Chevrolet Tahoe testi 2008 yildan beri SUV

Taraqqiyot qadamlari

2006 yilda Chevrolet Taoi imkonsiz: ushbu yirik SUV yangi avlodi benzinning yuqori narxlariga qaramay, Amerika bozorida o'z pozitsiyasini saqlab qoldi.
So'nggi bir necha yil ichida Amerikada to'liq o'lchamdagi SUVlar tobora klassik sedalar va 70-yillarning oxiridagi klassik sedalar va stantsiya vagonlari bilan taqqoslanmoqda. Bu o'xshashlik juda mos ko'rinadi: Suv hajmi, massaga ega bo'lib, tobora kuchli dvigatellarga ega bo'ling. Ularning dizaynida taqqoslanmaydigan ushbu eng ko'p, bu avtomobillarning sakkizligidan ham shunga o'xshash: 4 litr, aksincha, kamida 4,6 dan 7 litrgacha. Hozircha biz Amerikadagi ishlab chiqaruvchilar o'zlarining tarixining ayanchli sahifalarini eslamaslikka harakat qilishimiz kerak. Keyin, 1973 yilda yonilg'i inqirozi avtoulov sanoatining rivojlanishida yangi bir bobni ochdi va uni kuchli ko'p valumli dreadnovlarni tark etishni majbur qildi. Yaqinda, ishlab chiqaruvchilar pikaplar va suvni qamrab olgan Amerikada ochiqchasiga xursand bo'lishdi. Va bu tushunarli: bitta nusxada, hatto Ford Explorer singari o'rta-maxsus SUV ham bir xil Ford Focuse-ga qaraganda bir necha baravar ko'proq daromad topishi mumkin.
 
Biroq, 2005 yilda vaziyat o'zgarib ketdi. Benzolin narxlarining sezilarli darajada o'sishi va AQShning iqtisodiy ahvolining o'sishi tabiiy natijaga olib keldi: bunday gummasinning sotilishi bizning ko'zimiz oldida yiqila boshladi. Bu biroz ko'proq tuyuldi va yuz minglab amerikaliklar o'zlarining katta so'mlarini ixcham modellarga almashtirishni boshlaydilar, yaxshisi gibrid elektr stantsiyalari bilan. Ammo katta troika vakillari bozorda bunday inqilobdan qochishlari mumkin edi. Ishlatib, SUV va pikaplarning yaxshilanishi va piktogrammalarni yangilashda ularning yangiliklari va yanada rivojlangan texnik to'ldirish bilan tiklanish uchun mo'ljallangan. Bunday qahramon shunchaki yangi avlod Chevrolet Tahoega aylandi. Ba'zi hisob-kitoblarga ko'ra, bu Tahoo Amerika bozoriga 2006 yildagi savdolarni barqarorlashtirishga urinayotgan vaqtdan olti oy oldin olib kelingan. Aftidan, bu muvaffaqiyatga erishganga o'xshaydi: 2006 yilda Tahoo, yiliga 152 mingga qarshi 162 ming nusxadagi muomalaga sabab bo'ldi. Birinchi oylar avvalgi avlodning avtomobillarini sotish va qo'shimcha ravishda Amerikada tahoyishqa, unchalik jozibali chegirmalar va kredit dasturlari taklif etilgani yaxshi natijalarga erishmoqda.
Taraqqiyot aniq
Tahoe rivojlangan va tabiiy ravishda o'zgaradi. Oldindan avvalgilarning afzalliklarini saqlash va uning zaif tomonlaridan xalos bo'lish barcha avtomobil kompaniyalarida muhandislardir. Yangi Taho bilan taqdirda, hatto tanani kursorni tekshirish bilan ham sodir bo'lgan sifat o'zgarishlari aniq bo'ladi. Albatta, old dizayni ayniqsa dalolatdir. Endi Tahoe Flaunts radiator va old bamperdan tashkil topgan katta qalqonni flyuntlaydi. Boshlang'ichning yana bir tengli farqi - bu katta faralarning katta qismlari mavjud. Namoz Radiatorlar panjara bo'ylab yotqizilgan, endi faralarni bo'laklarga ajratib bo'lmaydi. Shubhasiz, ushbu echimlar modelning modelida kuchli taassurot qoldirishi kerak: tarixda birinchi marta radiator panjarasi, bamper, qanot va faralar o'rtasida katta bo'shliqlar yo'q. Tananing orqa tomonining dizayni yana orqa bamper va qizil vertikal lampalarning to'liq zamonaviy shaklini ham yaxshi taassurot qoldiradi. LTZ TOOEAning ijrosi yanada jozibali tasvirda paydo bo'lib, eshik tutqichlarining Chrome elementlarini qabul qiladi, orqa-davra oynalar va radiator griles. Yangi modeldagi rustik ko'rinishini saqlab qolgan yagona element - bu chiqindi quvur. An'analar tufayli bu pikaplar bilan bir xil, u o'ng orqa g'ildirakning yon tomoniga o'ralgan.
 
