Sinov Drive Cadillac CTS 2013 - NV SEDRON
Cadillac CTS va Mercedes-Benz elektron klassi
Kadillak CTS. Narx: 1423000 rubl. Sotuvda: 2007 yildan beri Mb e-SLESS. Narx: 2650000 rubl. Sotuvda: 2009 yildan beri
Kadillak CTS va yangi ESHka Mercedes deyarli sinfdoshlar. Deyarli, chunki bu mashinalar narxini taqqoslash bilanoq, hamma narsa darhol joyiga tushadi: nemis amerikalik sifatida deyarli ikki baravar ko'p. Shunday qilib, ehtimol ortiqcha to'lovni anglatmaydimi? Bizning o'quvchi Svetlanana Kocheganova bu borada muhokama qilinadi
Svetlana Kocheganova, savdo bo'limi boshlig'i, MB elektron sinfiga, 20 yil davomida haydovchilik tajribasiga sayohat qilmoqda
Keling, darhol barcha nuqtalarni ustiga qo'ying va. Men hech qachon Amerikalik avtoulovlar oldida, ayniqsa kadillak oldidan kesmamaganman. Ushbu brend hashamat va kimningdir uchun boylik bilan bog'liq bo'lsin va men uchun bunday mashinalar kassirda shunchaki qo'shimchalar, boshqa bo'lmaydi. Ular bir-biriga mos kelishi mumkin, siz hatto demografiyani yaxshilashingiz mumkin, siz demografiyani yaxshilashingiz mumkin. men uchun. Savol shuni anglatadiki, men bu erda nima qilyapman? Nonozli nazoratsiz ayollarning qiziqishi aql-idrokka ega bo'lishdir. Bu da'vo qiladigan ko'plab odamlarga og'riyapti: Cadillac endi avvalgidek emas. Ularning aytishicha, yaxshiroq va sifat darajasi darajasida, ammo uskunalar haqida gapirishga hojat yo'q. Mayli, keling, bu CTS hech bo'lmaganda ESHkaga yaqinlasha oladimi yoki yo'qligini bilib olaylik.
Tashqi ko'rinish
Men, albatta, tashqi ko'rinishi bilan boshlayman. Siz qanday ekanligingizni bilmayman, lekin men qandaydir tajovuzkor ko'rinishni yoqtirmayman. Unda teatr, taxminiy narsa bor. Axir, yangi Eshka ham boshqa bosh optikasi tufayli qovog'ini solib qo'ydi, ammo bu uni buzmaydi, lekin erkaklik qo'shadi. Qayta yashirilgan tahdidlar boshqalarga ham, o'zi uchun ham CTS-dan keladi. Men frontdan ko'p narsa haqida gapiryapman. Xo'sh, ushbu mashina egasi, ehtimol bunday iyagi bilan qiynaladi. Siz bamperni sigaret paketiga aylantirishingiz mumkin. Mercedes ham bu borada, albatta, standart emas, lekin men to'xtash paytida menda hech qanday muammo yo'q. Men ushbu mashinaning orqa tomonining dizayni haqida g'ayratli emasman. Oqish chiroqlari shaxsan Xitoyning iste'mol tovarlari bilan birlashmalarga olib keladi. Ular ular qo'shmaydilar, aksincha, barcha ishonchlarni butunlay o'ldiradilar. Men yashirmayman, yangi elektron sinfning orqa optionlari ham rol modeli emas, lekin hech bo'lmaganda u his qiladi. Va bu erda, umuman olganda, aniq dizayner muvaffaqiyatsiz.
Ichkariga qaraylik Ammo CTS-dagi salon. Sizga aytamanki, bu oldin ko'rgan narsalarim bilan solishtirganda katta yutuqdir! Amerikaning ichki ichki ichki qismi nima majbur bo'ldi? Bu to'g'ri: asboblar paneli o'rniga chashka egalari bo'lgan stakanlar, joylar o'rniga joylar o'rniga va audio tizim o'rniga katta tugmachalar. Bu erda hamma narsa ko'proq yoki kamroq aniq, yevropaliklarda. Evropadagi bu juda ko'p bo'lsa-da. Aksincha, yapon tilida. Bu erda juda ko'p narsa shuni ko'rsatadiki, dastlab menga o'xshab, u ko'tarilgan mamlakatdan avtomobillarda paydo bo'ldi. Men quduqlarni har bir miqyosda ajratib turishni anglatadi va markaziy konsolning soqolini zich yopdi va hatto rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqlar ham. Bularning barchasi shubhasiz buyuk, ammo afsuski, notinch emas. ESHKA bu borada baquvvat emas. Uning ichki qismida, ko'rinmaydigan darajada ko'rinishi. Va saloni kurslardan ancha kamtar bo'lgan bo'lsa-da, unda yana bir borat va puxta keskinlik mavjud. Va tasalli uchun bu juda yaxshi. Masalan, bu erda ikkinchi qatorning orqa tomoni kadillakga nisbatan qulayroq burchakka ega.
Bormoq
Endi men amerikaliklarda uzoq vaqt xijolatda edim, ya'ni haydash haqida. Men bu mashinada har qanday taqqoslashda hech qanday taqqoslashda men yashirishda men yashirmayman. Men ularga boshqaruv va to'xtatib turishga kim yordam berganini bilmayman, lekin CTS haqiqatan ham sog'ayib ketdi. U shoshilib ketmoqda, chunki hech qachon okeandan avtoulovlardan tezlashishda muammolar bo'lmagan. Va tormozlar etarli darajada. Biroq, bu mashina hali ham Mersedes darajasiga etib bormaydi. Gap shundaki, e-sinf haydovchi va yo'lovchilarga teng darajada do'stona. Ya'ni, hamma zavq oladi. Kadillakda faqat haydovchi yoqadi. Avvalo, bu go'yo aybdorlik bahslari to'xtatildi. CTS uchun yo'ldagi har qanday notekislik stressdir. Elektron klass uchun yo'ldagi har qanday notekislik - bu dizayn bosqichi bilan engillashtirilgan texnik xususiyatlardan biri. Bu meni Mercedes brendidagi pora qiladi.
Kadillac CTS
Haydash
Dinamik, sog'lom, ammo to'xtatib turish juda ko'p kerak. Uning xususiyatlari haydovchiga aniq moslashtiriladi.
Salon
Kerakli, lekin xohlaganimizcha emas. O'rindiqlarning ikkinchi qatorining orqa tomonining asosiy da'volari.
Qulaylik Yaxshi ovoz izolatsiyasi, ajoyib akustika, televizorning mavjudligi va DVD pleer, shubhasiz, har qanday sayohatni yoritadi.
Xavfsizlik
Raqobatchilar darajasida.
Narx
Shubhasiz jozibali.
Mercedes-Benz elektron klassi
Haydash
Haydovchi va yo'lovchilarga do'st. Hatto dinamik haydash paytida ham dam olishga imkon beradi. Tormozlarning samaradorligi maqtovdan tashqari.
Salon
Keng va qulay. Tekshiruv materiallarining sifati mashinaning sinfiga mos keladi va konservativ dizayn maqomga urg'u beradi.
Qulaylik
Ushbu mashina printsipda qulay bo'lmasligi mumkin.
Xavfsizlik
Barcha eng mos tizimlar mavjud.
Narx
U kimnidir qo'rqitishi mumkin, ammo nima uchun to'lagan narsalarimizni unutmang.
Mening hukmim
KAPILAT kutganimdek, moliyaviy inqirozda hatto ustuvor vazifalarni qayta ko'rib chiqishga majbur qilishi mumkin emas. Ha, CTS arzonroq, ha, u yaxshi jihozlangan va undagi barcha pullar ham undagi barcha harakatlanmoqda - uning tashqi ko'rinishi shubhasiz, eslab bo'lmaydigan narsa. Ammo, men tushunchamda u Mercedes-Benz elektron sinf bilan raqobatlasha olmaydi, unda an'analar va innovatsiyalar har doim hurmat va sifat bilan qo'lda qatnasha olmaydi. Menimcha, men yolg'iz emasman deb o'ylayman.
Ekspert xulosasi
Xo'sh, bu safar biz o'quvchimizni bitta mashinani boshqasiga boshqa mashinadan boshqa mashinadan ko'chira olmadik. Biroq, agar evropalik brendlar bilan muloqot qilish katta bo'lsa, men sizdan o'zingni ko'rsatmaydi, men hali ham kadillak CTS-ga qarashlarimni ko'rishimni tavsiya qilaman. Darhaqiqat, MB e-sinfiga qaraganda, siz nafaqat yaxshi jihozlangan mashinani, balki juda yaxshi ketadigan mashinani ham olasiz. Oxir-oqibat, uning to'xtatib turish taniqli nuturgerga sozlangani yo'q edi. Barchangizning mavjudligi haqida unutmang. MB elektron klass 4MIS-da yanada qimmat.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
