Chevrolet Malibu 1996 - 2003 sedan

Har kuni avtomobil uchun mashina

Hamma narsa, nafaqaga chiqish vaqti keldi, men Chevrolet Malibudan chiqib, o'yladim. Xuddi shu mashinada xato qilish uchun ikki marta - bu men bilan hali bo'lmagan. Biroq, hamma narsada tartibda ...
 
Shunday qilib, birinchi marta Chevrolet Malibuga xamirdan olti oy oldin, Yukolisserv kompaniyasi tomonidan tashkil etilgan Amerika avtomobillari namoyishi haqida. U erda ushbu mashinalar avtomobil manevrasidagi musobaqalarda jang qilish sifatida ishlatilgan. Biroq, bu raqobatni chaqirish qiyin, ammo bu nuqta emas. Taxminan besh daqiqa davomida g'ildirakda qolib, men, albatta, men, albatta, mashinani his qildim, albatta, mashinani his qila olmadim, lekin ochiqchasiga, ochiqchasiga taassurot qoldirmadi. Ehtimol, shuning uchun bizning ikkinchisimiz, yaqinroq kun meni juda hayratda qoldirdi. Siz avtoulovni faqat tashqi ko'rinish yoki katalogdagi ma'lumotlarga muvofiq baholay olmaysiz. Safarning birinchi kilometridan keyin tom ma'noda men juda adashganimni anglab, men bu mashinani sirtdan hisoblashimni angladim. Yo'q, siz BMW m5 singari, Malibu, qo'y terisida bo'ri bo'lib chiqdi va meni jadal dinamikasi yoki ma'lumotnomalari bilan urdi. Aksincha, masala boshqacha - men nihoyat amerikaliklar qulayliklarni qulaylik tushunchasiga etkazishlarini to'liq anglab etdim. Yevropa yoki yapon ishlarining operatsiyasidan keyin Malibu-ni haydash, uyingizga kelganda, uyingizga sarflangan ish kunidan keyin siz o'zingiznikida bo'lgan ish kunidan keyin yonayotgan ish kunidan keyin siz o'zingizning sevimli uyingizni kiyib olganingiz uchun bir-biriga o'xshash hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Mashhur ustozning yorliqlari yo'q, ammo kam odam qiziqish uyg'otadi, asosiysi siz ularda qulay ekanligingizni anglatadi.
 
Malibu bir xil - tashqi ko'rinishi va fe'l-atvorida ham SH yoki Stress. U o'tirdi, ketdi, ketdi - Hamma narsa shunchalik qulay bo'lib, u sayohatning yo'nalishi va davomiyligidan qat'i nazar, haydab, yurib, minib yurgan bo'lar edi. Agar buyurtlarimiz hali ham uning funksionalligi va qulayligi asosida avtomobilni tanlasa, Chevrolet Malibu darhol bozorning eng yaxshi sotuvchiga aylanadi, chunki u zarur bo'lgan hamma narsa. Salon keng, sifati yaxshi va bizning sharoitimizga moslashish odatda a'lo darajada. Menimcha, barcha xorijiy mashinalar, bu bizning iltijolarimiz bo'ylab haydash uchun eng mos keladigan amerikaliklar va men buning sababini tushuntirib beraman. Birinchidan, dvigatelning past darajasi 92-chi benzin uchun mo'ljallangan bo'lib, u 92-chi, shuning uchun nemislar va yaponiyaliklar deyarli hamma joyda, ikkinchidan, ikkinchisida bu mototsikl manbasi va ishonchliligi Umumiy, ancha yuqori. Garchi u bitta dvigatel bilan cheklanmasa ham. To'piq biroz qattiq tuyulishi mumkin, ammo bu bizning avtoulovxonamizning yo'lida uchrashadigan barcha qiyinchiliklar bilan bog'liq. Xuddi shu qatorda o'n beshinchi o'lchamdagi yuqori darajadagi shinalar.
 
Malibuning uyg'un ko'rinishi juda katta hajmini muvaffaqiyatli yashiradi. Afardan, mashina osonlikcha Toyota Corolla bilan chalkashtirib yuborilishi mumkin, ammo amerikalik deyarli metr uzunroq. Bundan tashqari, siz masxara qilishingiz mumkin - Malibu Meribu, siz tasavvur qila olasiz - Evropaning tasnifiga ko'ra, bu butun biznes sinfi, bu butun ishbilarmon bo'lgan. Va test paytida, uni o'rta dehqon ko'rib chiqdim, men orqada o'tirdim: "Qanday qilib oyoqlar uchun oyoqlari etarli? Bu hali ham etarli emas edi, ba'zi bir sinfning ba'zi modellari ishonchli sedanning rolini muvaffaqiyatli o'ynaydi. To'g'ri, bizda Amerikadagi deyarli besh -metr narida joylashgan va ikkita katta farq bor. Agar Evropada bunday modellar asosan qattiq, juda boy odamlarni sotib olishadi, shunda Malibu okeanining ko'p jihatdan chakana narxiga qo'shadigan oddiy oilaviy avtomobilning rolidan mamnun. Umuman olganda, Yankees bu bilan omadli: bu pullar faqat golf sinfiga va eng kuchli emas.
 
Malibu kaput ostida to'rtta, 152-litrlik 152 ot kuchiga ega, ammo 3,1 litrgacha V6 buyurilishi mumkin. Biroq, agar versiyalar ikkala versiyada bir xil kuchga ega bo'lsa, ortiqcha hajm uchun pul to'lashning ma'nosi nima noma'lum. Albatta, oltitasi pastki qismlarda og'irroq bo'ladi, ammo dvigatel boshqaruvi etarli darajada dvigatel muammosi etarli. Mening keskin haydash uslubimga qaramay, tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tezlashib, taxometr arrogi qizil zonaga etib bormagan. Avtomobil deyarli bir yarim tonna, ammo u injiq bo'lmagan muhandislar energiya ta'sirini kamaytirishi mumkin bo'lgan qurilma bilan birga paydo bo'lgan kabi osonlikcha paydo bo'ladi. Kengashda beshta yo'lovchi bilan ham tezlashish juda sezilarli darajada, motorning zararli meorisiz paydo bo'ladi, go'yo sakkiz silindrli kaput ostida joylashgan edi. Ushbu fikr men bilan birinchi marta pedalga yaxshi bosganimda men bilan yarqirab ketdi. Bilasizmi, bunday odatiy dvigatel unchalik kuchli emas, ammo Niagar Mavzuni bartaraf etish.
 
Garchi men jiringlash uchun dvigatelni buralmasam ham, men umuman afsuslanmayman. To'rt-speeed avtomatik vitrox, boshqalari esa malibuga o'rnatilmagan, bu dvigatel bilan juda muvaffaqiyatli. O'RNATISH, BOSHQARUV KITOB rejimida ham deyarli sezilmay qoladi va yo'lovchilaringiz buni faqat o'zgargan dvigatel ovozi bilan bilishlari mumkin. Kik-Dow haqida gapirganda, agar tezlikni keskin oshirish kerak bo'lsa, pedalni uning kiritilmasligi uchun polga qo'ymaslikka harakat qiling. Torkning maksimal qiymati o'rtacha inqiloblarga tushadi, shuning uchun mashina allaqachon tezlasha oladi va agar siz hali ham gazni bossangiz, shundan bir necha soniya, shundan keyin bir necha soniya davom ettiriladi, shundan so'ng shundan keyin bunga ehtiyoj. Juda keskin tezlashish allaqachon yo'q bo'lib ketishi mumkin va umuman yoqilg'i sarfi ancha yuqori bo'ladi.
 
Ergonomikadagi ji-um mutaxassislar haydovchisining ish joyini tashkil etish uchun, agar ozgina kamchiliklar uchun bo'lmasa, ishonchli beshni xavfsiz ravishda qo'yishi mumkin. Masalan, 1 ga o'girilganda avtomatik vitr qutisini juda qulay tashuvchisi deyarli butunlay yashirinadi va agar u erda biron bir chashka ushlagichida kerak bo'lsa, unda qo'l ushlagichga tushish qiyin. Aks holda, hamma narsa yaxshi. Ehtimol, interyer biroz zerikarli, ammo ulardan foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan va bajarilishi jihatidan, hamma narsa faqat balandlikda. Menga juda yoqdi, chunki radio bilan radio bilan juda yoqdi - hech bo'lmaganda tashqi tomondan, taho va astro ustida turar edi. Eng kuchli bass avtomashinani yaxshi ko'rishga qodir bo'lib, ular uchun jiddiy o'ynaydigan, masalan, metalika kabi, masalan, to'liq hajmni o'zgartirmaslik yaxshiroqdir.
 
Chevrolet Malibu dastlab avtomobil sifatida ishlab chiqilgan, bu esa mashina deyarli shaffof va qulay va orqa o'rtoqlar zich shahar oqimida manevrga yordam beradi. O'ng tashqi oyna, shuningdek, o'ng tomonga va deyarli yaqin atrofdagi mashinalaringizni olib tashlashga imkon beradi, ular endi oddiy oynada ko'rinmaydi va har safar o'ng elkaga qarash har safar qimmatroqdir. Afzalliklarga drayver magistralning chetiga ko'rinib turgani kiradi - bu endi uni eshitish orqali to'xtashi shart emas. Aytgancha, parkli, juda oson. Malibu haydovchisidan golf sinfi ijobiy omil bo'lganga o'xshaydi.
 
Biz bilan suhbatlashadigan asosiy afzalliklarga qo'shimcha ravishda, Chevrolet Malibu mening fikrimcha, juda muhim. Deraza ostidagi tungi kabi mashina qaroqchilar yoki qaroqchilarning e'tiborini jalb qilishi mumkin emas va bu siz bilganingizdek, pul mablag'lari va asab hujayralarini tejashdir. Malibu haydovchisi avtomatik ravishda mashinani to'xtash uchun har kuni mashinani haydash zarurligidan xalos bo'ladi. Shunday qilib, ba'zi odamlar tomonidan noqulaylik sifatida qabul qilinadigan kamtarona ko'rinishi, kundalik ishda o'ynaydi. Ammo qancha odam, juda ko'p fikrlar. Bizda 1997 yilgi Ishlab chiqarilgan yili sinovdan o'tganida, 2001 yildagi 2001 yil, hozirda sotuvga qo'yilgan 2001 yil 2001 yil, ancha qattiq va qimmatroq ko'rinadi, shuning uchun tanlov mavjud.
 
Pavel Kozlovskiy
 

Manba: "Avtoyazeta"