2007 yildan boshlab Sadillak STS sinov haydovchisi

Kubadagi behuda

Kadillak STS: Ronilgan balandlik da'vosi
Vakil mashinasi nemis bo'lishi kerak yoki eng muvaffaqiyatli vaziyat, ingliz tilida. Ammo bu har doim ham emas edi. Amerikalik amerikalik Kadillak, 1930 yilda muvaffaqiyatli odamlar uchun yaxshi odamlar uchun, shuningdek, avtoulovlar tashkil etishdagi qoidalarini o'rnatishga harakat qilmoqda.
Yangi sts sedanlari ikki stulning o'rtasida xavf ostiga qo'yiladi yoki taxtlar. U o'lchamda u E segmentiga yaqinroq, dvigatellar va variantlar to'plamini vakillik avtomobillariga jalb qilishga imkon beradi. Ishlab chiqaruvchi o'rinlarni aniq hal qildi: STS kadillakning model doirasida eng yuqori pozitsiyani egallaydi.
O'tgan bahorda u Evropa Ittifoqi bozoriga etkazib berila boshlandi va nihoyat Rossiyaga etib bordi. Biz Evropa spetsifikatsiyasida yuqori sifatli yo'llarda juda tez haydash uchun moslashtirilgan svetofor va osma bilan texnik xizmatlarni taklif etamiz.
Inf'natal tank
XTlarda asl uslubini baholashning iloji yo'q: ommaviy harakatda qanday qilib erga to'kilganida, yerda hosil bo'ladi, dahshatli narsa bor. Tananing qattiqligi va o'ziga xos nisbatlar, shuningdek, Stagkin to'pponchasi yoki paroli shisha bilan bog'liq bo'lgan. Aftidan, sedan odamlar tomonidan avtoulovning hurmatli biznesmeni qanday ko'rinishga ega bo'lishlari to'g'risida namunaviy g'oyalardan ozod qilinganga o'xshaydi. Kadillak har qanday raqobatchilar bilan biznes sinfidagi aniqlyal plyus bilan aralashishning iloji yo'q. Bundan tashqari, XTning barcha shakllari shaklida bo'lganligi bilan, arzon koreys izlarini dizaynerlar tomonidan uzluksiz va yudamlik yo'q.
Ichki, afsuski, afsuski, tashqi ko'rinishga qaraganda juda kam. Sinov drayverida bizga berilgan kremning terisi va sayqallangan daraxt bizga ajoyib ko'rinardi. Ammo bu ulug'vorlik orasida zerikarli va mashinada juda arzon bo'lgan markaziy konsol bunday plastik sinfga ega. Yuqoridan va pastdan, Beoz audio tizimining va iqlim tizimining o'rtalarida, kompakt-disklar uchun, kompakt-disklarning o'rtalarida, ozgina kuch bilan, kamerani almashtirish mumkin edi Telefon. Evropa bozori navigatsiya tizimi va katta rangli ekran bilan versiyaga ega, ammo bunday mashinalar Rossiyaga etkazib berilmaydi.
Qisman asboblarning yorqin maqbul shkalasi pozitsiyasini juda yaxshi o'qiydigan tarozilar bilan saqlang. Shuningdek, yo'lda old panelda ma'lumotlarni loyihalashtirish tizimi juda foydali. Bu tezlikni, old tomoniga aralashuv mavjudligini ko'rsatadi, ishlov berish signalining ko'rsatkichi, shuningdek audio tizimi tomonidan takrorlangan yo'lning sarlavhasi. Haydash jarayonidagi boshqaruv paneli haqida unutilishi mumkin, bu faqat old panelda, balki markaziy paneldagi displeylarning ko'rsatkichlari.
Haydovchi o'rindig'isi, albatta, elektr ta'minlanadigan paneli bilan jihozlangan, ammo shaklda juda keng bo'lib, faqat katta haydovchilarga va orqa tomonning orqa tomonida hisoblab chiqilgan. Ammo mashinada ajratilganda elektronika rulni yuqoriga va oldinga yordam berib, boshqaruv g'ildiragini qo'llab-quvvatlaydi va stuldan kabinetdan yanada qulay chiqish uchun siljiting.
Sofani orqada qolmang, u erda bunday mashina egasi bo'lishi kerak, g'alati tarzda etarli emas, unchalik katta emas edi. Uzunligi va kengligi hali ham etarli joylar mavjud, ammo 185 sm o'sish bo'yicha yo'lovchilar shiftning boshiga beriladi. Uchinchisi, aniq ortiqcha bo'ladi. Yuqori markaziy markaziy tunnel oyoqlar uchun joy qoldirmaydi. Ammo mikroiqlim, shuningdek isitiladigan joylarni saqlash uchun individual tizim mavjud.
Moslashuvchan qobiqning balladasi
Windows Sts Windows uch qavatli tuzilishga ega, ular salonni shovqindan mukammal himoya qiladilar va xakerlik urinishlariga butunlay kelishi kerak. Aerodinamik va boshqa shovqinlar faqat 120 km / soatdan keyin va undan keyin faqat notekis yo'llarda eshitiladi.
Mashinada aloqasiz kirish tizimi va dvigatelni boshlash juda qulay. Siz mashinani cho'ntagdan elektron kalit zanjirini olmasdan ushlab turib, eshikni ochishingiz mumkin. Motorni ishga tushirish uchun rulning o'ng tomonidagi tugmachani bosing. Bu shunchaki tushunarsiz, nega barcha Evropa ishlab chiqaruvchilar kabi muhim zanjirda yonish kalitini qo'llashning iloji yo'q edi. Siz doimo siz bilan klavisha va kalitdan, kaltakli to'plamni olib borishingiz kerak va hatto markaziy qulflash, signal tizimi va dvigatel boshlang'ich tizimini masofadan boshqarish pulti batareyasi, mashinani tark etishning hech qanday imkoniyatlari bo'lmaydi. Kalit, shuningdek, tanlangan qo'lqop qutisini qulflash va chang'i va magistral orasidagi chang'i tashish uchun ishlatilgan.
325 HP sig'imga ega 4,6 litrli motorning imkoniyatlari Qattiq sedan juda katta zaxiralar bilan etarli. Shahar atrofida haydash paytida, hatto dinamik svetomlanmalarda boshlangan bo'lsa ham, takometrlar arpasi kamdan-kam uchraydi. Shimoldorning qudratli sakkiztasi bemalol beparvo.
Kutilganidek, kadillakning ishtahasi mustahkam bo'lib chiqdi. Go'yo o olim 1974 yilgi embargoni, na 1979 yildagi Eron inqilobi, na hozirgi neft inqirozi yo'q edi. Tinchlanishsiz sayohat qilish bilan, Kengash kompyuteri har 100 km uchun 15 17 litrni ko'rsatadi. Agar siz o'zingizni dinamikada cheklamasangiz, unda iste'mol bir zumda yuztaga 20 litr belgisi ustiga siljiydi. Ma'lum bo'lishicha, 66 litrli yonilg'i idishlari taxminan 300 km uchun etarli, ular odatda Moskvada bir necha ish kunlari uchun yaralanadi.
Agar siz motorning butun potentsialidan foydalansangiz, sakkizta barometr uchun katta sedan, go'yo katta kalibb urpaniga o'xshab, 1815 kg.
XTning egasi yo'l qopqog'ining sifati to'rt g'ildirakli haydovchiga xavotirga solmasligi kerak, bu sizga quruq asfaltdan boshlanishiga imkon beradi. Avtomatik quti juda buzilgan, kommutatsiya tezda va bir vaqtning o'zida muloyimlik bilan uchraydi. Umuman olganda, elektr stantsiyasining ishi Evropaning eng yaxshi namunalari bilan taqqoslanadi.
Evropadagi XTning to'xtatilishi yo'l zioratiga binoan yo'l ziapoyasiga qarab qattiqlikni o'zgartirishga qodir bo'lgan moslashuvchan magnit minish vositasi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, rejimlarni tanlash faqat elektronika boshqaradi, haydovchining to'xtatib turilishi uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Ammo, ehtimol siz o'zingizga borganingiz va yo'lning sifati haqida o'ylamang. Qaldirg'och politsiyachilar, trampul relslari, chuqur yoriqlar va boshqa tartibsizliklar faqat mish-mishlar uchun bildirishnoma. To'g'ri, elektronika har doim ham ishlashga, yo'lning bir qismini boshqara olmaydi, u qattiq o'tishi mumkin va oxirat yonida qaytib keladi va uni butunlay yutib yuboradi.
Rulga masofani bosib turadigan radar bilan faol kruiz nazorati alohida e'tiborga loyiqdir. Rasmiy ravishda, u hatto shaharda ham sayr qilish mumkin, ammo haydovchi keskin pasayish va to'xtashi kerak. Tezlik soatiga 40 km / soat tushganda, elektronika o'chadi. Ishlash mashinasi oldinga qarab turganda, radarning tezlikni oshirish uchun guruhga tezlikni oshirishga yordam berishingiz kerak.
Magistral yo'lda radar sizga deyarli kuchliroq Charator Radiatorli panjasi va Kadillak jiqlari bilan bir qatorda qayta-qayta qurish istagi bilan bir necha bor takrorlanmoqda. Avtoktasning bemalol haydovchilari yo'lni bo'shatib, chap qatordan chiqib ketishadi.
Sts nafaqat biznes-klass atributining variantlarining ko'pligini, balki juda muhim narxni keltirib chiqaradi. Yuqori darajadagi sinovdan o'tgan sedan 8210 dollarga baholanmoqda. Taqqoslash uchun avtomatik va orqa g'ildirakli STS, avtomatik va orqa g'ildirakli STS, Mercedes-Benz E500 narxi To'liq disk bilan asosiy konfiguratsiyada 80,900 evro. Va qadoqlangan mashinalarning narxi tezda 100 ming evrodan uzoqda.
Albatta, Kadillakni Germaniya raqobatchilari bilan taqqoslamasdan taqqoslamasdan, evropaliklar deyarli barcha buyumlar uchun amerikaliklar oldidan. Ammo agar vakili sotib olish masalasi cho'ntagiga zarar bermaydigan odam tomonidan hayron bo'lsa, uning cho'ntagiga zarar etkazadigan odam bunga munosib tanlov bo'lishi mumkin.
 
Igor Sirin

Manba: G'ildirak (kompaniya)