2011 Coupe dan Test haydash BMW 6 series coupe

etdikki olti

hatto eng kichik Ace mag'lub mumkin, chunki har doim g'olib, etdikki bog'liq. Misol uchun, bunday olti kabi yangi BMW 645ci
Bas, ma'nodor yuzini - kechki taqdimotida birinchi yig'ilishi bilan u avtomobil tirik ekanligini menga tuyulardi. Eng tegishli taqqoslash, katta, chiroyli, lekin shu bilan birga xavfli va tajovuzkor yirtqich bo'ladi. tashqi dizayni, mukammal - tana liniyasi barkamol barcha ma'lumotlarni butun birida nazar, bir harakat. Albatta, avtomobil tashqi klassik roadster mutanosib ravishda tabiiy hisoblanadi: kengaytirilgan qaytarma qalpoqli, uzoq G'ildirak va qisqa emicilere qaytib salon banddir.
old faralari, keng burun teshiklari, qaytarma qalpoqli keng markaziy qismi va past qisqa tom Samurai kesma avtomobil squatness hissini yaratadi. Yo'q, kam samarali BMW 645CI ortidan ko'rinadi: spoiler magistral qopqog'i integratsiya qilingan, aerodinamik elementlar ham LED orqa chiroqlar ham bildi etiladi. Ikki oval chiqarish quvurlar jiddiy Dvigatel nom ostida yashiringan, deb ko'rsatadi.
Etdikki. Ertalab, har bir qaradi - Men, albatta, yo'lda olti sinash so'radim. kalitlari olgach, birinchi narsa, biz aravaga kamera upload urindi. Va men bookkeck ochilish tugmasi joylashgan, uzoq vaqt, qidiradi. Bu BMW gerbi bevosita bosilishi chiqdi. icon ichida off oladi va magistral ochadi. Kelib chiqish. 450 litr qadar - o'zi chiqdi magistral Coupe uchun kutilmagan keng bo'lishi. Bu erda, muammosiz, siz valiz bir necha qo'yish mumkin. sinchkovligi uchun, gilam ko'tarildi - bir ehtiyot joy, batareya va turli kichik narsalar unga ostida edi: shunday qilib, favqulodda stop belgisi, ehtiyot Lampochka va.
kulbada keng. Ayniqsa, orqa yo'lovchi bir savol belgisi shaklida o'tirib yo'q ekanligini xursand - oyoq uchun etarli maydon bor. Aks holda - kamtarona hashamatli: yog'och va ruxlangan alyuminiy ... qo'ltiq, tirsakqo'ygichlar, eshik va markazi konsol paneli charm, qimmat plastik, qo'shish asosiy konfiguratsion allaqachon teri bilan siqilib. uch postlar uchun xotira bilan stullar isitish uch darajasini bor va Euclide geometriya samolyotlarining barcha salonlari deyarli tuzilgan.
Kokpit, BMW uzoq an'anaga ko'ra, bu erda haydovchi qaragan bo'ladi. Barcha elementlari rulda va markazi konsol g'ildirak jamlangan, ammo, mehmonxona aniq ko'p tugmalar bilan haddan ortiq emas. Biroq, bu ajablanarli narsa yo'q - Markaziy konsol qo'l joylashgan idrive tekshiruvi uchun allaqachon tanish jamlangan farovonlik boshqaruvi barcha vazifalari.

 
 
