BMW M6 kupe-ni 2012 yildan boshlab 2012 yildan kupe
Qizil issiqlik
Agar siz o'zingizni BMW m6 sotib olsangiz, ehtimol siz qirq beshdan katta bo'lgan odamsiz, uy xo'jaliklaringiz ro'yxati, siz bir nechta mashinangiz bor, dona va garajda bir nechta mashinangiz bor. Va nihoyat, siz Germaniya, Buyuk Britaniya yoki AQShda bo'lasiz. Agar siz BMW AG-ning marketlari tomonidan tuzilgan fotodobotga unchalik o'xshash bo'lmagan bo'lsangiz, unda siz faqat bir muncha vaqt bor bo'lgan mashinangiz sizning taxminlaringizga mos kelmasligidan xafa bo'ldingiz. 
BMW M5, biz yarim yil oldin minib yurgan narsa - murosali mashinasi, ular bir narsada klassik durang, ular Seedraning shuhratparast poygalari uchun sport avtomobilini xohlaysiz. Va mashinada sozlamalarning joylashishi, uning fe'l-atvorini o'zgartirib, asosli. Bepul daqiqada - sizda ishlaydigan sport zalida ishlashingiz kerak - mashina yana mobil ofisga aylanishi mumkin. Shuning uchun Germaniyada sotiladigan m5 ning yarmidan ko'pi korporativ avtomobillardir. Kupsiya tana dizayni tufayli murosasiz. Qiziq ko'rinishi, markaziy o'rindiqning orqa tomonidagi M6 soqolida va qolgan bo'sh joyning orqa tomonidagi va qolgan bo'sh joyning orqa tomonidagi va qolgan bo'sh joy qulay bo'lmaguncha, qulay bo'ladi. Bundan tashqari, ishonchni sinab ko'ring
sizning aktsiyadorlaringiz, siz ofis avtomobili sifatida siz kupani sotib olmoqchi. Bu yerdan, BMW M6 faqat sportli tasvirga moslashuvchan ko'rinmaydi degan umidda. Afsuski, bunday emas. Tashqi tomondan, mashina oltinchi seriyaning odatiy kuponidan farq qilmaydi. Bu "Motorsport GmbH" ning falsafasi: Bo'ri qo'y terilarida bo'lishi kerak. Oldingi apronni oldingi apron - V10 645CI-da o'rnatilgan sakkiztaga qaraganda ikki baravar ko'p sovutish havosi. Dvigatelning harorati yuz darajadan ko'proq, kaputdan, agar yonida tursa va cho'kayotgan bo'lsa, bu xarakterlidir
issiqlik. Qiziqish, oldingi qanotlardagi gillar M5-da emas, balki go'zallik uchun dumfoot. Ammo tashqi nometall sportchi bilan bir xil, ular nafaqat nafis, balki oldingi g'ildiraklarda ko'tarishni kuchaytiradi. Havo oqimlari va kengroq chegaralarni optimallashtiring. Orqa diffuzer ham yangi, bu bamperdagi chiroqlar oltitadan bir oz yuqoriroq joylashgan va M6dagi litsenziya plitasi apronga biriktirilgan. Albatta, ajoyib ovoz yirtilgan to'rtta egriya quvuri - bu, albatta, dumaloq Ferary emas, balki taassurot paydo bo'ladi. Plyus, uglerod tomi - dizaynerlarning massasini kamaytirish uchun, boshning yuqoridagi metall uchun kurashish uchun 1 kg ni tejashga imkon berdi, har bir kg ni tejashga imkon beradi, har bir kg ni tejashga imkon beradi 
plastik old qanotlari va magistral qopqog'i ... Bularning barchasi dizaynerlarga tezkor massaga erishishga imkon berdi - bu erda bitta ot kuchiga atigi 3,3 kg avtomobil vaznidir. Ushbu ko'rsatkichni eng yaxshi, nisbatan m5, aerodinamika m6, o'nga ikkinchi o'rinni bir o'nlab sonni bir o'nga yaqin joyda bir nechta litr bilan boshlanishiga imkon beradi. Texnik to'ldirishda va u u bilan qanday aloqa qiladi? Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, P400 quvvat rejimida standart o'rnatiladi. Shaharda asta-sekin to'siqlar, 507 kuch, albatta, juda ko'p narsa. BMW mutaxassislariga ko'ra, shunchaki to'g'ri ... - 400 HP Nima uchun 200, 100 emas? Da
harakat 40 km / h Siz zo'rg'a e'tibor bermaysizmi, 400 yoki 507 sizda kuch bor. Unda nega? Balki 98-benzinni tejash uchun, bu shahar rejimida 23 l ga teng? Shuning uchun P400 haqida unutib, quvvat tugmasini bosing va doimo to'liq bo'ladi. PPC dastagining keyingi tugmachasini uchta rejimda urishning qattiqligini oshiradi: Komfal, normal va sport. Umumiy foydalanish yo'llarida biz uchalasini sinab ko'rdik va ko'p farqni his qilmadik. Shuning uchun biz sport rejimini tanlaymiz va tugmachani unutishimiz mumkin.
Endi ular quti sozlamalarida chuqurlashadi. Drivelogik xususiyat haydovchini SMG rejimini tanlash imkoniyatini beradi. Bir-birlaridan, rejimlar tezlik almashish bilan tavsiflanadi - rejim qanchalik yuqori bo'lsa, tezlik va yuk, shundan tezroq uzatiladi. U yana ixtiro qilingan, shahardagi barqaror bo'lmagan sayohat bilan, kommutatsiya paytida urilib, sport minish bilan - kuch oqimini buzmang. Qanday qilib va \u200b\u200bmen svetofordan svetoforga ketayotganda ham eng tez almashish rejimidan mamnun edim. Axir, biz ostida, bu hali ham supresport kupesi va bokka chalinganlar va siz xavfsizlik kamarlari uchun inertiyaga qarshi bosilganda, shuningdek, buzz ham mavjud. 
Va S va S vari rejimida va D bir xil svetoforda to'xtab turganingizda elektronika birinchi uzatishni joylashtirmoqda. Va keyin asosiy narsa siz qanday rejimda kiritilganingizni unutish emas. Agar qo'llanma, M6 birinchi navbatda urinib ko'rsatiladi, Tachometer arrow 8000 RPM markasiga tezda tezda sakrab chiqadi, so'ngra displey yiqilib tushadi va dvigatel displeyda paydo bo'ladi. Sizning kaputingiz ostidagi V10 emas, balki shartli ma'ruzachi emas, agar siz pul o'tkazmasini ko'tarishni unutishni unutib qo'ysangiz, siz motor olishingiz mumkin. Aytilishicha, erkinlik tanlash huquqidir. Shu nuqtai nazardan, BMW M6 sizga haqiqiy erkinlikni beradi. Aytaylik, 70 km / soat tezlikda 7-chi vitesda harakatlanasiz. Vazningizni tezlashtirish usullari. Mumkin
faqat gaz - Kykdown o'tishni kamaytiradi. Siz tutqichni bir xil maqsaddan boshlab itarishingiz mumkin. Yozuv bilan to'ldirilgan petalga barmoqlaringizni taqillatishingiz mumkin - Netering ustunida. Maksimal tezkor harakatlanish tezligini o'rnatib, livelogik tugmachasini buzishingiz mumkin - SMG darhol 4-chi uzatilishga aylanadi. Xuddi shu narsani idrok menyusiga borish orqali amalga oshirish mumkin ... Va nihoyat, oxirgi muhim parametr - DSC tizimining dinamik boshqaruv tizimining ishlashi usuli. Tizim haydovchining harakatlariga faqat cheklangan jarayonlarda harakatlanishiga imkon beradigan dinerning dinamik rejimida bir dinamik rejim mavjud. Biz bu rejimda doimiy ravishda boshladik, garchi avtomobil ishlab chiqaruvchi buni faqat yopiq poygalar yo'llarida ishlatilishi kerakligini ta'kidlaydi.
