2011 yildan boshlab 2011 yildan boshlab Sine M5 F10 sinovi

M-inqilob

Yangi BMW M5 tavsifini o'qib, biz mashina bizni xafa qilmasligini taklif qildik. Ammo Emina eng optimistik taxminlardan ustun keldi.
 
Bu qanday g'azablangan: birinchi marta yangi m5 brendining g'ildiragini orqangizda, lekin to'liq yutish o'rniga, men tirbandlikda yirtishim kerak! Cho'l avtoboblarining uchqunli orzusi bormaydi. La'natlangan yo'l ishi! Ammo mantar asta-sekin so'riladi. Ko'zlar tezlikni cheklashning belgisini olib keladi. Qo'l rejimida quti. Shikastlanichning yutuqlarini iloji boricha siqish. Burilish signali, bo'sh qoldirilgan chap qator. Gazga gaz. Halleluya!
 
Bir marta, ikki, uch, to'rt - bu chap rulni minus pichog'i hisobga olinadi, ettinchi vite uchdan biri, uchinchi tomoni bilan almashtiriladi, taxtometrning o'rnini bosadi va taxtometrning o'qi esa qizil chiziqqa o'sadi. Iblisni o'qish, V10 Orqa differentsialni izsiz hal qiladi. Kosmikni o'tkir ovoz bilan yirtish, mashina oldinga yuguradi. Bu m5 ning tezlashishi. Portlovchi, yirtilmagan, g'azablangan, dahshatli. Potentsial preparat singari, bu odamning doimiy qaramligini keltirib chiqaradi: men buni sinab ko'rmoqchiman, tobora ko'proq sinab ko'rmoqchiman.
 
Ushbu mashina nomidan faqat bitta raqam bor, ammo aslida M5 ko'p sonlardan iborat - katta va kichik. Kattalar 4999 kub miqdordagi ish hajmini, 8250 min -1, 100 dan ortiq domretning 100 dan ortiq ovozi, 1890 kg jihozli massa bor. Kichik - 4,5 soniya, Yuzlab, 65 millimitond, 65 millimitond, uchta zarba berish sozlamalari va bitta quvvat tugmasi, uni bosish bilan menda 400 litr bor. S. 507 ga ishonish o'rniga.
 
M5 ning to'rtinchi avlodi - oson rivojlanmaydigan model emas, bu Olimpiya oltinga munosib bo'lgan texnologiyalar darajasida sakrash, oldingi m5 uyga qarshi raketa yonida kremniy mushkchasiga o'xshaydi. Yangi EMka dvigateli avvalgisidan faqat bir kilogramm og'irroq va bu uning ikkita qo'shimcha silindrga ega (va ish hajmi 58 kub miqdoridagi kubik) va ko'rsatilgan 507 litrni rivojlantiradi. bilan. - sakkizdan ortiq 25%. Myunxen menejerlari ushbu natijaga erishish uchun formula dvigayjalar tajribasidan foydalangan holda erishdilar. Bu hatto m5 quvvat blokining ovozi shunchalik tasdiqlanadi - bu deyarli BMW Uilyamsf1 avtomashinasi bilan bir xil!
 
Zanglamaydigan po'latdan yasalgan ikki tomonlama egzoz tizimi mavjud, 4 ta neft nasoslari (ular eng ko'p haddan tashqari yuklar bilan moylashni, har bir silindrning har bir silindrli shpinderlardan foydalanib, har bir silindrli shpinderlardan foydalangan holda portlashning oldini olish Elektr drayverlari va, albatta, hech qachon BMW dvigatelini boshqarish tizimlarining eng kuchli.
 
Spostromog m5 sekundiga 250 million hisobni tashkil etadi va ularning har biri bitta tezlikda izlanadi. Bu juda tezkor mashina. Tezda u eshak ostida o'rtacha nazorat qiluvchi superkani berish qiyin bo'lmaydi. Bundan tashqari, bu 6100 min -1 atrofida tog'gacha ko'tarilish shart emas - 3500 dvigateli 450 nm, maksimal daqiqaning 80 foizi esa kengligining 80 foizi ishlab chiqilgan oralig'i - 5500 min -1. Shuning uchun, bu faqat qor ko'chkisi kabi gaz pedalini va tezlashtirishga olib keladi, qulab tushadi va tez-tez smg translyatsiyasining ettita bosqichidan birini olib tashlaydi.
 
Elektro-gidravlika drayveri bilan mexanik ketma-ketlik uzatilishi avtomatik va qo'lda o'tkazilgan rejimlarga ega (siz CP ning dastagini silkitib, pushaklarni almashtirasiz) va livelogik funktsiyasi. Translatsiya rejimlarida ikkalasi ham oddiy mexanika bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgandan ko'ra tezroq va tezda tezroq o'zgaradilar. Ammo, avtomatik rejimni tanlash, siz mashinani haydashdan zavqlanishning bir qismidan mahrum qilasiz, shuning uchun uni shaharda harakat qilish uchun ishlatish yaxshidir va magistral yo'ldagi qo'llanmaga boring. Drivelogik funktsiyasi sizga 11 ta tishli tezligi sozlamalari - qo'lda va beshta - mashinada, shuningdek, dangasa tonggacha va poygada yurish uslubiga moslashishga imkon beradi.
 
SMG nafaqat dvigatel imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalanishga imkon beradi, ammo haydovchining qiyin vaziyatlarda mashina bilan dosh berishga yordam beradi. Shunday qilib, silliq yo'lda qisqartirilgan vitesga o'tishda SMG Dvigatelning dvigatelidan juda ko'p tormozan tufayli dastgohning chang'isini urmaslik uchun darhol qo'ng'iroqlarni o'chiradi. Tog'larda harakatlanayotganda, SMG, cho'zilgan liftlarga va dvigatelning tormoz zalidan foydalanishni oldini oladi va dvigatelning tormoz zalidan foydalanishni oldini oladi. Etkazish, shuningdek, avtomobilning orqa tomoniga to'sqinlik qilishning oldini olishga yordam beradi.
 
Besh soniya ichida besh soniyadan, taxminan 100 km / soat o'n beshdan ko'proq vaqt ichida. Sekinlash bilan boshlanadimi? Xudo uchun! Dugen nazorati o'chirilganida, mashina g'ildiraklar ostida tutun puffushlarini hatto uchinchi vitesda ham yutishga qodir. Ammo M5 qit'a sport aloqalari uchun maxsus ishlab chiqilgan qimmatbaho kauchukni qiyinlashtirmasligi uchun, ishga tushirish nazorati funktsiyasidan foydalanish yaxshiroqdir: u eng katta samaradorlik bilan boshlanadi. Buning uchun DSC tizimini o'chiring, KP dastagini oldinga tarjima qiling va uni ushlab turing. Biz gaz haqida aminmiz: Tachometer arrow 4000 min 1 atrofida osilgan. Endi KP dastasini chiqarish kifoya, va mashina optimal slip bilan tezlasha boshlaydi. Oqminchi, 250 km / soatning o'zi Takchil zonaga qadar taxtometrning o'qlaridan oldin keyingi 7 bosqichni engib o'tadi va keyingi 7 bosqichni engib o'tadi.
 
Agar to'satdan to'xtashingiz kerak bo'lsa, m5 buni osongina bajaradi. Kompozit materiallardan tormoz disklari ortiqcha miqdorni motor ishlab chiqaradigan darajada samarali ravishda o'ldiradi. M5 minish poyga simulyatoriga o'xshaydi: u to'g'ri pedalni bosdi - tezda tez yugurdi, chapda tezda - u tez o'chdi - tezda 100 km / soat bilan to'liq to'xtash uchun ushbu mashina atigi 36 metrni talab qiladi, 200 km / soatdan 140 gacha. Torxlar g'ayrioddiy ishonchni ilhomlantiradi; Pedal kuchlari juda muvaffaqiyatli tanlanadi: sekinlashishni boshqarish oson, haydovchi ABSga kirishda juda yaxshi his qiladi.
 
Ammo M5 nafaqat dinamik imkoniyat, balki tegishli ko'rinishga ham tegishli. Emke agressiv qiyofasi 19 dyuymli aloginchi g'ildiraklar, Aerodinamik ko'zgular, to'rtta dumbera, to'rtta dumbumbles, to'rtta dumbumbls, to'rtta dumbera magistrallari, katta salqin va katta havo yasalgan, bu orqa tomonida aks etadi Ko'rish, Emke tajovuzkor ko'rinishi berilgan.
 
Emina shassilarining asosi - bu M5 ning nomuntika potentsialiga moslashgan kinematika bilan 5-standartni to'xtatib turish, kinematika bilan bog'liq bo'lgan kenglikdagi alyuminiy. Mana, Edc shokning yutug'i va xizmat ko'rsatishni moslashuvchan rulli elektr energiyasini boshqarish tizimi. DSS dinamik barqarorlik tizimining dasturiy ta'minotida siz boshqariladigan chang'ida boshqaruv vositalaridan o'tishga imkon beradigan maxsus dastur mavjud va avtoulovga faqat muhim vaziyatda aralashadi. Tuzilgan qulf bilan orqa different rasmni tugatadi. Etakchi g'ildiraklardan biri sirlangan differentsial sirpanishni boshlagach, ko'p -kanjni ko'paytirish uchun yopishqoq kremniy moyini etkazib beradigan differentsiya, blokirovka darajasini oshirishni boshlaydi. G'ildiraklar tezligidagi farq, nasos tomonidan yaratilgan bosimni pasaytiradi va mos ravishda, ulanishni blokirovka qilish darajasi.
 
Barcha elektron variantlarni bitta to'pga, m5 jihozlangan MDREVIri bilan birlashtirish. M5 dvigatelini ishga tushirganingizda, siz standart sozlamalar bilan avtomobilni olasiz, ammo sehrli MDRive GIN tugmachasini bosib, siz quvvatni oshirib, boshqarishni boshqarishni o'chirib qo'ying, to'xtatib turing Vitektlar qutisining so'zlash holati, so'z bilan, mashinaning imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalaning.
 
Axtlar orasidagi massaning mukammal taqsimoti bilan birlashtirilgan ajoyib shasslar, siz mashinani boshqarishni yo'qotishdan qo'rqmasdan, juda yuqori tezlikda aylantirishga imkon beradi. Shu bilan birga, M5 Autoban hatto tuvallar bo'ylab shoshilib, reaktiv dvigatel bilan jihozlangan lokomotivga o'xshaydi. Avtomobilning namunaviy kursi barqarorligi yana bir bor yana bir bor uning go'zal burilishlar uchun, balki yuqori tezlikda ko'p sonli ko'p kilometrlik yurish uchun yaratilganligini ko'rsatdi.
 
Va raqobatchilar haqida nima deyish mumkin? Biroz qiyinchilik bor. Ushbu sinovdan so'ng, Audi Rs6 va Mercedes-Benz E55 amg kabi an'anaviy raqiblar, yangi m5 beradigan hissiyotlarni bermaydilar. U bilan haydash dinamikasi va zavqida, Porsche Carrera Sportu shahrida bo'lgani kabi, gersch va yo'lovchilar ushbu sport avtomobiliga mos kelmaydi. Raqobat M5 Ferrari 612 Scaglietti juda yaxshi ishlaydigan fazilatlari va juda katta tanasi bilan tuzilishi mumkin edi, ammo narx ...
 
Yangi BMW M5 sinfda eng ajoyib va \u200b\u200bmukammal avtomobildir. O'tkir rul, Mashina qurolining tezligi bo'yicha ishlaydigan supermotor uzatish, g'ayratli tormoz va ajoyib suspenziya, shuningdek ushbu ro'yxatdan MDDREVE-dan foydalanish uchun turli xil ingredientlarni aralashtirish imkoniyatidir. Emka nafaqat yuqori darajadagi avtomobil emas, bu oddiy sedan va har bir mashinalarning har biri alohida-alohida berishga qodir bo'lgan juda kuchli sedan va ekstremal superkar orasidagi bo'shliq ustidan ko'prik.
 
BMW m5 texnik tavsiflari
 
Tana sedan
Joylar soni - 5
Jihozlangan massa, kg - 1830
To'liq massa, kg - 2300
O'lchamlar, mm:
- uzunligi - 4855
- Kengligi - 1846
- Balandligi - 1469
Baza, mm - 2889
Magistral ovozi, l - 500
Maksimal tezlik, km / h - 250 *
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / s gacha
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shaharning aylanishi - 22.7
- Zagorod - 10.2
- Aralash - 14,8
Dvigatel:
- turi - benzin, v10
- Ish hajmi, sm3 - 4999
- Power, L. Min -1 - 507 da
- Mavzuni, NM da min -1 - 520/6100
Transmissiya - 7-XIID, SMG III
Shinam hajmi (old; orqa) - 255 / 40r19; 285 / 35R19
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old tomoni - ikki-ikkita
- Orqasi - ko'p --link
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
Boshqaruv - taglik, Gur va Servotronik bilan
Narxi (Germaniyada), evro - 86,200 dan
* - Electronics tomonidan cheklangan.
 
Matn: Maksim Stanislavov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali