2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Nopoklikni bayroq

Modaga aylanish uchun siz g'ayrioddiy va maqbullikni uyg'otishingiz kerak. Bunday kombinatsiyaning yorqin rasmi Citroen C3.
C3 ning jozibadorligi - baholash juda oson: Moskva dilerlaridan tirik mashinani topish qiyin. Bizga kelganlar juda tez xaridorni tezda topishadi. Biroq, ular bir oz haydashmoqda - Frantsiyada ushbu model ham yuqori talabga ega. Evropaliklarning ixcham modellarda qiziqishi yangi hodisa emas. Biroq, biz uchun etkazib beriladigan Citroenning eng kichigi kelajakda talabdir? Axir, eng yomon sevuvchilar unchalik ko'p emas ...
Kichikroq, asl nusxa. Bu ko'plab brendlar uchun qoidaga aylanadi. Biroq, nega bunga erishadi? Axir, eng mashhur 2CV bizning qahramon naslimiz ham etakchi bo'lgan, shuningdek, kichik va arzonroq edi. Dizaynerlarning maksimal darajada xarajatlarga erishish istagi katta xarajatlarga erishish va ularni bunday g'ayrioddiy dizaynni tanlash uchun majbur qildi. Garchi hozir bunday harakatni takrorlash mumkin emas. Texnologiya, xavfsizlik va samaradorlik talablari bir-biriga juda o'xshash mashinalarni yaratishga majbur bo'ladi. Masalan, C3ning umumiy tartibiga ko'ra, aksariyat sinfdoshlari singari, to'rtta-marraint dvigateli va Makferson tipidagi Maksferson tipidagi zinapoyaning merosxo'ridir. Orqa tomondan, ikkita Chevronning boshqa modellaridan farqli o'laroq, endi mustaqil emas, balki ko'proq ahamiyatga ega - elastik nur bilan bog'liq ikki hisob-kitob. Shunga qaramay, standart sxema doirasida siz mashinani original qilish uchun ko'plab imkoniyatlarni topishingiz mumkin. Avvalo, baland maydoncha. Bu uning nisbatan qisqa (3.85 m) uzoq vaqt keng tarqalgan va u hech qanday ahamiyatga ega emasligi hisobidan Albatta, bunday taassurot g'ayrioddiy shakl bilan kuchaytiriladi - yumaloq tom, bu shonli ajdodni 2CV eslatib turishi kerak. Yoritgichning ulkan maydoni nafaqat zamonaviy qiyofani, balki haydovchi va yo'lovchilarga yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi.
Oddiy va zamonaviy. Texnik echimlarning soddaligi va uslub topilmalarining nozikligi nafaqat tashqi qiyofada, balki ichki qismida ham kaltaklanadi. Asbob qalqonlari juda kichik, garchi u nafaqat katta raqamli tezligi va bir juft ko'rsatkich, balki taxometrga ega. Ikkinchisi qurilmalarning kombinatsiyasining yuqori chetida bo'lgan shkala shaklida bezatilgan. Va faqat birinchi qarashda bu tushunarsiz ko'rinadi - harakat jarayonida u juda aniq ko'rinadi.
Ventilyatsiya tizimining qo'llanmalari yanada original. To'pda yozilgan ushbu hajmli panjara har qanday yo'nalishda aylanadi va shunchaki ongga kelishi mumkin bo'lgan havo oqimlarining tarqalishini o'rnatishga imkon beradi. Ehtimol, ular an'anaviy defektsiyalarga qaraganda ancha qulayroq va shu bilan birga ko'proq ta'sirli ko'rinadi. Ashtroy bilan bog'liq masalalar ham zamonaviy va pragmatik - bu uchta uyalarga haqiqiy ko'zoynaklar uchun uchta uyalarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan qopqoqli oynadir. Yoki biron bir joyga qo'ymang, agar mashinangiz chekmaydigan joy bo'lsa. Umuman olganda, har xil C3 salohiyatlari nuqtai nazaridan, uning sinfidagi eng yaxshisidan biri hisobga olinishi mumkin. Yo'lovchining o'rni ostidagi asboblar panelidagi ikkita qo'lqop solingan bo'linma, old eshiklardagi ikkita cho'ntagida, dini formatining orqa, bo'sh joyida ikkita cho'ntaklar CD-River, magistralda bog'langan ... umuman olganda, joylashadigan narsa bo'ladi va joy bo'ladi!
Podvalni unutmang. Magistral alohida tavsifga loyiqdir. Shitroen ushbu sohada uzoq vaqt davomida tasavvurni kuchaytira boshladi. Keyin xsarada yuqori o'rindiqning orqa tomonining shakli tanlab olindi, shunda uni orqa o'rindiqning orqa tomoni orqasida joylashtirilishi mumkin, so'ngra Xsera Pikasso uchun ular g'ildiraklarda bukilgan idish bilan chiqishdi. C3 uchun Moduboard deb nomlangan maxsus tokcha beriladi. U beshinchi eshikning ochilishining pastki chetida o'rnatiladi va oldinga egilib, orqa o'rindiqning orqa tomoniga egilishda u bilan hatto maydonchani hosil qiladi. Va shu javon ostida hosil bo'lgan podvalda siz mashinada zarur bo'lgan barcha turlarni, ammo kamdan-kam ishlatiladigan narsalarni o'rashingiz mumkin. Jo'nash ikki qismdan iborat, shuning uchun magistralni bir yarimlashtirish mumkin. Yoki xalaqit beradigan bo'lsa, uni katlang.
Afsuski, orqa o'rindiq butunlay qoplanmaydi: faqat uning orqa tomchilari. Biroq, bunday chuqur yuk bo'linmasi bilan, buklangan orqa divan bilan bir qavat berilishi mumkin emas edi. Orqa o'rindiqning o'zi to'liq jihozlangan: uchta uchta uchta belbina, bosh cheklovlar, bolalar uchun bolalar o'rinbosarlari uchun mo'ljallangan. Qizig'i shundaki, orqa tomonning ikki qismi o'zaro bog'liq bo'lishi mumkin - bu foydali bo'lishi mumkin. Masalan, bukilgan notekis yo'llarda haydash paytida. Garchi, ehtimol, ushbu raketaning asosiy maqsadi markaziy xavfsizlik kamarining ishonchliligini ta'minlashdir.

