BMW Z4 Routster E85 2006 - 2009 o'zgartiriladigan Drive drayveri

Qizil jin

Bmw z4 lita m - bu shunchaki zamonaviy qarindoshlar emas
 
Ushbu holatda qizil so'z mashinaning rang va go'zalligini aniqlaydigan ikkita tengli qiymatga ega. Agar kimdir bu unday emasligini aytsa, unga tosh tashlasin. Ammo jinning so'zi tananing rangi va shakliga hech qanday munosabatda bo'lmaydi va m gmbh-da tanlangandan keyin Rodsterning haqiqiy mohiyatini aks ettiradi. Buni sotib olib, siz qiyinchiliklarga duch keladigan yovuz ruhlar bilan shartnoma tuzasiz, shunda sizni tajovuzkor ravishda harakat qiladi, ammo shu bilan birga unutilmas quvonch hissini beradi. Ruxsat etilganlarning chegaralarining kengayishidan, o'z qo'rquvi ustidan g'alaba qozonishdan quvonchni quvontiradi. Bu sinf endi egasining tiklanish darajasini ta'kidlash uchun, uni tungi klub eshiklariga aylantirish darajasini ta'kidlash uchun mos kelmaydi. Qanday qilib haqiqiy odam nordon yosh ayol uslubida o'zini tuta olmaydi. Bu haqiqatan ham erkak tabiatning g'ildiragi orqasida, o'zini mahorat va hurmat qilishni talab qiladi.
 
Birinchisi, bu, albatta, dvigatel - 3,0 litr hajmdagi xalqaro hakamlikning ta'rifi bo'yicha 3,0 dan 3,5 litrgacha bo'lganlar orasida, har yili Steptgarartdagi dvigatellar ko'rgazmasida chiqarilgan. In-layn 3,2 litrli oltitasi, hech bo'lmaganda 343 kuch va 365 nm momentni beradi. Bu bir yarim tonnadan bir yarim tonnagacha bo'lgan kompakt-ga bir yarim tonnaga aylantiriladi, uni 100 km / soatdan besh soniya ichida tezlashtiradi.
 
Ammo siz to'liq ko'krak bilan nafas olayotganda, u qanday eshitilishini tinglaysiz! Bu g'olib madhiyadir. Shu sababli, birinchi o'n soniya davomida ertalab ertalabki isitish mashqlari yaqin atrofdagi uylarning aholisini olib tashlashga qodir - hech bo'lmaganda yaqin atrofdagi mashinalar arzon va kam konfiguratsiya qilingan Signal signallari. Bu erda siz tezda ichkariga ko'tarilib, gunohdan uzoqlashishingiz kerak.
 
Yaxshi yaxshi!
 
BMW z4 m stersterni sotib olayotganda, so'zning odatiy ma'noida qulaylikni unuting. Kam maydonni oling: qattiq yassi yoki yuqori o'sish konvoyi tom ichiga kirib borishi uchun u moslashuvchan va hech bo'lmaganda sport zaliga tashrif buyurishi kerak. Aks holda, uning yarmida yopiq ochilishga o'tish qiyin bo'ladi. To'g'ri, siz har doim markaziy konsolning pastki qismida joylashgan tugmachani bosib, yuqoridan pastga etib olishingiz mumkin - haydovchidan boshqa manipulyatsiya talab qilinmaydi. 8 soniya - va tayyor (negadir tomni 10 soniya ichida qo'yadi, ammo u hali ham juda tez).
 
Yana bir masala, bu juda yaxshi. O'rindiq elastik va shaklda haqiqiy poygada joylashgan. Faqat u mukammal teri bilan bezatilgan va elektr tuzatish bilan ta'minlangan. Mashhur markaziy tunnel yo'lovchilardan haydovchini ajratib turadi, shuningdek, qo'shimcha yon qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi. Boshqacha qilib aytganda, siz kokpitda yaxshilab siqilishingizni his qilasiz. Va qo'llarni kerak bo'lgan joyda ushlab turish uchun qo'llari eng qulaydir - rulda. Shuningdek, u ham tartibga solinadi, ammo allaqachon mexanik ravishda, tegin terisi bilan, ikki tugmachali, ichkaridan qo'pol kesilgan qalin bagelni anglatadi.
 
Old panelning qo'pol plastikining turi katta uglerod qo'shimchalari, shuningdek, kulrang-qora rang, shuningdek, ikkita krome tuxumdonlari va metall iqlimni boshqarish bilan qoplangan. Hammasi to'g'ri: hech narsa, noaniq tafsilotlar, ko'zlarni yo'ldan chalg'itishi kerak. Hatto asbob qalqoni menga qandaydir o'yinchoq - kichik o'qlar, kichik raqamli raqamlashtirishga o'xshardi. Yoqilg'i darajasi va moyning harorati (quvvat blokining harorati sensori) general-go'yo go'yo chizilgandek. Bu bir vaqtning o'zida, elektr blokini ishga tushirishga arziydi, katta rangli monitor, navigatsiya tizimining, -da-stantsiyalari va ish rejimlarini ko'rish uchun Torpedoning yuqori qismidan g'urur bilan suzadi Ovoz tizimi. Orqada, markaziy tunnelning oxiridagi kichik bir joyda DVD pleer joylashgan. Ammo - qaysi kinoteatr, agar eng hayajonli harakat oldida, yo'lda?
 
Hech bo'lmaganda tutun, hech bo'lmaganda sakrash
 
Bu erda hamma narsa - ikkalasi ham qisqichbaqasimon, ham qisqaroq joylardan foydalanish uchun, hatto qisqaroq joylardan foydalanish uchun shovqin-suron ko'tariladi. Kafedrada kafedrada, keyin, shamollatilgan disklar ishlaydigan kuchli tormoz kaliperlari ishlaganda, xavfsizlik kamarlari bilan osilgan. Shunda qon adrenalindan qaynadi. Albatta, oddiy odam bunday mashinada haydash boshlig'i bilan bog'lanmaydi, ammo bu hali g'alati emas, zummer yo'qligi. Xo'sh, va yaxshi.
 
BMW quvvat blokining go'zalligi nafaqat 8000 rpmgacha bo'lgan, balki uning inqilbatlari bilan ham uning tortishuvlari bilan yaxshi ta'minlanishini kafolatlaydi. Garchi u 4000 rpmdan keyin maksimal imkoniyatlarini namoyish etsa ham. Tachometr arrogi shahrida, taxometrda bu chiziq kam uchraydigan keskin kesib o'tadi. Biroq, siz bo'sh vaqtlarida mashg'ulot maydonchasida to'xtashingiz mumkin - shuning uchun bu hafta oxiri Dmitrovda Excing egalari etib kelishgan. Shunday qilib, xohlayman - har doim!
 
Boshqa barcha mexanizmlar, shuningdek, motorning imkoniyatlariga to'la mos ravishda beriladi. O'rtacha qiyin, lekin eng maqbul zarba bilan qasamyod. Mkp dastagining aniq harakatlanishi (men uning bo'g'ilishiga o'xshardim, lekin ular kommutatsiya tezligiga xalaqit bermaydilar). Sport bilan shug'ullanishda, hech qanday murosasiz, noberlarsiz. M -DROUSTA - bu haqiqiy kursi va KP tukli sport tugmasi, har bir urish va chayqalish ham sezilarli darajada o'zgarmaydi.
 
Endensiv tezlashtirish bilan orqa g'ildiraklar nafaqat birinchi, balki ikkinchi vitesda ham, shuningdek uchinchi va to'rtinchilarga tez o'tish. Ammo mashina muvozanatli! Orqa shinalar old tomondan kengroq bo'lganligi sababli, hattoki g'ildirak ostida tutilganingizda ham, ozuqa mashinani joylashtirishga intilamaydi, ammo shunchaki shinalar chayqalishini yoqadi. Albatta, bunday tajribalar uchun siz DSC Stabelilizatsiya tizimini o'chirishingiz kerak. Ammo keyin VIHI-da tezlatgichni diqqat bilan bajarishingiz kerak. Men uni biroz oldin bosdim - menda chang'iladim. Ammo siz avtoulovga haddan tashqari aylanish bilan osonlikcha bera olasiz, bu haydash zavqini ko'paytiradi. Asosiysi uni haddan tashqari oshirib bo'lmaydi. Shu bilan birga, DSS yordamida qo'rqadigan hech narsa yo'q - elektron barqarorlik tizimi aniq va tezda ishlaydi, zarur bo'lganda g'ildiraklarni sekin va tezda olib tashlaydi. Ammo baribir bu yoqa qat'iy emas va ko'p narsaga ruxsat bermaydi.
 
BMW Z4 M tarkibidagi eng yoqimli narsa - bu mutlaq birlashish hissi. Siz buni har bir hujayra bilan, shubhasiz reflekslar darajasida, shubhasiz, keyingi daqiqada nima bo'lishini tasavvur qiling. Bundan tashqari, Z4 M juda keng avtomobildir va aslida orqa g'ildiraklarga yaqinroq - old tomondagi ulkan kaput. Bu holat, lateral haddan tashqari yuklarning zavqidan tashqari, shinalarning salbiy xususiyatlarining chegarasini to'liq his qilishga imkon beradi. Ammo siz qila olmaydigan narsa bizning yo'llarimizdagi barcha muammolarni oldindan aytib berishdir. Masalan, u rutsni o'ldiradi - siz tom ma'noda sakrash, ketma-ket qatordan qayta tiklanishingiz kerak.
 
Chorshanba
 
Metropolda Z4 m, gigant, ammo siqilgan akvariumda kichikroq yirtqich sifatida qabul qilinadi. Bu aniq xavflidir, ammo uni uzoqdan ajratish oson va u bilan aloqa qilish, lekin tashqi tomondan, 18-asl disklar va to'rtta egzoz tizimiga muvofiq.
 
Biroq, yo'llarda 78,500 evro narxda bunday yirtqichlardan unchalik ko'p narsa bo'lmaydi. Ushbu mashina hamma uchun emas. Ko'p o'tmay, bo'linma ham paydo bo'ladi - u allaqachon tayyor va bu yozda konveyerda turadi. Ammo bu boshqa voqea.
 
Matn: Andrey Osipov
 

Manba: "Izvestiya"