2010 yildan 2010 yildan beri BMW M3 GTS sinovi

M ning mavzusida improvizatsiya

Motor sportining bo'linishini, Maktot M harfini va ajoyib oqim sifatini ajratib qo'ygan barcha BMW. Sankt-Peterburg brendi muxlislari bilan va ularning o'tkirlashgan qurilmalari Vadim Nikishevni tanishtirdi. Surat: Aleksandr Batir.
 
Bizdan oldin uch m3 - bir-biriga o'xshash emas. Turli avlodlar va jismlar va eng muhimi, tan olish uchun individual yondashuv.
Mqatli
Avtomobil egasi Anatoliy, Arsenova Andrey (GNOM'A), Sergey (Motorni o'rnatish uchun Racing Club stantsiyasi direktori) yordami uchun rahmat. BMW xizmatiga motorni tashkil etish uchun - xususan, gullar Andrey va Stansiya direktori Blekchuk Vladimir.
Tricking (Drift) - Yaponiyada mustaqil tanazzul sifatida, Yaponiyada bo'lib o'tadigan va ko'plab avtomobillar Osiyo sport avtomobillari bilan bog'liq. Ammo eski BMW m3 yomon, orqa g'ildirakli va qo'riqlanadigan elektron vositalarning etishmasligi, hatto xalqaro miqyosda tanlov mashinalarini tayyorlashga imkon beradi. To'liq kurashish uchun faqat kuch etarli emas: yaponiyaliklarni yangilangan yoritgichlardan farqli o'laroq, dvigatelni turbotchining yarim baravariga bir marta ko'paytirish mumkin emas. Sevava 330 seriyasi uchun Retsept, dastlab 2,5 litrli m50 m50 dvigateli bilan jihozlangan.
Avtomobil poygada to'g'ridan-to'g'ri chiziqlarda va haydash uchun sotib olindi. Yuqorida keltirilgan sabablar tufayli arzon ishlatiladigan tendentsiya juda yaxshi chiqdi va faqat keksa dvigatel sinovga turmadi va iste'foga chiqmadi.
Darhol birinchi avlod m5 oltita silindr va 286 ot kuchi ustidagi quvvat blokini topdi. Clamp motor bo'lmasi? Bu qo'rqinchli emas - Sankt-Peterburgda BMW RAPING KLUBI U bilan yangi subfave, old panel va qalpoq yasashni bosib o'tdi. Bu metall bo'lsa, lekin kompozitni belgilaydigan rejalar. Dvigatelni sozlash BAIKO-XIZMATINING MARKAZIDA BAKOVga bo'lgan "Boyov" ning markazida amalga oshirildi - kichik aralashuvdan so'ng quvvati 315 HP gacha o'sdi. Fazodan 100 km gacha tezlashtirish vaqti 4.6-4,8 s gacha pasaydi. Shuningdek, ular asosiy juftlik 3.91 va 25% blokirovka qilingan differentsial paydo bo'lgan shassi va translyatsiyasini olib kelishdi.
Salon yo'q: minimal massa orqa divan va qoplamadan xalos bo'lish uchun. Haydovchining chelakini sport bilan chaqirilishi mumkin, u miting avtoulovidan plastik o'rindiqqa asoslangan va qopqoq ustida qayta tiklangan logotip. Sportchilar xavfsizlik ramkasini sozlash bilan yordam berishdi va tananing qattiqligini oshirdi. Shunday qilib, yangi vosita avvalgi taqdirning taqdiriga duch kelmasa, sizga ko'z bilan ko'z kerak: panelda qo'shimcha qurilmalar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, keyinchalik ular dvigatelda va quvvatni yarim yuz ot kuchiga olib boradilar.
M-klassik
Uchinchi seriyasining zamonaviy emlashi uzaytirilgan qanotlari, ikkilamchi kamar quvurlari va oltita qatorli qator bilan qo'llaniladi, yangi m3 e92 seriyasi allaqachon v82 dvigateliga ta'sir qiladi, ammo u hali ham g'ayrioddiy deb hisoblanadi. Va qandaydir tarzda, birinchi EMCI paydo bo'lganidan beri 1992 yilgacha birinchi EMCI paydo bo'lganidan beri 2,3 litr va 2,5 litrgacha bo'lgan to'rt silindrli motorlar (sport evolyutsiyasining versiyasida). Shunga qaramay, E30 seriyasining modeli 215 ta kuchli to'rt, hatto ochiq tanasi bilan! Yuklangan takrifioletets atigi 768 donani chiqardi - egasi o'zining asosiy qiyofasini qaytarishni istaganligi ajablanarli emas. Buni amalga oshirish oson emas edi. Avtomobil tasodifan Moskvada: poytaxtning ketishi oldida, u analoglarni tekshirish uchun ishlatilgan mashinalardan foydalanishga qaradi va EMCI-konvertatsiya qilinadigan xabarlarni ko'rishga qaradi. Unicumning holati o'rtacha edi, bu uning tiklanishida ko'p vaqt va pul sarflashi kerak edi. Ammo endi faqat bir nechta tafsilotlarni eslash kerak, shundan so'ng, avtoulov hatto imzolar muzeyida ham ehtiyotkorlik bilan namoyish etilishi mumkin.
Jinning tozaliligi tejash va kuch va kuch va harakatlanish parametrlari va faralar turini, ko'plab tyunerlar ksenonni almashtirishga tayyor. Native WeatyBombok qo'shimcha aylanuvi bilan qoldi: An'anaviy joy birinchi navbatda, ikkinchisi - bu halqali BMW 1980 yillarning birinchi yil. Quvvat blokining imkoniyatlari va hozir munosib ko'rinadi, lekin mashina dumini va maneni ta'qib qilmaydi. Klassikalarni tiklash uchun emas!
Ushbu mashina haqida ko'proq ma'lumot olish uchun siz havolani bosish orqali o'qishingiz mumkin.
Mik-mish
Va nihoyat, uchlikdan eng zamonaviy va texnik jihatdan mukammal avtoulov - m3 e46 kupesi. Sizningcha, har kuni imkoniyatlar qanday bo'lishi kerak? Ma'lum bo'lishicha, m3 sotib olganlarning hammasi 343 ot kuchiga etarli Ushbu Tuning egasi mashinada ketmaganday tuyuldi - tortishish etarli emas edi. Shunday qilib, dvigatel suv sovutish bilan suv sotib oldi, u 140 otni qo'shib, 450 yilgacha o'sdi. Neytralizatorlardan mahrum bo'lgan egzoz tizimi va engil uchish motor ko'rsatkichlariga hissa qo'shdi. Standart debriyaj bunday quvvat oqimini uzata olmaganga aylantirildi - u zaklardan ikki ochkotatsiya qilingan. Transmissiya bu vidalangan mashinada zaif havolani, vites qutisi va vites qutisi ba'zida yuklarni ushlab tura olmaydi. Birlashganda, bir vaqtning o'zida ular muntazam ravishda tiklanishdi, ammo shu bilan birga ular muammoni boshqa echimni qidirmoqdalar.
Bu tormoz tizimi jiddiy qabul qilindi. Oldingi 8-piston alyuminiy qotishmalari va 4-pistonning orqa qismi (MD tarkibiy qismlari, Ferodo Racing Proks-dan) tormoz dinamikasini haddan tashqari oshirib yuborishning kamsitilishi bilan olib boring. Sekinlash juda yaxshi, chunki haydovchini torstlashda, orqada turgan to'siq haqida ko'p narsadan xavotirda, ularda kimning sikri bilan shug'ullanish haqida tashvishlanmoqda. Axir, kuchli xorijiy mashinalar egalarining ko'plab egalari bu m3 da dumida o'tirishni va uning tormozlash yo'li ular uchun juda qisqa bo'lishi mumkin
Ko-ning vida sozlanmaydigan to'xtatib turish nisbatan qulay shahar haydash va murosasiz poyga uchun sozlamalarni taklif etadi. Oxirgi juda mos keladi, elektron yaradan bo'lmagan mashina endi ko'proq rasmiy ravishda 250 km / soat yutqazmoqda. Aniq - bu ma'lum emas, instrumental o'lchovlar sarflanmadi. Ammo beshinchi vitesda tezligi 290 km dan, oltinchi arrogi limitda 300 km / soat atrofida o'ralgan. Kupsiya uning haqiqiy elementiga tushish uchun - Xamannning tezkor-texnikasi. U nafaqat tashqi ko'rinishni yaxshiladi, balki sport mashinasining aerodinamikasini aniq yaxshiladi.
Bu m3, ehtimol, misol etuvchi emas, balki BMW shiori qurilgan: hafta ichi va hafta kuni, har kun uchun zavq. Ammo uchta Exokning har biri klassik takrifiolet, drift-mashinas-nayrang va kuchli kupe bilan - o'z-o'zidan, yuqori natijaga ega bo'lgan malakali tuzatish misoli.
 
  
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali