hech qachon boshingizni turli haydovchilar, siqish, tizmalar va boshqalar bilan urish imkoniyatiga ega emasmi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'plab xaridorlar nisbatan arzon avtomobillar yo'q deb o'ylashadi - bizda boylarga qaraganda mashina qurollari bilan oddiy versiyalar, ammo mexanik uzatmalar qutisi mavjud. Ehtimol, bu ayollar yangi past profillarning asosiy xaridorlari va shu pul uchun erkak haydovchilari ko'proq foydalanishni afzal ko'rishlari sababli
qattiq o'lchamlar. Ammo avtomatik nazorat punkti uchun qo'shimcha to'lov masalasi unchalik mos emas bo'lsa ham, ko'pincha mashina qurolli mashina haydashga qiziqadi. Yaqinda ko'plab muhtasham, pulemyotli protsessorlar tomonidan boshqariladigan, hamma ham arxaik ko'rinishga ega.
Bundan avvalroq, ko'p mashinalar uch yoki to'rt bosqichli avtomatlashtirilgan translyatsiyalar bilan jihozlanganda, eng past profillardagi eng oddiy mashinalar juda aniq ko'rinib turibdiki, mashina yuqori texnologiyalar uchun yo'l buyurtma qilinganligini anglatadi Buning uchun. Ammo endi, bitta kompaniya eng yuqori texnologiyali avtomobilni amalga oshirishga harakat qilganda, eng so'nggi besh va hatto olti tezlikdagi mashinalar paydo bo'ldi, ular vizual ravishda ota-bobolarining nomukammalligini namoyish etdilar. Bu ikki baravar xafa bo'ldi, chunki deyarli barcha avlod kompyuterlari vositasi bo'lgan barcha mashinalar, yahudiylik va uzr so'rab turgan va bunday pulni istashgan narsalari, shuningdek, bu turdagi pul ishlamaydi - avtomobil ixlosmandlari iloji bo'lsa, hamma narsa va arzonroq!
Avtomatik uzatish bo'yicha bunday uzun premo kerak, shunda xaridorimiz qanchalik ro'za tutishni tushunish kerak - bugungi kunda ko'pchilik uchun mashina havo yostiqlariga qaraganda muhimroq variant. Va buni tushunish mumkin: yangi mashina uchun jiddiy pul to'laganligi sababli, uning egasi tishli dastagini har xil kesishishda, siljish va siljishlarsiz harakat qilishga harakat qilishni istamaydi. Ayollar ayniqsa bu borada podshohdir: ularning aksariyati uchun qasam ichgan qasamyoddir, ular bilan hech qanday kiyishni xohlamaydilar. Ayniqsa, ular asosan kichik-oqim translyatsiyasining byudjet variantlari tomonidan ishlab chiqilgan, eng faol drayverlar, bunday mashinalar ularning nufuzi va dinamik ko'rsatkichlari tufayli mos emas.
Va agar shunday bo'lsa, C3, shaharning markaziy ko'chalarida, balki shaharning markaziy ko'chalarida, balki kunduzgi uy sharoitida, balki kundalik yordam berish uchun odatdagidek, oddiy, qulay vositalar sifatida, shuningdek, shaharning olomon rejimidagi har kuni ishlatilishi kerak. . Va shu ma'noda, C-uchinchi o'rinda turadi. Avtomobil kichik, juda yaramas va manevr, shuningdek yuqori, bu juda qulay. Ayniqsa, mamlakatimiz oqimida: Yuqori mashinaning g'ildiragida, tormoz boshlangan, shuning uchun boshqa erkin seriyalarni qayta tiklash uchun har doim vaqt mavjud. To'g'ri, 1,4 litrli mashinada va hatto avtomatik mashina bilan, siz juda ko'p narsani qila olmaysiz: chunki bu juda ko'p narsa g'ayritabiiy narsadir. Kam va o'rta va o'rta-opa-singillardagi kuch kelgusi qatorda bepul derazada yashirinish va qayta qurish uchun etarli emas, shuning uchun avtoulovni o'rash kerak. Siz, albatta, nazorat punktidan 1 yoki 2 ta tanlovchilarni ishlatib, doimiy ravishda yuqori tezlikda ishlashni va doimiy jangovar tayyorgarlik holatida bo'lishiga majburlashingiz mumkin, ammo negadir menga hatto haydovchilar bilmaydi Nega ularga kerak bo'lsa, o'sha rejimlar.
Shunga qaramay, agar siz Colin Makray Ralile uslubida haydashga harakat qilmasangiz, unda C3 avtomatik mashina, ayniqsa mashinada yo'lovchilar yo'q bo'lsa, mashina 60 ga yaqin tezlikni tezlashtiradi. 80 km / soat. Va yuzga tezlashishni mutlaqo diqqatni jalb qilmaydi. C3-da bir nechta FRisky boshlanganidan so'ng, siz ushbu korxonadan chiqib, kuchli mashinalarni quvib chiqarasiz yoki mashinani o'zgartirasiz. C3 dastlab shahar uchun mo'ljallanmagan, u turli xil qayta tiklanish va burilishlarni mitingli uslubda, shuningdek, halqa poygalari uslubida o'tirishadi. Avtomobil butunlay ochilmagan emas, hatto aksincha C3 juda yaxshi boshqariladi, ammo siz bunday ritmda harakatlanishda hech qanday zavq bera olmaysiz. Mashinani buzadigan butun narsa - bu yaxshilikning barcha sa'y-harakatlarini shunchaki yaxshi, etarlicha kuchli motorni rad etadi. Yengil ko'rinadigan narsalar juda oz ko'rinadi, ammo nisbatan zaif mashinaning dinamikasini hisobga olgan holda, hatto juda oz tormozni juda tezkor mashina sifatida his qilish uchun etarlicha ozgina tormozdir. Agar Vaz-2109 sizni svetoforga olib borsa, sizga yoqadimi? Va bu bunga odatlanganga o'xshaydi. Masalan, bir xil dvigatelli C3 da, ammo yuzlablarga qadar oddiy mexanik nazorat punkti 12,6 soniya davom etadi va avtomatik ravishda ...
CITROONE C3 chiroyli, yorqin o'yinchoq, bundan tashqari, nisbatan arzon va hali yangiligini yo'qotmagan. Shuning uchun men bu mijozning mashinasini sotib olayotganda yoki ehtimol mijoz bu zerikarli dinamik ko'rsatkichlarga qiziqmaydi. Oxir-oqibat, u mutlaqo yaxshi, ayniqsa egasi tinch yo'llayapti, agar, agar shunga qaramay, tezlash dinamikasi juda hayajonli bo'lsa, shunda 1,6 bilan. - benzinli motor.
Subyektiv fikr:
(+) Keng ichki, qiziqarli dizayn, yaxshi jihozlar.
(-) Frankily sustlash tezlashishi dinamikasi.
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich

Manba: Avtoulov / n 32 (378) 09/18/02