Sinov Drive Cadillac CTS 2013 - NV SEDRON

Mukammal xayol

BMW 530i.
2003 yildan beri chiqarilgan.
Hozirgi kunda 5-sonli BMW 2,2 litr benzin olti silindr dvigatellari (520i), 125 kVt quvvatli uzatish bilan jihozlangan; 3.0 l (530i), 170 kVt, mexanik va avtomat uzatish va eng kuchli V8 valvetonik (545i) 4,4 litr, 245 kVt, shuningdek, dizel 3.0 l (530D), 160 kVt. Kuzda BMW-520i avtomatik va BMW-525i avtomatik va BMW-525-ni 141 kVt-ga 2,5 litr benzin bilan qo'shiladi.
Rossiya bozori uchun variantlari dizelni anglatadi. Buyurtmalar 2003 yil iyul oyidan boshlab qabul qilinadi.
Narx - 45,900 evro (BMW-520I). Belgilangan konfiguratsiyadagi narx - 69,900 evro.

Kadillak CTS.
2001 yildan beri chiqarilgan.
Qo'llanish variantlari: V6 benzin dvigatellari, 2,6 l, 133 kVt; 3.2 l, 160 kVt. Mexanik yoki avtomat uzatish.
Rossiya bozoridagi konfiguratsiya Evropalarga mos keladi. 2003 yil iyul oyidan boshlab sotiladi.
Asosiy konfiguratsiya narxi 39 900 AQSh dollari (2,6 litr, qo'lda yuqish) 50,965 dollargacha (3.2 l, avtomatik). Ushbu konfiguratsiyadagi narx - $ 53 140.
Qo'shimcha to'liq to'plamda - oq olmosning rangi (580 dollar), 17 dyuymli shinalar, ESP, Ksenonli faralar (159 dollar) bo'lgan sport paketida (159 dollar).

Endi modada asl yondashuv - bu asosiy narsa. Go'zallik mashhur emas - bu oddiy. Bekorlikni oldini olish uchun go'zallik va ogohlantirish o'rtasida yuzma-yuz o'ting, vazifa, ehtimol, eng oson emas, balki juda jozibali. Tananing yanada qalin chiziqlari faqat bunga amin bo'ladi. Yangi Beshtaga qarang - klassik BMW liniyalaridan deyarli hech narsa qolmaydi, shu bilan birga, oila xususiyatlari hali ham o'qiydi. To'rtburchaklar va tug'ralgan yuzlari bilan kadillak kpts, shuningdek, brendning yangi suratiga juda mos keladi, garchi hech narsa o'zidan oldingilariga, hatto nisbatan so'nggi holatlarga uchramaydi.
Yangi klassik
Klassik reja mashinasi hozirgi avtomobil dunyosida dinozavrlar emas. Va bu ish Mercedes va BMW tomonidan Mercedes va BMW tomonidan orqa etakchi g'ildiraklarga nisbatan ustunlik emas. Biznes sevarlari texnik jihatdan oqlangan - bu avtomobillar kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda beshta yirik elektr uzatish tunnellari to'sqinlik qilmaydi. Ba'zi bir kamchiliklar, silliq yo'lda namoyon bo'lgan ba'zi kamchiliklar endi elektron barqarorlashtirish tizimlarini osonlikcha qoplaydi. Quruq asfaltda, zamonaviy shinalar va to'xtatib turish juda ko'p narsaga ruxsat beradi, shuning uchun orqa g'ildirakli haydovchi hech narsada emas. Ammo dvigatelning uzunlamasını botmasligini aniqlashning afzalliklari aniq - dvigatel bo'linmasida, uni tejamkorlik bilan, ikki litrdan bir oz oldin, besh litrdan ko'proq 300 litrgacha bo'lgan. Shunday qilib, orqa g'ildirakli haydovchi anakronizm emas, balki klassik, ayniqsa yaxshi yo'llarda.
Aytgancha, to'qsoninchi yillar o'rtalarida Kadillac CAPILLa to'liq g'ildirakli avtoulovlardan bosh tortgan, oldingi g'ildirakli haydovchi platformasiga o'tishdan bosh tortdi. Hozirgi CTS - bu boshqa kompaniya, birinchi bo'lib kadillakni tanlashda xaridorlarga avtomobilni yaratishga urinishdir. AQShda uning narxi 3,2 litrli motor bilan 30,695 dollardan boshlanadi. Shuningdek,: CTS Opel Opel Opel Omega, ammo AQShda ishlab chiqarilgan va faqat dvigatel bilan ajralib turadigan to'liq bo'lmagan avtomobil uchun yangi organ emas.
Harakat quvonchi
Ushbu sinf avtomobillari nafaqat ajoyib qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan, balki baribir tirik, baquvvat xarakterga ega. Aytaylik, va BMW, BMW va Kadillac - Caltwe va faol sayohatga ega bo'lmaylik. Mashinalar silliq, ammo translyatsiyalarni juda buzgan holda, hatto to'qnashuvlar bilan deyarli bir qatorlar yo'q. Ikkala rulning ikkalasi ham bemalol aniq va elastik reaktiv kuchga quyilishdir. Albatta, BMW-da faol boshqaruv unga uni hech qachon to'sib qo'ymaslikka imkon beradi, ammo Rossiyada ko'plab tog 'ilonlari bormi? Shunday qilib ... ikkala avtomobil ham ajoyib, hatto notekis qamrovda ham juda yaxshi; Farqlar yana, batafsil. Cadillac ishonchli, barqaror va tezkor. BMW barchasi bir xil va boshqa jonli rulli va kamroq o'ychan shassi. Yaqinda haydash harakatlariga mos keladigan narsalar juda ozroq mashina - yumshoq to'xtatib turishiga qaramay.
Rossiya uchun moslashtirilgan tanlov hali tayyor emas, birinchi mashinalar an'anaviy buloqlar va shokning yutbaqasi bilan ta'minlanadi. Silliq yo'llarda bunday to'xtatib turish yoqimli taassurot qoldiradi, ammo yuqori tezlikda u hali ham energiya intensivligi yo'q. Supernosekroprofiloprrofil shinalarida kamonchilar uchun chidamli va bardoshli. Ularning qattiq yondashuvi o'z navbatida mashinaning tuyg'usini yaxshilaydi, ammo kichik tartibsizliklar uchun qulaylik juda ko'p narsani talab qiladi.
Jasorat uchun shisha
Rostini aytsam, raqamlar dinamikani va maksimal tezlik e'lon qilingan ishlab chiqaruvchilarga etib bormagan. Bundan tashqari, BMWning dinamikasi yanada xafa bo'ldi - bu joydan sulog 'urilganidan tashqari, Bavariya avtomobili 9 km / soat maksimal tezlikda harakat qilmadi. Albatta, o'lchovlar to'qson beshinchisini quyish paytida benzin qilish mumkin, chunki biz to'qson-sakkizinchi, bmw ko'rsatkichlari olib tashlanmay, lekin qurilmalarni tasdiqlash qiyin Avvalgi ikkita tishli mahsulotda motorning beshligi, qutulish uchun emas, balki to'liq ixtiro qilinganligi haqida taassurot. Bundan tashqari, 120 km / soat terib, BMW yo'qotgan soniyalarni o'ynab, tezlik o'lchagichning o'qini 200 ga osongina o'ynaydi.
Aslida, KADILLakning motori asl emas: u allaqachon Opel Omega o'rnatilgan. Silinderlarni qulashning o'ziga xos burchagi (54 daraja) va qabulxonalar shakli, u qaysi emblesi ham berilmaydi. U Bavariya dvigatelining hajmiga qarab stakanga mos keladi va bu kuchdan bir oz pastroq bo'lsa ham, yirtqichda ham yomon emas. Bundan tashqari, past reversda, u ko'proq jonli bo'lib, o'ziga xos nutq bilan bu amerikalik qadriyatlarni eslatadi. Biroq, bu nafaqat yuqori qavatni yaxshi tortadi, balki yoqimli ko'rinadi. Umuman olganda, bu erda raqamlar juda mohir bo'lib, svetofordan Cadillace sezilarli darajada ko'proq e'tiborga olinadi. Yagona minus benzinning iste'moli, Bawarsadan biroz kattaroqdir. Bizning sinovimizda farq shahar tashqarisida 1 l / 100 km va tirbandlikda 1,5 litr edi.
Priyalammasani hisoblang
Joriy biznes sedada, bu iqlim sharoitisiz, xotira bilan qoplangan va ko'p kanalli kuchaytirgich, kruiz nazorati va birlashma kompyuteri bilan qattiq audio tizim. Albatta, daraxtning qimmatbaho toshlaridan qoplamalar va bezak qo'shimchalari vojib. Bu mehmonxona xizmatida bir xil standart: beshta yulduzni hal qilish, mijoz Terri cho'milishini, shippak va kofe to'shagini talab qilishga haqli.
Kadillak uskunalari sinf talablariga to'liq mos keladi. Ammo unchalik katta bo'lmagan narsani topish qiyin. Va BMWda kamida ikkita jiddiy yangilik: moslashuvchan kruiz nazorati va aqlli translyatsion barqarorlik stabilizatorlari.
Rossiya sharoitida klassik kruiz nazorati befoyda. Bizning yo'llarimizda ushbu oddiy qurilmadagi avtomobillar kam uchraydi, oqim darajasi haydovchining o'ng oyog'i bilan o'rnatiladi. Qo'llari tezroq, tezroq ketmoqda, sekinroq. Xuddi shu tezlikda harakat qiladigan kishi darhol universal shovqin bo'ladi. BMW-530i tashqi tomondan moslashuvchan kruiz nazorati chap tomondagi uchinchi tumanga o'xshaydi. Ammo harakatda bu juda sezilarli. Faqat kerakli tezlikni o'rnatish kerak va mashinani qo'llab-quvvatlaydi. Ammo mashina oldinda paydo bo'lganda, u mustaqil ravishda sekinlashadi. Agar shovqin yo'q bo'lsa, u belgilangan rejimga qaytadi. Uch masofani tanlash: qisqa, o'rta, uzun (tezlikka qarab). Haqiqiy sharoitda, ehtimol, birinchi ikkitasi mos keladi. Tizim faqat xizmat ko'rsatadigan xizmatni amalga oshiradi: favqulodda vaziyatda haydovchining o'zi bo'ladi, garchi u signalga yuborilishidan oldin elektron shaklda elektronika bo'ladi.
Tizim kutilganidan farqli o'laroq, yo'llarning ta'mirlanadigan va ta'mirlangan joylar va avtomobil yo'lida ikki tomonlama harakat bilan shug'ullanadi. Yana bir bor ta'kidlaymiz: bmwning yon tomonidagi rulondan oldin u sekinlashmaydi.
Aqlli shokning yutadigan yutuqlari va ko'nsional barqarorligi stabilizatorlari ettitasida debyut qiladigan dinamik haydovchi tizimining bir qismidir. Axborot beruvchisining turg'unligi va o'zgaruvchan qattiqlik stabillilari bilan rulonlardan xalos bo'lishga imkon beradi va bir vaqtning o'zida maqbul suspenditsiyani saqlab qolish uchun qulay murosaga keltirish - bu qulaylik uchun foydalanish huquqiga ega emas.
Matritsa allaqachon shu erda
Siz bu filmni ham tomosha qildingizmi? To'liq bema'nilik, lekin qanday qilib chiroyli olib tashlandi! Va Kadillak kptsini ko'rdimi? Qabul qilaman, bu o'z o'rnida: tabiiy va organik ko'rinadi. Fantastikmi? Bunga o'xshash narsa.
Zamonaviy avtomobilda drayver bilan aloqa tobora ko'proq elektronika bilan to'ldirilmoqda. Hali ham mashinani boshqargan deb o'ylaysizmi, pederallarni bosing, rulni burab, qabul qilgichni sozlang? Yo'q, mashina buni siz uchun - boshqarish vositalarini ishlatishda faqat niyatlarni e'lon qilasiz. Garchi u sizning xohishingizni bajarsa ham, uning dizayni kuchliroq bo'ladi.
Biz Frank bo'lamiz: biz BMW g'alabasini taxmin qildik, ammo yanada ishonchli hisob qaydnomasi bilan. Hech bo'lmaganda BMW narxi kadillak narxidan oshib ketadi - ya'ni bir yarim marta. Bunday ustunlik yo'q edi. Alielning yangi dunyoning asl nusxasi, shubhasiz, yorqin va moda dizaynining befarq tarafdorlarini qoldirmaydi. Hech bo'lmaganda, Kadillak har doim to'ldirishda ko'proq e'tibor qaratdi. Haqiqat his-tuyg'ular uyg'otmaydi - buning uchun sizga mukammal xayol kerak. Shunday emasmi?

Old panel: Hammasi yangi.

Faqat ikkita terish mavjud - barchasi to'rt edi.

Bo'yin siqish shart emas.

Bu gender vits qutisining radiatoridir.

Zamonaviy barmaholiklar.

Yaxshi jihozlangan panellar, ammo kamtarona plastmassa.

Asl tezlik mitti raqamini o'qish qiyin.

Katta old o'rindiqlar juda ko'p joy egallaydi.

Markazda boshqariladigan termostat mavjud.

Bu barcha samolyotlar va yuzlar.

Oldini to'xtatib turish reaktivining yuqori darajadagi qo'llab-quvvatlashi alyuminiy.

Qisqacha ma'lumot
BMW 530i.
+ Boy uskunalar, tushunarli elektron uskunalar interfeysi, a'lo tormoz, vites qutisi ishi, standart rejimlarda, juda qulay o'rindiqlar.
- asosiy tartibsizliklar, asosiy tartibsizliklar, bu joydan tatib ko'rish dinamikasi, uni to'xtatib turishning energiya intensivligi, narx, narx.
Kadillak CTS.
+ Tamillardagi dvigatellar, silliq vites qutisi ish, to'xtatib turish, qulay ko'rinishga ega.
- Muvaffaqiyatsiz eshiklar, magistralda ochilgan vintlardir, standart to'liq to'plamlar, old o'rindiqlarning qalin orqa tomonlari.

 
 
Anatoliy Domin. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali