2011 yildan beri BMW 6 Kupsiya kuponini sinab ko'ring
Qish qat'iy so'raydi
Bizning zamonamizda aylanib yurganimizda, palto ichida yurish bilan bir xil. Biroq, siz ochiq mashinada ham qishda haydashingiz mumkin. Biz bu haqda BMW 645CI misolida. Agar siz konvertatsiya qilinadigan yoki qarindoshlaringiz egasi bo'lmasangiz, unda qorli dalalar orasida quyi tom bilan minishingiz mumkin emas. Odatda, ularning ochiq modellarini ifodalash uchun, ishlab chiqaruvchilar an'anaviy joylar va fasllarni tanlaydilar. Biroq, bozor voqeligini qishda 645CI almashtiriladigan premerani tashkil etish uchun BMW majburiydi. Mavsum yaqinlashdi, buyurtmalari allaqachon qabul qilindi va Germaniyadagi bu qish eng qorinlardan biri bo'lganligi bilan, hech kimning hech narsa qila olmaydi. Keyin bunday norasmiy o'rnatish tug'ildi: mashinalarning eng yaxshi fazilatlari aniq sharoitlarda namoyon bo'ladi.
Imperatorga yaqin bo'lgan kishi. Agar avtomobil dunyosi monarxiya bo'lsa, unda Formula 1 ta mashina taxtda joylashgan bo'lishi mumkin va ehtimol boshqa poyga mashinalari qirollik qonida bo'lar edi. Biroq, ushbu avgustning a'zolari, boshqa hamma narsa singari, anjumanlar va odatiy dunyo bilan aloqada bo'lgan. Shunday qilib, to'rt g'ildirakli sport chig'anoqlari shaharlarga yopiq. Harakatning to'liq erkinligi faqat past darajadagi olijanoblik vakillari uchun mavjud. Va bu erda eng obro'li sarlavhalari qon orqali qarindoshlari va konvertlari bo'yicha borgan. 
Siruvchilar doirasi kichik: bozorda qarindoshlari unchalik ko'p emas va to'rtta-to'rtta konvertlar kamroq. Shunday qilib, oltinchi BMW seriyasining so'nggi nusxasi - bu 645CI-ning ochiq versiyasi - uning sinfida yolg'iz qoladi. Boshqa raqobatchilik brendlari modelning yangi shamollarini ko'proq ixcham segmentlarda taklif qiladi. Bir tomonda, BMW oqimga qarshi harakatlanmoqda. Boshqa tomondan, toza uchastka tanlash marketing nuqtai nazaridan asoslanadi. Ellik ellik. Etti yetti va qattiq beshtasi bu uslub bilan bog'liq ko'plab tanqidiy sharhlarni to'pladilar. Garchi bu shubhasiz sotuvlar hajmiga salbiy ta'sir ko'rsatmasa ham, ko'pchilik shubhali savollar bo'lib qoldi. Yangi olti olti paydo bo'lganida (12/2003 avtopilotiga qarang), bu dizaynerlar jamoasi nimani qidirayotgani va Kris Bellola rahbariyatiga nima intilgani aniq bo'ldi. Agar siz muvaffaqiyatsiz tajribalar tomonidan oldingi ikkita voqeani hisoblab chiqsangiz, 645CI ga qarang. Sizga ushbu model bu eskizlarni oqlaydi deb o'ylaysizmi? Bizning fikrimizcha - bundan ortiq. Hatto tomning tomining nuqtai nazaridan juda muhim tishlilardan mahrum bo'lgan, BMWning nafis cheklovining namunasi ko'rinadi va qimmat tezkor jozibalarga ega, bu qimmat avtomobillarda juda qadrlanadi.
Biroq, yuqori ko'tarilganida, mashina jozibani yo'qotmaydi. Bu qisman qattiq yig'ilgan tomi evaziga yumshoq chodirni tanlash bilan izohlanadi. Ikkinchisi kerakli siluetga juda aniq kiritilmagan bo'lishi mumkin emas edi - kabinaning uzunligini kamaytirish yoki buklangan yuqori qismni joylashtirish uchun orqa tomonini ko'paytirish kerak bo'ladi. Biroq, ushbu tanlovning asosiy dalilidir, BMW avtoulovning og'irligidagi yumshoq yuqori qismining kamroq ta'sirini chaqiradi. Birinchidan, quvnoq eng oson va ikkinchidan, u yanada murakkablashtiradi. Shunday qilib, yopiq va ochiq variantlarda, deyarli o'qlarga mukammal o'lchash, idealga yaqin bo'lgan holda - 50:50, saqlanib qolgan. 
Qotib qolgan qiruvchi. Ehtimol, ular ob-havodan qat'i nazar, mashinani taqdim etishga qaror qilishlari yaxshiroqdir: biz qimmatbaho konvertatsiya egasining o'z egalarini iqlim inchoqlashidan himoya qila oladimi yoki yo'qligini tekshirish imkoniyati mavjud. Ipning yumshoqligi faqat ramkaning yoyi va qo'pol tuzilishi bilan beriladi. U juda aniq shaklga ega. Ichki qatlam eng murakkab to'ldirishni to'liq yashiradi. Tomning katlanadiganligi kabinada faqat shiplar yo'qligi sababli, bugungi kunda chiroqlar va cho'ntaklar uchun cho'ntaklar mavjud emas. Ochilishdan oldin eshiklarni to'liq muhrlash uchun bir oz pasayadi va yana eshikni yopishda mruovlarni kiriting. 
Kutilganidek, shunchaki bo'linmaga nisbatan ko'tarilgan yuqori taassurotlarning hech qanday yangi taassurotlari ishlab chiqarilmaydi. Barqarorlik mahorat belgisi degani aniq: 200 kg gilam bilan 4,4 litrdan iborat sakkizta. Yopiq bilan taqqoslaganda ochiq tananing massasining ko'payishi aslida keng tarqalgan narsadir. Chaqnoq yuqori cho'qqisi odatdagidek tomirdan og'irroq emas. Ammo ikkinchisi qo'llab-quvvatlovchi organ tarkibini yopadi. Tomning yo'qligidan kompensatsiya qilish uchun siz qattiqroq pastki qismini qilishingiz kerak. Bundan tashqari, yo'lovchilarni ag'darilganda himoya qiluvchi elementlarni qo'shing. BMW 645CI-da, bu orqa boshning uzatqichlari ortida xavfsizlik yoylarining 0,18 soniyasida rivojlangan va 0,18 soniya ichida rivojlangan. Ushbu qo'shimcha tugunlar alyuminiydan qilingan bo'lsa-da, kaput, eshiklar va osma elementlar singari - ular hali ham vazni bor. 
To'xtatib turish uchun parametrlar katta konverts nafaqat barglarning zavqlanishini istisno qilish, balki 645-yo'lning tartibsizligi 745-dan bir oz ko'proq narsani engib o'tishini aniqlaydi. Hech bo'lmaganda biz Myunxen ko'chalari haqida gapiramiz. Yagona savolda nemis Autobahnda deyarli har qanday to'xtatib turiladi: qaysi tezlikda? Qishki shinalar sinov mashinalarida turishganligi sababli, tezlik soatiga 240 km bilan cheklangan edi. Aslida, ushbu belgida faqat ogohlantirish signallari yangradi va texnik jihatdan mashina 250 tagacha tezlasha oladi, ammo bu erda allaqachon haqiqiy chegaradir. Barcha nemis ishlab chiqaruvchilari ushbu qatorni engishga imkon bermaydigan avtomobillarda elektron tezkor cheklov qo'ydilar. Aks holda, olib o'tish juda oson: 200 va hatto 240 km / soat 130 dan oshiq tezlikda, 130-sonli tezlikda. Tezlik butunlay xavfsiz deb qabul qilinadi va mashina itoatkor bo'lib qoladi . 
Siz bilan yoz. Yaxshiyamki, sinov kunida ob-havo quyoshli edi, shuning uchun biz mashinaning yuqori qismini ham qo'rqmasdan olib tashladik. Faqat qorli landshaftlar orasida konvertatsiya qilinganlarning taxmin qilingan munosabati xijolat bo'ldi. Ammo biz buni hal qila olamizmi, biz bu mashinada, biz nolga teng bo'lgan holda biz ko'proq qiziqarli bo'ldik. Shunday qilib, ketamiz: yuqoridan pastga tushirish uchun tugmani bosib ushlab turing. Birinchidan, ko'zoynaklar tushiriladi, so'ngra ko'tarilgan old va dum bilan qo'ziqorin muzlash, keyin uni qopqoq qopqog'ini ochiladi. Keyin hamma narsa u erda tozalanadi. Butun jarayon 25 soniya davom etadi. Bu shuningdek harakatda bo'lishi mumkin, ammo 30 km dan oshiq tezlikda bo'lishi mumkin: ogohlantirish signalidan so'ng, bu murakkab mexanik muzlatish. Asosiy sababi nafaqat yuqori havo qarshilik, bu mumkin 
to'liq tom va mexanizmni sindirib tashlang, shuningdek, tugmachani bosib ushlab turing. Va bu haydovchini chalg'itadi. Aksariyat konvertlar va qarindoshlar ko'tarilishi yoki yuqori bo'lishi mumkin emas. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, odatda, shamol maydonida chodir binolarini ochish yoki yopish mumkin, ammo bu masala, shuningdek, 645CI da hal qilinadi, shuning uchun yuqori to'liq avtomatlashtirilgan. 
Yo'lning natijasi oldindan aytib berilishi mumkin edi: tepada va ko'zoynaksiz minish deyarli mumkin emas - bu oddiy sovuq. Ammo maksimal darajada ko'tarilgan ko'zoynak va iqlimni boshqarish bilan yozning orolida hatto 80-100 km / soat tezlikda ham his qilish mumkin. Qo'shimcha oynani alohida kengaytiradi, bu qoramoldan ba'zi bir himoyani ta'minlaydi, ammo u shamolga chidamli ekranni yanada samarali qiladi. U qo'lda o'rnatilishi va yig'ilishi kerak. Kattaklangan chodir va magistral uchun bo'linish orasidagi qism kabi. Agar yuqori ko'tarilgan bo'lsa, unda bir 50 litr magistralning 300 litriga qo'shilishi bilan qisqartiriladigan dastagining yordami bilan kamayishi mumkin, bu unchalik ko'p emas, ammo natijasi juda yaxshi konvertatsiya qilinadigan uchun. Axir, bu bo'linma va seliklar yo'l ifodalari bilan ishlash uchun mo'ljallangan va konvertatsiya qilinganlar villadagi aholiga uzoq vaqt davomida sayohat qilish uchun ko'proq mos keladi ...
Matn Valeriy Chusov, Alfredo Martinese va BMW surati
BMW 645CI Carrio
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4398
Quvvat (L. taxminan / daqiqa) 333 da 333
Lahzada (nm rpm) 450 da 3600 da
Orqa drayver
Vites qutisi 6-tezlikdagi avtomatik o'gay ishlov berish
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4820/1855/1373
G'ildirak bazasi (mm) 2780
Jihozlangan massa (kg) 1820
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 6.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16,8 / 8.5
Moskvadagi narx - 137 ming dollar.
Manba: "Autopilot"