Test Drive Cadillac XLR-V 2005-2007 konvertatsiya qilinadigan

Hurmatli "axlat"

Kadillac XLR bir vaqtning o'zida ikkita qarama-qarshi sezastlar - hashamat va asfaltdagi mayda kamchiliklar
 
Yo'lovchilar o'rindig'ida bo'lgan, svetofordan birinchi boshlangandan keyin gol urgan Andoly ismli odam. U, ko'rdingiz, nonushta va turli xilma-xillik bilan nonushta qilgan va endi umuman odatiy ovqatni umurtqa pog'onasiga yopishgan va so'rashni boshlaydi. Yo'q, aziz hamkasb, men bu amerikalik mashinani sinab ko'rish imkoniyatini kutdim, menda bir necha soat vaqti bor - bir necha soat, va sinov drayveri uchun juda mos bo'lmagan holatlar - Detroyt va uning atroflari. Aftidan, qirq daqiqadan keyin, XLR-dan yashil odamning oldingi jadvali, bu kasbning xarajatlari va kadillak muhandislariga barcha da'volar.
 
Teri yumshatmaydi, qichqirmaydi
 
Amerikaliklar sportchilarni jalb qila olishadi. Italyanlar, Britaniya, nemislar yoki yapon kabi emas, lekin ular qila oladilar. Ford Mustang, Dodge Viper, Chevrolet Corvette juda tez, ammo boshqa mashina. Maxsus. Motor pastki sinflardan avtomobilni otish uchun juda katta hajm bo'lishi kerak, tashqi ko'rinishi egasining favqulodda va uskunasi va bezaklari doimiy ravishda pul isrof qilinmasligini eslatib turadi. Ammo bu amerikalik klipda, Cadillac XLR arziydi, bir-biridan ayrildi. Bu erda nuqta nafaqat narx - AQSh bozorida 77,295 dollari bo'lgan chakana narxi shunchaki dahshatli ko'rinadi, ular okean ortida bunday raqamlarga o'rganilmaydi. Bu masala ham modelning o'ziga xosligida.
 
Tashqi tomondan boshlang. Ehtimol, kimdir meni tuzatadi, lekin menimcha, Cadillac XLR - bu yuqori texnologiyali uslubda yuqori texnologiyali uslubda paydo bo'lgan birinchi sport avtomobilidir. Bu qoidalarga qarshi ishlab chiqilgan - hech qanday aylanma, faqat o'tkir chiziqlar va yuzlar, go'yo yaqinlashib kelayotgan shamolga zid. Bu havo ostida qamrab olinmaydi (aerodinamika darajasi ancha zohir bo'lsa ham), bu uni eng takabburona tarzda kesib tashlaydi. Albatta, bu kadillakning yangi liniyasini ajratib turadigan yangi korporativ identifikatsiya, ammo XLRda eng yuqori darajaga erishganga o'xshaydi va ayniqsa juda ta'sirli ko'rinadi. Albatta, bunday mashinani sotib olish uchun siz biron bir jasoratga ega bo'lishingiz va shunga ko'ra o'ylab ko'ring. Menga asosan ushbu o'rta qariyb kupe muvaffaqiyatli ishbilarmonlar yoki top menejerlarning egalari bo'ladi va ular an'analarni rad etishdan qo'rqmaydi, ammo tajribalardan va tezkor bo'lish uchun hali charchashmaydi. Bundan tashqari, Evropa xaridorlari haqida gap ketganda.
 
Qattiq katlanadigan o'lchamlarning yuqori qismida juda kuchli mashinada juda kuchli - bu stereotiplarga nisbatan nafratni ko'rsatadigan xususiyat. Ammo bir xil xamirturlar sizning haddan tashqari aravada bo'lgani kabi, ichkarida bo'lishingizga imkon beradi. Yurish qulayligi (va barcha mashina atigi 1280 mm balandlikda) va ichki hashamatli brend ruhida. O'rindiqlarni sozlash doirasi sport avtomobili uchun juda katta, chunki u juda sezilarli va yo'lovchiga masofa. Agar siz tomning ichki qismini cheklamasangiz, shunchaki tugmachani bosish orqali, keyin siz o'zingizni xiyonatkor kabi his qilishingiz mumkin. Ayniqsa, agar siz tezda bormasangiz. Bundan tashqari, 125 dan 329 litr hajmdagi keng bagaj bo'lmasi mavjud (tomning holatiga qarab) va o'rindiqlar orasidagi hajmli kofe mavjud.
 
XLRda tuzatilgan deyarli hamma narsa servo drayverlari bilan jihozlangan. Bugungi kunda ma'lum bo'lgan deyarli barcha elektron tizimlar, masalan, unda mavjud. Kichik chegaralarda to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartirish tizimini o'z ichiga oladi. Tekshiruv materiallarining sifati hatto murakkab evropalikni ham olib bo'lmaydi. Va yig'ish sifati nafaqat vizual sezastlar, balki mustaqil izlanishlar bilan, masalan, J.D. reytingi. Quvvat. Qattiq charm, shu jumladan kichik rulli va avtomat uzatma, ajoyib kiyinish. Tunnel drayverni va yo'lovchilarni evkalipt bilan almashtirish - so'z, haqiqiy hashamatli. Bundan tashqari, ta'm bilan. Hatto alyuminiy markaziy konsol ham umumiy kontekstdan yiqilmaydi - bu sport mashinasida metallsiz qila olmaydi. Konsolning audio markazining ishlashi to'g'risida ma'lumot olish uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni ko'rsatadigan katta rangli monitorga ega. Aytgancha, Bose muhandislari buni ushbu kadillak modeli uchun yaratdilar va ular bu juda ko'p narsalarga erishdilar - ovoz juda yuqori sifatli. Yana bir narsa shundaki, agar siz ularni yuqori tezlikda motordan yaxshi (va konfiguratsiya qilingan) shovqinni to'sib qo'yishga harakat qilsangiz, eshitishni yo'qotish xavfi mavjud. Ushbu mashina hali ham musiqa sevgilisi zavqlanmaslikka, ammo tez haydash sevgilisi ehtirosini qondirish uchun qilingan. Shuning uchun teri yo'l bilan aloqalarni yumshatmaydi va Boz dvigatel va egzoz tizimi bilan bahslashmasligi kerak.
 
Aloqa bor!
 
Men turli xil mashinalarga minishim kerak edi, hatto tezroq. Va men umuman Banalga keldim, xulosaga keldim: nuqta tezlashtirilgan dinamikani, balki mashinaning berishi mumkin bo'lgan hislar ichida unchalik ko'p emas. Cadillac XLR unutilmas taassurotlarni kafolatlaydi - haydovchilarning xohishlari bo'ladi. U nafaqat tez orziqishni, balki oldinga siljish, elektron bo'g'inlarga qaramay, orqa haydovchi g'ildiraklari ostida oldinga siljiydi. Hatto faollashtirilgan stabilitrakt tizimi ham foydalanish uchun juda yoqimli narsalarga ega bo'lgan qurilishlarga imkon beradi. Garchi, tamoyilga ko'ra, Qlurning Qlitida xlotni buzish juda qiyin, ayniqsa quruq tuvalda - asfalt qurish uchun mish-mishlar singari, u keng joylashtirilgan g'ildiraklar bilan qoplangan.
 
BIRINChI IShLAB CHIQARIShDAN KO'RSATADI - ular juda qattiq, yuqori tezlikda va tik aylanishlarda - deyarli tishlar ostidagi engil kamchiliklarni butun tana bilan his qilishlariga majbur qiladi. Ammo shuning uchun har qanday vaziyatda sport avtomobilining xatti-harakati oldindan aytib berilishi mumkin, chunki u to'liq ishonilishi mumkin. Tartib juda yuqori darajada: rulning g'ildiragi o'tkir, yaxshi fikrlar bilan o'tkir, ammo sekin hashorat bilan va bo'shashishga imkon beradi. Avtomatik vitebox - qo'lda kommutatsiya qilish imkoniyati bilan, albatta, haydovchining buyruqlariga javob berish vaqtini xafa qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, u haydash uslubiga moslashadi va itoatkorlik bilan harakatlanmasdan talab qilinadigan ikki o'ringa boradi.
 
Rostini aytsam, men xohlaganimdek, XLRni sinab ko'rolmadim - XLR-ni sinab ko'rolmadim, tog 'ilonlari va detroyit ostida tor yo'llar yo'q. Va bu safar GM mashg'ulot maydonchasiga borish mumkin emas edi. Siz Evropaga borishingiz yoki ushbu sport avtomobili Rossiya bozoriga kirguncha kuting.
 
Nega ular kadillakni yoqtirmaydilar
 
Bu erda biz tahririyatda afsonaviy brend haqida gapirib berdik va quyidagi xulosaga keldi: Kadillak avtomashinalari Rossiya iste'molchisi tomonidan kam baholandi. Marketingda biz, albatta, biz mutaxassis emasmiz, lekin men hali ham ba'zi umumiy mulohazalaringizni ifoda etishda xavf tug'diraman.
 
Shunday qilib, bizga tashrif buyurganimiz xarajatlar va potentsial sotishning past hajmi, ya'ni Cadillac XLR. Biz reklama bo'yicha sarflagan bo'lar edik (odatda, kadillak modellariga qarab, reklama poygalari bo'yicha, Kreml devori yaqinida poygaga o'xshash narsalarni tashkil etish. Odamlarni to'plashda, agar ular Bentleyga kelishsa, golf klubida emas. Yaratish va keyinchalik brendning rasmini kuchaytirish uchun barcha vositalar. Birinchidan - Dasturning ikkinchi raqami - Eskada-dan foydalanish, so'ngra SRS, STS, CTS va Bl modellarini taklif eting.
 
Ha, brendni joylashtirish va tegishli xizmatni taklif qilish to'g'risida aniq qaror qilish va tegishli xizmatni taklif qilish hali yomon bo'lmaydi. Biroq, bu boshqa mavzu
 
Matn: Oleg Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi