2011 yildan boshlab 2011 yildan boshlab Sine M5 F10 sinovi
Kuchning hidi
Kuch hidi nimaga o'xshaydi? Yo'q, bir vaqtlar burun ostiga qo'yilgan klassik emas, lekin haqiqiy kuch? Bugun biz aniq bilamiz: u BMW M5 ning chekish shinalari kabi hidlanadi ...BMW M5 uning bog'liq bo'lmagan qarindoshlaridan biroz farq qiladi. Avtotransportning tashqi qismida faqat bir nechta elementlar haqiqatan ham bugungi kunda eng kuchli bomba ekanligingizni xabar qiladi: oddiy serial mashinalardan farqli o'laroq, bamperlar; Keng dyuymli shinalar bilan 18 dyuymli disklar; Biroz boshqacha, ko'proq aerodinamik, tashqi ko'rinadigan, egzoz tizimining to'rtta zanglamaydigan tanasi.
Mashinada kirish paytida, ostonadagi ulkan m ni sezib bo'lmaydi. Keyin, siz boshqa rul, sport o'rindiqlari va bir oz o'zgartirilgan asbob qalqonlari: Takchilning pastki qismida, yog 'harorati o'rnatilgan.
Aytgancha, neft haqida. M5 400 ot kuchi bilan jihozlangan V-shaklidagi sakkiz silindrli dvigatel quruq krujka bilan jihozlangan. Yo'l harakati bo'lishidan qat'i nazar, yog 'uchun bu barcha moylash tafsilotlari uchun uzluksiz (inertsiya, yog', etarlicha tezlashtirish, yog 'kuzatilishi mumkin), ikkitadan emas, balki uchta nasos uchun belgilangan muhandislar uchta nasos uchun yopishtiriladi. ko'payish va ikkita nasos.
Umuman olganda, ushbu EMKA dvigateli - bu muhandislikdagi so'nggi yutuqlarning diqqat markazidir. Mana, alyuminiy birlik va soxta pistonlar, blokning bosh qahramonlari va sovutish tizimi, pompa bilan, pompa bilan, pompani, yiqilishni o'zgartiradi va unga qarab turadi va bo'shatish fazalarini o'zgartiradigan duel ish rejimlari va boshqa narsalar.
Bu 4,9 litrli yirtqich hayvon, shuningdek, kaputni ochish dastagini urib, osongina tekshirish mumkin bo'lgan chiroyli odamdir. Biroq hech kimning so'zlariga ko'ra, biz, albatta, hayajonlanamiz. Avtomobil uchun 112000 dollar to'lashga qodir bo'lgan odamlar, bizda yana bir oz ko'proq bor va bunday mashinani ijaraga olish qiyin. Qanday bo'lmasin, Rossiyada. Shuning uchun, bu motorning haqiqiy kuchini his qila olmaydi. Ammo biz omadli edik va biz tan olamiz, biz uzoq vaqt davomida hayajonni olmadik.
Biroq, birinchi kilometrlik yo'llar har kuni juda o'tdi. Emina deyarli o'zining prisiga xiyonat qilmadi. ABS, DBC, ASC va DSC Avtomobildagi g'ildiraklar g'ildiraklarini yirtib tashlamagan ishonch hosil qiling, burilishda, hatto favqulodda tormoz bilan avvalgi kursda qoladi. Bundan tashqari, elektronika shunchalik to'g'ri bo'ladiki, haydovchi hatto bunday dinamik va xavfsiz minish - faqat u bilan, haydovchilar, haydovchilar, meros. Bunday mashinalarga ega bo'lgan barcha aql-idrok va tajriba bo'lmagan holda, hech bo'lmaganda elektron josuslarning bir qismini ajratish mumkin.
Bizga nima ruxsat berganimiz, markaziy konsoldagi sport tugmasini bosish kerak edi. Xuddi shu lahzada gaz pedalining zarbasi, hissiyotlarga ko'ra, ikki baravar qisqaroq bo'ldi: siz uni bir oz ushlab, takomillashtirasiz, taxtometrni etti ming inqiloblargacha. Dasturni faqat murabbo uchun vaqt o'tkazish.
Ulardan oltitasi (bizning fikrimizcha juda ko'p, beshinchisi to'g'ri chiziq hisoblanadi. 500 nm dvigatelining aqldan ozishi siz ikki, maksimal uchta bosqichni sarflashga imkon beradi. Birinchisi tezlashishi, uchinchisi tezlashishi, beshinchisi to'g'ri. Ikkala dinamik ham eng yuqori darajada
Jiddiy gapirganda, qutining tishli stavkalari juda yaxshi tanlanadi. Avtomobil atigi 5,3 soniyada tezlashtirishi, uning mohiyati bor. Ammo biz maksimal 250 km / soatni siqib chiqara olmadik, ma'lumki, bizda Germaniyada bir xil bo'lmagan yo'l va tezlikni cheklash yo'q. Ammo bu tezlikda mashina butunlay xotirjam bo'lishiga shubha yo'q. Tovar etkazib berish juda katta, bu, shuningdek, takomil o'q-dorilar 100 km tezlikda, dvigatel tezligi atigi 1700 min -1.