etdikki kirib chiqish. odometer tuzatish, biz yo'lini tugmasini bosing. Biz tegib-da - bu mayin aytiladi. Biz past start olishi. tana qisqa o'rindiqning orqa kirib bosadi, va bosh qo'llab-quvvatlaydi ustida bosh tıklatıyor - gaz bo'yicha birinchi bosim his-tuyg'ular bir bo'ron sabab bo'ladi. Hayvon ?? Tezlashtirish tuzilgan ikki-joy chiqarish tizimining bir suvli tuwgan bilan birga - ham O'tib yo'lga yuz yo'lning va ko'rinishi bizga ehtiyotkorlik bilan. Nima qiziq - bo'sh tovush bo'sh va past inqiloblar deyarli eshitdim emas.
tog 'serpantinlerinden orqali qo'ydi marshrutni yuqumli so'ng, biz bu biz uchun juda mos emas edi, degan xulosaga keldi. Biz tezligi-to-yo'l yo'llar orqali borishga qaror, shuning uchun men, albatta, polga borishni istadim. Gibraltar - end element, ular Ispaniyada janubiy nuqtasi tanladi.
shahar atrofida 15 daqiqa va mahalliy haydovchilar qo'lga emas, bir o'nlab qiziquvchan fikr so'ng, bir pullik yo'l jo'nab ketdi. Bu yerda radar bilan militsionerlar, Yaxshiyamki, avtomagistrali Moskva ustida kichikroq - Peter. Yo'lda, biz Rulda yuqumli charchab emas edi. Kichik, ayniqsa qalin, u o'z qo'llari tabiiy davomi ko'rinadi, shunda yoqimli bo'ladi. mashina bevosita fabulously, va asosan tufayli Servotronic gidravlik yulida uchun nazorat qilinadi. Bu harakati tezligiga qarab rulda harakat tartibga soladi. U barcha g'ildiraklari bilan bog'liq emas, go'yo parki davomida, masalan, rul shunday osonlik yigiruv etiladi. Va yo'lda, o'tkir sollama davomida, rulda mustahkamlash sezilarli ko'tarilmoqda. Bizning avtomobil, faol boshqarish tizimi odatda bir variant sifatida taklif qilingan, o'rnatilgan qilingan. Ushbu tizim büyütme darajasini, balki tishli nisbati nafaqat o'zgartiradi. Bu juda qulay hisoblanadi. tezlikda, rul, ayniqsa, o'tkir va sezgir bo'lib, va to'xtab ko'p u g'ildiraklar bir ekstremal holatda chiqib o'girib, shunday qilib, ikki Rapids aylanmasini qilish uchun etarli bo'ladi.
Olti beats Ace. BMW 645ci tez minishingiz uchun haydovchi qo'zg'atadi. Biz tezligi kamdan-kam hollarda soatiga 180--200 kilometr quyida tushib, deb o'ylayman o'zimizni qo'lga. Va bunday tezlikda siz xotirjam va dadil haydash his. faqat to'lov punktlari o'tish paytida navbatma-navbat osilib turgan. Bu yangi biz radio-nazorat to'siq zo'rg'a ochiq muvaffaq deb, shuning uchun u tez, bir Avtomatik to'siqni olib boruvchi tor cho'ntagiga uchib deb aytish kerak. Olti yilda tormoz yaxshi, Xudoga shukr. Bundan tashqari, stop signal led soni o'tdim biriktirilgan harakat qarab o'zgaradi.
Bizning avtomobil adaptiv AGS nazorat tizimi bilan 6-tezlikda avtomatik uzatish turdi. Bu yoqimli box juda tez fikr, deb hayron bo'ldi. gaz bosib va \u200b\u200bjadallashtirish o'rtasidagi tanaffus minimallashtirildi va deyarli his emas. mashinasozlik tez haydash uslubi va harakat shartlariga mos tushadi. bir hafa ostida haydash paytida Masalan, bir tushgan uzatish motorini sekinlashishi yoqilgan. Va aylanadigan yoki zich shahar oqimi ichida hech keraksiz kommutatsiya bor. Albatta, Steptronic box bir qo'lda kommutatsiya vazifasi bor. Aytgancha, BMW 645CI ramka-mashina variant. asosiy konfiguratsion, mashina mexanik 6-tezlikda mexanik bilan jihozlangan. Va juda rivojlangan haydovchilar uchun, Formula 1. kabi rulda tishli o'zgarish barglari bilan 6-tezlikda avtomatlashtirilgan sequented SMG uchun vites Bundan tashqari, o'tish muddati 0,15 soniya uchun shu yerni kamayadi, SMG dahshatli maksimal moment hisoblanadi - 600 nm.
Keyingi yoqimli ochilish FDC tugmasini (Faxr Dinamik Control) edi. Ushbu xususiyat sport rejimiga mashina tarjima. Agar tugmasini bosganingizda, boshqarish sozlama sport aylanadi, vosita va maksimal inqiloblar uchun yigiruv bo'ladi. Mashina bir SMG qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, tishli o'zgarish vaqti avtomatik ravishda kamaytiriladi.
Biz yo'lda to'g'ridan-to'g'ri bo'limlardan birida ezgu tugmasini urindi. Bu nuqtada tezligi 190 km / soat edi, va dumi biz AFOLning-qora nemis raqamlar bilan Mercedes S-sinf. U yo'q ortida kuz istayman, va biz kim egasining yo'lda qat'iy nemis, namoyish qilishga qaror qildim. yo'lda mashinalar yordam deyarli hech bo'ldi. Mercedes tezligi 230 km / soat qolgan - biz ham qo'rqinchli bo'lsa-da, uning haydovchisi, to'liq sizlar axlatni uchun bizni ko'rib chiqildi. Va 250 km / soat tezlikda, tushirilmoqda ishlagan. Taassufki, yoki aksincha, Yaxshiyamki, maksimal tezligi elektronika bilan cheklangan.
 
 
Barcha etdikki. Biz Gibraltar qanday chivinlari farq qilmadi. Ular qahva davom etdi va biz safarda so'nggi nuqtasida olish uchun qanday, deb o'ylayman boshladi. haqiqat, biz motorini g'arq keyin, negadir navigatsion his va endi har qanday marshrutni yuklab bo'ldim, deb. u bilan yarim soat azob qilib, biz yaqin yonilg'i quyish ustida kartasini sotib oldim va to'g'ri yo'lni topdi. Yo'l tog'li birga ketdi va ko'p yashirish boshladi, chunki, bu erga borish uchun mo'ljallangan juda oz edi.
Men, avtomobil barcha ketmoq emas faol o'tib burilishlari bilan buyon, u bir pichoq kabi yo'lda turadi, va haydovchi umumiy jazosiz bir tuyg'u bor, doimiy shifo kerak edi. Bu tufayli Dinamik diskini rollover tizimiga ega. Ushbu tizim farovonlik ziyoda, balki bizga juda yuqori tezlikda navbat aylantirish imkonini beradi, balki faqat.
DSC - BMW 645CI, bir necha murakkab kurs nazorat qilish tizimlari, bir birlashtirildi. Yuqorida aytib o'tilganidek dinamik haydovchi, tormoz, CBC burilishlar da tormoz nazorat qilish tizimi va avtomatik ASC barqarorlik nazorat tizimini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, avtomobil bir dinamik nazorat tizimi DTC bilan jihozlangan. Bu, ayniqsa, qish yo'llarni ham, etakchi g'ildiraklar ustida tortish qobiliyatini oshiradi. Bizning qiyin yo'llarda, bunday olti shubhasiz etdikki, bo'ladi.
Matn Aleksey Ilin, surati

Qanday edi ...
birinchi BMW oltinchi qator 1976 yilda konveyerdan yugurib ketdi. Bu nafis sinf Premium Kupe ayniqsa muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Eski iztirobga yonginasida Sharks of abadiy tarixida va hali ham go'zal o'z yo'lida edi. 1989 yilda ishlab chiqarish oxirigacha ortiq 86.000 avtomobillar sotildi. Birinchi model 630 CS indeksini qabul qildi, va u osonlik bilan xarakterlidir oz orqa tampon ko'ra keyingi modifikatsiyadagi ajratish mumkin. model qatordagi keyingi dişlilerine BMW 628 CSI edi, va model qator ustiga - BMW 635 CSI. Yagona nusxada, bir BMW M6 24-valve 286-elektr dvigateli ishlab chiqarilgan edi. Amerika bozorida uchun, o'zgartirishlar 630CSI va 633CSI va L6 eng hashamatli versiyasini berildi.
BMW 645CI toza lavha bilan qilingan. Bu ajablanarli emas - 15 yil davomida, avtomobil texnologiyalar hozirgacha oldinga o'rta-sakson yoshda ning yangiliklar bugungi kunda umidsiz eskirgan deb tezlashtirdi. Hatto bir tashqi avtomobil barcha kabi emas. olti yoshli havo kichik, yoqimli-eski moda va ayrim turdagi yangi 645ci uzoq kelajakda bir og'ir kosmik ko'rinadi nisbatan.

Model / O'zgartirish BMW 645CI
Ishlab chiqaruvchi / Mamlakat Bayerische Motoren-Werke AG / Germaniya
ENGINE
Turi / soni / Shilling Manzil Qurilmani xizmat / 8 / V-Fig
Ish hajmi (kub. Sm) 4398
Power (rpm kW (HP). / Min.) 245 (333) 6100 da
YUQISH
Orqa-g'ildirak haydash
KPP avtomat 6-tezlikda, keyingi turi
Tormoz tizimi, xavfsizlik
shamollatiladigan Old / orqa disk,
ABS, elektron tizimlari, 4-kanal ko'maklashish, àṣẹ xavfsizlik tizimi, bir DSC barqarorlik tizimini saqlab CBC rotatsiyalarga nazorat tizimi tormoz tizimini o'z ichiga oladi.
haydovchi va old yo'lovchi, havo pardasi uchun havo yostig'i old va yon
Registri / Massa
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4820/1855/1373
Rulni bazasi / rasmiylashtiruvi (mm) 2780/120
Shinalar 245/45 R19
Mass Bordür / Full (kg) 1695/2065
Yoqilg'i tank (L) hajmi 70
Maksimal tezligi (km / h) 250
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga (sek.) 5,8
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 16,1 / 8,0
$ 118,000 dan Moskvada narxi

 

A manba: "Autopilot"