2012 yildan beri Kadillac ATSni sinovdan o'tkazish

Eski janrning yangi klassikasi

Chiqayotgan bir yil sensatsiyaga boy edi. Inqilobiy Jaguar F-tur, Rover va Opel Atelning yana bir avtomobili bozorga chiqdi va bunday tovar uzoq vaqt emas edi.

Kadillak avval uning qanday sozlanganidek, u qanday sozlanganidek, u qanday sozlanganidek, u qanday sozlanganidek, u qanday sozlanganligi sababli, u qanday sozlangan. Buning uchun mashina 50:50 o'qlar orqali mukammal vazn taqsimlanadi. Ikkinchidan, orqa g'ildirakli haydovchi. Unga bundan keyin to'liq to'liq. Va nihoyat, har minginchi yillarda maxsus tizim yo'lning holatini o'qiydi va to'xtatib turadi va uning ostida marka va modelning yana bir ajoyib chipi. Va boshqa tizimni qayta harakatga kelganda, agar biron bir sababga ko'ra, agar biron bir sababni ko'rmasa yoki biron bir chora ko'rmasa, u to'siqqa yoki erkak tasodifiy zarbaning oldini oladi.

Model bozor uchun mutlaqo tayyor. Bugungi kunda muvaffaqiyatli mashinaga ega, jumladan turli xil haydovchi turlari, qutilar, motorlar, shuningdek variantlar tog'lari mavjud. Tabiiyki, birinchi navbatda, men konchetik qutisi bilan mashinani sinab ko'rmoqchi edim (va eng shassi motorli 2,0 litr), chunki Amerika mashinasida qo'lda uzatishni amalga oshirish mumkin. Bunday mashinaning vazifasi tabiiy ravishda evropalik. Motor uning hajmida eng kuchli deb topildi: 276 litr. bilan. va 353 Nm allaqachon 1700 inqiloblar. Natijada, yuzinchi avtomobil 6 soniyada tezlashadi. Mashina to'g'ri yo'lni ushlab turadi va oldindan aytib bo'lmaydigan har qanday burilishlarga kiradi. Va shunchalik tezroq, u to'g'ri sozlangan mashinaning sodiq belgisi yaxshiroqdir. Tezlik chegarasi bo'lmagan nemis Autobahnda tezlik o'lchagichlari maksimal 225 km / soatni ko'rsatdi va mashina osonlikcha va qimor edi. Tog'larda, hatto mumkin bo'lgan tezlik chegarasida, ATS yodgorlik va uzilishlarsiz hech qanday bashorat qilinmagan va aniq emas. Ikki litrli turbo motor har qanday vitesda tortadi; Mexanik qutisi qisqa er usti bo'lib, barcha olti bosqichning to'liq tuzilishi va to'g'ri tanlangan tishli nisbati, har bir rejimda mashinaning barcha imkoniyatlaridan foydalanishga imkon beradi. Ammo uladigan pedal uzoq vaqtdan beri keraksiz. Polning joylashishining o'zi noqulaydir, uning va markaziy tortmasining qo'llari uchun juda kam joy mavjud va siz qo'l uchun tirsakni tanaga bosishingiz kerak.

Mashina qurollari va to'liq g'ildirakli va to'liq g'ildirakli variant yanada yaxshiroq: bu erda mashinaning lazzatlanishi shunchaki ustun emas, mashin shunchaki ideal, hatto bo'ysunish uchun hech narsa yo'q. Mashinada ishlaydigan motorli ish bilan bir juftlikda mashina. To'rt g'ildirakli haydovchi mashinani aktsiyalar va yo'lning turli darajalariga olib boradi. Ma'lum bo'lishicha: u 100% quvvatni bitta (!) G'ildirakka tashlay oladi. Va odatdagidek 80% oldin va 20%. Aslida, agar siz sotib olsangiz, unda bunday attlar.

Nima to'g'ri? Afsuski, uning ikkinchi fundamentori (yaratuvchilarga ko'ra) Qurilmaning bir qismidir: elektron kompyuterga texnik xizmat ko'rsatish mashinasi shaxsiylashtirish, Cue texnologiyasi bilan. Smartfonlar bilan o'xshash piktogrammalardan tayyorlangan tizim interfeysi, sensorli displeyda haydovchi teginish bilan faollashadi. Qo'lingizni ekranga olib boring va rasm o'zgaradi, buyruqlar bajariladi. Siz biron bir hududni, siljiting, orqaga qaytish, orqaga qaytishingiz mumkin. Piktogrammalar foydalanish qulayligi uchun ko'chirilishi mumkin. Ko'rinib turibdiki, Talish qurilmalari bilan avtomobillar tobora ko'proq birlashmoqda.

Va bu erda, Afsuski, ishlab chiquvchilar asabiylashgan edi. Yoki kerakli holatga olib kelmagan. Natijada komik vaziyatlar paydo bo'ldi. Mashinada u isitiladigan o'rindiqlarni va qovurilgan o'rindiqlarni davolay boshladi, garchi bu so'ragan bo'lsa ham, u birdan boshqasini buyurgan bo'lsa ham, to'satdan hammasi kesilgan bo'lsa ham, konsol, chunki bu Yashirincha qisqich qopqoq, qora nutosni ochib oldi. Buni harakatda tezda pasaytirish muammo edi, chunki qopqoq odatiy yo'l, qo'l va unga mos joyni bosish bilan yopiladi.

Ishlab chiquvchilar sezgirlikni deyarli markaziy sur'atning butun yuzasini deyarli yuzaga keltiradi, ularda piktogrammalarni juda yaxshi tushuntiradilar. Va siz ularni bosishingiz kerak, ammo yaqin atrofda biron bir joyda. Shu bilan birga, ko'plab yog'li barmoq izlari qora porloq yuzada va ekranning o'zida qoladi, ammo g'ildirak yemagan va mashina ishlamagan. Ammo asboblar paneli va qurilmalarning o'zi juda yaxshi va bugungi kun uchun yaxshi. To'g'ri, liboslar ularda Opel qizi bilan o'xshash bo'lib tuyuldi. Ular ko'cha birlashganini bilishmaydimi?

AK va navigation-ga: bu nafaqat prob bilan ishlaydi, balki 3D-da ishlaydi, balki juda yaxshi, boy, o'ng rus tillarida ham gapiradi. Masalan, qizning go'zal ovozi bilan etakchi yo'nalishi, masalan, aytishi mumkin: darhol o'ng tomonni tiklashga urinib ko'ring, yaqinda qo'shni yo'lni yoqishingiz kerak. Yoki: o'ngga buriling va chap qo'lingizda sizdan emas, yoqimli emasmi? Men buni har qanday mashina bilan kutib olmadim.

Ammo umuman olganda, bunday sport avtomobili, endi sentions va shok-shpalar va klassik tugmachalar va tugmachalarni, cho'kish va kalitlarni yubormaydi. Va ovoz baland ovoz bilan tiklandi. Hech bo'lmaganda sport rejimida. Va sportda, chunki u u haqida gapirayotgani sababli, faqat ATSda to'xtatib turilgan o'zgarishlar va men rulni xohlayman.

Hujumlar va taqqoslash uchun asosiy ob'ekt sifatida kadillac Germaniyani uch va kamida uchinchi seriyani tanladi. Chet elda nashrlarning qiyosiy sinovlari allaqachon mashina ular bilan teng qadamda raqobatlashadi va hatto oshib ketadi.


 

Manba: Avtomobillar