2011 yildan beri Cadillac CTS kupesi
Cadillac CTS kupesi. U qaytib keladi
Cadillac CTS kupesi. Narx: 2 052 000 r. Sotuvda: 2011 yildan beri Ofitsion Eldorado tana kupesi bo'lgan oxirgi Kadillac. Olti yil, olti yillik kadillak kupe g'oyasiga qaytmadi. Va faqat 2008 yilda CTS-ning kontseptsiyasi avtomobili namoyish etildi. Kontseptsiya hissiyotlarning bo'roniga sabab bo'ldi va uch yil o'tgach, u deyarli o'zgarmaydi
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 42 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 23 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Kabi ko'rinadi. FAlarda, bu haqiqatan ham o'zining yagona platformasi CTS-Sedanga juda o'xshash. Biroq, qolganlari mutlaqo boshqa mashina. Va siz bir xil radiator panjarasini, bosh optikani yoki old qanotlarini xijolat qilmang. Bular bitta mashinadan boshqasiga keladigan yagona elementlar. Kuproq uning kuppi bilan tanishib, Kadillak nafaqat texnik nuqtai nazardan, balki ingl. Natijada, CTS-SEDADAN BILAN BILAN BILAN BILAN QABUL QABUL QABUL QABUL VA SAQLANADI. Rasmning bir xil darajada foydalanish uchun old oynaning burchagi o'zgartirildi. Va markaziy taglikning vizual etishmasligi faqat hissiyotni kuchaytiradi. Siz mashinani dinorlik va orqadan tekshirilganda rad etmaysiz. Ba'zi trapzoid quvurlarini kesish quvurlar markazida joylashgan Bamperning pastki qismida joylashgan. Ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, uni egzoz quvurlari biroz ko'proq va an'anaviy yumaloq kesishma va an'anaviy davra suhbati bo'lib, dizayner namoyish etilmaganligini ko'rishingiz mumkin. Uchinchi to'xtash signali juda ajoyib ko'rinadi. Chevron shaklida, bu nafaqat xavfsizlikni yaxshilash uchun ishlaydi (bunday e'tibor bermaslikka harakat qilmaslik), balki umumiy xanjarga ham mos keladi.
Mashinaning tashqi ko'rinishi va ichki qismini yoqing. Biroq, kupe paneli deyarli sedandan deyarli farq qilmaydi. Bu erda hamma narsa bir xil joyda bir xil. Yaxshi yoki deyarli hamma narsa. Eshiklar bu ikkita mashinani ajratib turadigan narsa. Va bu nafaqat ularning miqdori haqida. Biz ular kashf etilgani haqida gapiramiz. CTS-kvadrat eshiklarida hech qanday qalamlar yo'q, tashqarida ham, ichkaridan ham yo'q. Tugmachalar bor. Qazishmada teskari tomonda joylashgan tashqi tomondan yashiring va uni ochish kerak, bu faqat ikkinchisiga tegishi talab qilinadi. Ichki, eshik yopiladigan dastagining yuqori qismida joylashgan. Ya'ni, mashinada odatiy tutqichlar yo'q va qulflarning ochilishi va yopilishi elektrchi bilan ishonchli. Biroq, savol darhol paydo bo'ladi: agar elektrchi to'satdan rad etsa, eshikni qanday ochish kerak? Bunday holda, kabinada pol chegaralarida joylashgan favqulodda teshiklarni ochish dastgohlari mavjud. Bu uchun gilam va eshik ochiladi. Ammo salonga kirish uchun tegishli mexanik haydovchi ham magistralda, shuningdek, avtoulovlar uchun favqulodda ekstrakti bilan ochilishi mumkin bo'lgan magistralda.
Umuman olganda, hamma narsa o'ylanadi. Aytgancha, agar hamma narsa elektrchi bilan tartibda bo'lsa, unda cho'ntagidan tugmachani olish kerak emas. Hammasi va CTS kupeidagi hammasi bo'sh qo'llar bilan ishlaydi. Ajablanarli emas, chunki mashinada deyarli hamma narsa servo drayverlari bilan jihozlangan. old va orqa o'rindiqlar orqasini qo'lda buklangan, deb hisoblanadi. marta birinchi, ikkinchi qatorga uchun yo'lovchilar o'tish uchun. Ikkinchi tanasiga hajmini oshirish. ikkinchisi, aytmoqchi, Coupe uchun juda ma'qul 298 litr, deb. To'g'ri, mashinada hech yumurtlama bor. Va holda qaysi ular faqat bir muntazam kompresörün bilan kontent bo'ladi.
Xo'sh, qanday qilib orqa haqida? , Tan, na erda ko'tarilishni, na yuz yetkazib bermaydi, u erda zavq olish uchun bo'lsa-da, juda katta burchak ostida old so'rilarda egiladi orqa. sababi bu old zirh harakat rahbari oldinga etarli emas. Natijada, ochilish kichik bo'lishi uchun chiqadi, va u bola yoki bola yoki etarlicha subtitle kattalar ham unga tuzoqqa mumkin mumkin. Lekin bu Polwy hisoblanadi. Juda ham qiyin bir soatdan ortiq shu yerda o'tirib. Bu shunday boshi uzra joy yo'q, u erda deyarli oyoq uchun hech qanday joy va diagonal chiqib bu etarli emas. Bu shisha rom, hatto bir oz suyak ustida shisha o'zi haqida qo'shishingiz mumkin. Umuman, bir quadruple CTS Kupe faqat katta qismi bilan, deb atash mumkin. Bizning bozorimizda ushbu mashina 3,6 litrli dvigatel bilan birga 304 litr sig'imga ega. bilan. Ammo haydovchi ikkalasi ham orqa va to'liq bo'lishi mumkin. Bizning holatda, mashina orqa g'ildirakli haydovchi edi. Ehtimol, o'ylamaslik yaxshiroqdir, ayniqsa bulutli bo'lishni xohlasangiz. Va bu vosita CTS-ga kiritilganlarning eng kuchli emasligiga qaramay, bu sizga orqa g'ildiraklarni quvontirishga imkon beradi. To'g'ri, agar siz faqat boshni boshqarish tizimini o'chirsangiz. CTS-SEDAN kabi CTS kupeni parranda bilan taniqli Nurburging avtomagistralida to'xtatildi. Biz bunday sharoitda mashinani bilmagan edik. Biroq, umumiy foydalanish yo'llarini tushunish kifoya, muhandislar avtoulovning ishlovi kontekstga kirmaydigan oltin o'rtani topishga qodir ekanliklarini tushunish kifoya edi. Ha, CTS yumshoq emas, chunki siz kadillakdan kutayotganingizdek, lekin umurtqali umurtqaning umurtqasidan umuman shafqatsiz emas. Plyus, aniq boshqaruv haydovchisiga rahmat, haydovchilarning sezilarli sezgilar darajasida his qiladi. Kam ma'lumot va tormozlar. Xo'sh, avtomobil dinamikasi, albatta, maqtovga loyiqdir. Boshlash paytida shippaklardan tortib olinmaydi, ammo mashina tomonidan 100 km / soat olish uchun talab qilinadigan 6,3 soniya, sezilarli darajada uchadi. Kadillak CTS kupe-comple-da qiziqarli, shuning uchun o'ziga xos deb topilgan kunni tugatmagan kun. Xo'sh, go'zallik haqida nima deyish mumkin. Qanday bo'lmasin, ushbu avtomobilning ko'rinishi haqidagi fikrlar bo'lindi.
Bir oz hikoya
1967 yilda Kadillak davri bo'ldi. Yangi Eldorado kupesi nafaqat oldingi g'ildiraklarda haydashga, balki yangilangan shassilarni to'ldirish orqali qurilgan. Ushbu model uchun prototipi Bick Riviera va EskiSmobile Toronado edi. Kaput ostida 8,2 litr dvigatelini sayyorali vites qutisi yonida o'rnatilgan moment konvergeriga o'rnatilgan. O'rta maxsus tormoz tizimi paydo bo'lib, sirpanishni nazorat qiladi (boshqaruv nazorati analogi). Cadillac jurnalining sharhlari Germaniya, Britaniya va Amerika ishlab chiqarishining qimmatbaho brendlari orasida eng qulay va oson haydovchi mashina deb ataladi.
Sevgi sevgi emas Mexanik eshikni ochish dastagi elektrchi rad etsa foydali bo'ladi. O'ychan
Old o'rindiqning orqa tomonidagi tugma uni ikkinchi qator yo'lovchiiga olib borishga imkon beradi. Band
Haydash
Mashinani boshqarish juda yoqimli, mashina har ikkala jasur va shubhasiz itoatkor bo'lishi mumkin.
Salon
Bu eng kichik tafsilotlarga va juda qulay, lekin faqat haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun.
Qulaylik
Yopiq trekning bir joyda qisqa poygasi katta qulaylik bilan eng yaxshi poygada uzoq yo'l bor.
Xavfsizlik
6 havo yostig'i, masalan, ABS.
Narx
Raqobatchi narxlar bilan bog'liqlik.
Afzallik va kamchiliklar
+ Dinamika, tormoz samaradorligi, bosqichma-bosqich faol va passiv xavfsizlik tizimlari soni. qulaylik. Audio tizim, ichki materiallar sifati
- Yog'och rul, ichki yig'ish sifati
Texnik xususiyatlari
O'lchamlar - 4788x183x1422 mm
Dvigatel - Gazolin, V6, 3564 sm3, 304 L.C. / 6400 min-1, 368 NM / 3400 min 1
Transmissiya - avtomat, 6 tezlik
Dinamikasi - 241 km / soat / soat 100 km dan 100 km gacha
Yoqilg'i sarfi - mixda 10,9 l / 100 km. Tsikl
Raqobatchilar - BMW 3-Series kupe, Mercedes-Benz E-CLECO KUPE
Bizning fikrimiz
Cadillac CTS kupesi, shubhasiz, dizayn nuqtai nazaridan, shuningdek, ishlaydigan xususiyatlarda, biz bizning bozorda porloq kelajagi bo'lmaydi, har qanday holatda ham bizning bozorda porloq kelajak bo'lmaydi Unda, BMW va Mercedes kabi sovg'a. Ularning obro'si shubhasiz yuqori.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
