Sinov drayveri BMW 7 E38 1998 - 2001 SEDON

Bu kecha erta bo'ldi

To'liq o'xshashlik uchun old uyda bir juft yong'oq, katapultlar, bo'yinbog 'va boshqa janob Kyuning janobining o'rnini egallagan.
 

Men filmni ko'rmadim. Ammo men buni men kabi aytaman, menda Jeyms Bond - Agent 007 - hech qachon hech qachon biron bir harakatda hech qachon o'lmaydi.
 

Hatto ranglar ham bir xil. Bu tabiiy ravishda uning qiz do'sti haqida emas, balki BMW 750IL haqida. To'liq o'xshashlik uchun old uyda bir juft yong'oq, katapultlar, bo'yinbog 'va boshqa janob Kyuning janobining o'rnini egallagan. Ammo boshqa hamma narsa, ushbu model uchun standart, mo'l-ko'l edi. Birinchidan, bular 12 tsilindr, avtomatik quti va orqa eshikning qo'shimcha 14 sm. Bu Bavariya flagshigi.
 

Ochig'ini aytganda, B, M va V harfi bilan uchta harfli so'z bilan, - shundan keyingina McLaren F1 Superkarnning issiq chipellari mening boshimda o'jarlik bilan. Nega bilmayman. Ha, o'nlab modellar mavjud bo'lgan (va ba'zan qolganlardan ustun bo'lgan) texnik xususiyatlari bo'lgan, afsona avtoulovlari bo'lgan, ammo BMW men bilan soya sifatida qabul qilingan. Mercedes-Benz soyasi.
 

Ha, yana, biz tilda masalga aylanib, ikkita katta brendlar, barcha istiqbolli yo'nalishlarda, barcha istiqbolli yo'nalishlarda ikkita katta brendlar, va raqibning har bir hujumi o'zlariga javob berishadi . Taxminan o'n yil oldin, salonlardan birida, BMW va Mercedes-Benz yangi v12 dvigatellarining taqdimotidan bir tekis sirkni tashkil etdi. Ikkala motorlar hali sinovlardan o'tmagan va seriyalarda ishga tushishga tayyor emas edi. Ammo ikkalasi ham kontseptsiyalarni olib, ularni mato bilan qoplab, raqobatchilar lageriga radio operatorlarini yuborishdi. Agar dvigatelning tartibidan (!) Pardani yirtib tashlagan bo'lsa, zalning boshqa uchida tartib ochilishi mumkin.
 

Hech kim bir soniyadan ko'proq narsani yo'qotishni xohlamagan. Shunday qilib, ular birinchi ko'rgazmaning 10 kunini bosh vazirni kutdilar. Ushbu nemis firmasi o'rtasida har qanday joyda bunday jiddiy raqobat yo'q. Mercedes bilan raqobatlashadigan BMW teng darajada rivojlangan mashinani yaratadi. Va ko'pincha soya uni olib boradigan ob'ektni oldinga surish haqida tez-tez sodir bo'ladi ...
 

Etti yuz ellik ziddat bilan bog'liq. Albatta, bu juda qobiliyatli va obro'li qurilma - bir tomondan. Boshqa tomondan, bu biron bir gramm Mersedes mahfiyliksiz g'ayritabiiy narsasiz mutlaqo yovvoyi narsa. Qimmatbaho qog'oz varaqasi va yarmini vam m3 kabi, kattalashtirilgan shisha bilan buzib tashlangan. BMW eng yuqori darajadagi BMW yigirma yildan ko'proq vaqt. Uning uslubi asr boshlarida radiator panjaralariga qaramasdan hosil bo'lgan. Ehtimol, bu kabi mashina bir xil S-sinf yoki konservativ romans-Royce kabi fitro emas. Eng yuqori avtomobil sohalarida doimiy ravishda doimiy urushlarni yig'ish, Bavariyalar Jaguar ittifoqchilarini tanladilar. BMWda "XJ 3-qator" seriyasining sevasi bilan keng tarqalgan, kam ekilgan tana, orqa panjaralarning shakli, gorizontal divizion yon tomonda. Sport uslubi. Sog'lom ong.
 

Hammasi joyida. Bu biznesni qilish - minish uchun zarar etkazmaydi. Men shunchaki o'ylamayman - darhol g'ildirakning orqasida qoling yoki vaqtingizni o'qing, vaqtning aqlli ko'rinishi bilan o'qing - bunday mashinalarning orqa tomonida ko'rinadi o'rindiq. Ammo emas! Minglab vaqt yo'q! Bu erda BMW vakilining vakillik mohiyatini tushunishning kaliti - televizor monitor orqa o'rindiqdan ko'rinmaydi! Shunday qilib, men oldinga va chapga boraman. Ushbu mashina o'zi olib yuradigan emas, balki uni boshqarish, boshqaradigan odamni anglatadi. Bu man.
 

Men haydovchini yoqib, ulkan angarni va u erda turar edi. Avtomobil bitta tovushsiz boshlandi, surish va sirpanish. Ammo g'ildiraklar ostida - yalang'och muz. Ask + T-ning jimgina barqarorlashtirish tizimi ART + TUSHBUSIYA QILINADI O'rindiqning orqa tomonida, go'yo u erda bo'lgani kabi oldinga surdi, ammo kaput ostida emas, otlar harakatga keldilar. Nihoyat gaz pedalini bosdi. Anchin o'tmishdagi hayron bo'lib, u biron bir joydan baland eshigi paydo bo'ldi va ulardan keyin magistral yo'l libosini menga yugurdi ...
 

Qo'lga chiqganda, zavqlanmaydigan zavqni boshdan kechirgan holda, men televizor ekranining chiqishini ham sezmadim. Biroq, televizorning ovozi shu vaqt ichida yangraydigan ettitadan ikkita ohangni taxmin qilishimga xalaqit berolmaydi. Kabinaning turli burchaklaridan, 10 BMW Top Salom Fi tizimlari meni shu zahotiyoq Sovet bosqichi qo'shiqlariga bog'ladilar. Men plastinkani o'zgartirishga qaror qildim - men televizor orqali CD rejimini tanladim va men tomon harakatlanuvchi uchta baland bino bilan uchrashuvni kutishni boshladim. Uylarga parallel ravishda yuk mashinasi menga qaratildi. Umumpeks filmida bo'lgani kabi - yuk mashinasi bor, ammo undan hech qanday tovush yo'q.
 

Ikki-taytarcha ko'zoynaklar mutlaq ovoz izolatsiyasini yaratadi.
 

Kar, tankdagi kar. Faqat sizning idorangizda va hatto qo'mondonlikdan faqat o'zingizning vositachisiz, lekin bu erda siz o'zingizning motoringizni eshita olmaysiz, va siz o'zingiz uchun qo'mondonsiz. O'zim uchun, men stress bilan o'ralgan politsiyachi, men hushtak yoki yo'qligini aniq eshitish uchun tomda lyukni biroz ochaman deb qaror qildim. O'sha paytda men rulni burdim va chavandoz sharqqa jo'nab ketdi.
 

Menga rulda yoqdi. Rulning yorug'lik burmasi - va ikki-sonli momaqaldiroq sizni stul va televizor bilan to'ldiradi. Orqa g'ildiraklar old traektoriyani o'g'irlashni boshlaydi. Aslida, u faqat shunday tuyuladi. Orqagidagi ta'sirchan moment to'liq---chi - to'liq o'rnatilgan mashinaning illyuziyasini yaratadi. Agar oldingi chiziq odatda rulda boshqarilsa, unda eshak yo'lga yorug'lik bosimi bilan yo'lga o'rnatilishi mumkin. Shu bilan birga, bir xil ASC + T unga traektoriya tashqarisiga chiqishiga yo'l qo'ymaydi.
 

... Tezlik o'lchagich 140 raqamiga, old oynani va tezroq yaqinroq va tezroq turli xil narsalarni olib keldi va men hali ham kresloga olib keldi va men hali ham otlar podasi bilan o'tirdim va mozikni yoritib o'tirdim. Siz qayerdasiz, tashqi omillar? Haydovchini yaratgan BMW muhandislari tomonidan yaratilgan qulaylik maqtovidan tashqari. Masalan, kabinada mikroiqlikni sozlash va sozlash olti yo'nalishda (old / orqa, chap / o'ngda, oyoqlarda / bosh darajasida) o'tkaziladi. Menga kirib kelayotgan yo'lning yumshoq to'lqinlarida mashina bir oz ushlab turdi, ammo tuberkulbes va pitlar o'zgaruvchan holda harakat qildi.
 

U yo'lning mikronaratsiyasini umuman sezmadi - u bormadi, lekin suzib ketdi. Qo'llar qizib ketdi, men rulning jantining isitilishini o'chirib qo'yishim kerak edi.
 

Bu, men joni Daewoo Nexia egasiga olib bormayman.

 
Men to'xtab, transplantatsiya qilinadi. Endi men BMW 750IL yo'lovchiman. Shunday qilib, ular meni har doim ishlashga olib borishlari kerak edi ... ko'rinishicha, ko'p yillar davomida Bavariyalar - bu ko'p yillar davomida mardikor-Shimoliy ustalardan ko'p narsalarni o'rganishgan.
 

Orqa yo'lovchilar izidan - Rollsovning kichkina narsa. Orqa divanning ikkita yarmlari balandligi, orqa tomoni, o'rindiq yostig'i burchagi, orqa tomonining orqa tomoni bo'ylab. Tugmani bosish orqali siz o'zingiz uchun qulay profilni yaratishingiz mumkin - elkangizni ushlang yoki pastki orqa tomonni qo'llab-quvvatlang.
 

Tabiiyki, barcha joylar elektr isitishga ega.
 

Divanning o'rtalarida, katlanadigan qo'llar ortida muzlatgich bilan mini -bardir.

 
Siz ortda mikroiqlimni boshqarishingiz mumkin. Agar so'ralsa, stakan stakanning stakanini sochib yuborgan bo'lsa (shaffof pardalar noaniq yoriqlar-karmanga tozalanadi), siz sayohatning mohiyatini berishingiz mumkin. Orqa oyna pardasi avtomatik ravishda kengayadi. Teri va yog'och atrofidagi hamma narsami? Va qanday teri! Qanday daraxt!
 

Hammasi! Meni bu erdan chiqarib tashla! Men Sefia Leo-da o'tiraman, birinchisidan beshinchisiga qutiga boraman, men yoshliklarni silkitaman va BMW 750IL qanday ishlashini hech qachon eslashga harakat qilaman.
 

Ba'zi do'stlar kassetaga kassetani olib kelishga va'da berishdi.
 

Qanday ahmoqlik. Kecha men buni allaqachon ko'rganman. Deja vu chiqadi ...
 

Uch bmw etti
 

Houdda ko'k-oq prementelli bo'lgan vakilning birinchi modeli 1976 yil oxirida paydo bo'ldi. 7-sonli avtomobilning mashinalarining ko'rinishi, o'sha paytda BMW bosh dizayneri bo'lgan nikoh konining rahbarligi ostida ishlab chiqilgan.
 

Mashina 2,8, 3.0 va 3,3 litr hajmli 6 silindr dvigatellari bilan jihozlangan (mos ravishda 172, 178 va 200 HP). 1979 yilda yangi 200-xokuzillarning 3.2 l dvigateli bilan versiya taqdim etildi - BMW 732.
 

1976-1989 yillarda 6-sonli maydonning etti platformada, shuningdek, 220 otliq dvigatelidan 220 motorSport-dagi MotorSport-da, MotorSport-ning zarbali versiyasi ishlab chiqarildi.
 

7-sonli seriyasining navbatdagi ikki avlodlari o'zlarining dizayn markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Boshqa BMW modellari taniqli atrelerlar ishtirokisiz yaratilganligi sababli, Bavariya mashinalarining va Mercedes o'rtasidagi dizaynning tazeli o'zgarishi 80-yillarning oxiri bilan ayniqsa sezilarli bo'ldi.
 

Itdenign Studio asoschisi Jujaro bu mavzu bo'yicha BMW juda yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqaradigan, ammo bu ularning dizayni iloji boricha yaxshilanmaydi. Mercedes qat'iyroq harakat qiladi.
 

Ikkinchi avlod 1986 yil sentyabr oyida Frankfurtda (735i model) deb e'lon qilindi. 5 litrli v12 dvigatelli uzun chizilgan versiyasi va 4 tezyurar avtomat elektr uzatish atigi bir yil o'tgach paydo bo'ldi. 1989 yil sentyabr oyida birinchi marta BMW modeli flagmani birinchi marta flagmani birinchi marta o'rnatdi. 1992 yilda oralig'ida 3-4 litrlik v8 dvigatellari (mos ravishda 218 va 286 HP) avtomobillar bilan to'ldirildi.
 

1994 yil mart oyida 730 va 740 modelli premyerasi bo'lib o'tdi - Uchinchi-Uchinchi-Uchinchi-BMW vakili Sil-sanmi. O'sha yilning sentyabr oyida Frankfurtda cho'zilgan bazaviy va 5,4 litr dvigatelli yangi 750 gul modeli. Bundan tashqari, cho'zilgan versiyada 4 litr (740IL) dvigateli bilan ham taklif qilindi. Bir yil o'tgach, iqtisodiy model 728 modeli 6 silindrli 6 silindrli, ettinchi Seriyada 195 ot kuchiga ega dvigatel paydo bo'ldi. 1996 yil mart oyida, 730 yil (235 HP) va 440i 740i modeli, 44 litrli 740i modeli (elektr energiyasini o'zgartirmasdan). Shu bilan birga, modellar indekslari bir xil bo'lib qoldi. Keyin yetti (model 725Td) birinchi marta Turbodysel birligi (143 HP).


Bugungi kunda 7-sonli BMW bir qator davlatlar hukumatlari tomonidan qo'llaniladi. BMW 750IL birinchi bo'lib Germaniya prezidenti Roman Ators xizmatida. Shu bilan birga, kansler Xelmut Kohl Mercedes-Benz S.-ga sayohat qiladi. Aftidan, BMW asosiy raqobatchisi xafa emas.
 

Ivan Paderin

 
 
 

Manba: Jurnal motori