Sinov haydovchisi Citroen bx 1989 - 1993 yebbach

"Citroen" 2000 yil "Yashil"

Va Citroen sotib olmaydilarmi? - Biz do'stim bilan o'yladik, Citroen-VX14 1988 yil 160 ming kilometr masofani bosib o'tgan gazetada sotuvlar e'lon qilinganini ko'rib chiqdik. Arzon, atigi yarim ming dollar. O'sha vaqtga kelib, biz eski BMWni sotdik va qaynatilgan va lori zhiguli allaqachon tutatqi tutatilgan edi. Qishda ular yashamaydilar. Va mashinasiz va biz ham.
Uning egasi telefon orqali: "Avtomobil butunlay tozalanadi, ammo dvigatelda emas, dvigatelda blok boshini yoqdi. Qolgan hamma narsa ishlaydi. Tana xoli va zanglamaydigan.
Agar men u erda dvigatelni yoritgan bo'lsa, men u bilan nima bo'lganini aniqlayman, - dedi do'stim, - ozgina olinglar. Axir, ushbu frantsuzada ko'rishadigan narsa bor. Men afsonaviy gidropnemamatik to'xtatib turishni juda xohlardim. Men tan oldim, ular bu Citroenovning qo'ng'iroqlarini qo'rqitishdi (ehtimol, noto'g'ri narsa bor), ammo arzon narx va qiziquvchanlik shubhalarni amalga oshirdi.
Tashqi tekshiruv tananing kuchli ekanligini tasdiqladi. Biz korroziyaning faqat ikkita e'tiborini har birining bir guruhi bilan, shuningdek, orqa qanotlarda, g'ildiraklardan yuqoriga. Ichkarida tashqi tomondan yomonroq edi. Haydovchi eshigida, o'z-o'zini o'zi tayyorlagan stakan plektiglas, derazalar va eshik qulflari deyarli barchasi buzilgan. Mashina yiliga shubha tug'dirdi. Xizmatda 1988 yil bor edi, ammo mashina 1986 yildan boshlab 1986 yildan keyin tug'ilgan. Shunga qaramay, AQShning narxida, tanqidiy ravishda qoniqarli. Qo'l ushla.
Ammo muammo: mashinani o'rash uchun sizga tormoz kerak, ammo ular uzoq vaqt davomida Citroenning jonsiz motori bo'lib qolmadi - bu juda uzoq vaqt davomida jonsiz motor bo'lib qoldi. Gap shundaki, suyuqlik suyuqlik suspenziya va tormozlarga, va bu tizimlar ishlamaydigan kameradan nasos beriladi.
Umuman olganda, bu aniq bo'ldi, bugungi kunda mashinani olish mumkin emas. Bir hafta ichida treyler bilan kelishimizga rozi bo'ldi. Va bu vaqt ichida biz identifikatsiya raqamini bekor qilish yilini aniqlash uchun harakat qilamiz. Agar 1988 yildagi mashina 1988 yildagi mashina narxni e'tiborga olishiga ishontirdi.
Moskvada Citroenning vakili (Mixalkovskiy, 7-sonli Mixalkovskiy), ehtimol 1984 yilda, ehtimol 1984 yildan kechiktirmay, avtomobil 1984 yildan kechiktirmay tug'ildi.
Citroen, BMW, BMW, Mercedesning aniq raqami (Lotin alifbosining harfi) ning o'ninchi pozitsiyasi (Lotin alifbosining harfi) ko'plab mashina ishlab chiqaruvchilaridan olingan avtomobil yilini anglatmaydi. Maxsus adabiyotlar zavod jadvallari va ma'lumotlar bilan kerak. Bu izlanish shart emas - Evropa mutaxassislari va Citroenning fikrlari mutlaqo obro'si hisoblanadi. Bundan tashqari, bu egasiga qarshi emas. Ehtimol, uning o'zi fransuz nima ekanligini aniq bilmas edi.
Biz 1,100 AQSh dollari va 150 ga yaqin notarial tasdiqlangan idoraga sotuv shartnomasini, shu jumladan baholash to'g'risidagi qonunni berdik. Winch Citroenni maxsus treylerda sudrab olib, uyiga ketdi.
Dvigatelni qismlarga ajratishga qaror qildik. Men ta'kidlaymanki, Citroenovskiy birligi narsa! Biz kaputni birinchi marta kashf etganimizda, ular motorni ko'rdilar, ammo ba'zi oktopus. Qopqoqli yolg'on (!) Dvigatelining tepasida, chodirlar chizilgan joyda noma'lum: shlanglar, kabellar, simlar. Kichik to'rt bosqichli vitom motorga (ularning umumiy karteri) va ularda kuskrilar mavjud. Biz hech kimni uchratmadik!
Ammo o'zlari uchun ta'kidlangan - bu tartib profilaktika va kichik ta'mirlash uchun juda qulaydir. Generatorga, suv nasosini, atection distribyutoriga, karburator, boshlang'ichga oson kirish. Ammo shamga chiqish qiyin.
Motorni olib tashlash uchun men terlashim kerak edi. Ular kichik subrakiyadan pastga tushishdi. Yenglarga borish oson emas edi. Men butun dvigatellar, vites qutisi va debriyajni qismlarga ajratishim kerak edi. Masalan, muskovitda u ancha oson.
Bu erda biz birinchi ajablantirdik. To'rtta pistondan faqat bittasi edi, ikkinchisi butunlay vayron bo'ldi va qolganlari yubkalarda yoriqlar. Yoriq bitta yeng edi. Pistonlar mudofaa fondlaridan birida pishirilgan. Va men uzoq vaqt davomida almashtirishni qidirayotgan edim. Xorijiy mashinalar uchun ehtiyot qismlarni etkazib berishga ixtisoslashgan firmalarning yangi pistoni uchun ular katta pul so'rashadi - taxminan 150 dollarga, eski (ishlatilgan) belgilangan, ya'ni to'rtta, ya'ni to'rtta, ya'ni to'rtta sotiladi. Ammo biz hali ham chiqish yo'lini topdik. Bizning garajda, 1,3 litr Volkswagen-golf vosita, piston kashf etildi. Yordam - uning diametri Citroenovsky bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. kichik tokarlik (piston barmoq va og'irlik o'rnatish ostida teshik borsages) so'ng, mukammal Frantsiya birligiga nemis uvishishi. faqat 10 $ uchun, eski - qisma e'lon ustida sotib oldi.
bir soat kabi ishlaydi - yig'ilgan va joyda, vosita ko'tarib, u qilaylik. Va eng ehtimol to'xtatib turish nazorat tarmog'i uchun. Ular yana bir joyiga kichik qo'lni, va tana swam yuqoriga qayta. Ajoyib! U yo'lda nisbatan balandligi to'rt o'rinlarni egallab mumkin, amalga topildi.
Go. Lekin nima uchun bir qattiq harakat kabi? Qayerdan Citroen marjonlarni muloyimlik kuylash bo'ladi? Yon kursida, hech amortisör, hech buloq bor taassurot ustida go'yo. Bu chiqdi: ikkinchisi, albatta emas. Ularning roli (elastik to'xtatib turish elementlar) yashil ko'rsatkichlari-hydroaccumulators tomonidan amalga oshiriladi. Bu plastik membrana bo'linadi ichki bo'shlig'i bo'lgan metall shar bor. gaz azot - bir tomondan, LHN suyuq (Yeşiltaş shuning xalq nomi) va boshqa yashil bo'ladi. sohalarda greenflower yupqa metall quvurlar xizmat qaysi gumon eslatuvchi javonlar, ustiga vidalanır. Barcha bunday javonlar (va, shunga ko'ra, sohalarda) to'rt g'ildirak ustida har biri. Ulardan ko'proq suyuqlik shimib bo'ladi, yuqori tana ko'tardi. g'ildirak idrok azot harakat - mebel suyuq bosib, siqilgan gaz. Valf tizimi Ushbu tebranishi juda samarali so'nmas etiladi.
Lekin beshinchi sayyora vosita ustida joylashgan asosiy hydroaccumulator emas, boshqa bir bor. Bu o'tkir tormoz tizimlari bilan, misol uchun, ish suyuqlik juda qisqa vaqt davomida tizim taqdim etish uchun ayrim hollarda zarur.
Shubhasiz, biz Citrogen yilda sohalarda ish emas: yo azot bug'lanib, yoki pardalar singan bo'lsa suyuqlik aralashtirib. Birinchi holda, ular azot nasos bilan tiklanishi mumkin. Maxsus uskunalar talab qilinadi. Biz bunday bor. Va Citroenov xizmatiga, bunday operatsiya hamyonbop emas. Yana gazeta yuzlandi. ehtiyot qismlar, albatta, qo'lidan tomondan taklif etiladi. yangi sohalar uchun texnik 25-50 uchun, $ 50 dan 100 so'radi.
Ikkinchi qatorga tanladi. Biz sotuvchi bilan kelishilgan: hydroacumulator yaroqsiz bo'lsa - biz qaytaradi. faqat besh tanlangan eng o'n. Va asosan, shuningdek, e'lon qilish to'g'risidagi topilgan singan Citroen-Hmm 1992 ozod, olib.
Nihoyat, barcha sohalarni o'rnatilgan. Ular ko'chib - va yana bezovta: amortizatsiya oldin mukammal va eshak hali eman hisoblanadi. Biz joylarda hydroaccumulators o'zgartirish, lekin rasm bir xil bo'ladi. Biz Tinker va orqa to'xtatib kerak.
Bu erda etakchilik qilmasdan qila olmadi. Citroenovning adabiyoti juda kamchilikka aylandi. Va faqat g'ildirak orqasida (Dolgorukovskaya, 36/1) VX 16 haqida kitob topishga muvaffaq bo'ldik. Garchi jirkanch va rasmlarning tarjimasi eng yaxshisini istamasa ham, biz hali ham nimani anglatishini va nuqsonning sababini tushundik.
Bizni sotgan Zotning ta'kidlashicha, u orqa o'qni o'zgartirganini (bitta dastani shaklida shakllangan) atigi 150 dollarga (ikki soha bilan birgalikda) e'lon qildi. Keyin eski dastaklarni o'rnatdi. Ammo ta'mirlangandan so'ng, deyarli hech kim mashinaga tushmadi. Ehtimol unchalik yig'mamagan narsani almashtirishda. Shunday qilib, menda: men qo'rqinchli o'qni ushlab turdim - konusli podshipiklar g'ildirakli ekipajlar suzmoqda. Diskred, yuvilgan, yuvilgan, etakchilik va quvnoq narsalar bilan belgilangan tartibda bo'shliqni o'zgartirdi! - suspenziya olindi.
Bundan tashqari, old g'ildiraklar drayverining tashqi poyafzalini o'zgartirishim kerak edi. 250 dollarga sotib olingan yana bir juftlik. Aytgancha, 405-yil Peugeot 405 dan ba'zi sabablarga ko'ra, negadir jim bo'ladi. Yarim o'qlar ostida vites qutisidagi bezlarni almashtirdi (ichki ilgaklar - poyabzal). Volgovskiyning eng yaxshisini qanday olish mumkin emas. Asosiy tormoz tsilindrini tikladi - tarqoq tarqoq. Kichik zerikishdan so'ng, o'sha erda shunga o'xshash zhaiga neft muhri berildi.
To'rtida Dietek-Free Free Seperit (Sempert) 185 / 70r14 90 dollarga sotib olingan. Haydovchining eshigi kelib chiqishi $ 50. Bular mashinada oxirgi sarflash edi. Umuman olganda, Citroen 2000 dollarni tashkil etadi.
Barcha tutqichlar va derazalar ta'mirlandi. Va keyin hech qaerga qaramaslik uchun bordi. Ular chayqaladilar. To'g'ri, boshqaruv organlariga uzoq vaqtdan beri foydalaning. Bizning mashinamizdagi asboblar paneli eski turga aylandi - ular 1986 yilgacha ishlab chiqarilgan. Yorug'lik, o'lchash ko'rsatkichlari va Wiper tugmachalarni o'ngga va asbob panelining chap tomoniga va o'chirilgan kalitlar bilan emas. Tezlik o'lchagichida o'qni yoqmadi, ammo miqyosi. Keyin, odatlangan - hammasi qulay bo'lib chiqdi. Ergonomist dizaynerlar behuda emas.
Tana bilan yaqinroq o'qib, uzoq umr ko'rish sirini tushundim. Bu fosfatizatsiyalangan va ichkaridan (eshiklar, qoshiqlar, qanotlarda, zambillarda, boshqa bo'shliqlarda) ingichka elastik va juda bardoshli polimer film bilan qoplangan. Uni metalldan yirtib tashlash uchun hatto pichoq juda qiyin va juda qiyin. Bunday qoplama tanani korroziyadan himoya qiladi. Zaif qopqoq va orqa (beshinchi) hatchback eshigi va plastmassa.
Ammo eng katta maqtov, shubhasiz, kitroenning noyob to'xtatib turishiga loyiqdir. Qanday qilib muloyimlik bilan ishlaydi! Qoziq, mayda bo'laklar va boshqa tartibsizliklar deyarli sezilmaydi. Biz minishingiz kerak bo'lgan har qanday mashinada bunday silliq harakatni bajarmadik. BMW, na Volvo, na Volkswagen va Audi Liner Citroen bilan taqqoslanmaydi. Frantsiyalikni samolyot bilan taqqoslash juda mos keladi - bu birinchi marta Citroenovskayaga o'xshash gidrugnemamatik suspenziyani birinchi marta aviatsiyadir. Faqat u erda, samolyot uchish-qo'nish yo'lagida va Citroen-da har doim yugurish paytida o'n bir necha soniya ichida qoyil qoladi. Ta'kidlash joizki, ushbu to'xtatib turish kitrenning yaguar, Mercedes, Peugeot va hatto Royce-ning ba'zi modellarini yaratadi. Va qanday mo''jizani o'zgartiradigan erni tozalash (Tozalash): Ushbu mashina mamlakatga yoki o'rmonda yoki qishda muzning chuqur qoridir, tanani ko'taradi va xavfsiz o'tishi. Menga faqat Citroen-dagi faqat qo'lbraxion - bu oldingi g'ildiraklarni to'sib qo'yadi. Boshqariladigan haydovchiga qo'yish, old g'ildirakli haydovchi mashina muvaffaqiyat qozona olmaydi.
Umuman olganda, mashina yaxshi emas va avvalgisidan bahramand emas. Aftidan, Citroen Rossiya uchun maxsus ishlab chiqilganga o'xshaydi. U to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi - hech qanday narx bo'lmaydi. Ammo shunday bor: Citroen-Wh 19 4x4 va Citroen-Wh 19 4x4 tanaffus, ya'ni vagon tanasi bilan. Shveytsariyada ular boshqa mamlakatlarda ko'proq.
Biz u erda bu ajoyib model uchun borishga tayyormiz.

14. Dvigatelning motori (1400 sm3 jild) silindrlarning boshi bilan yotadi. Ushbu sxema bilan, karbonat, neft filtri, generator texnik xizmat ko'rsatish qulay. Yashil sohalar (o'qlar bilan ko'rsatilgan) - gidroakkachilar - Citroen to'xtatib turishning asosiy elementlari.

Orqa to'xtatib turish. An'anaviydan boshqa ustunlik ixcham. Magistralda qo'shimcha hajm qo'yildi.

Eski namunaning boshqaruv paneli g'ayrioddiy. Tirik tutqich yoqilmaydi. Barcha funktsiyalar ikkita maxsus protsidlarda joylashgan kommutatorli almashtirgichlar bajariladi.
Vyacheslav Varenov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali