Test Drive BMW 1 seriyali 2011 yildan konvertatsiya qilinadigan

Turli xil "birliklar"

Jihoz, bu juda yoqilgandek, uni chaqirilgan va S. maxsus lavozimlarining eng qiziqarli mashinalaridan biri bo'lib qoladi va unga katta g'ildirakli haydovchiga ega. Va shassi nuqtai nazaridan ushbu Bavariya chaqalog'ining tashqi va rasmini topish qiyin. Kupsiya va 1-sonli mavzuga konvertatsiya qilingan o'zgaruvchanlik tugadi. Va yangiliklar Rossiyaga aniq ta'til bilan kelgan bo'lsa-da, bu holatlar yozda, qachon va kuchli Kupsiya kupesi va 125i takriiolet xuddi shunday yo'l tutmagan.

Shahar narsalar
Menimcha, bir kishi megalopolis uchun juda mos keladi. Va nuqta hatto gavjum ko'chalarda nafaqat boshqaruvda, balki kam joy talab qilinmaydi. Uning ko'rinishi shunchalik ko'rinib turibdiki, u erda qari yoki yangi shaharning deyarli biron bir burchagiga to'g'ri keladi, u qadimiy devorlarning fonida va derazalari bilan ultra zamonaviy binolarga o'xshaydi. Shu bilan birga, siz diqqatni jalb qiladigan narsadan shubhalanmaysiz.
Tabiiyki, barobush va o'zgaruvchan kupe bitta uslubda amalga oshiriladi, ammo tana turi tomonidan aytilgan muhim tafovutlar hali ham yaqqol ko'rinib turibdi. Kupsiya va takriiolet deyarli bir xil, va sedalar, sedalar bir xil bo'lgan. Ko'p elementlar, shu jumladan magistral qopqoqqa o'ralgan spirtli narsalarning nafisligi va sportini ta'kidlaydi. Aytgancha, odatiy g'ildirakning odatiy qismi bilan bir xil bo'lishiga qaramay, 14 sm uzunroq. Bu eng katta orqa nafas, chunki dizaynerlar bagaj bo'linmasidan keng tarqalgan. Shunday qilib, konvertatsiya qilinadigan konvertatsiya natijasida tomni o'rnatilganda 305 litr va agar siz uni buklasangiz, 280 litr. Magistral kupe hajmi hatto 370 litrdan oshadi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlar ikkalasini ham, qisman ham, 60,40 tasi, modellar funktsiyasini ta'minlaydigan 60/40 nisbatda.
Konvertatsiya qilinadigan, 3-qatordan farqli o'laroq, metall bo'lmagan, ammo taxminan 22 soniya ichida avtomatik ravishda 25 km / soat tezlikda (va katlanmış) tezligi (va katlanadigan). Bundan tashqari, oldinga yugurish, aytamanki, iqlim sharoitida maxsus ish rejimiga o'tishi uchun uni yig'ish kerak deb aytaman. Orqa yo'lovchilar bir vaqtning o'zida iliq havoning bir vaqtlarida hosil bo'ladi, shuning uchun bo'yni ko'kmasligi uchun g'amxo'rlik qiladi. Oqil va tazelik his qilish uchun zarur bo'lgan derazalar ko'tarilgan va kaptarning orqa tomonidagi orqa to'shakda o'rnatilganda, erkinlik va tazelikni his qilish uchun juda ko'p salqin havoni to'g'ri keladi. Ammo tezda hali ham tomi bilan sayohat qiling. Ochiq tepada, u allaqachon 120 km / soatdan keyin noqulay bo'ladi, soat 120 km / soatdan keyin shamolning kuchli shovqini tufayli butunlay noqulay bo'ladi. Ammo kabinada 160 km / soat tezlikda yopiq yuqori. Ammo, mashinalarning harakatlanishiga o'tishdan oldin, biz bo'linmada bir xil bo'linmada, deyarli bir xil bo'lma.
To'rt uchun qulaylik
Birinchidan, ikkita alohida o'rindiq orqasida. Oyoq joylari juda ko'p emas, ammo o'rta yoshli odamlar juda qulay bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ikkita stakan egalari va sayoz qilish uchun kichik bir bo'linma mavjud. Bundan tashqari, old o'rindiqlar qo'nish uchun keng ochilishni shakllantirib, oldinga qarab tomib chiqishi mumkin. Biroq, ushbu mashinada, boshqa BMW, albatta, haydash.
Ichki qismning stilistik ravishda bezatilishi deyarli hatbacks-da, bitta tuzatish bilan bir xil, sport ruhi yanada kuchliroq. U balandlikda va uchadigan uch shogirdli o'rindiqlar bilan ajralib turadi, bu esa balandlikda va jo'nash orqali sozlanadi. Tabiiyki, g'ildirakning orqasida to'g'ri qo'nish bilan hech qanday muammo yuzaga kelmaydi, chunki o'rindiq barcha zarur tuzatishlar bilan ta'minlangan. Kupsiyada va takriinetda sizning boshingiz ustida etarli joy bo'lganligi juda yaxshi. Aytgancha, takriinetning o'rindiqlari maxsus qoplama bilan qoplangan: u bo'yoqda qayta ishlanganda, tabiiy quyosh nuri ostida kuchli isitishdan tabiiy materialdan himoya qilish qo'shilgan. Bavariyalar bir necha soat quyosh ostida qolishdan keyin ham, o'rindiqlar issiq bo'lmaydi.
Ammo ichki qismdagi bir narsa ochiqchasiga xafa bo'ladi. Ya'ni, ma'lum bir byudjet avtomobilida bo'lgandek, siz, siz ekanligingiz, siz, go'yo bo'lganingizdek, siz tugatish materiallarining sifati. Men mantiq mashina haydashdan hech narsa chalg'itmaslik ekanligini tushunaman. Ammo, uzr, men bunday pul uchun yana bir narsani xohlayman. Aniqroq, men unchalik soddalikni xohlayman va ko'proq hashamatli va hissiyotlar qimmatga tushadi. Garchi, Bavariya mashinalarining uchtasi har doim haydash sifatini oshirib yuborganligi aniq. Bu erda ularga va men takriinetdan boshlab boraman.
Tomni qaytaring!
O'quvchi magistralning qopqog'idagi 125 raqamlarini chalg'itmasin. Aslida, Hud 3,0 litrli qator o'rnatilgan, bu 218 otgacha belgilangan. Ammo motor sayohatchilar va elastiklar tomonidan yaratilgan. Shunday qilib, 270 nm momentning cho'qqisidagi cho'qqining uzunligi 2500 dan 4250 RPM gacha cho'zilgan bo'lib, ular juda distillerli avtomatik faollashtirilgan holda deyarli har qanday vaziyatda yaxshi pikapni kafolatlaydi. Ruhning dinamikasidan xalaqit bermaydi, lekin haddan tashqari oshirib yuboradigan, haydovchilik uslubiga moslashishi mumkin, ammo undan tashqaridagi ish algoritmi bor, shuningdek mustaqil ravishda yoqish qobiliyatiga ega. translyatsiyalar.
Tabiiyki, birinchi iste'tatdan keyin ishonch hosil qiladigan tormozlar shunga to'g'ri kelganda. Harakatlar dozasi bilan hech qanday muammo bo'lmaydi va tormoz kuchlarini tarqatish tizimi, hatto sirpanchiq qoplamada ham mashinada chiqishiga yo'l qo'ymaydi. Bundan tashqari, tezkor erkinliklarga ega bo'lsa ham, tez va aniq ishlashga yo'naltirilgan durgi stabilizatsiya tizimi mavjud. An'anaga ko'ra, u muayyan ko'nikmalar mavjud bo'lganda nogiron bo'lishi mumkin, albatta, juda keskin ishlov berish va mashinaning ajoyib balansi. O'qlardagi ideal ranglar va barakali konfitsionerlar tufayli, orqa tomoniga qaramay, bittadan neytral aylanalarni namoyish etadi. Bundan tashqari, tasodifiy rullar umuman unchalik katta emas va boshqaruv butunlay shaffof bo'lib, bu sizga mashina bilan nima bo'layotganini aniq boshqarishga imkon beradi.
Aslida, 1-sonli 1-soniya bittasi bor, ammo juda katta kamchiliklar etarli emas, menimcha, tanam. Bu deyarli darhol his qiladi, u jimgina o'rash yo'lida jim turishga bir necha marta kerak. Birinchi narsa shundaki, yolg'iz orqa ko'rinadigan oyna payqadi. Ha, va shamollash doirasi, hatto to'g'ri, hatto uning ustiga qo'lini qo'yishga arziydi, aniq tebranadi. O'z navbatida, ayniqsa siz ularni tezda o'tkazsangiz, uning his-tuyg'usi hech qanday harakat qilmaydi. Oferistik pauza va mashinaning reaktsiyasi o'rtasidagi pauza juda muhim, ammo baribir tananing shafqatsizligini anglatadi. Natijada, tajovuzkor haydash Bavariya brendi mashinasidan olish uchun ishlatiladigan zavqni boshdan kechirmayapti. Men buni umuman yoqtirmasdim va yomg'irda ikki soatlik haydashdan keyin men tomning muhri va bir stakan orasidagi kichkina tomchilarni payqadim, bu hech qanday joyda yaxshi emas edi.
Svetenshice
Bundan tashqari, yovuzlik - bu ko'prik: avtoulov kaputida 3060 kg 306 ot tuyoqlari bilan qazish. 135 indeks 135 indeks ikki litrli 3 litr benzinli dvigatelning mavjudligini anglatadi. Bundan tashqari, ushbu vosita 6 tezlikda mexanik bilan birlashtiriladi. Ammo siz tezlatgich pedalini bosgan vaqtingizcha, tushunish keladi, bu holda siz oddiy mashina bilan shug'ullanmaysiz. Chunki kupani M-paket bilan jihozlanganligi sababli. Va bu nostandart, yanada tajovuzkor bo'g'ozlar, magistral qopqoqli buzoqlar, kauchuk turli xil g'ildiraklar, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklari, adabiy rulli, adali rulli m, sportni to'xtatib turish va sportning tugashi bilan sport o'rindiqlari.
Nihoyat, siz gazni ta'sirli tugmasisiz? Va qanday! Orqa g'ildiraklarga ulangan juda katta moment, deyarli bo'sh burilishlar bilan mos keladi, mashinani singan o'qda aylantiradi. Orqa g'ildiraklar hatto quruq asfaltda ham, balki ikkinchisida ham, ikkinchisida ham, ba'zan to'rtinchi bosqichda cho'kib ketgan. Shu bilan birga, maxsus mehnatni translyatsiya qilish mumkin emas, chunki MCP dastagining harakati men xohlaganidan ko'ra biroz uzunroq ko'rinadi, ammo bu juda ko'p yaxshi tanlaydi.
Kichik bir tomchi tarani joriy etishdan tashqari, juda uzoq va umuman emas debris pedalidan tashqari. Shuning uchun, sozlash paytida har doim ham aniq kuzatilmaydi va bu, o'z navbatida, mashinaning tajovuzkor tabiati bilan mos emas. Bu erdan butunlay silliqlash va natijada doktatsiya tizimini stabilizatsiya tizimiga signal beradigan asboblar panelidagi yulduzli krujka. Tabiiyki, rad qilinishi mumkin, ammo bu holda siz tishi bilan qolasiz, bu maksimal konsentratsiya va tasdiqlangan reaktsiyalarni talab qiladi. Adolatli boshqaruv shaffof, qattiq buloqlar va shiqak egalari mashinani hidval bilan aloqa qilish uchun oxirgi imkoniyatga ega bo'lgunga qadar mashinani yaratadilar.
135-chi bo'lsa, yo'l bilan haydovchi qiyin emas. Va nuqta almashinib, kupaning boshqa sozlamalarida yoki kupon qoldig'ida emas (bu shunchaki muammolar yo'q), ammo aslida bundan tashqari ko'proq narsa bor. Bundan tashqari, mashina tezkor sayohatga, yaxshi shovqin izolatsiyasida va tezlik hissi bilan silliq harakat qilmoqda. Bunday lahzalarda biz modelni juda kuchli tormoz mexanizmlari bilan qo'ygan to'g'ri dizaynerlar beramiz. Va hatto abs sport bilan sozlangan, chunki u qisqa muddatli blokirovkaga, kerakli kechikishga kirishga imkon beradi.
Va 135-chi bo'lmaganlar haqida yana bir necha so'z. Ular juda qattiq, shuning uchun tana rulosi deyarli yo'q. Shu bilan birga, shiftning har bir partiyasi boshida siz jang qilmaysiz, kichik tartibsizliklar juda sezilarli emas. Umuman olganda, barcha sport kupesi BMW 135I - bu konfor elementlaridan mahrum emas.
Qimmat qimmat bo'ladi
1-seriyaning narxlari narxi 1,042,800 rubl miqdoridagi narxlar, sinovdan o'tgan 1252500. Ha, aytaylik, Mercedes-Benz Slk unchalik arzon emas, lekin bu martaba, shuning uchun BMW CALIRIIDEDETNING RAQAMLARI QO'LLAB-QUVVATLASh. Ammo Audi A3 shunga o'xshash tananing bir turi qo'llaniladi. Va bu sezilarli darajada arzonroq va, albatta, boshqa barcha hurmatlarda BMW 125I CABRIO dan past emas.
Kupsiyaga kelsak, bu holda narxlar ro'yxati do'stona ko'rinmaydi. Minimal narxi 980,400 rubl. 135Ien 135I stendning eng kuchli modifikatsiyasi 1,373,300 rublni tarjima qilingan. Xaridorlarning ushbu narxlari joylashuvi bilan ushbu modellar oson emas deb topiladi.
Andrey Osipov
Foto BMW.
 

 

Manba: Jurnal avtomobillari yangiliklari [2008 yil sentyabr]