2011 yildan boshlab 2011 yildan boshlab Sine M5 F10 sinovi

Aniq aql bovar qilmaydigan

BMW M5 bizning kunlarimizning texnik ko'rgazmasi. Uning mavjudligining oddiy fazilatlari bilan, u bizni kechagi mashinaning xususiyatlarining uyg'unligi to'g'risida qayta ko'rib chiqadi: buning uchun o'zaro eksklyuziv istaklar kamroq va kam bo'lmoqda.
 
Dekabrning birinchi kunlari tunda. Moskva atrofida yurish uchun eng yaxshi vaqt emas, balki aytishga hojat yo'q. Yovuz kemiruvchilarni qidirishda yovuz shamol qoldiq hovlilar orqali vayron bo'lgan hovlilar orqali vayron bo'lgan hovlilar orqali. Foydasiz. Shu payt ko'chada hech kim yo'q. Ertalab o'lik paytida men uydan chiqib ketyapman, ehtimol yolg'izman. Biroq, buning sababi shundaki, u o'nta pufagining burunlari orasidan tungi havo bilan nafas olishimga ruxsatini kutmoqda. Uyqusizlik haqida hech qanday savol yo'q: baribir BMW M5 ongni qo'ymaydi. Ushbu mashina shunchalik aql bovar qilmasligingiz uchun siz faqat g'ildirakning orqasida fikrlardan xalos bo'lishingiz mumkin, bu erda hamma narsa yana ravshan bo'ladi. Aks holda, kundan oldin sinovdan o'tgan har bir hissiyotning etarliligi va vaqt o'tishi bilan boshlangan har bir trafik epizodlarining in'ikosining haqiqati jiddiy shubhalarga olib keladi
 
Beshta - V10 ma'lum bir kuch bilan bir nechta (507 HP) va 8 uchun taxometrni darhol tashlash qobiliyati! Yetti -Seeeeeeed mexanik smg kp, yarimoqautomatomik kommutatsiya bilan, buni 65 millimika uchun amalga oshiring! Oxirgi bayonotda semantik xatoni o'z ichiga oladi: qilmang, lekin agar xohlasangiz, qila olasiz. Men xohlayman, va vaziyatda mashinada nima talab qilishni hal qilishingiz kerak. Ya'ni, g'ildiraklar ostida AutoBan A5 - M5 taksi sifatida, hatto Italiyadagi tog 'ilonlari ham, asfaltli iliqlik bilan muzlatilgan. 19 dyuymli disklar qishda pilot alpida shod, Sabina Shmitts hech qanday g'ildirak orqasida emas. Bunday holda, shuningdek, boshqa tomondan, shuningdek, Quagmirga hujum qilishga urinishlardan tashqari, Mod Mode dasturlash menyusida sozlamalarning mos kombinatsiyasi mavjud.
 
Biz uzatilishning qattiqligini tanlaymiz: eng tez almashtirish rejimida, ikkinchisi kuchli zarbalarni keltirib chiqaradi. Super -Sonning dinamik potentsialini (4,7 dan 100 km / soat / soat / soat / soat / soat / h) oxirgi tomchigacha ishlatishga harakat qilish mantiqiy. Obsesif bo'lib qoladigan uchuvchi tanasining miyoslari bilan bir qatorda, siz shunchaki yo'lga haydashning sof poygasi uslubidan uzoqlashishingiz kerak, har safar har safar haydovchi g'ildiraklarni slipga olib borasiz. Bugungi kunda u ikki (beshtadan) pozitsiyalarga silliqlikka yo'nalishga borish mantiqiy ahamiyatga ega.
 
U bilan birlashtirilgan boshqaruv kuchaytirgichini to'xtatib turish va uni sozlash stolida. Dinamik barqarorlik tizimi tizimning asosiy varianti va butunlay uxlash elektronikalari o'rtasida oraliq holatda. Oxirgi menda ahmoqlik yo'q. Bu oraliq davlat m dinamik rejim deb nomlanadi: tizim kuchli slaydlarga imkon beradi, ammo baribir birlashadi. So'nggi chora sifatida.
 
Va nihoyat, dvigatel. Sizga faqat to'rt yuz ot yoki jabduqlar bormi? Agar siz besh yuz etti bo'lsa, ularga qanday belgilar: normal yoki gipertoratsiz? Qishda, bu nonushta qilish nimani afzal ko'rishadi: shaxsiy atom elektr stantsiyasi yoki u hali ham atom bomba paytida tezroq bo'ladimi?
 
Joylashtirishni tezlashtirish! Bir xil tezlashtirish ko'rsatkichlari turli xil avtoulovlar g'ildiraklarida butunlay turli xil avtoulovlar bilan tanilgan: Inglizcha qarindoshlarning mo'rt qobig'ida yoki paqirga qaraganingizda, poyga doirasidagi trubaning kesishmasida yo'qolganingizda yoki bir xil, go'yo inkubatordan, Tunniklarni ifodalashning Neon tarozilari. Yaponiyalik turbotika.
 
M5 - a'lo darajada shassi bo'lgan katta sedan. Dasturning har birida tezlashish to'xtash chodiridir. Siz bunchalik to'g'ridan-to'g'ri va aniq, siz unga tegizishingiz mumkin va shunchalik mukammalki, u aql bovar qilmaydigan tovush, hatto aqlli tebranishning aql bovar qilmaydigan ovozi, g'alati tembral rangli.
 
Bugungi kunda sovuq bo'lib, keyingi vitesda har bir zarbadan so'ng, 100-200 metr, orqa g'ildiraklar oldidagi orqa g'ildiraklarni olmasdan tezkor avtomobilni tezlashtirishda davom etmoqda. M5 O'ziga qattiq titroq bilan o'ziga yo'nalishni chizib, butun yo'l kesilishini buzadi. Harakat juda kuchli, bu ko'zgularga qarash befoyda ekan: M5 yo'lida yakunlangan bo'shliq harakatga aylandi va hozir darhol bekor qilinmaydi. Tormozga o'tish, siz kamarga osib qo'yasiz. Shunga qaramay, mashina avtomatik ravishda va ortiqcha yuklarning bo'ronidan kuchliroq bo'lgan qisqa va CP-ning uchburchak sinxronlashtiruvchilarini himoya qilishga urinayotgan qisqa kodlarning ovozi bilan zavqlanish
 
Ushbu rejimda uzoq vaqt yashash - hamma yoqmaydi. Va har kuni uzoq vaqt davomida tezlatgichning har bir xotirasini Jerk uchun signal sifatida va har bir tishli smenada bo'lish uchun - har bir tishlilarning o'ndan birini tejash missiyasi sifatida har kimdan charchagan. Va bu erda (nafaqat irqlarda kunlarda), m5 o'z so'ygi dalillariga ega.
 
Ha, iotning asosiy rejimi oddiy beshlik odatlariga qaraganda kamroq qulayroq: boshqaruv mexanizmining doimiy tishli nisbati mavjud va rulning o'zi juda yoqadi. Quti an'anaviy avtomatik mashina sifatida ishlamaydi va to'liq bo'shashgan shassi uch-raqamli sedan aytganda boshqarishni boshqarishiga erishmaydi. Biroq, bu hali ham shartli ravishda gapirib, charchoq va bir daqiqalik nonvakkal qilish uchun bir daqiqadan qochish istagi paydo bo'ldi.
 
Shunga qaramay, mashinaning asosiy rejimi M. va u buni batafsil dasturlash imkoniyatini ko'rib chiqishga imkon beradi. M-erkaklar yordamida bularning barchasi bosish va foydali bo'lishga kirishdi: men qayta o'zgartirilmagan kayfiyat ostida mashinani bir necha bor haydab chiqardim. Va tugmachalar bilan o'ynash istagidan emas.
 
Sport avtomobilini boshqarish uchun, ular chinakam poyga texnologiyalari va texnik echimlardan foydalangan holda, boshqa mashinadan foydalanishsiz, yuqori darajadagi sedalar bugungi kunda taqdim etadigan qulaylik va o'yin-kulgilarning deyarli barcha afzalliklaridan foydalaning - bugungi kunda eng yaxshi sedalar bugungi kunni ta'minlaydilar. Kamdan kam imkoniyat va 120 ming evro shunga o'xshash mashina uchun yuqori narxga o'xshamaydi.
 
M5 nihoyatda juda ko'p bo'lishi mumkin. Qor ham, sovuq ham, yosh bir yosh xonim ham, boshqa qutbdagi m5 uchun yagona rus tilini cheklash! Va u, afsuski, u, afsuski, uning eng yaxshi fazilatlarini markaziy Rossiya tekisligida eng yaxshi fazilatlarini namoyish qila olmaydi.
 
+ Yupqa sozlamalar, texnik barkamollik, dinamik va ishlov berish imkoniyati.
- Rossiyada munosib yo'llar va yo'llarning etishmasligi.
 
BMW m5 texnik tavsiflari
 
Jihozlangan massa, kg - 1830
O'lchamlari, mm:
- uzunligi - 4855
- Kengligi - 1846
- Balandligi - 1469
Baza, mm - 2889
Maksimal tezlik, km / h - 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s gacha
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shaharning aylanishi - 22.7
- Zagorod - 10.2
- Aralash - 14,8
Dvigatel:
- turi - v10, 40 -Valve
- Ish hajmi, sm3 - 4999
- Quvvat, l. Bilan. Min -1 - 507/7750 da
- Mavzuni, NM da min -1 - 520/6100
Etissiya - 7 - SMG Drivelogik
Shinam hajmi:
- old - 255 / 40r19
- Orqasi - 285 / 35R19
Narxi, evro - 123 800
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali