2010 yildan 2010 yildan beri BMW M3 GTS sinovi
Bavariya elchixonasi
Yangi meg'izlarportable m3ning rasmiy sinovi, tashlab yuborilgan aerodromning beton echilgan chiziqida konvertatsiya qilinadigan rasmiy sinov haydovchisi o'zidan taklif qilindi Va Rossiyadagi Bavariya brendi ijodlari ishni o'tkazib yubormagan ...
Urug'likka suyanib, bmw m3 mos keladiganlar sof nazariy jihatdan uchrashgan. M3-ning M3-ning M3-ning yagona elementlaridan kelgan shaxsiy Xudoni, eshiklar eshikni, signallarni va magistralning qopqog'ini olishdi. Qolganlari to'liq va o'ziga xosdir. Namunaviy dizaynning to'xtatib turilganida, orqa osmaning atigi ikki qismi saqlanib qoladi va hatto ikkinchi darajali qiymat. Agar seriyali muhandislarning elektron boshqaruvchilari o'rnatilgan bo'lsa, ayrim siemenlar, keyin bir xil siemenlar, keyin "BMW" Sport blokining o'z rivojlanishidagi elektron m-sonli transport vositalari. M3dagi dvigatel va barcha turdagi elektron tejash an'anaviy o'smerlarda ishlaydigan bir xil dasturlardan jiddiy farq qiladi. Masalan, BMWning fuqarolik versiyasida dinamik barqarorlashtirish (DSC) tizimini faollashtirish orqali mashinani chang'isga olib tashlash qiyin. Biroq, M3 da, hatto ish holatida ham, DSC tizimi mashinani boshqariladigan driftga, ammo cheklangan burchak ostida ushlab turishga imkon beradi. Dinamik rejimida Mungy BMW m3, harakatning kelajakdagi traektoriyasini to'liq uzatishni tanlash huquqi haydovchini uzatishni tanlash huquqi. Qisqasi, Treshka egasining istalgan istaklarini qondirishga tayyor.
Sinov-liboslar bo'yicha jurnalistlar BMW M3 ni ulash va almashtiriladigan organlar bilan ta'minladilar. Birinchi mexanik 6-tezlik kp bilan. Ikkinchisi yangi avtomat uzatish bilan kod nomi M dkg bilan. Kaputlar qoshida, 4 litr va 400 nm sig'imga ega bo'lgan 4 litr va maksimal momentning ish hajmiga ega bo'lgan kaputlar qoshida.
BMW m3 bilan hamma narsa ko'proq yoki kamroq tushunarli. Gaz pedalida va blokirovkadan tezroq. Yuzlab pop 5 soniyadan kam. Sizni to'xtatib qo'yishni xohlaysizmi? Sport rejimini yoqing. Beton plitalari orasidagi burmalar va tikuvlarni ko'rib chiqish uchun umurtqa pog'onasidan charchadingizmi? Tody yoki Rul g'ildiragidagi tugmachani bosish va to'xtatib turish qulaylikka tarjima qilinadi. Bizning fikrimizcha, o'rtacha operatsiya norma rejimi mavjud va eng maqbul. U barcha hislarda oltin o'rtada oltin.
Faol drayverni va texnologiyani qo'llaganlar uchun BMW M3 O'zining nazoratga olinishi bilan taqqoslaydi. Mexanik CP bilan m3 Patripik restoranlar o'rtasida tinchlik restoranlari, g'azablangan va juda talabchan ishlayotganga o'xshaydi. Biroq, yangi uzatish m dkg, hatto tajribasiz haydovchilar ham yaxshi rivojlangan reaktsiya bilan tajribali haydovchi sifatida obro'ga ega bo'lish uchun imkoniyatdir.
Yangi AKP m dkgning chipi shundaki, ikkita debriyaj disk mavjud. Birinchisi, g'alati translyatsiya yoqilganda, momentni yuqtirish uchun javobgardir, ikkinchisi ham yoqilganda. Natijada tishli smenali jarayon juda tez, ozgina muvaffaqiyatsizlik va o'ylanganliksiz yuzaga keladi. BMW M3 g'ildiragining orqasida o'tirgan yangi qutisi bilan siz professional sportchini his qilasiz, ammo faqat to'g'ri chiziqda. Ilon yoki tik drayverni o'tkazganda, boshqaruv barchasi bir xil, keyin BMW M3 xatolar kechirmaydi. Dinamik barqarorlik tizimi bilan doimiy ravishda harakat qilish mumkin, ammo barchangiz m dyeram rejimida harakatlanayotganingizni ayting. To'g'ri, haydovchidan xursand bo'lmaydi, ammo BMW M3 faqat u uchun va yaratilgan.
BMW M3 aktsiyadorlik versiyasini va asl o'zgarishlar majmuasining mevasini sozlash emas. Aytaylik aytaylik, Treshkadagi motor muntazam elektr stantsiyalari bilan umumiy bo'lmagan hech narsa yo'q. U faqat mashinaning sportli xususiyatiga yo'naltirilgan. Dvigatel tsilindr alohida gaz chelak bilan jihozlangan. Shu bilan birga, m3 dvigatelining umumiy massasi oldingi modelning olti silindrli birligidan 15 kg gacha.
Dmitriy Kuzmin tomonidan