2009 yildan beri Cadillac SRX testi
Kadillac sRx. Orzular ushaladi
Kadillac sRx. Narx: 1 760 200 rub. Sotish bo'yicha: 2010 yildan boshlab 2008 yil yanvar oyida Las-Vegas ko'rgazmasida iste'molchilar elektronika ko'rgazmasida namoyish etilgan kadillak krossoverining prototipi. Ammo u batareyalar bilan kaltaklangan va ikkala elektr motorlari ham, vodorod elektr stantsiyasi ham. 2009 yilda u bir xil motorli shouda u yashil rangni yanada an'anaviy deb o'zgartirdi va oldindan ishlab chiqarish modelining maqomiga ega bo'ldi. Va endi ikkinchi avlod Cadillac SRX rasmiy dilerdan sotib olinishi mumkin
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Yangi kadillak SRX - bu yangi model avvalgisidan kam bo'lganida kam uchraydigan holat. Bu bema'ni tuyuladi, lekin GMda ular bu haqda ongli ravishda ketishdi. Nima uchun? Ha, chunki CARDILACning haqiqiy krossoveriga ega bo'lmagan. Hech bo'lmaganda avvalgi avlodni olish uchun krossoverlar deb hisoblangan avtomobillar. Ammo bu, hech bo'lmaganda, Evropa yoki Yaponiya modellariga o'xshamaydi, bitta emas. Shu munosabat bilan, agar kompaniya bunday zararga duch kelmasa, har qanday holatda ham foyda olmadi. Va bu, masalan, Lexus, masalan, RX bilan Shimoliy Amerika bozorini buzgan bir paytda, ushbu mashinaning shakli, tarkibi, mafkurasi tatib ko'rish uchun hamma narsa bor edi. Odamlar unga qon dollarlari bilan ovoz berishdi. Xo'sh, bu kabi odamlar juda o'xshash, ammo milliy qadriyatlarga alohida e'tibor berishingiz kerak. Natijada bozorda ikkinchi yodgorlik SRX paydo bo'ldi, uning paydo bo'lishi, uning kelib chiqishi va bir vaqtning o'zida siz dizaynerlarga namuna sifatida devorga osib qo'yganini aniq qiladi.
Ha, SRX har xil bo'lib qoldi. Va nafaqat tashqi, balki kontseptual ravishda ham. Hech bo'lmaganda platformani oling. Oldingi model orqa-viel haydovchiga asoslangan edi, shassli, yangilikning oldingi me'morchiligi bor. Eski srx - etti - yashargan yashirgan, hozirgi odam allaqachon piyoda yurish qayig'iga o'xshaydi. Va bu qayiqning shakllari chavandozni eslab qolsa ham, siz ifoda etishni rad eta olmaysiz.
Ichki makonda kam emas, ammo bu erda xayolotning isyonkorligi ergonomika bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, nafaqat Shimoliy Amerikaga, balki Evropa haydovchilariga ham tanish bo'lgan ergonomika. Shunday qilib, mashinada elektr to'xtash tormozi paydo bo'ldi va endi to'xtash paytida mashinani tuzatish uchun chap oyog'ini asbob paneli darajasiga ko'tarish va shunchaki markaziy konsolga tegishli kalitni torting. Yorug'lik nazorati rulda g'ildirakli tugmachani asboblar paneliga o'tkazdi. Kruiz nazorati rulga ko'chirildi. Ammo iqlimni o'rnatish va audio majmuasi deyarli bunday interfeysga ega bo'lganlarni qamrab olishi kerak bo'lgan deyarli o'zgarishsiz qoldi. Faykens sifatida qoldirilgan qulayliklar, shuningdek, sozlash pedal tuguniga ham e'tibor berishingiz mumkin. Ushbu parametr tufayli yangi SRXni o'n -yarsiz bola va basketbol jamoasi hujumchisi sifatida haydash qulay. O'ylaymizki, bu ikkinchi qatorda juda qulay bo'ladi. U erda, srx umumiy uzunligidan va g'ildirakli kamarda bo'lganidan qat'i nazar, u erda etarli joylar etarli.
Ammo katta magistral bilan, men o'lchamlarning kamayishi tufayli men ishtirok etishim kerak edi. Endi u juda katta. Bundan tashqari, u mobil langar uzuklarini joylashtirishingiz mumkin bo'lgan qismida u shaklidagi qo'llanma bilan jihozlangan. Shunday qilib, yukni tuzatish uchun konsollanmaydi. Orqa eshik elektr drayveri bilan jihozlangan, bu esa uni har qanday balandlikka ochib berishga imkon beradi. Juda qulay funksiya, ayniqsa garajning shiftlari past bo'lsa. Ammo Salonga qaytish. Bu yangi texnik reglamentlar uchun bo'lishi kerak, endi mashina faqat haydovchiga, uning ona tilida juda yoqimli, chunki ular juda yoqimli, chunki taskin berish uchun tizimlarni belgilashda juda qiziqarli, tasdiqlamaslik juda qiziq lug'at yoki qo'llanmani sho'rlanishdan ko'ra ma'lum bir funktsiyani kiritish. Va siz ogohlantiruvchi signallarning hajmidan boshlab, havo sensorining sezgirligi bilan tugashni kadaillakda juda ko'p sozlashingiz mumkin (bu sensor hatto namlikni aniqlaydi).
Ammo bularning barchasi statistika va harakat nima? Bugungi kunda avtomobil ikkita quvvat birligini oshiradi. Birinchisi, 265 litr sig'im bo'lgan 3,0-chi. S., Ikkinchi turbochar 2.8-sonli - taxminan 300 ot. Ammo ikkinchisi bizning bozorimizga hali etkazib berilmagan, shuning uchun dilerlar faqat dvigatel 3.0 bilan mashina taklif qilishlari mumkin. Aslida, bu unchalik yomon emas va shuning uchun. Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, ular yangi motorlar katta hajmga ega bo'lishlariga qaramay, olovlar sonidan ancha kichiklarni sarflaydilar, shuning uchun bunday mashinaga ega bo'lish tushmaydi egasiga og'ir yoqilg'i yuki. Ehtimol, bu egalik o'zining neft minorasiga ega bo'lsa. Va agar yo'q bo'lsa? Kechirasiz, lekin agar siz SRX-dan o'ng qatorda 100 km tezlikda uyg'onsangiz ham, marshrut kompyuteri sizga yuztaga 10 litrdan kamrog'ini ko'rsatmaydi. Va bu eng yumshoq rejimda. L / Km juftlikdagi yugurish narxi kabi ozgina yoki mantarga kirishga arziydi. Endi hamyoningiz qanday qilib sizning hamyoningiz qanday qilib sizning hamyoningizni 2,8 ochilgan turbo dvigatelini aylantiradi. Umuman olganda, agar siz bunday xarajatlarga tayyor bo'lmasangiz, u yaxshiroq va yangi SRXga muhtoj ekanligingizga imkon bermaydi. Agar narx chiqarish va yoqilg'i miqdori sizni bezovta qilmasa, mutlaqo boshqacha narsa sizni bezovta qilmaydi. Keyin manzilga murojaat qildingiz. Darhaqiqat, barcha shon-shuhratda SRX aniq tezlikda aniqlanadi. Siz haqiqatdan boshqa narsalarga duch keldingiz va tezligi hayron bo'lasiz, tezlik ko'rsatkichi, transport qoidalari bizni aniqlagan chegaradan tashqarida. Bu uyat, agar Xudo harom politsiyani taqiqlasa, bu sharmandalik, qo'rqinchli, ammo men bu sayohatni to'xtatishni xohlamayman. Va shuni ta'kidlash shundaki, hatto juda yuqori tezlikda ham, mashina haydovchining irodasiga bo'ysunadi. Mashinani va hech narsa ayblash.
Biroq, Kadillac SRX nafaqat yo'lovchilar avtomobilining, balki bir oz, SUV, ya'ni SUV, balki, balki shahar yo'lovchi avtomobilidir. Biz avtomagistraldan avtoulovni o'chirib, to'xtatib turishning zarbasi va shu bilan birga, biz bilan asfaltdagi qulay mavjudlik uchun azob-uqubatlarmiz. SRX-da mamlakat bo'ylab yo'llar bo'ylab tezda harakat qilish, piroglar va pototlarni ko'paytirish, SRXda. Siz qilishingiz mumkin bo'lgan maksimal bu urishdan tortib, burilishgacha silliq siljish emas va ba'zida haddan tashqari katta qirg'iy, keyingi tepalik diagonal ravishda o'tishi mumkin emas. Bu erda siz faqat tutqichni ekkes, balki g'ildiraklar o'rtasida taqsimlashga qodir bo'lgan barcha g'ildirakli haydovchi tizimining ishlashini his qilishingiz mumkin edi. Oddiy qilib aytganda, ayrim daqiqalarda, 100% gacha, 100% gacha, yuzasi bilan eng yuqori grefaktive bo'lgan g'ildirakka o'tkazilishi mumkin. Va keyin hatto eng diagonal osib qo'yish mashinani to'xtatmaydi: SRX ishonchli oldinga siljiydi.
Ammo kadillak SRX bizning bozorimizga ishonadigan narsa, ko'ramiz. Mehnatlar bo'yicha savdo endigina boshlandi. Ushbu imkoniyatlar bilan mashinada o'z muxlislariga ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, narx deyarli raqobatchilar darajasida. Prototip
2008 yilda paydo bo'lgan kontseptual Croma-ning kontseptual provmutidan hozirgi SRX deyarli boshqacha bo'lmaydi. Asosiy farq - bu harakatda. Seriyali avtomobildan farqli o'laroq, 683 km masofada joylashgan Elektron yoqilmasdan, 483 km masofada joylashgan Elektron yonilg'i zavodi va ion energiyasiga kiradigan elektron elektr stantsiyasi tomonidan boshqariladi. adabiy batareya. Elektr motorlari har bir g'ildirak uchun o'rnatiladi, ular juda yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Provaqning maksimal tezligi soat 160 km va yuztadan katta, mashina 8,5 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashdi. Boshqa iste'molchilarni krossoverning tomida quvvatlaydi, quyosh panellari o'rnatildi. Radiatorning panjarasi ko'rlarning printsipiga asoslangan. Agar elektr stantsiyasi sovutishni talab qilsa, kanka ochilib, ular yuqori tezlikda harakatlanayotganda, ular yopilib, aerodinamikani yaxshilaydilar.
Biz sevmaymiz
Haydovchining eshigidagi dastagingiz garajda to'xtash paytida beshinchi eshikning ochilishini sozlash imkonini beradi. Qulay
Barqarorlashtirish tizimining o'chirilishi yo'lovchilardan joylashgan va bu uning ruxsatsiz yopilishiga olib kelishi mumkin. Aqlsiz
To'xtatib turadigan harakatlar katta emas, ammo diagonal osib turish davomiylik uchun qiyin emas. Ajoyib
Haydash
Avtomobil yaxshi dinamika bilan xursand va oldindan taxmin qilmoqda. U uzoqroq harakat qiladi. Ammo bunday yo'llarga tez yugurish u uchun kontrendikedir.
Salon
Keng va palto. Materiallarning sifati tabiiydan ko'ra ko'proq sun'iy teri ko'proq bo'lgan.
Qulaylik
A'lo ovoz izolatsiyasi. Ko'p jihatdan shaxsiy sozlamalarning katta tanlovi.
Xavfsizlik
Raqobatchilar darajasida.
Narx
Avtomobil o'z narxi joyida.
Afzallik va kamchiliklar + Dinamika, qulaylik, ovozli izolyatsiya, ruslar, keng saodat, katta magistral.
- Refenziya mamlakat yo'llarida harakatlanish uchun etarli darajada moslangan emas.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Cadillac SRX 3.0
O'lchamlar - 4833x1910x168 mm
Dvigatel - benzin, 2986 sm3, 265/6950 HP / MIN -1
Transmissiya - avtomatik, 6-omb
Dinamika - maksimal 200, 0100 km / H 8.5
Raqobatchilar - Lexus Rx, Subaru B9 Tribela.
Bizning fikrimiz
Shubhasiz, yangi kadillak SRX o'z xaridorini topadi. Avtomobil texnik nuqtai nazardan va narxlardan bir uchrashuv uchun juda yaxshi tayyorlangan, ammo biz bizning bozorimizdagi katta SRX hujumining asosiy to'siqlari o'ziga xos ko'rinishga ega va ko'plab raqobatchilar bo'ladi rus xaridoriga nisbatan ko'proq mos keladi.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2010]