B.-xatning yangi so'zi hali bunday ixcham modellar doirasida, hech bo'lmaganda bir nechta modifikatsiyalar yalang'och bo'lib chiqadi, hech bo'lmaganda konditsionerlar va u erda havo yostiqlarisiz. Tabiiyki, 300-500 dollar tejashni istagan odamlar ko'p. Ammo Citroen Mareter xavfsizlikka qaramadi. Hatto standartda eng kam varaqalar ham old va lateral havo yostig'ini, oldingi kamarlarni kesib o'ting, to'qnashuv paytida boshoq ustuni ... Shu bilan birga, favqulodda tormozlar tizimi tabiiy ravishda ajralmas qismidir tormoz. Mashina qurollari bilan 1,4 litr versiyasidan boshlab qimmat modifikatsiyalarda, shuningdek, abs mavjud. Faol Xavfsizlik, shuningdek, konfor elementlari deb hisoblanadigan qurilmalar, g'ildirak va tashqi ko'rinadigan oynalar, shuningdek, havo holati. Ma'lumki, ko'tarilgan haroratda, haydovchi reaktsion stavkasi kamayadi va issiqlikdagi konditsioner yo'lda muhim narsaga qarash xavfini kamaytiradi.
Qattiq modellardan - ma'lum bir C5 - qora panel kabi funktsiyalar qarzga olingan (kechasi panelda kechqurun pardada porlashi) va belgilangan tezlikning ortiqcha bo'lishi haqida ovoz berish. Hurmatli versiyalar iqlim nazorati, yomg'ir sensori bilan jihozlangan - u Wipers, faralar va ... Iqlim nazorati! Ikkinchi holatda, sensori tungi yoki kundalik rejimni taqdim etadi - ikkinchisi kabinani quyosh nuri bilan isitadi.
Quvvat etarli. Rolls-Royce ushbu tahoratni reklama rolida ilgari ishlatgan. Zamonaviy ixcham modellar uchun u juda mos keladi. Hech bo'lmaganda, agar biz Peugeot va Citroen-ning 1-sinf modellari haqida gapirsak, B va S. va S. 75 kuch va 120 nm shahar harakatida, balki 75 nm. Umuman olganda, u haydovchining talablariga nisbatan sadoqatli munosabatda bo'ladi. To'g'ri, agar siz to'liq yuk bilan tez-tez sayohat qilishni rejalashtirmoqda va shahar atrofi yo'lida tez sayr qilishni xohlasangiz, 1,6 litrli 156-valv dvigatelini tanlash yaxshiroqdir: u 200 km / soat tezligini ta'minlaydi. Aytgancha, to'xtatib turish xususiyatlariga ko'ra, u juda dinamik haydash uslubiga qaratilgan. Yoki boshqacha qilib aytganda, bu qattiq tuyuldi. Bu, ehtimol, tortishish markazining nisbatan yuqori joyi tufayli - dizaynerlar xavfsiz bo'lishga va bir oz tasalli berish uchun barqaror bo'lishga qaror qilishdi. Evropa yo'llarida biz buni payqolmadik ... Garchi Moskvada tasalli etishmasligidan afsuslanishimiz uchun, biz juda kamtar bo'lishimiz kerak edi.
Elektr kuchaytirgichi juda hayratda qoldi. Tezlik koeffitsienti tezlikka qarab o'zgaradi va bu bog'liqlik idealga yaqin: har qanday rejimda u uni kutayotganini aniq ko'rsatadi. Ya'ni sekin harakat bilan, rul g'ildiragi juda oson aylanadi va optimal reaktsiya tezlikda keltirilgan.
Kamchiliklardan biri haydovchi o'rindig'ining ko'pi va keng doirasiga e'tibor bera olish mumkin edi. Balandlikdagi sozlash kafedraning moyilligi burchagidagi o'zgarishlar bilan birlashtirilgan, darhol eng maqbul pozni tanlash mumkin emas edi. Va bu holda, men xohlaganingizcha o'tirish mumkin emas edi. Biroq, ushbu vaziyatda, ko'rinishi va qulayligi shikoyatlarni keltirib chiqarmadi.
 
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
 
Model / Moditikatsiya Citren c3 1.4 Sx Cit C3 1.6 Sx
Ishlab chiqaruvchi / Davlat Avtomobillar Citroen / France Citroen / Frantsiya
Tana
Hatchback Hatback turini kiriting
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan elektron in'ektsiya bilan benzin turi
Oldin joylashgan joyda, old tomonda burg'ulash
Ish hajmi (kub bola) 1390 1587
Silinders 4 / In -Pe-ning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 75 (55) 5750 da 5400 110 (80)
Lahzada (nm atrofida ./min.) 120 3300 147 4000 da
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Vites qutisi mexanik, 5 ta mexanik, 5-tezlik
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil Makpereson, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorining mustaqil turlari, sudraluvchi stabilizator
Ortiqcha yarim bog'liq, bahorning uzunligi, uzunlamasmasını, barqaror barqarorlik stabilizatori - bir yarim bog'liqlik, uzunlamasınığı, uzunlamasına to'kilgich, buloq stabilizatori bilan bog'liq
Boshqaruv
Elektriy adabiyotli elektr energiyasi tishli tagligi bilan tishli taglik tagiga ega turing
Min. O'z navbatining diametri (m) 10.46 10.56
Tormoz
Old / orqa yumaloq shamollatilgan / baraban aylanishini shamollatish / disk
ABB 4-kanal, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi (1,4 l-variant uchun) 4 kanal, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi (1,4 l-parametr uchun)
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 3850/1667/1519 3850/1519
G'ildirak bazasi (mm) 2460 2460
Jihozlangan massa (kg) 1005 1058
Magistral hajmi (l) 305-1155 305-1155
165/70 R14 185/60 R15
Disklar 5j x 14 5.5j x 15
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 168 192
100 km / soat (sek.) 14.7 10.7
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 6.2 6.5
Moskvadagi narxi $ 13,3 ming dollardan narx.
 
Moskvada qo'shimcha uskunalar narxi, $
Sektralish rejimi bilan avtomat uzatish + ABS + yomg'ir sensori + Iqlim nazorati 2700
ABS 650
Konditsioner 700
Iqlim nazorati 860
Teri saloni 689
Paruntrroniklar 270
Bolalar to'plami (qo'shimcha oyna, orqa eshikning orqa qulfini, stullarning orqa tomonidagi jadvallar, stullarning orqa qismidagi jadvallar, orqada 12 ta qo'shimcha ramzi) hali aniqlanmagan

 

Manba: "Autopilot"