Tahoo salonidagi o'zgarishlardan xalos bo'lish mumkin. Birinchidan, ko'pgina elementlarning dizayni zamonaviy va zamonaviy bo'lib qoldi. Ikkinchidan, General Motorlar pardozlash materiallarini tanlashda juda ko'p ish olib borishdi: Ichki makon yaxshi va qimmatroq bo'ldi. Albatta, Tahoo Salonning tarixiy asosli identifikatori, ehtimol esda qoldi. Ammo, hatto Amerikada bunday evolyutsiya ishtiyoq bilan qabul qilinadi. Old panelning dizayni, agar siz g'ildirakning orqasida joylashgan avtomatik qutini ko'rmasangiz, deyarli evropalik deb hisoblash mumkin.
 
Yaratuvchilar ham avtomobil ichki qismining ko'payganligini ta'kidlaydilar. Ammo bu katta SUV bo'sh joyida bu daromad endi unchalik ravshan emas. Aftidan, old o'rindiqlarga qo'nish yanada qulay va qulay, shu jumladan, old panelga rahmat. Ammo keyingi ikki qatorda o'rindiqlar sezilarli darajada oshmadi, bu ajablanarli emas, chunki g'ildirakli yalang'och bir xil bo'lib qoldi. O'rinlar va baland bo'yli odamlar juda uzoq safarlarda juda qulay tarzda o'zini juda qulay his qilishadi. Afsuski, oxirgi qatorning mashinasida mashina hech qanday maqbul emas, shuning uchun kabinetning ikkita jiddiy o'lchovlari pol chizig'idan yuqori darajada saqlanadi. Biroq, hajmli mahsulotlarni tashish holatlarida, joylarni to'liq olib tashlash va garajda qoldirilishi mumkin.
V8 Moderatsiya
Esingizda bo'lsa, 2001 yil oxirida uning debyut paytida avvalgi avlod Chevrolet Tahoe yaxshi va kuchli SUVning obro'sini yaxshi dinamik xususiyatlarga ega bo'lgan obro'sini kuchaytirishga qodir. Ammo so'nggi besh yil ichida ko'pchilik SUV dunyosida ko'p narsa o'zgardi va siz ongsiz ravishda ko'p sonli amerikaliklarning ko'p tomonlama amerikalik jamoadan yanada kuchliroq kutasiz. Aytishimiz mumkinki, general Motors Kadillak Ekskiyning juda dinamik va dinamik versiyasini tayyorlaganlar, buning uchun ayblashadi. Toho Eskead bilan bir platformada qurilganligi sababli, uni bizning qahramonimiz uchun yanada kuchli, hashamatli va qimmat raqib deb hisoblash mumkin. Ammo agar yaqinda, ushbu modellar o'zlarining konfiguratsiyasi va texnik elementlarida taqqoslanishi mumkin, ammo GM da yangi bosqichga flagmani olib kelishga harakat qilishdi. Yozgi sinovimizda eslaganimizdek, yangi Eskadak 400 ot kuchiga ega maxsus ishlab chiqilgan 6,2 litrli dvigatelni qabul qildi. Va ular ushbu dvigatelni va'da qilishganiga qaramay, Amerikada boshqa bir qator dvigatellar uchun yaratilgan. Eng ommabop 5,3 litrli dvigatelli tobe. Va bir xil hajmdagi Taholashning oxirgi jasadi tarkibida bir xil darajada jihozlangan bo'lsa, u juda jiddiy yaxshilanishga duch keldi, shu bilan birga quvvatni 320 HP gacha ko'tarish.
 
Yana bir narsa qiziquvchan: Ushbu dvigatel uzun yuklamalar bo'lmaganda yarim silindrlarning yarmini o'chadi, bu esa yarim tsilindrlarni o'chadi. Uning yaratuvchilari bu tufayli, shuningdek, yaxshi Tahoe aerodinamikasi, bu uning segmentidagi eng tejamkor modelga aylanadi. Ammo General Motors-da tahmoq uchun vites qutisida ular ochiqchasiga najot topdilar. Eskalade yangi 6-guruhli avtomat ishlab chiqarilayotgan bo'lsa-da, ular eski 4-tasma avtomatini Tahoo-da, Tahoe-da davom etmoqda. Vazifalar va bunday vits qutisi bilan bog'liq bo'lgan narsa bilan bog'liq muammolarsiz, u muammosiz foydalaniladi, ammo 6 guruhga tahmoq bir oz ko'proq xira va tejamkor bo'lishi mumkinligini his qiladi.
 
Uning so'nggi versiyasida 5.3 litrli Tahoo dvigateli ham hayratlanarli. Har doimgidek, Chevy Chevakning kaputida, biz general Motorsning Kichik bloki oilasi bo'lishiga tegishli dvigatelni topamiz. Uning arxitekturasi shuncha oldin uning 50 yilligini nishonladi. Zavod ma'lumotlariga ko'ra, ushbu dvigateli 6000 rpmgacha targ'ib qilinishi mumkin. Ammo amalda, avtomatik vitor qutisi har doim tezda 5000 rpmgacha o'zgaradi. Va maksimal 320 HP. Motor allaqachon 5200 rpm miqdorida beriladi, shuning uchun uni nazariy jihatdan eng zamonaviy avtomatik yuqish bo'lmasa, unda hech qanday ma'no yo'q. Albatta, bunday tezlikda bunday dvigatelning momenti etarli. Va sub'ektiv sezgilarga ko'ra, dvigatelning ikkinchi shamoli 3500 RPMdan keyin ochiladi, shunda tezligi sezilarli darajada oshadi.
 
Aslida, Tahoe yo'lidagi xulq-atvor bilan, go'yo ikki dunyo o'rtasida turar edi. Yangi avlodda uning ijodkorlari Chevy pikaplarining genlari bilan SUV imidjasidan uzoqlashishga harakat qilishgan va uni yanada ko'proq yo'lovchi qilib, qulayroq va hatto hashamat bilan bir ozroq qilishgan. Shu bilan birga, Tahoo hech qachon hozirgi tushunchada hech qachon klassik tana arxitekturasi, o'lchamlari va albatta kaput ostida v8 bilan kafolatlanadi. Taholash shassi bilan avlodlarni almashtirishda, ko'p ishlar qilindi. Natijada yaxshi baholandi: boshlang'ich, bundan ham osonroq ko'rinadi va undan oldingi narsadan osonroq ko'rinadi. Yangi Ralxich boshqaruvi, mustaqil oldingi suspenziya va besh - burchakda bashorat qilingan va juda tez. Shuningdek, bu tananing qattiqligi sezilarli darajada oshgan va trekka aylanishiga yordam beradi bir oz kengroq. Tahoe shassidagi o'zgarishlar 120 km / soat tezlikda odatiy bir oz buzilgan magistral bo'ylab harakatlanayotganda o'zini eng yaxshi tarzda namoyon qiladi. 17 dyuymli g'ildiraklar, bizning qahramonimiz nafaqat qichishish bilan osongina birlashtiradi, balki haydovchining reaktsiyalariga bo'lgan ishonchni ham beradi. Aftidan, tana to'lqinlar va burchaklarda aylana boshlaganga o'xshaydi. Shubhasiz, muhim jihatlar tormoz tizimining yaxshilanishi. Tormoz nafaqat hajmda o'sishi mumkin, uni kutish mumkin, ammo drayverga juda og'ir g'ildiraklarda 2,5 tonna SUV uchun bir nechta ma'lumotlarni uzatadi.
 
Ammo har bir yangi avlod bilan tahlikaning eng yaxshi imkoniyatlarini o'rganish istagi kamroq va kamroqqa ega bo'ladi. 90-yillarning o'rtalarida 90-yillarning o'rtalarida jangovar yo'llar bilan qattiq qoplama bilan paydo bo'lganligi haqida hali ham yaxshi eslaymiz. Uning qo'pol tashqi ko'rinishi va nisbatan qisqa tanasi 3 eshikdagi versiyada ham yo'ldan foydalanishni ilhomlantiradi. Keyingi avlodda faqat 5 eshikli tahlik juda og'irroq bo'ldi va men uzoq muddatli to'xtatib turishning juda uzoq muddatli to'xtatib turishiga qaramay, uning past perimetrini zarar ko'rishni istamadim. Va endi, general Motors-da, ular front bamperning pastki qismida maxsus himoya astarini ta'minlab, toza havodagi yashirincha sarguzashtlar uchun intilishni butunlay mag'lubiyatga uchratishdi. Zarojsiz qiyalikka chiqish kifoya, chunki bu aniq bo'ladi: bu plastmassani yirtib tashlash xavfi, bir necha soniya plastik bir necha sonni oldinga siljitish juda katta. Biroq, qat'iy ehtiyojning sharoitida, tahlo xavfli harakatlanish tezligini saqlab qolsa, yovvoyi to'siqlar chizig'i orqali buzilishga qodir.
Bozor kutmoqda
Bizning bozorimizda g'alati vaziyat rivojlandi. 2006 yil aprel oyidan beri yangi avlod avtomobillari ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, biz rasmiy ravishda oldingi tanada rasmiy ravishda etkazib beramiz. Shubhasiz, Rossiyada so'nggi nusxalari sotilganda, Rossiyada yangi mahsulotlarning rasmiy savdosi boshlanadi. Bu orada yangi taho kulrang kanallar orqali olib kelinadi. Yaxshi tozalangan mashinaning narxi taxminan 90 ming dollarni tashkil etadi, bu avvalgi vaqt uchun bir yarim baravar arzon narxlar. Bunday sharoitda ham bunday kulrang taho katta talabga ega bo'lishi mumkin. Ammo uning yangi birodar ekistonsi bilan kutilmagan raqobat bor, bu 115 mingga yaqin, ammo shubhasiz, afzalroq qiyofa, qimmat salon va kuchli dvigatel mavjud. Va bu jang, Tahoo, albatta, yutqazadi. Biz tananing o'zgarganidan keyin ham, narxlar maqbul darajada qoladi, deb umid qilamiz. Keyin, o'lchamlarning nisbati va Tahoe narxi nuqtai nazaridan yana teng bo'lmaydi.
Chevrolet Tahoe texnik xususiyatlari
O'lchamlar, mm 5130x2007x1955
Baza, mm 2946
Old / orqa yo'l, mm 1732/1702
Tozalash, mm 229
Magistral ovozi, l 479/3084
Jihozlangan massa, kg 2511
Benzin dvigateli V8
Ish hajmi, kubometr. sm 5328
Maks. POWER, L.S.S. 320/5200
Maks. NM / RPM 461/4000
Etkazish avtomatik 4-tasma
Haydovchi to'liq
Maks. Tezlik, km / h 180
265/70 R17 shinalar
0-100 km, 9.0 dan tezlashtirish vaqti
Tank hajmi, l 98
 
Leonid Klyuyev
Aleksandr Vasil surati
 
 
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali