2011 yildan boshlab 2011 yildan boshlab Sine M5 F10 sinovi

Kichik aviatsiya

BMW M5: O'n Ram feament silindrlari
 
Metropolitan va Moskva viloyati bozorida eng ko'p sotiladigan tafsilotlari, avtomobil egalaridan unchalik uzoq bo'lmagan adabiy m 1980-yillarning qadimgi avtomobillarida haykaltaroshlik uchun eng yaxshi adabiy Muvon deb hisoblanadi. Ba'zi sabablarga ko'ra ular salqin deb hisoblanadi. Biroq, bu aksessuarning o'zlari uchun munosib bo'lgan BMW brendining haqiqiy avtomobillari, unchalik tez-tez emas. Shunchaki ular juda ko'p hosil bermaydilar. Mercedes AMG va Bavariya - M-Technik - BMW Sport birligi. BMW seriyali M - Myunxen brendining deyarli har qanday muxlisini orzu qiladi.
 
Shaxsan men 321 HP ajoyib motor sig'imi bilan M3 ning m3-ni ekspluatatsiya qildim U bilan Treshka bormadi - kam uchradi! To'g'ri, taxminan bir xil tezlikda uchib ketdi va xassiv va emok hibsxonasi alohida suhbat. 5-seriya, BMW M5 E34 tanasida 340 HP quvvatga ega bo'lgan Bir vaqtlar u Ginnesning rekordlar kitobiga tushib, u erda u dunyodagi eng tezkor sportchi sifatida tan olingan. Keyingi M5 (E39) allaqachon atigi 400 otdan podada bo'lgan va oxirgi m5 ga o'xshash edi, qo'lda yuqish bilan bog'liq. Ha, ha, bu dahshatli Bavariya otining asosiy skati bo'lgan eski yaxshi mexanik edi. Endi nemislar uning aqldan ozganiga qaror qildilar, deydilar, deydilar, shunda zamonaviy texnologiyalar juda uzoqqa ketdi, shuning uchun hozir BMW M5 va M6 juda yangi 7 tezlikda 7 tezkor smgg quti bilan jihozlangan funktsiya. Va shunga ko'ra, u ham yaxshi
 
Bizning bozorda yangi M5 ning ko'rinishi (e60 indeksi bilan tana) rus ekstremi orziqib kutgan edi. Va kutdi. Bundan buyon yanada kuchli, hatto tezroq, hatto tezroq, hatto yanada tajovuzkor, yanada aqlli va boshqa narsalar. Avtomobilning barcha afzalliklarini ro'yxatga olishdan kamchiliklarni topishga harakat qilish osonroq. Autobahnning bu mag'rurligi kaput ostida yangi dvigatel v10 hajmi 5 litr hajmli va 507 (!). Endi hech qanday hazil yo'q. Momricant sifatida poyga avtomobili haqidagi tanishligi aytilgan, bunday narsalar ko'chadan tayyorlanmagan odamlarni sotishni taqiqlash kerak. Va u haqiqatan ham to'g'ri
 
Kompaniyaning ko'p bosqichli to'xtab turishida BMW Ringslendlar Savdo Emine kuchli oqim aylanishiga olib keladi, qora yulduzli metall kamtarin polga kamtarona joylashdi. Biz uni hatto turli xil qattiq xorijiy avtomobillar orasida ham topa olmadik. Biroq, past apronli va gigant havo qatlamlari bo'lgan ulkan qora bamper, bu boshqa BMW uchun standart BMW to'lqinli chiroqlarini almashtiradi. Ochiq ishlarning past o'lchamidagi past maydonchalar va ulkan g'ildiraklar (255/40 r19 va 285/35 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19 R19) a G'ildiraklarning o'zlari uchun kamroq kamroq, zudlik bilan dahshatli va zo'ravon zot deb chiqardi. Bu hop. Har qanday shubhalar, to'rtta og'irlik traktiga qarab, nihoyatda tarqaladi.
 
EMCA Salon qimmat va yuqori sifatli materiallardan tayyorlanadi va lekin har doim va har doim juda yaxshi ko'rinadi. Shift va hatto quyoshli mehmonlar, shiftning toklari Alkantara bilan qoplangan va kosmik turdagi sport chelaklari, albatta, yuqori fi professional tizim va televizorning barcha afzalliklari, shubhasiz, hozirgi sovg'a. Shuningdek, ushbu biznes bilan bevosita boshqariladigan taniqli idrok kabi. Doiradagi pardalar, old va orqa to'xtab turish sensori, bichenon, alohida iqlim, kashtasiz kashtan, siketri va qutilari esa a Aslida, har qanday imkoniyat shikoyat qilmasligi kerak. Shunga qaramay, M5dagi eng muhim narsa - bu bu avtomobil butun dunyo bo'ylab qadrlanadigan sifatli.
 
O'yin-kulgi lotida yonuvli qulfning kalitini aylantiring va edoz tizimining kar panjarasi atrofdagi mashinalarni piss signallari bilan majburlashda davom etdi. Avtomatik rejimda quti, tezlatgich pedalining deyarli sezilarli bosqichi - va grozniy m5 juda xira bo'lgan ko'cha ko'chasida rampada silliq ovoz chiqardi. Birinchi taassurot - mashina juda muammoli ravishda minadi. Albatta, suspenziya sport sozlamalari mavjud va bu allaqachon elastik, ammo bu o'tgan asrda allaqachon eski Shudring yo'q. Agar bu juda qochqin bo'lmasa, siz eng oddiy ikki litr mashinasida bo'lgani kabi, siz shahar atrofida osongina harakatlanishingiz mumkin. ANTTATON rejimida SMG quti ikkinchi transchegaradan o'tib, 70 km / soat tezlikda ettinchi vitesga aylanasiz. Hammasi jim va silliq. Ammo tajriba istashiga arziydi, aqlli qutisi darhol bir juft tishli uzatgichlarni silkitadi, so'ngra yo'l jinnilik boshlanadi. Biroq, haddan tashqari va tajovuzkor haydash uchun qo'lda rejimidan foydalanish kerak. Transferalarning mayda qo'lchisiga o'tish mumkin va endi rulda rasmiy gulbarglar paydo bo'lishi mumkin. Aksincha, darhol rulning orqasida. Biroq, asosiy mayiz umuman emas. Box yaqinida levi nisbati uzunligini tartibga soladigan kichik tugma mavjud. Ular cho'zilishi mumkin, keyin m5 motorni o'chirib qo'yadi. Bir so'z bilan, Smart SMG beton boshqaruv uslubiga, shuningdek moslashuvchan gaz pedaliga mos keladi. Barchasini engish uchun dinamik barqarorlik nazorati (DSC) va elektr tog 'urf-shavqini (EDC) sozlash uchun yana bir tugmani bosing. Va elektr energiyasi pedalining sezgirligi uchun javob beradigan kuch yozuvi bilan ko'proq yoki kamroq tanish tugma.
 
Yo'lning to'g'ridan-to'g'ri qismida svetoforni svetoforga aylantirgan holda, men yo'lning qutilarini qo'lda rejimini tarjima qilaman, quvvatni bosing va yashil rangni kuting. Cepent Light - polga gaz. Voy-buy! Qo'rqinchli bavariya chaqmoq shunchalik aqldan ozayapti, shunda urug'lar, o'z iqrorliklari, kazinning pastki qismida qo'rquvdan boshlangan. 7750 takometr inqiloblari, motor qanday qilib prostal karta bilan petalning bir vaqtning o'z vaqtida qayta tiklanishini eshitishni eshitaman, ikkinchisi yana 8000, qayta tiklang. Petal - uchinchisi, yana 8 dan 8 yoshgacha ko'z titradi Oldinda - qizil, tormoz - petal - pul o'tkazish, motorning qaynatilishi (bu qutini o'zi), keyingi svetoforda yopishtirilgan muzlatish kabi. Ha, ta'sirli! Ushbu mashina uchun atigi 4.7 soniya, tezlik o'lchagichi ikkinchi yuzni o'zgartirdi. Ishoning. Sekundomer bo'lmasdan ham, men o'z his-tuyg'ularga ishonaman. Nemislarni aldamadi, la'nati.
 
Endi, bu, albatta, har bir mashinada bo'lgan minuslar haqida. Bu erda ularning ozgina. M5-ning konforini qo'shgandan so'ng, Bavariyalar biroz qurbon qilingan. Yo'q, avtohalokat juda katta qarorlar, ammo endi u rul va qattiq hodavka kabi keskin emas. Yuqori tezlikda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak - BMW m5 notinch asfalt va Koldobinga toqat qila olmaydi. Yoqilg'i sarflanishi 20 litrda ham, silliq haydash paytida ham, xom bu hazil emas. Ha, bunday mashinani har kuni harakatning asosiy vositasi sifatida sotib olish mantiqiyligi dargumon. Barcha m5ni ta'mirlash murakkab va qimmat va ayniqsa. Yangi M5 so'zma-so'z juda zamonaviy texnologiyalar bilan to'ldirilgan va doimiy parvarish va nazoratni talab qiladi. Shunday qilib, bunday talonchilik o'yinchoq, 119 ming evro belgisi bilan boshlanadigan narx boy oilada beshinchi mashina bo'lishi kerak. Egasi to'liq dastur uchun dam olish va dam olish uchun durang. Yaxshiroq - nemis Autobahnda.
 
Xo'sh, agar kimdir bunday umidsiz sotib olishga qaror qilsa, men qo'limdan mamnunman va oq hasad bilan jim bo'laman
 
Matn: Alexey Gusev
 

Manba: Mkmobile jurnali