Masalan, o'n yil oldin Ispaniyaning Ronda shahri yaqinida qurilgan Acarri Magistralda. Bu erda bmw m6 poyga qahramonlari to'liq aniqlanadi. Siz kompyuter simulyatorini boshqarayotgan xayol bor - siz barchangizingiz mumkin, va sizda o'nlab hayot bor. Faqat M6 deyarli burilishlarda, siz stul chelagi orqali to'g'ri rivojlanayotganingiz deyarli bir xil tezlikda vidalanadi. Astarni tark etganimdan so'ng, men unutganim bilan bir muncha vaqt sezdimki, odatiy yo'lda ovqatlanish men poyga uzatmasi bilan bir xil edi. Ehtimol, ehtimol BMW M6 ning haqiqati. Manl-m6 sozlamalarini oldindan tanlaysiz va oldindan siz eng ko'p ekstremal BMW m6 sozlamalarini va hamma narsa haqida 
qolganlari unutish kerak emas. Siz uzoq vaqt davomida teruvchini sotib oldingizmi? - Mendan hamkasbimni so'radim. Hech qachon sotib olmadi va nima? Va shunchaki siz hech qachon topa olmaysiz. Sizning imkoniyatlaringizni kengaytirish va sizdan ko'proq pul olish uchun skanerni printer bilan to'ldiradi. Aytgancha, narx avtomobil ishlab chiqaruvchisi murosaga kelmagan yagona narsadir. Evropada BMW M6 106,500 turadi, bu bugungi kundan ko'proq vaqtdan beri BMW m5 uchun so'ralgan.
Matn Dmitriy Gona, BMW AG fotosuratlari
Ajratilgan axlat g'ildirakli g'ildiraklarning ingichka ignalari orqali, katta miqdordagi tormmlik disklari, 100 km dan 100 km masofada joylashgan M6 raqamiga 36 metrgacha ishlaydi. Ushbu mashinada tormozlash haddan tashqari ko'p qiziqarli emas. Haddan tashqari yuklar shundaki, qorayish yuzlablarga qadar bo'lgani kabi, xuddi shu 36 bosqichni ishga tushiradi. Deyarli 1G - Free kuzni tezlashtirish! Amaldagi BMW M6 kupesi BMW MotorSport GmbH chorak asrdan ko'proq vaqt oldin qurila boshlagan avtomobillar an'analarini davom ettirmoqda. 1978 yilda 8,5 litr hajmdagi 3,5 litr hajmdagi oltita silindrli elektr stavkasi 277 gramm miqdoridagi oltita silindrli elektr blokida qatnashish uchun o'rta eshikli ikki qavatli BMW m1 rivojlandi. Bir yuzgacha mashina 5,6 s da boshlandi va maksimal tezligi m1 262 km / soatni tashkil etdi. 1979 yilda EMCA oddiy mijozlar uchun jamoat yo'llariga tayyorlandi. Umuman olganda, bugungi kunda omon qolganlar sonining 456 nusxasi qimmatbaho jamoalardir. 1984 yildan 1989 yilgacha ozod qilingan BMW M635 CSI m1 kabi unchalik tez emas edi, ammo uning asosiy ustunligi bu sportchining oltinchi seriyasining ketma-ketligi agregatlariga asoslangan edi. 286 HP Ular 6,4 s uchun 100 km / soatdan 100 km / soat ni tezlashtirdilar va soatiga 255 km dublyutni kuchaytirishga majburlashlari mumkin. Amerika Qo'shma Shtatlarida 260 HPga o'ralgan qiziq Kupsiya M6 indeksi indeksi ostida sotilgan, shuningdek bugungi yangilik.
Bmw m6.
Dvigatel v10
Ish hajmi (kub. CM) 4999
Quvvat (HP RPM da) 507 7750 da
Lahzasi (nm rpm) 520 da 6100 da
Orqa g'ildirakli haydovchi
7-tezlik vites qutisi, mexanik, robotik, smgiii
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4871/11855/1377
G'ildirak bazasi (mm) 2781
Ommaviy chekk (kg) 1710
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / h (c) 4.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Evropadagi narx 106 500
Manba: "Autopilot"