Chevrolet Tahoe testi 2008 yildan beri SUV
SUV Jang: Minsk yaqinidagi martabadagi katta poyga
Karyeradagi bir nechta SUVlarni to'plash g'oyasi bizning STV kanalida Autopororama avtomobil televidenie dasturidan bo'lgan hamkasblarimizga tegishli edi. Yaqinda bizning sinovlarimiz qo'shma bo'ldi va siz buni Autoopanorama sahifalarida miltillovchi parallel avtoulovlar orqali payqashingiz mumkin. Ular biron bir narsa bo'lgan dilerlarni qidirishni boshlaganlarida, assortiment juda kam uchraydi, chunki o'sha paytda assortiment juda kam uchraydi. Natijada, testlar off-yaharli qabilasining to'rtta vakillaridan to'rttasini - Ikkita Mitsubishi - Paejero va bezerika amerikaliklar - Cheep Grand Cherokie-ning ikkita klassik bo'lishdi. Hali ham kompaniya yig'ildi ...Ishlab chiqaruvchidan, brendlar, sig'imlar va narxlardan qat'i nazar, barcha SUV. Professional SUV, Universal avtomobillar va SUVlar - deyarli jip shaklida va barcha-karavotli drayverda. Ushbu sinflarning har biri o'z afzalliklari va kamchiliklari, afzalliklari, afzalliklari - ularning har biri turli xil sharoitlarda yaratilgan, shuning uchun dizaynda, ikki xil tashqi jiplar juda ko'p farq qilishi mumkin. O'tgan raqamlardan birida, allaqachon bunday muhim sinovga duch kelgan, ularda ikki xil avtomobillarning xatti-harakatlarining afzalliklari va xususiyatlarini aniq namoyish etishga harakat qildik, keyinchalik Mercedes-Benz G-Class va ML sinfi.
Bu safar kompaniya yanada ko'proq motleyni to'pladi, ammo rasmiy ravishda ishtirok etgan barcha Sv'mentlar shunga o'xshash umumiy modellarga tegishli bo'lib, ulardan tashqarida ishlash va tekis asfalt yo'llarida muvaffaqiyatli ishlashi mumkin. Ammo biz Kanonsning umumiy xususiyatlarini atigi ikki modelda aniqladik, qolgan ikkitasi odatda qanday printsip bilan ishlab chiqilganligi bilan aniq emas.
Va shuning uchun biz boshlanishni boshlaymiz, ehtimol, to'rttaning tarkibiy xususiyatlarini ro'yxatga kiramiz. Mitsubishi oijero sport - bu kompaniya eng arzon va sodda va hech qanday elektron ortiqcha yoki juda murakkab uzatma mavjud emas. Aytgancha, uning kelib chiqishi - avtoulov L200 utilitar olib ketish asosida ishlab chiqarilgan bo'lib, ular birlik va tugunlarning asosi va donoriga aylandi. Uning dizayni an'anaviy emas: pastki ramka, qaram ramka, qaram orqa tomoni, qattiq diskka, qattiq diskka, qattiq differentga ulangan (markaziy differsiz), bir qator qisqartirildi. Aytgancha, Amerika bozorida bu model u erda bu model bahorda to'xtatib turadi, ammo evropaliklar uchun yaponlar yanada qulayroq deb taklif qilishdi. Tabiiyki, barcha toshqinlar singari, bezero sportida o'rtacha o'rtacha qulaylik va o'rtacha qulaylik darajasi mavjud. Agar siz singan yo'llar bo'ylab harakat qilsangiz, ba'zida siz haqiqatan ham barcha g'ildirakli haydovchi va satrlar kerak bo'lganda, bunday mashinani ushlab turish uchun tabiatdan chiqasiz. Kichkina o'lchamlar, chaqqonlik va iqtisodiyot yanada qadrlanadigan shaharda, bu mastrodontda hech qanday aloqasi yo'q: uning ishtahasi sizga gaz stantsiyalaridan uzoqlashishga imkon bermaydi va uni shoshilinch soatda to'xtashga imkon beradi Shuningdek, juda shubhali zavq. Biroq, bu testning boshqa ishtirokchilariga to'liq qo'llaniladi: Usero Sport ular orasida eng kamtarki, qolganlari bilan shaharda yanada ko'proq muammolar bo'ladi.
Amerikaliklardan biri, amerikaliklardan biri tarkibiy jihatdan bir xil - ulkan va Chevrolet Tahoe. Xuddi shu naycha ramkasi, orqa va mustaqil oldingi arqondan, ulangan oldingi o'q va boshqalar. Farqi faqat o'lchamdagi, dvigatel energiyasi va barcha-vugalli drayverlarning uzatilishining dizayni: Tahoo uzoq vaqt davomida barcha avtoulov rejimida ishlash imkonini beradi. Ammo xamirning qolgan ikki ishtirokchilari ajablanardilar: Bu avvalgi ikkita mashinada xuddi shu tarzda mitti bo'lib tuyuladi, ammo agar biz dizayn xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak ... haqiqiy SUVning majburiy atributi. Aniqroq, bu an'anaviy shimgich zinapoyasi o'rniga oldingi ikkita modellar kabi emas, bu mashina tanaga mos keladi. Rohindagi massa, qo'shimcha bo'sh joy va pastki tortishish markazi tomonidan saqlanib qoladi, natijada boshqarish qobiliyati yaxshilanadi. Barcha g'ildiraklarga bo'lgan suspenziyalar, shuningdek, SUV uchun bema'nilik, garchi kattalar kabi hamma narsa - bularning barchasi kabi hamma narsa, demiltipler va differentsial qulflar ulangan. Bajero III butun to'rttaning eng mukammal translyatsiyasiga ega bo'lib, bu sizning orqa va baribir haydovchi rejimida doimiy ravishda sayr qilish va hatto eng murakkab bo'limlarni engishga imkon beradi. Amerikalik jip grand Cherokie yapon tillari kabi yuqori texnologik darajada, ammo dizayn bo'yicha, shuningdek, an'anaviy va innovatsion echimlarning simbiozidir. Avvaliga Ramaning buyukligi an'anaviy ma'noda emas - bu Jamodda bo'lgani kabi, tanaga birlashtiriladi. U doimiy ravishda - eng yaxshi drayverda, pasayish tishli va g'ildiraklar orasidagi momentning taqsimlanishi tizimi avtomatik ravishda yo'lga eng yaxshi yopishib olishadi. Ammo, chindan ham bema'ni narsa - old va orqada ham bog'liq bo'lgan nurlar. Aslida, bu juda g'alati kombinatsiya: transport vositalaridan ko'proq bo'lmagan tashuvchi va qaramog'idagi pardoshlar, mos kelmaydi. Ammo bu amerikaliklar, hatto eng qimmat avtomobillarda ham, ularda arxaikdan foydalanish uchun hech narsa talab qilmaydi, ammo ishlab chiqarishda arzonroq echim. Aytgancha, ko'plab Amerika modellarida, shu jumladan kadillakni kuzatish mumkin. Tabiiyki, bunday narsalarning uyg'unligi hech qanday yaxshilikka olib kelmadi: Hech bo'lmaganda old tomonda, Grand Cherokie yuqori kattalik tartibi bo'ladi.
***
Shunday qilib, hamma turli vaqtlarda hamma suruvga kelgan edi. Keldik, bugungi kunda biz topilgan rasmda bugungi kunda plyonkamni topdik: yo'l bo'yida va yo'l bo'ylab yo'lda, yo'l bo'yidagi rojtezalar va izlardagi tuproqlar, hamma joyda muz bulutlari. Aftidan, amerikaliklardan biri yoshi jasurligini namoyish etishga muvaffaq bo'lgan: faqat kuchli mashina shunchalik ehtiyotkor bo'lib saylanadi. Shunday qilib, shunday deyilgan: Chevrolet Tahoe Chevrolet Tahoe bo'limlarida qum uyumlari yarim martaba kiygan qahramonni chiqaradi. Shunday bo'lsa-da, sakkiz silindrli dvigatel va orqa g'ildirakli drayverda! Umuman olganda, Chevrolet Tahoe eng rang-barang va ta'sirli. Shubhasiz, haqiqiy amerikalik - ulkan amerikaliklar, eng ko'p xromlar - bu mashina ishlab chiqariladigan joyda xom ashyo emas.
Va g'alati tarzda, u juda yuqori texnik darajada amalga oshiriladi: uzatma rejimlarini o'zgartirish uchun, siz yapon tilida bo'lgani kabi, va avtotrrack tizimi emas, balki panelda va emas Hech bo'lmaganda butun qishda butunlay drayverdan foydalanib yurishga imkon beradi. Tizimning o'zi orqa g'ildiraklarning pasayishini aniqlaydi va agar uzatmali yo'l harakati rejimida ishlaydigan bo'lsa, avtomatik ravishda oldingi o'qni ulaydi, barqarorlik va xochni kuchaytiradi. Keyin mashina normal rejimda orqaga qaytganida, oldingi o'qning keyingi holatida o'chadi. Bu usul sizga yoqilg'i tejashga imkon beradi, chunki u ishlaydi, aslida faqat orqa-vizingli haydovchi va old tomoni faqat ma'lum bir nuqtalarda ulangan. O'z karerasida, hamma narsa, chunki hamma narsa, Tohoga faqat orqa-vugalli harakat rejimida tahrirlash: juda ko'p taassurotlar mavjud! Avtopanorama, Dima Novitskiy, orqaga qaytish uchun tugmani chaqirdi. Siz uzoq oqlaydigan gaz pedalini polga bosasiz va kuchli 5.3 litrli motor zinapoyaning orqa tomoniga uzoq poezdni siljitib, orqa g'ildirakka siljitasiz. Biroq, orqa g'ildiraklar tom ma'noda biron bir sababga ko'ra pedalni siqib chiqardim va orqa tomonda qumli qum qanday uchayotganini eshitmoqda. Ehtimol, sinovdan o'tgan mashinada juda umumbashariy yugurish shakli bor - na yerga ham, asfaltda ham, bu juda og'ir sub'ektni yo'lga to'g'ri mos keladigan darajada taqdim etishlari mumkin edi. Ammo ular uchun rahmat, siz miting ostidagi Mularu-ning Miteida kabi juda ajoyib minishingiz mumkin: sirpanish bilan burilish va hk. Joydan boshlanish mitingni eslatadi. Qattiq tushib, Tahoo shodni tashlab, haydovchini O'tkazib yuborishga majbur qiladi va mashinaning yo'l bo'ylab o'tishiga to'sqinlik qiladi.
Agar hamma narsa asab tizimi va haydash tajribasi bo'lsa, siz ushbu yirtqich hayvonni o'z joyini ajoyib tarzda tark etish uchun olishga harakat qilishingiz mumkin: boks, mashina osongina yon tomonga yo'naltiradi. Siz ham asfaltda ham burilishlar orqali o'tishingiz mumkin. Gaz va o'tkir gazni tushirish uchun, hatto TOU rulning provokatsion harakati orqa o'qning chuqur konkida bo'lib o'tadi. Agar hozirgi paytda siz g'ijirlash va qo'rqinchli qiz do'sti nazarida siz abadiy aqldan ozgan holda, siz mutlaqo tez va tajribaga ega bo'lish uchun jasoratli bo'lsangiz, siz abadiy aqldan ozdirasiz . Yoki endi har qanday tanishlar xotirasida yaxshi yigit, agar siz yuqoridagi omillar etarli bo'lmasa, har kim ikki tonna kitga surish uchun hamma ham berilmaydi va siz yuqori markazni unutmang tortishish kuchi. Bu SUV bilan orqa-drayver rejimida ushbu SUV bilan noz-karashma qilish kerak emas: bu sportkula emas, va bunday fokuslar unga juda og'ir yuk. Shunga qaramay, shinalar ortidan tormoz masofasi sizni hayratda qoldirishi mumkin, shuningdek, oldingizda to'xtagan haydovchi - siz har doim bir yarim masofani saqlashingiz kerak.
Ammo Chevrolet Tahoe-ga sayohat tinch - eng yuqori zavq. Avtomobil juda yumshoq, sokin, qulay, qulay, keng va men bunday sayohat mashinalarini sotib olgan amerikaliklarni juda yaxshi tushunaman - bu faqat katta hashamatli mikroavtobus bo'lishi mumkin. Biroq, baland maydoncha o'zini o'zi his qildi: yo'l to'lqinlari, avtoulov yon tomondan yo'lakay yo'lni kesib o'tish uchun yo'lovchilarni sinxronlashtirishga majbur qiladi. Ammo bu unchalik sezilarli emas, ayniqsa Chik charm stullarida Tahoe Siz hech qanday tebranishni buzadigan tebranishni sezasiz. Agar siz qochib ketsangiz ham, salonga hech qanday tovush chiqarmasdan, avtoulovlar ohista ohista. Shaxsan men unga haqiqatan ham yoqmaydi: o'ynab, jiddiy to'siqni o'tkazib yuborishingiz mumkin. Bundan tashqari, oldinga yozilgan narsa juda o'ziga xosdir: juda katta kaput tufayli, mashinaning oldida besh metrli ko'r zonasi shakllanadi, shuning uchun u juda juda ko'p bo'lganida, uzoqdan to'siqning murakkabligini baholash kerak. buni ko'rib chiqish qiyin.
Yana bir amerikalik unchalik yaxshiroq emas - Jip Gran Cherokee. Shuningdek, u orqa o'qni ko'tarishga moyil, ammo Tahoo kabi talaffuz qilinmagan. Aftidan, doimiy g'ildirakli haydovchi tufayli, bu juda ko'p mashinani barqarorlashtirishga yordam beradi, shuning uchun juda yuqori tezlikda juda yuqori tezlikda olinadi. Old tomondan va orqasida qaramlik bilan bog'liq ravishda to'xtatib turilishi, asfaltda ham ustunlik qilmaydi: asfaltda, bu tanani aylantirib, tebranish va juda tebranishlarga juda ta'sir qiladi. Yoqilgan - yostiqda, qaramog'ingiz shunchalik yaxshi his qilsangiz, ular siz xohlagan uslubda minishingiz mumkin. Toho to'siqni qiyinlashtiradi, bu to'siqni qiyinlashtirmoqda, grand chiman, agar siz gaz qo'shsangiz, ba'zan g'ildiraklar qanday qilib yo'qolganini eshitishingiz mumkin. Har qanday holatda qaram to'xtatib turish eng past element bo'lib qoladi, shuning uchun barcha zarbalar uning ustida. Haqiqiy, professional SUVda bo'lgani kabi, buloqlarning elastik elementi sifatida ko'rish mantiqiy bo'lar edi, ammo keyin Jip Grand Cherokie juda zudlik bilan davom etardi - har qanday holatda bahor yanada qattiqroq bo'ladi. To'g'ri, yuklash tanasini eslab, hatto unga kengaytirilgan kadrlar bilan birlashtirilgan, men boshqa hech qachon nimani bilmaysiz.
Yapon tili haqida nima deyish mumkin? Bajero oilasi har doimgidek, tepada joylashgan. Taho kabi chidab bo'lmas taassurotlarni yaratishga harakat qilmang, balki kuch kuchi bilan ular undan ustun kelsinlar. Dizayndagi deyarli parket, aslida eng zamonaviy modellardan biri bo'lib, ular, shuningdek, asfalt modeli singari, bonus sifatida yaxshi ishlaydigan xususiyatlarga ega. Taxo singari, yaponiyalik shlyapa orqa tomonda ham, baribir drayverda, vaqt cheklanib qolishi mumkin. Bloklangan interventsiyalar bilan ajralib turuvchi drayverlar rejimi mavjud, agar kerak bo'lsa, siz qisqartirilgan vitesni yoqishingiz va orqa qismini blokirovka qilishingiz mumkin. Natijada, Mitsubishi Bojero III butun kvartetning mutlaq chempioni. Bunday "Arsenal" bilan Toyota Land Crerer yoki hatto diapover bilan raqobatlashishingiz mumkin.
Miting marafonlarida ishtirok etish jarayonida to'plangan tajriba Mitsubishi noyob mashinalarni yaratishga imkon beradi. Amerikaliklar kabi yumshoq bo'lmasin, aslida Mitsubishi Bojero sotib olish uchun eng maqbul variant bo'lib tuyuladi. Bu bunday glutton, garchi 3,5 litrli dvigatel ishtahasi zaif emas, garchi zaif emas: hajmi juda ko'p va, eng muhimi, yapon anjumani hali ham yuqori sifatli - yapon anjumanidir. Faqatgina yo'ldagi xatti-harakati bilan bog'liq bo'lishi mumkin: Mustaqil kelajakdagi mashina, pijaero hali ham qo'pol. Bu yaxshi ish tutadi, garchi bu mashinada eng yaxshi g'ildirak rejimida eksklyuziv bo'lsa ham, 3-eshik versiyasi va 3,5 litrli mikrobning kuchi juda o'tkir qiladi. Men ozgina gaz bilan juda uzoqqa bordim va poezd orqasida ko'tariladi - mashina sirpanib ketmoqda. Bundan tashqari, u thoe-da, taho tilida bo'lgani kabi ishlov berilmaydi: qattiq rulni va sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bilan nisbatan qattiqqo'l bo'lganlar, ehtiyotkorlik bilan mashinani boshqarish ancha qiyinlashadi. Agar u erda mexanik bo'lsa-da, mashina ko'proq itoatkor bo'lib qoladi: mashina gaz qo'shishi uchun va axloqsizlik yo'lida, orqa g'ildiraklarning parchalanishini boshqarish juda qiyin. Bir oz gaz bering - mashina asta-sekin minib, yana bir oz ko'proq bering - va u allaqachon pasaymoqda. Bu butunlay drayverda ancha oson: teripts, hech qanday tushkunlik, keskin emas. Siz shunchaki qoplamaning sifatiga e'tibor bermay, o'zingizga borasiz. Bunday mashinada ham toza muzda ham xotirjam qilishingiz mumkin.
Ammo Mitsubishi ocero Sportida, butunlay-kimning harakatlanishiga qaramay, u sentyabrdan martgacha ko'chib o'tishga qaramay, u translyatsiya dizayni uzoq vaqt davomida ulangan oldingi ko'prik bilan minishga imkon bermaydi. Old o'q ulanganda, 50/50 nisbati bo'yicha momentning tarqalishi bilan ko'priklar o'rtasida qat'iy ulanishi shakllanadi. Ya'ni, oldingi va orqa o'qning g'ildiraklari bir xil masofani olishi kerak. Ammo bu, agar mashina to'g'ri harakat qilsa - g'ildiraklar bir xil tezlikda o'chadi va bir xil masofani bosib o'tadi. Ammo agar mashina aylanadi yoki yomonroq bo'lsa, nomuvofiqlik boshlanadi - oldingi g'ildiraklar orqa tomondan ko'proq masofada joylashgan. Ammo moment bir xil darajada taqsimlanadi, bu esa kilometr aynan bir xil bo'lishi kerakligini anglatadi. Nima qilsa bo'ladi? To'g'ri haydash! Albatta, hazil, lekin qattiq disk bilan ulanish juda yaxshi. O'z navbatida, kichikroq masofani bosib o'tgan orqa g'ildiraklar va undan yuqori bo'lgan momentni torting, bu zo'ravonlikka majburlashdan majbur qiladi. Bundan tashqari, ular g'ildiraklar ostida, qor yoki quruq asfalt ostida suyuqlikning qulashidan qat'i nazar, ular buni har qanday holatda ham qilishadi. O'zingiz tushunganingizdek, orqa g'ildiraklarning doimiy ravishda o'g'rilari shinalar, uzatish yoki orqa g'ildiraklarni slipga majburlashga majbur bo'lgan dvigatelni qo'shmang. Va shuning uchun har bir SUVni taniqli joyga ulangan yaqin joyda ulangan eng yaqin masofada joylashgan bo'lib, barcha haddan tashqari holatlarda faqat haddan tashqari holatlarda va faqat sirpanchiq hududlarda mavjudligini eslatadigan ko'rsatma mavjud. Mitsubishi ocero Sport o'zining karerasida o'zini juda ishonchli his qildi: agar kerak bo'lsa, orqa g'ildiraklar osonlikcha old tomonga qaragan va bu uzilish uchun hech qanday kuchlanishni yaratmagan. Qulaylik nuqtai nazaridan, sport xamirning barcha ishtirokchilaridan kam edi: uning begonalari juda ko'p edi, bu eguvchilar juda katta edi, vertikal, nulting faol uchish uchun hissa qo'shmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, Sinfdoshlar o'rtasida Sinfdoshlar orasida eng sport turlaridan biri hisoblanadi: uning qo'nishi raqobatchilar fonida bo'lib o'tadi, hatto yo'lovchilar ham normal emas, hatto yo'lovchilar ham normal deb hisoblanadi. Umuman olganda, haddan tashqari kamtarinliklarga qaramay, Mitsubishi Bojeron Sport ham juda qiziqarli variantni sotib olish uchun juda qiziqarli variant.
Bu erda, umuman olganda, menda to'rtta firibgarlar suruvlarda sinovdan o'tgan to'rtta firibgarlik. Siz Autopanoramada ushbu sinovning video-versiyasini ko'rishingiz mumkin va ushbu mashinalardan qanchalik farqli ravishda turli xil ranglarni ko'rishingiz mumkin.
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