Sport tugmachasini faollashtirish nafaqat benzin pedallarining xatti-harakatlariga - og'irlik g'ildiragi og'irlik bilan ta'minlanadi, mashinaning reaktsiyalari yanada keskinlashadi. Ajoyib tugmani xasterlar ishlamaydi, degan achinishdir. Shunday bo'lsa-da, bunday zaryadlangan avtomobilni to'xtatib turish, bizning fikrimizcha, ko'proq yomonlashishi kerak. Albatta, mashinada, albatta, burchakka tushmaydi, lekin baribir birlashlar kichikroq bo'lishi kerak.
Aytgancha, to'xtatib turish bu erda oddiy beshga qaraganda biroz farq qiladi. Old tomonda, xususan, qisqartirilgan buloqlar va qattiq zarbalarning yutbog'i; Orqa tomon stansiya vagondan pastroq yoki rezina - jim bloklar o'rniga uyaşma bo'g'inlari mavjud.
Tananing qattiqligi o'zgarishi kerak, ammo yo'q - bu ham xuddi shunday bo'lib qoldi. Nemislarning so'zlariga ko'ra, Emke undan ortiqcha miqdorda etarli. Ammo dvigatel kuchi.
Albatta, biz yordam berolmaymiz, ammo bunga ishonch hosil qila olmadik.
Rabbim, toshma harakatidan bo'lganingiz uchun rahmat. Rostini aytsam, nima bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin, butun elektronni Moskva ko'chalaridan birida o'chadi. Dastlabki ikki yoki uch soniya, ehtimol, mashina nazorat ostida bo'ladi, lekin keyin nima bo'ladi?
Bang bilan panjaradan panjaradan birinchi otishimiz muvaffaqiyatsiz tugadi. Avtomobil shunchaki hidtaltdagi g'ildiraklarni asta-sekin aylantirar edi. Keyin u, albatta, yo'lga tushdi, ammo boshida qimmatbaho soniyalar yo'qoldi. Va bu hech kim bu debriyajni tashlash haqida o'ylamasligiga qaramay. Ular kutilganidek, ular faqat final bosqichida gaz pedalini polga bosishdi. (Aytgancha, g'ildiraklar Ikkinchi va uchinchi vitesda simga kirdi.)
Keyin biz o'rnidan turishga harakat qildik. Bilasizmi: Rul g'ildiragi va nosozligi. Odatda orqa-vizualli mashinalarga faqat nam asfaltda amalga oshirilishi mumkin. Bu erda, biz hech narsasiz hamma narsani butunlay quritdik. Va hatto haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari oshirib yuborilgan: Emina ikki marta o'q atrofida aylandi!
Umuman olganda, biz mashinani biz bilan birga bo'lish mumkin, uni biz bilan birga elektronikaga qaytarish mumkin emas.
Uning nazorati ostida, bundan keyin ham hamma narsa - aylanma, qayta joylashtirish, favqulodda tormozlash va hokazo - bu endi unchalik qiziq emas edi.
Ammo, ishonamizki, oqargan kauchukning hidi bizni uzoq vaqt davom etadi ...
BMW m5 texnik tavsiflari
Tana bema'ni., Barchasi yalang'och.
Joylar soni, odamlar. - besh
Jihozlangan massa, kg - 1795
To'liq massa, kg - 2290
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4784/800/1437
Baza, mm - 2830
Maksimal tezlik, km / h - 250 (Elector. Electronika)
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s gacha
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shahar tsikl - 21.1
- Zagorod - 9.8
- Aralash - 13.9
Dvigatel:
- turi - v8
- Ish hajmi, sm3 - 4941
- Power, L. Min -1 - 400/6600 da
- Mavzuni, Nm Min -1 - 500/3800
- Energetika tizimi - ko'p - pechli in'ektsiya
Transmissiya - mexanik., 6-Oy
Shinam hajmi (old; orqa) - 245/40sr18; 275 / 35ZR18
G'ildirakni to'xtatib turish - mustaqil
Tormozlar - disk, shamollatilgan
Boshqaruv - gidravlik o'rash bilan
Narx, $ - 112000
Matn: Oleg Kalaushin
Manba: 5 g'ildirak jurnali
