Chevrolet Tahoe testi 2008 yildan beri SUV

$ 30,000 ish

Ba'zilarning fikriga ko'ra, H2 va Chevrolet Tahoe o'sha platformada qurilgan. Ko'pchilik hatto H2 Tahoo-ga asoslangan karton idishdan boshqa hech narsa emas, faqat kichik quti egalarining egalarini qo'rqitishga mos keladi. Xo'sh, nega bu mashina tahodan bir yarim baravar qimmatmi?
 
Chevrolet SUV-ning to'liq tarixi tarixi 1935 yil, birinchi shahar atrofi paydo bo'lganida hisoblanadi. Hammasi bilan qoplangan engil yuk mashinasi bilan qoplangan kontseptsiya juda qulay interyer bilan birlashtirilgan Amerikaning juda yoqimli interyusida, hozirgi kungacha deyarli barcha Suvning yangi dunyosi qurilgan. . Kuchli ramka, kuchli suspenziya, kuchli dvigatel, aka 5, 9-sichqonli interyer, yo'llardan tashqarida va asfaltda ishonchli xulq-atvor, bu haqiqiy Amerika SUV portlashidir. 1999 yilda puxta yangilanib boraverib, Chevrolet Tahoo ushbu standartga to'g'ri keladi. 5,3 litrli v8 litrli dvigatel bilan 5,7 litrli dvigatelni, besh yoki ettita soya salonini almashtiradi, bu juda ajoyib akustik tizim deb hisoblanishi kerak Beadan.
 
Yengil armiyaning fuqarolik suvi bozorida joylashgan HMMWV - M998 / 1109, bu bizning oramizda armiya uchun osonroq, armiya uchun osonlikcha SUV ishlab chiqaruvchilariga ozgina aralashtirib yuboradi. To'satdan ma'lum bo'ldi, ular o'nlab yillar davomida ko'proq iqror bo'lgan avtomobillarga o'rganib qolgan mijoz faqat ikkita ijobiy xususiyatlarga ega - noyob xochni - noyob xochning atigi ikkita vahshiy yo'l bilan juda ko'p pul to'lashga tayyor edi. Shunga qaramay, 1992 yildan beri HMMer H1 eng sevimli drayverlarning ko'pini sevuvchilar uchun haqiqiy SUV orzulari SUV qoladi. Xo'sh, Yaponiyaga eksport qilish taqiqlangan va Lamborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lmborghini lm.002, u bilan bahslashishi mumkin. Bir so'z bilan, H1 - U yolg'iz o'zi! Biroq, bizning hozirgi Hero - H2 - Ochig'ini aytganda, odatdagidan juda uzoq.
 
Shvartenegger fonida
 
H2 H2Mmer 2000 yilda, uning prototipi Detroytdagi avto-shouda namoyish etilganida boshlandi. Suvning debyuti ikki yil o'tgach, rasmiy va norasmiy dilerlar tomonidan bunga mo'ljallangan va norasmiy dilerlar tomonidan olib borilgan sari olti oy oldin tashkil etilgan. "Arnold Shvazenegger" ning o'zi bilan "Arnold Shvartenegger" ning eng yaxshi ramzi bilan keng jamoatchilik tomonidan taqdim etilgan Yeliker shkafi Monster, lekin u bir vaqtning o'zida yangi avtomobil ramziga ega bo'lmagan, ammo ishini bajarmagan Amerika va suvni suv yaratishi mumkin bo'lgan narsani ko'rsatdi. Ammo, H2, Ko'ryapsizmi, o'z ixtiyori bilan yoki beixtiyor hotistik jangarilar va Gollivud jangarilaridan deyarli barcha hisobotlarni amalga oshirdi. H1Mer H1-ning o'zi H1 dan farqli o'laroq, havo kuchlari jangovar simulyatorining prefiks o'yini sifatida boshqacha edi: qulay, yaxshi musiqa, har qanday kompaniya xizmatida juda ko'p silkitmaydi va ehtiyot qismlar. To'g'ri, yo'lni rasmiylashtirish deyarli ikki baravar kam.
 
Xush kelibsiz, janob Hummer!
 
Amerikaning katta miqdoridagi Amerikalik SUVni yaxshi ko'radiganlar va ularga toqat qilmaydigan odamlar bor, ammo yo'lda SUV-ni to'liq -Size-ni engillashtirish istisnosiz hamma narsani hurmat qiladi. Bu faqat burilish signalini ochib berish kifoya va oquvchi g'ildirakni biroz burab, eshik oldida eshik ochilib, eshik oldida eshik ochiladi! Va bu, umuman olganda, haqiqatdir, chunki Hummerning o'ng tomonida tupurgan gondali fuqarolarni ko'rish mumkin emas. Ular aytganidek, Rhine yomon ko'rish qobiliyatiga ega, ammo uning hajmi va vaznini hisobga olgan holda, bu endi uning muammosi emas!
 
Sharh bilan Tahoe H2 ga qaraganda ancha yaxshi. U quyi qo'nish va boshqa derazalarda. Ammo hummer traektori yaxshiroq ushlab turadi. U deyarli yuqori tezlikda rulni sozlashni talab qilmaydi, juda ishonchli va kutilmaganda tezlashadi.
 
Chevrolet Tahoe bizning nufuzli mashinalar toifasiga kiradi. Birinchidan, bu katta SUV, ikkinchidan, uning narxi 65 ming dollarga tushadi, uchinchisi, bu amerika avtomobilidir, bu esa avtomatik ravishda rus shaxsiga mo'ljallangan.
 
Hummer H2 bilan vaziyat yanada noaniq. Birinchidan, bu 90 mingdan oshadi, ikkinchidan, u biznes-klass avtomobiliga o'xshamaydi va uchinchidan, Kaliningradda yig'iladi. Ikkinchisi va birinchi navbatda qiyinchiliklar bilan birlashtirilgan. Nega ular bilan shug'ullanadigan SUV, Amerikadan olib kelingan va juda tozalangan? Va bu amerikalik mashinami? Ammo Kaliningrad ansamblining eng yuqori sifati bilan tanilgan "Kaliningrad" anjusi o'zining chet ellik egalari shikoyat qilayotgan ko'plab kichik yaralardan xalos bo'lishiga umid qilmoqda. Shu bilan birga, mashinaning dizayniga ichki ta'sir zaxira, tog 'va Rossiyada orqa bamper ostida osilgan to'rtburchaklar chiroq bo'lmagan joyda ifodalangan. Ushbu va massaga nisbatan H2 ning rus talablarigacha bo'lgan bir necha kichik narsasi shundaki, Amerika versiyasining umumiy massasi 3,5 tonnadan oshadi va aks holda u huquqlar toifalarini talab qiladi. Uchinchi transport halqasi doirasida unga hozirgi Moskva qonunlariga ko'ra, o'tish joyida yopiladi.
 
SilverAdo merilar
 
Ikkala SUV ikkalasi ham pikaplarning pudratini olib boradigan GMT800 seriyali platformada qurilgan. Umuman olganda, avtoulovlarning umumiy o'lchamdagi tafovutlar ancha ravshan. Tahoe atigi 179 mm uzun, 9 mm kengroq va 39 mm pastda, agar siz H2 ni magistraturasiz. Shunga qaramay, Hummer juda katta ahamiyatga ega. Bu dizaynning xususiyatlari sifatida uning nisbati unchalik ko'p emas. Tor ko'zoynaklar va juda katta yassi eshik panellari, juda yuqori ko'tarilgan krom soxta radiator tanaffuslari, ulkan g'ildiraklar, qora xamperlar, qisqa ortiqcha narsalar. N2 Tahoo fonida standart fonga qarshi ko'tarilgan SUVga o'xshaydi.
 
Farqlar kabinada kardinaldir. Hatto kirish tartibi boshqacha: Hummerning chegarasi o'n beshdan o'n besh baland va oyoq taxtasi shikastlanmaydi - H2 ga kirish uchun siz juda baquvvat. Va ichkaridan juda ko'p silliq chiziqlar bo'lsa, u kamtarin, juda zamonaviy emas, balki madhiya bilan muloyimlik bilan xom nozik - bir doira. alyuminiy murvatlarining boshlarini chiqaradigan tekis burchaklar va qattiq yaltiroq plastmassa. Va buning uchun - deyarli 10000 dollar? Ammo bu ikkala mashinaga bir yoki ikki mashinada sayohat qilishga arziydi, chunki ularning interyerlari uyg'un bo'lishini tushunishni boshlaysiz. Tahoe tasdiqlash, falsafiy yo'l bilan tuzatadi - ha, siz tezda borishingiz mumkin, ammo shoshilishingiz kerakmi. Va H1, aksincha, tetiklantiruvchi, har bir urish sizga o'xshash, siz hech qanday to'siq yo'q, ammo vaqt kutmaydi. Faqat mashina qurolini tanlagich - agar Chevy bu an'anaviy pokerni taklif qilsa, unda kuchli tutqichni elektr uzatish tunnelidagi okean kemasining salonini g'urur bilan bezatishi mumkin. Biroq, yuqorida aytilganlarning barchasiga qaramay, ikkala SUV ikkalasi ham umumiy xususiyatlarga ega: masalan, xavfsizlik kamarlari va orqa tomondan qurilgan qo'llar bilan oldingi kafedralar.
 
Kafedra inqilobi
 
1999 yilda GM dizaynerlari o'rindiqlarga nisbatan kichik to'ntarishni amalga oshirdi va uyga o'xshash stulga o'xshadi, bu juda yaxshi bo'lishga aylandi, deyman, dehqon. Tugallangan lateral qo'llab-quvvatlash paydo bo'ldi, plomba aniq zichroqdir, ammo endi siz qadimgi kunlarda bo'lmaysiz, ammo ular hali ham nemis kontrplak axlatidan yiroq. Sakkizta yo'nalishdagi o'zgarishlar odamga har qanday balandlik va yassi va eng pivasi va avtodel emas, balki eng pedal bloklari mavjud. Rul g'ildiragi faqat haydovchiga ta'zim qilishi mumkin, an'anaviy ravishda uzoq vaqt davomida moslama emas. Elektr derazalarining bir xil va boshqarish moslamalari, markaziy qulf, O'rindiqlar, ular nafaqat pastki yostiqqa, balki o'rindiqlarning orqa tomoniga ham tarqaladi. Bir so'z bilan birlashma, avtomobil mexanikasida bo'lgani kabi deyarli bir xil darajada bir xil darajada aks ettirilgan.
 
Aylanada blokirovka
 
Hummer markaziy differentsial qulflangan holda doimiy ravishda - eng yaxshi drayver bilan faxrlanishi mumkin. Bundan tashqari, standart uskunalar orqa tomonlarning orqa qismini blokirovka qilishni o'z ichiga oladi. Birinchisi doimo faol va aslida oddiy antivaxentlar tizimi, ikkinchisi alohida yoqilgan va uning ishlashi algoritmi bir oz boshqacha farq qiladi. Bu standartni standartdan ancha oldinroq tormozlashdan boshlanadi, lekin u juda yumshoqroq qiladi, osilgan g'ildirakni kesib o'tishingizga imkon beradi, uzatilgan g'ildirakni kesib o'tish va o'zini -rizlash ehtimolini kamaytirishga imkon beradi. Biroq, ikki, n2 ga qarshi ehtiyojning kesishgan hududida faqat mexanik qulflardan foydalanib, barcha to'siqlar bilan osongina bir to'siqlar bilan. Chevrolet bu ma'noda qiyinroq. TOOE, avtomatik ravishda barcha-kimsali drayverni qayta yoqish va orqa tomonlarning orqa tarqalishining sezilarli darajada farqlanishi hech narsa bilan maqtana olmaydi. U hatto hozirda antivaxyatsiya tizimiga ega emas. Shuning uchun, o'chilgan Tahoo haydovchisi faqat tortish, inertsiya va o'z mahorati va aql-idrokka suyanishi kerak, chunki LSD faqat tekis yuzada ishlaydi. Eng muhim vaziyatlarda SUV sizga ekstremal o'lchovni ishlatishga imkon beradi - kalkccus taktikasi, ammo u buni istamaydi.
 
Birinchi narsa, biz asfaltdan asfaltning burchaklaridagi xatti-harakatlarning harakati bo'lgan xatti-harakati bo'lganidan keyin bizga e'tibor bergan. X2 Xopsi qattiq, manevrlarni qo'shib, qattiqqo'llik qo'shganida, tabrikada, tortishuvni yashirishga harakat qildi va o'z navbatida traektorni yashirishga rozi bo'ldi Tezlashtiruvchi peda chiqarildi. Va bu ajablanarli emas - hamma narsa interdyosly tafovut yo'qligi bilan izohlanadi.
 
Yo'ldan tashqari sayohatlar paytida biz Chevroletning etarli darajada geometrik bir mamlakat qobiliyatiga ega bo'lmasligidan qo'rqardik va Hummer kengligi tufayli biron bir joyga jilmaydi. Aslida, ba'zi joylarda tahlik tezkor qiyaliklar bilan yengillik singaniga ta'sir qilsa ham, H2 butalarni bir necha marta maydalagan bo'lsa, biz jiddiy qiyinchiliklarga duch kelmadik. Ammo Snezhnoye bokira erlarida Hummer haydovchisi yanada ishonchli his qiladi. G'ildiraklar ko'proq, va er osti tozalanishi yanada yuqori va himoya jiddiydir. Ikkinchi o'rinni egallab olish ehtimolini istisno qilish ehtimolini istisno qilish uchun ikkitadan bog'lanib, siz ko'zlari yumilib, ko'zlari yopilib, harakat yo'nalishi bo'yicha telegraf ustuni yo'qligiga ishonch hosil qiling. Hummer ustunlarni qanday ko'tarishni bilmaydi, lekin hamma narsada hech qanday muammo yo'q. Ba'zida faqat faqat Anti-Taykank Moatni to'xtatishi mumkin. Biz buni amalga oshirdik: "Jangni takomillashtirish orqali" Yashirin xandaqqa yoki tepalikka qoqilib, qoqilib, qoqilib, qoqilib, puxta o'ylanib, peshqadam bo'lsa, Tahouning. Shu bilan birga, Chevi hech qachon H2 ga hech qachon homiladir - bu erda xummerni to'sib qo'ydi, ehtiyotkorlik bilan uni ehtiyotkorlik bilan sayohat qildi yoki o'zini ehtiyotkorlik bilan ko'tardi. Yoki bu sodir bo'lganligi sababli, haydovchilarning turli xil fe'l-atvori bo'lgan odamlar bor edi. Qanday bo'lmasin, agar hummer har qanday fe'l-atvorga ega bo'lsa, unda Chevrolet tinch va oqilona odamlar.
 
Asfaltda ham farqlar ham seziladi. Biz ushbu sinovning ustuvorligi bo'yicha sayohat sinovlarini o'tkazmadik, ammo SUVlarning xatti-harakati haqida ma'lum bir fikrni ishlab chiqdik. Ma'lumki, bizning qahramonlarimiz bunday motorlar bilan bog'liq muammolarga duch kelmadilar. Taxminan 10 soniyadan 100 km gacha / h - indikator yomon emas. Bundan tashqari, dvigatellar hajmidagi farq va shunga mos ravishda, kuchga deyarli ko'rinmasdir. Farqlar tormoz va o'tish paytida paydo bo'ladi. Xumererda, tormoz tizimi og'ir vazifalardan olingan va hatto uch yarim tonna avtomobilni marj bilan ishlaydi. Tahoo ishonch bilan sekinlashadi, lekin unchalik qat'iy emas. Yuqori tezlikda Hummer ham o'zini yaxshi tutadi. Shu bilan birga, manevr qilish paytida ma'lum bir saboq olishni talab qiladi, ammo Tahoo-ni qayta qurishni talab qiladi, ammo bu ma'noda Amerikalik SUV, garchi jiddiy o'zgartirilgan bo'lsa-da, bu ma'noda. Bizning qahramonlarimizning barchasi yaxshi, kursning silliqligi va to'xtatib turish ishi bilan. Hatto yolg'on politsiyachining burchak ostida 80 km tezlikda o'qish nafaqat kabinada yoqimsiz hissiyotlarga javob bermaydi, balki kurs barqarorligiga ham ta'sir qilmaydi. Ammo past tezlikda tor joylarda manevr qayg'uli. Ikkala yarmining oxiri oxiri, ham uch yarim burilish oxiri va kuchli kuchaytirgichlar, siz hovlida o'qqa tutayotganingizda, siz aytasiz. Bundan tashqari, rul, ikkala tomon ham, bosh ham - qayta ko'rib chiqish eng yaxshi emas, balki ulkan nometallga qaramay eng yaxshisidir.
 
