2009 yildan 2009 yilgacha SUV

Avval H.

BMW frantsiya nomini xavfsiz deb hisoblash mumkin. Birinchidan, X3 bilan ular ixcham SUV segmentiga eshikni ochishdi. Keyin bu X6 kupesi kupesi edi va bir yildan keyin BMW boshqa tendentsiyalarni yaratadi, X1 miniatyura uchun universal to'liq g'ildirakli boshqaruvning o'lchamlarini kamaytiradi. To'g'ridan-to'g'ri raqiblar shu paytgacha faqat IKS-uchinchi va o'tgan yili paydo bo'lgan.

Avvaliga ushbu avtoulovning 3D-panorama saloni bilan tanishishni taklif qilamiz: zamonaviy texnologiyalar sizga kompyuter ekranida to'g'ri bajarishga imkon beradi. Faqat Sichqoncha Kursordan ustida, chap tugmasini bosing va Circular BMW x1 Salon Review uchun sichqoncha aylantirmoq

ochiq og'zi-havo bilan, kuchli tampon silliqlangan burnini va bo'rttirma tomonlar dilerlik markazi mashinalar ko'p deyarli har bir avtomobil bilan bezatilgan: sinov BMW, bir qator, men darhol X1 ko'rmadim. Ha, jigarrang Marakesh tanasi. Bu g'alati soyasida bo'yalgan yo'ltanlamasi yangi X-birini targ'ib barcha BMW reklama va marketing kommunikatsiyalari jalb qilingan.

X1 ko'rinadi, old va bir oz yon juda BMW X6 miqyosda kamayadi. Men, biz boshqa Bavariya modellari o'xshash emas ixcham boshiga bir necha million rubl, to'lash sifatida dizaynerlar erishish uchun oilaviy o'xshashlik, bir ustuvor bo'lishi kerak, deb o'ylayman, mijozlarning necha qaror qabul qiladi. Mercedes A- va B-sinflar ularning katta Ignalilar kabi mashhur emas, ehtimol, chunki.
BMW x1 faqat hamma g'ildiraklarning haydash versiyada va uch dvigatellari bilan Rossiyaga taklif etiladi: dizel 2,0 litrli dvigatellarni 177 va 204 ot kuchiga quvvatga ega va yuqori hukmdor 3.0 litrli benzin 258-kuchli birligida. Uchlik oxirgi konfiguratsion qaysi BMW x1, ichki bo'lishi mumkin deyarli hamma narsa bor edi, g'ildirak sahifalarida keldi. Bu test krossover narxi 2.500.000 million rubl uchun shrinkled ajablanarli emas

Yanvar oylarida qorli yo'llarda orqa g'ildirakni boshdan kechirish qiziqarli bo'lar edi. Garchi uning afzalligi bo'lsa-da, faqat past (qolgan X1) narxda (boshqa X1) narxda va yoqilg'i sarfini kamaytiradi, ammo tejash BMW sotib olayotganda omonat bo'lmaydi. Atmosfera yog'inlari va yo'l xizmatlari faoliyati nihoyat xDDrive drayveri bilan versiyalarda BMW qarorining to'g'riligini faqat BMW qarorining to'g'riligini amin bo'lishdi. To'rtta etakchi g'ildirak va 194 mm lumen bilan BavARan qo'rqmaydi; na qor o'lchovi va na Sankt-Peterburg asfalt; Men xijolat bo'lmasligim kerak va mamlakat yo'llari, garchi old bamper ostidagi zamonaviy plastik buzg'unchi bo'lsa ham, Ugabs va burmalar bilan tirnalish uchun uzr so'rayman.

Keng salon x1 chaqirilmaydi. Keng markaziy konsol - bu to'g'ri tizzaning ozgina kuch-qudratli, ammo boshi ostidan shippakda etarlicha masofadan ko'tariladi. Orqa o'rindiqdagi joylar D-sinf sedanidan kamroq, ammo o'rtacha hech narsa o'tirishga va oldingi stul va tizzalar orasidagi etarlicha bo'shliq qoldirmaydi.

Biroq, kamtarona bo'shliq juda yaxshi tashkil etilgan: o'ng qo'li avtomat uzatgichda, haydovchiga biroz yaqinroq, chap qo'l stankalari paneli va ko'zgular ostida. Magnit va iqlimni boshqarish bloklari chizilishi kerak, ammo siz radiostansiyaning haroratini o'zgartirishingiz yoki haroratni idrok orqali o'rnatishingiz mumkin. Rulni sozlash va kreslolarni moslashtirish juda yaxshi, hatto Otchisiz ham tizzalar uchun namuna bo'ladi.

Kengash kompyuterida qaysi element ko'rsatilgan va qaysi vaqtdan keyin (kilometrda) almashtirilishi kerak. Bizning X1 eng yaqin neft moyi. Men hamroh bo'lgan avtosalonning vakilidan, biz bilan qancha neft, filtrlar va ish narxi arzonlashadi. Ha, biroz: eng yuqori o'nta o'chdi. M-Ha, yana qanday qilib men o'z BMW dan uzoqdaman

G'ayrioddiy va yoqimli antrasit shiftini. Nazariy jihatdan qora rang bo'sh joyni kamaytirishi kerak, ammo ta'sir qarama-qarshi, ayniqsa qorong'ida yaratilgan; Go'yo ochiq osmonning boshi kabi ko'rinadi. Endi, agar yulduzlar qorong'ida yonmasa
Katta yulduzchalarda siz kerakli hamma narsani va hatto yana bir oz ko'rishingiz mumkin. Old oynada va orqa derazadan noto'g'ri ma'lumot yomon: parking radar sensorlari hech qanday orqada va oldida xalaqit bermaydi. Boshqa tomondan, ularda ziddiyatli mashg'ulotlar maktabida gaplashganda, o'lchamlarni sezmaslik va ko'rmaslik kerak.

Uch litrli 258 kuchli dvigatel kompakt-krossover uchun etarli darajada katta.
Mijoz idishni kelganda, shunchaki ixcham krossover emas, balki eng ko'p siqilish passivi va sotib olishning oxirgi miqdori qat'iy ahamiyatga ega emas, keyin BMW XDrarive28i kechki ovqatga qoshiq bo'ling. Shahar rejimida dvigatel doktor Yapakilning xarakteriga ega: u tezlatgichni sezgir, tezlatgichni tinglaydi, tezlashtiradi va deyarli shovqin bo'lmaydi. Ammo allaqachon 2,600 rpmda yovuz va aqldan ozgan janob Iydni uyg'otadi; Dvigatel barcha maksimal momentni ishlab chiqara boshlaydi va kuchli pikapning barcha to'rtta g'ildirakchani quroldan krossoverni otishga olib keladi. Ammo mashinaning butun potentsialini qishda amalga oshirish uchun. Ish oson emas: hatto qishki shinalar, to'rt g'ildirakli haydovchi va elektron momentni qayta taqsimlash mexanizmi, mutlaqo motorning barcha kuchini foydali holda to'lash uchun vaqt yo'q barqarorlashtirishning ish tizimi. Bu erda iliq mavsumda bu dvigatel haqiqiy zavq generatori bo'ladi. Va qishki yo'llarda, men dizel X1 yomonlashishi va tezlashayotganiga amin emasman.

BMW X1 yomon emas, bu krossover uchun juda yaxshi. Rul g'ildiragidagi informatsiya juda ko'p, Bobslesen trekda Sani sifatida navbatga chiqadi. Kam tezlikda kichik yo'l harakati nuqsonlari shunchaki sezilmaydi va tanani muloyimlik bilan siljitadi. Faqat tezlikni oshirish bilan, notinch asfalt yumshoq ovoz bilan qaerga qoqilib, insultning silliqligini pasaytirdi. Yo'lovchi BMW rulni burish uchun ancha kichik va hatto tezroq munosabat, ammo 20 santimetrgacha bo'lgan CleeFerverlik X1 ma'lumotlarga yaqin.

X-birinchi raqobatdan tashqari. Bu shunchaki to'g'ridan-to'g'ri raqiblar faqat kontseptsiyalar shaklida yoki eng yaxshi tarzda mavjud, chunki sinov polgllarida sinov polbozlari chiqariladi. Ammo bozor uzoq vaqtdan beri kauchuk emas va mijozlar BMW X3 bilan yoki boshqa premium brendlarining katta qismlari bilan birga bo'lishlari kerak. Ular rozi bo'lishga rozi bo'ladimi?

Narxlar
Biz sizga BMW X1-ga 1,524,000 rubl uchun BMW X1-ga qarashni maslahat beramiz. 40 nm dizel birligining momig'i shahardagi yuqori darajadagi yonilg'i quyish, yoqilg'i sarfi (pasport bilan) har bir soatga nisbatan atigi 7 litr va soatiga 80 km tezlikda davom etadi. Qo'shimcha variantlar, ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa, antrasit shiftini tavsiya qilamiz (qayta taqsimlanasiz), Sport boshqaruvi tizimi (qayta taqsimlanasiz), Sport rul, qulay (yonish kalitisiz), faol kruiz Nazorat va burilishlarni moslashtirish tizimi. Ta'rifatsiyaning ma'lumotlariga ko'ra, opassiyalar bo'yicha maqbul konfiguratsiyada 1,987,551 rubl bo'ladi.
Kuchli XDDER 230D Turbodel bilan birinchi bo'lib 1,644,000 rubldan, va 1794,000 rubldan 3,0 litr benzinli dvigatelidan.
 

Matn: Denis Kamenev
Surat: Alexey Alexandronok
Avtomobil EvroSib xizmati, rasmiy BMW dileri.



 

Manba: "G'alati" jurnali [2010 yil fevral]