2011 yildan boshlab 2011 yildan boshlab Sine M5 F10 sinovi
Kutilmagan sevgi
Menga BMW yoqmaydi. Va Mersedes ham, chunki men ushbu brendlarning obro'si ko'p jihatdan reklama mahsuloti ekanligiga aminman. Germaniya marketlarining so'zlariga ko'ra, o'rta sinf (g'arbiy ma'noda) Renault yoki Hyundaiga sayohat qila olmaydi. U ko'proq narsaga loyiqdir. Mers Mercedesning yuqori qatlami uchun S600, masalan, uchinchi seriyasining pastki BMW variantlari uchun imkoniyat ... Umuman olganda, men bo'lajak BMW m5 sinovidan o'tganimda, yuragim tez-tez yig'ilmadi. Albatta, menga kuchli modellar yoqadi, lekin Xudo 206 yoki yangi Saab 9-3 Saab Sedanning "Peugeot" ning issiq versiyasida juda katta minora bo'lardim. Afsuski, sinov uchun avtoulovlarni tanlash tahririyatning ishi hisoblanadi. Mayli, mashina mening oldimda, men maqsadga erishishga harakat qilaman. Sinov paytida ob-havo shunchalik ifloslangan (tuman plyus yomg'ir) bo'lgan, shuning uchun maqolada markali fotosuratlardan foydalanilgan. Aslida, sinovda BMW M5 qora edi va bu rang eng ko'p bo'lgan mashinani bosib o'tadi. Katta g'ildiraklarga kirish va allaqachon katta sedan sezilarli darajada o'sdi. Kichkina spirtirer magistral qopqog'ida, bo'yi 4-5 sm. Old va orqa qichitgichlar standartdan bir oz farq qiladi, deb nomlangan M-Hobwellni tashkil qiladi. Qattiq egilish quvurlari orqa tomondan himoyalangan! Brendning muxlisi, ehtimol, u beshinchi oilaning haqiqiy sportchisi rahbari ekanligini tushunadi. Oddiy Layman ushbu mashinani trafik oqimida ajratmasligi mumkin. U foydali ko'rinadi, lekin umuman qiziq emas. Bu juda qimmatga tushadigan juda oddiylik.
Qora teri bilan bezatilgan kabinada ortiqcha narsa yo'q, u teginish uchun astsitet va yoqimli. Haydovchi o'rindig'i ajoyib tuzatishlar to'plamiga ega. Eshitilmaydigan elektr motorlar sizni ehtiyotkorlik bilan pasaytiradi va ko'taradi, oldinga va orqaga siljitadi. Kichik kompressorlar lakrarning roliklarini pompalar qilishadi yoki urishadi, nihoyat, kichik maydon sizning qimmatbaho oyoqlaringizning qo'shimcha qulayligi uchun tizzalar ostida tizzalar ostida ingradi. Bu pora, men hatto motorni ham ishga tushirmadim, lekin men allaqachon eslayman, chunki men Bavariya avtomobillarini juda yoqtirmasdim. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi haqida shikoyat qilishning iloji yo'q. Wiper boshqaruv paneli va ko'zgular chap eshikda joylashgan. Tashqi yorug'lik, shimlar va steremogetik, durang masofada boshqaruvdan to'g'ri masofada joylashgan bir nechta rulli g'ildirak kalitlari joylashgan. Yana bir kichik dastak rulni ikki samolyotda harakatlantirish uchun javobgardir: haydovchiga va undan yuqoriga va pastga. Ha, ushbu avtomobilda har qanday balandlik va yasalgan haydovchi qulay bo'lib qoladi va orqa yo'lovchilar xafa bo'lmaydi. AST sinovlari quyidagilarni aniqladi. Beshitli dvigatel BMW M5 go'yo u juda katta slingshotdan zarb qilingandek. Bundan tashqari, g'azabni tezlashtirish ming inqilob bilan allaqachon boshlanadi va uzaytirmasdan ettita etti ishni davom ettirmasdan ettita davom etadi. Men hech qachon bunday narsani boshdan kechirmaganman. Hatto isitger evo vii buni qilishga qodir emas! Bir necha g ichida yukni engib o'tish, ikkinchisini yoqaman, keyin uchinchi va undan keyin oltinchi tishli bo'lguncha. Tezlashtirish dinamikasi deyarli yomonlashmayapti. Xayol! 
Dastlabki uchta translyatsiya juda uzoq, shahar, ammo butun shahar uchinchi ulkan lahzada va kuchga ega bo'lishi mumkin. Avtobanovskiyning qolgan uchta radiosi yaqin. Tezlashtirilgan dinamik va tormozni yig'ish. Hech qanday holatda bu mashinani mahkamlashsiz, buruningizni yubormang. Tormoz pedalini bosganingizda, kursdan oldingi katta qor yog'indi ekanligingiz hissi bor. ABS soxta asarlar bilan g'azablanmaydi, bu juda samarali va bashorat qilingan. Men bu mashinani qanday yaxshi ko'raman! (Eshitishimcha, m5 tormozlari yuqori tezlik va nodir tormoz ostida qamalganini eshitdim. Va ular tezda haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari qizib ketishadi. Men bunday taassurot qoldirmaganimni aytmoqdalar. ) 
M5ning boshqaruvi dinamik xususiyatlardan yomon emas. G'alati, avtoulov oqim g'ildiragidagi oldindan taxmin qilinadigan reaktsiyalar bilan va shu bilan birga sportda tezkor burilishlar ostida. DSM barqarorlik tizimi aerobatikaga juda mos kelishga xalaqit beradi va haydovchiga qo'rqarmasdan, to'rt yuz ot kuchiga yordam beradi. Men ushbu tizimni shaharda uzmang. Elektron yordamchi bo'lmagan holda, mashinani sekin burilishda olib tashlash hech narsaga yaramaydi. Bu sinov! Bu drayver! Hurmatli Germaniya o'rtoqlari, sizning ajoyib kompaniyangizga noaniq bayonotlar uchun uzr. BMW M5 nima ekanligini bilmasdim! Endi bilaman. Men sizdan faqat bitta narsani so'rayman va hech narsa menga bu orzu g'ildiraklarda qancha turadi. Orzu sirlarning elementi bo'lishi kerak ... Boris ShulMeister
