2012 yildan boshlab 2012 yildan boshlab F1W M6-uchastkasini sinovdan o'tkazish

Erkaklik boshlandi

BMW M6 Avtomobil eng yaxshi, shunchaki eng yaxshi, benuqson va deyarli marketing jihatidan deyarli standart mahsulotdir. Bu maqsadli auditoriyani o'ldiradigan mashina. Va BMW M6 ning maqsadli auditoriyasi badali va tashkil topgan fuqarolar, bu nafaqaga chiqadigan va tennis sudiga va diskotekada tezkor, kuchli va mahoratli bo'lgan kompaniyada ta'tilga chiqadigan fuqarolar Yelkan va parashyut, yelkan va parashyut ostida. Scuba tishli va niqob bilan, burishqoqli va suzish shoxobchalarida va nihoyat, bunday zo'ravon mashinada. Shunday qilib, Zarhustra Autopilot Nikolay Fomenko aytdi.
Mening bmw m6 avtomobili bilan tanishish mening poyga kareramning tongida bo'lib o'tdi. 1986 yil BMW M6 binosi meni murosasiz qoldirdi. Unda hech qanday jonli erkinlik va elektronika tabiati yo'q edi. Shunda u ta'rifga ko'ra bo'lolmaydi. Avtomobil juda kuchli motorga ega edi. Va ajoyib aerodinamika. BMW dizaynerlari va muhandislari boshlaridan sakrab tushishdi. Forak ularga tushayotganga o'xshardi va bu bo'linmadagi butun jonni va barcha iste'dodlarni qo'yishdi. Olti oltitasi "Ayirton Sennaning eng sevimli mashina" degani ajablanarli emas.
Shubhali Tomas. Bu Boomer o'z davridan oldin edi. Va kimdir yoki biror narsa o'z davridan oldinda bo'lsa, odatda hech qanday yaxshilikda tugamaydi. Ilgari taraqqiyotdan kelajakda muammolar o'smoqda - bu deyarli yuz foiz. Shuning uchun men yangi bmw m6 uchun ehtiyotkorlik bilan munosabat bildirdim. Men Stanislavskiyni eslashda, men yangi bmw m6 ga ishonmadim. Eski mashinaning ruhini saqlash mumkinligiga va shu bilan birga zamonaviylik yutuqlarini unga kiritishiga ishonmadim. Ammo katta va kuchli tashvish muvaffaqiyat qozondi. Va mumkin bo'lmagan narsa mumkin bo'ldi. Garchi...
Tashqi tomondan mashinada klassik va zamondoshlarning uyg'unligi yo'q. Uning tashqi ko'rinmasida kutilmagan voqea yo'q. BMWning so'nggi yillarida biz ko'rgan barcha narsalar og'ir, qo'pol, qarama-qarshi. Dizaynerlar yangi naqshlarga pul sarflamadilar. Avtomobil oilaning barcha oilaviy belgilariga ega, men I-haydovchi oilasini chaqirardim.
Avtomobil ichida ajablanib yo'q. Konsern barni pastga tushirmadi, bu BMW I-Drayver seriyasini chiqardi. Sharaf va maqtovlar. Qulaylik (tajovuzkor porsche uchun bir xil pul uchun siz faqat to'rtta o'rindiq, masalan, bu erda, ergonomonika, ergonomikaning sifati, ergonomikaning sifati, barcha maqtovlar. Ortiqcha narsa yo'q. Hamma narsa o'z joyida. Hatto boshqaruv panelida, u erda 9x1000 inqiloblari uchun faqat eng muhim 330 km / soat tezlik o'lchagich mavjud. Faqat keyin, sizning qarashingiz ushbu qurilmalarning ekstremal qiymatlariga, ularning tarozilarining periferasida, siz yoqilg'i sensorlari va harorati va derazalarni raqamli asboblar bilan ko'rasiz. O'rindiqlar, nometall, boshqaruv ustunini elektron tarzda sozlash, shuningdek, navigatsiya funktsiyalari, i-drayv, DVD tizimlari va boshqalar. Sevgi bilan tanlanadi. Aftidan, mashina eng piksi, eng zerikarli va eng ehtiyotkor mijozlar yig'ilgan. Bunday mijozlar odatda tarmoq biznesiga o'lim olib borishadi. Chunki ular tug'ilishdan hammadan norozi.
Ishonchim komilki, hatto bunday turlarni hatto tezlik, inqiloblar va old oynaning tanlanganligi tanlanganligi to'g'risidagi ma'lumotlar bilan suratga tushirish, lekin bu kabi turdagi BMW markali proektorni pora bera olmaydi. Bu faol haydash uchun juda qulay. Bu juda zo'r. Bu juda sportchi.
Mushukni uyg'oting. BMW M6 dan haqiqiy sport mashinasini tayyorlash juda oson. Yana bir savol, uning xaridorlari buni xohlaydimi yoki yo'qmi? M6 juda tez ketishi mumkinligi, yo'l chetiga ustunlar piket panjarasi, shubhasiz, piket panjara bo'ladi. Aslida oltita tezroq borishi mumkin. Shunday qilib, biron bir joyda siz o'zingizning mashinangizning orqa raqamini ko'rishingiz mumkin!
Unda potentsial mavjud. Va potentsial aqldan ozdiradi. Rangli sharq tilida, BMW M6 - bu uyqu gepardidir. Chepard o'zining g'azablangan ovchisini kutmoqda. Ushbu mashina xromosomatlar to'plamida FIAS bo'yicha Chempionatlari uchun yaratilgan va BMW m6 GT ga kelishi, ya'ni yaqin kelajakda ko'pchilik kutilmoqda.
Ammo hozir sotilgan shaklda bu yarim - taniqli mahsulot. Men shaxsan sotib olmayman. Avtomobilning bunday yarim-vaqtimi menga mos kelmaydi. Bu odatda kufrlik - qalpoq ostida 500 kuchga ega bo'lish mumkin emas. Shaharda bu otlar bir podada yig'iladigan joylar yo'q. Moskvada, shuningdek, London, Parij, Rim va Bryusselda u befoyda. Katta shaharda bunday qurilma faqat bitta maqsadga xizmat qiladi va o'z egasining maqomini namoyish etadi.
Ammo agar Evropadagi yo'llar va qo'shni markaziy Rossiya chizig'i Germaniyaning avobonlari kabi cheksiz bo'ladi ... Oh, keyin yana bir narsa! To'g'ri, bu holda men "Motorsport GmbH" ning ishchilari yoki ba'zi o'zgarishlarni amalga oshirish uchun vakolatli markazdan mantiqiy markazdan so'rayman. Birinchidan, men tishli tezlikni kamaytirardim. Tishli siljish va uzaytirishni boshqaradigan chip oddiy haydovchiga sozlangan. Va hissiyot. Ikkinchidan, men to'xtatib turardim, masalan, ularning orqasiga xalaqit beradigan stabilizatorlarni olib tashladim. Uchinchidan...
Ammo to'xtash. Agar siz buni M6 bilan va uchinchidan, to'rtinchidan, beshinchidan, u tayyor gt versiyasi bo'ladi. Ammo xaridorlarga ishonadi, ular istamaydi va hech qachon GT avtomobilini sevmaydilar. GT avtomobili uchun sizga istak, mahorat va iroda kerak. Gtda siz ishlash, terlash va charchashingiz kerak. Bu butunlay qulaylik, qattiq, astsetik mashinadir. Bundan tashqari, transport vositalarida harakatlanganidek, bu xavfning ko'payish vositasidir. Taqiqlovchi xavf. Oltilarning xavflari potentsial egalari uchun kerak emas.
Bugun, BMW M6, agar siz tormozni bosishni unutgan bo'lsangiz ham, o'z vaqtida to'xtaydi. Ushbu mashina, qanchalik kuchli bo'lishidan qat'i nazar, Evro-5 va evro-10 talablariga to'liq javob beradi. Ushbu avtoulov salomatlikni himoya qiladi. Siz bu erda halok bo'lmaysiz, hatto dahshatli xatoga yo'l qo'yasiz. U itoatkor va kamtar. U fuqarolik. B category toifadagi har qanday haydovchi va kopektiv fermaning iste'foga chiqqan raisi va universitetning birinchi kursidagi shuhratparast begona o'tlarni boshqarish mumkin. Ammo bu avtomobil hamma uchun emas (va nafaqat moliyaviy malaka nafaqat moliyaviy malaka uning rullari uchun abituriyentlar doirasi). U kukunda to'pponcha bo'lganlar uchun va ... yaxshi, keyin o'zingiz uchun bilasiz.
Kuch odami. BMW M6 Patos Bentley qit'a gtidan ham kuchliroq bo'ladi, butun Bentleyga bo'lgan hurmatim. Ushbu patoslar projektor, Kevlar tomi, 19 dyuymli displeyda, 1 formuladan to'g'ridan-to'g'ri kelgan 7 tezyurar quti. U V10 dvigateli, tinglash, men bitta ajoyib reklamani eslaganimni tinglash. Agar men adashmasam, bu shunchaki BMW reklama edi, aynan qaysi modelni aytish qiyin. Reklamada bola mashinalarni o'ynaydi. U ularni navbat bilan ko'rib, polga siljitadi va ishchi dvigatel tovushini nusxalaydi. Shunday qilib, barcha avtoulovlar uning baland ovozi zh-g-h balandlikda chop etildi va reklama qilingan mashina faqat jimgina shhhhhhh! V10, Shhhhhhdan uzoqda nima deyishim mumkin. Bu bizning delatarlari bilan biznikimiz, FIA GT bilan taqqoslamang, ammo uning bo'ri qichqirig'i yaxshi eshitiladi.
Haydovchidagi haydovchi tugmachalaridan sallaga buyuk managa ega bo'lishi mumkin. Ehtimol, ularni o'zlashtirgan bo'lishi mumkin, u Schramacher ketgandan keyin Skuderiyadagi bo'sh ish o'rinlari haqida o'ylashni boshlaydi. M6 g'ildirak ostidagi qutilar, Komfal, normal va sport rejimlari, DSC va ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ES ESE barqarorligini boshqarishning qattiqligi bor Faqat poyga yo'llarida ishlatilganga o'xshaydi. Hatto quvvat tugmasi ham bor - M6 ning egasi buni birinchi navbatda ko'rsatishi kerak - go'yo dvigatel quvvatini qo'lning engil harakati bilan 400 dan 507 gacha HP gacha ko'tarishga imkon beradi. Men ushbu tugmani bosdim. Va u energiya oqimini his qilmadi. Garchi, men maqtanmasdan aytaman, men yuqori salohiyatdagi farqni juda qattiq his qilaman. Ehtimol, bu oqim soatiga 150 km dan yuqori tezlikda sodir bo'ladi. Va men poytaxtda tezroq tezlashtirish uchun hech qaerda emas edim.
Kartochkaga javob. Maktub muharrirga xat keldi. Va bitta emas. Harflarda men suyakni Mitsubishi Lancakkor evolyutsiyasidan suyakka qoldirmadim, VIII. Endi muharrirlarning yangi qismini kutishi kerak, bu men aybdor ekanligimni, bitta mashinani sportga aniq da'volar bilan botgan holda, boshqasini ulug'layman. Men oldindan javob beraman. BMW M6 sport uchun da'vo (va bu uchun barcha ma'lumotlar mavjud), ammo psudo -fildga kultilmagan. Ushbu mashinada odamlar o'zlarini Sebastyan Lebga teng deb hisoblamaydilar. Ular pechkadagi Emelomlar singari, ular pechkadagi Emelomes bilan o'zlarini Pinik qo'mondonlikka olib boradilar. Bu juda yoqimli bo'lgan qulay mashina. Bu hamma narsaga ega. Mitsubishi listakte evolyutsiyasida faqat kichkina sportchim salom bilan dogrammada stiker bor. Va tamom. Na teri, na naersipela. Va faqat faqat da'vo. Qisqa shimdagi chavandozlar uchun Mitsubishi Lancaker Evolyutsiyasi VIII orzularning chegarasi. Ehtimol, Gukovo doplarida, u erda 200 km / soat tezlik boshining orqa tomoniga urug 'jurnaliga zarba berish deb qabul qilinadi, bu mashina shohdir. Ammo shoh yalang'och. Va m6 aniq emas.

Matn Nikolay Fomenko, fotosurat Andrey Danilov

Bmw m6
 
Gazolin dvigatel, v10
Ish hajmi (kubik kub) 4999
POWER (L. RPM da) 507 7750 da
Lahzasi (nm rpm) 520 da 6100 da
Orqa drayver
Vites qutisi 7-tezlik mexanikasi, robotik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4871/1855/1372
G'ildirak bazasi (mm) 2781
Elektron jihoz (kg) 1785
Maksimal tezlik (km / soat) 250 (elektronika tomonidan cheklangan)
100 km / h (c) 4.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Moskvadagi avtomobilning narxi 152000

 

Manba: "Autopilot"