XOT uslubi
 
Xo'sh, endi qo'llarimizda kalkulyator bilan stolga qaytib keling. Hummer H2 asosiy konfiguratsiyada, shu jumladan teri, iqlim va Boz, 902020 AQSh dollarini tashkil qiladi. Oltinchi yo'lovchi uchun joy yana bir yarim ming. Chrome va Kangarin bilan maksimal zavod uskunalari butun yuzni 94 090 ga ko'taradi - bu bizning sinovlarimizga tashrif buyurgan.
 
Chevrolet Tahoe ancha arzon - ma'lumotlar bazasida - 100 ta konditsionerlar, o'rindiqlarning old va orqa satrlari bilan, shuningdek, to'qqiz karra mudiri bo'lgan ilohiy Bea. Ko'plab variantlar yo'q - 830 AQSh dollari, lyuk, arkes va DVD tizimini kengaytiradigan uchinchi qatorga, 58,6 ming dollarga etkazadi.
 
Narxlarning barcha-vugalli boshqaruv qarindoshlari 35,490 dollarni tashkil etadi. Nima uchun H2Mer H2 ni tanlab olgan odamlar mutlaqo qattiq chevy tula emas? Aftidan, ajoyib xoch uchun emas, balki juda yaxshi ishlov berish bilan emas, balki mashinaning shafqatsiz ko'rinishi uchun ham juda yaxshi ishlov berish bilan birlashadi. Maxfiy shundaki, yuqoridagilar H2 egasining egasi bo'lganligi - bularning barchasi beqiyos haydash, o'z kuchlari va bayramning kayfiyatiga ega bo'lish hissi va har doim bilan ta'tilning kayfiyatini beradi Siz. Aytgancha, agar qadimgi xiyonib ketganda, Xummer H2 ni aniq ko'rsatib qo'ygan bo'lsa, u H2Mer H2 ni yaratib qo'yar edi - u haqiqiy erkaklar haqida ko'p narsalarni bilgan.
 
Ikkala SUV ikkalasi Genealogogni GM Pickups-dan olib boradigan yopiq platformalarda qurilgan. Ular zinapoyadan yopiq ikki-versiyasining oldingi ikki-eri to'xtatilishi va orqada joylashgan beshburchakli buralib, tana darajasini saqlashning pnevmatik elementlari. Aytgancha, Shimoliy Amerikada bo'lgan variant sifatida ular boshqariladigan orqa g'ildiraklar bilan kvadrater tizimini taklif qilishadi, ammo N1 va Tahoo Rossiyaga etkazib berilmaydi. Ikkala modelning shov-shuvli shassi juda o'xshash. Ammo g'ildirak bazasining uzunligi boshqacha: Chevroletda bu 2946 mm, hummer-da 3118 mm. Aslida, H2 shkafga qisqargan K2500 bazasida yoki to'liq aniq, GM 2500 pikaplar. Hummer H2thers H2ther homier H2thersning sakkizray-xomlari bu haqda bilvosita gapiradi. Aslida, platformalar o'rtasida ko'proq farqlar mavjud. 2500 va 3500 seriyali avtomobillar engil yuk mashinalarining tugunlarida qurilgan deyish kifoya. Biroq, biz uchun biz uchun general Motors lageridagi platformani asrab olgan, ular sxematik jihatdan o'xshash bo'lgan platformani o'z ichiga olgan ham muhim ahamiyatga ega emas.
 
Arizalar
 
HMMWV rasmiy tug'ilgan kuni 1983 yil 22 mart, AQSh Mudofaa vazirligi, NATO qo'shinlariga 55000 yuqori martabali multi pog'onalari bilan 55000 yuqori ko'pli multipozozli g'ildiraklar bilan shartnoma imzoladi. Keyinchalik shartnoma tuzildi va 70 000 HMVV Xizmatga kirdi va bir qator eskirgan armiya SUV-ni almashtiradi. XMMWV mijozning qabul qilinishi paytida yarim million mildan ko'proq vaqtni bosib o'tdi va mudofaa vazirligining taktik va texnik xususiyatlariga deyarli ikki baravar ko'paydi. Avtomobilning 15 ta modifikasi, shu jumladan engil va og'ir qurol tashuvchisi, zirhli transport vositalari va sanitariya. HmMWV ishlab chiqarishning butun vaqt davomida ular deyarli modernizatsiya qilishni talab qilmadilar, dvigatel faqat yangisi bilan almashtirildi. HMMWVni sotish deyarli o'n yil davomida fuqarolik aholisiga sotish taqiqlangan. Faqat 1992 yilda birinchi qurultoyiy versiyalar paydo bo'ldi, bu rasmiy nomni oldi, unga, Hummer va H1 indeksi laqabini berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, XMMWV, shuningdek Hummer H1-da SUV sinfi emas, balki III yuk mashinalari toifasiga kiradi. General Motors H1 bilan 1995 yilda H1 bilan qiziqishga kirishdi, ammo 1999 yilda 1999 yilda hamkorlik bo'yicha umumta'lim bilan kelishuvga erishildi. Rasmiy fuqarolik savdosi boshlanganidan beri 170 mingdan ortiq avtomobillar ishlab chiqarildi. Hozirgacha Hummer H1 ning o'ziga xos xususiyatlari noyobdir: Yo'ldan foydalanish 406 mm bo'lgan xususiyatlar - bu atigi 1900 mm. Kongress 37,5, Kongress 37,5, chuqurlik Ford - 760 mm.
 
Amerikada uchta benzin dvigatellari - 4,8, 5.3 va 6,0 litr va boshqa shahar atrofidagi kishi 8,1 litrga joylashtirilgan. Hummer uchun eng mumkin bo'lgan variant aniqlandi - 321 litr sig'imiga 6,0 v8. bilan. 5200 RPM va 4000 RPMda 488 nm masofada joylashgan. Rossiyada Tahoo shunga o'xshash taqdirga ega: u bitta quvvat birligi bilan sotiladi - bu 285 litr sig'imiga 5.3 V8. bilan. 5200 RPM va 4000 RPMda 439 nm. Avtomobillar kabi dvigatel ham eng yaqin qarindoshlar, masalan, 6,4 litr qolgan 6,4 litrdan yasalgan. Bular vortec seriyasining pastki ish otlari, g'arbiy qattiq va og'riqli dizayndagi eski.
 
SUVlar to'rtinchi avlod gidra-magra-matchining 4 ta avtomat avtomatik transporti bilan jihozlangan. Farqlar drayverda boshlanadi. Tahoe FactAcack 4WD bilan jihozlangan, ularning oralig'ida tugmachalar, ular orasida avtoulov 4WD mavjud, ular orasida avtoulov 4WD mavjud, ular uchun talabaviy tizimdan boshqa hech narsa emas - talabni faollashtirishdan boshqa narsa emas. Boshqacha qilib aytganda, orqa g'ildiraklar orqa g'ildiraklar sirilganda avtomatik ravishda ulanadi va avtomatik ravishda o'chadi. Bundan tashqari, barcha-vual drayveridan foydalanish va majburiy ravishda foydalanish mumkin. Bu shunchaki Tahoe markaziy differentsial yo'q, shuning uchun 4x4 rejimi faqat o'chirilgan yoki qor yog'ishi bilan ishlatiladi.
 
Matn igor guar
 

Manba: 4x4 jurnali [01/2005]